【文章內(nèi)容簡介】 .................... 120 ................................................................ 120 1應(yīng)急預(yù)案 ............................................................... 122 ......................................................... 122 ................................................................ 123 .................................................................... 123 .................................................................... 124 .................................................................... 124 中國 中鐵 連鎮(zhèn)鐵路 5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國 中鐵 連鎮(zhèn)鐵路 5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 ............................................................. 124 ................................................... 124 ..................................... 125 ............................................... 125 ..................................... 125 。 ............................................. 125 分析及控制措施 ........................................................... 126 1施工配合與協(xié)調(diào) .......................................................... 126 ............................................... 126 ....................................................... 126 ....................................................... 127 ....................................................... 127 1附圖、表 ............................................................... 128 中國 中鐵 連鎮(zhèn)鐵路 5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國 中鐵 連鎮(zhèn)鐵路 5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 第 1 頁 高郵特大橋（ 141～ 518墩）施工組織設(shè)計(jì) 編制說明 編制依據(jù) （ 1)新建鐵路連云港至鎮(zhèn)江線淮安至鎮(zhèn)江段 高郵特大橋施工圖 連鎮(zhèn)施（橋）II010501； （ 2)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB107522021； （ 3)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》 Q/CR96032021； （ 4)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242021； （ 5)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè) [2021]241 號(hào)； （ 6)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（ GB501942021）； （ 7)《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（ TB102182021）； （ 8)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103012021；） （ 9）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103032021）； （ 10）《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)規(guī)程》 Q/TCR92122021 （ 11）設(shè)計(jì)技術(shù)交底； （ 12）現(xiàn)場施工調(diào)查資料； （ 13）國家、鐵路總公司，江蘇省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定； （ 14）中國中鐵連鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部《 LZZQ5標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)》。 編制原則 （ 1）全面兌現(xiàn)合同的原則。以一流的技術(shù)、一流的管理、一流的裝備、一流的質(zhì)量，高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng) 新、管理創(chuàng)新，建設(shè)一流客專鐵路。 （ 2）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性與合理性、實(shí)用性相結(jié)合的原則。采用先進(jìn)的施工技術(shù)、科學(xué)的組織方法，合理的安排順序，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙豐收。 （ 3）堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高質(zhì)量落實(shí)，全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的原則。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新測試方法，采用國內(nèi)外先進(jìn)、成熟、可靠中國 中鐵 連鎮(zhèn)鐵路 5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國 中鐵 連鎮(zhèn)鐵路 5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 第 2 頁 的方法和工藝，依靠產(chǎn)品生產(chǎn)工廠（場）化、施工作業(yè)專業(yè)化、過程控制系統(tǒng)化、施工管理信息化，優(yōu)化施工方案，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 （ 4）保證工期的原則。本橋工程占線長，征 拆難度大，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，特別是跨河、跨路連續(xù)梁，施工難度大，技術(shù)含量高，因此必須保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工工序，充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施工對(duì)工期的影響，以架梁工期為主線，組織施工生產(chǎn)。 （ 5）資源優(yōu)化配置的原則。以我方客運(yùn)專線施工技術(shù)的積累，經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，鍛煉的人才，統(tǒng)籌優(yōu)化資源配置，確保在資源上滿足質(zhì)量、安全、進(jìn)度要求。 （ 6）堅(jiān)持以人為本，安全生產(chǎn)的原則。施工生產(chǎn)活動(dòng)始終把人的健康安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行 GB/T280012021 職業(yè)健康安全管理體系，認(rèn)真編制施工安全 技術(shù)方案，加強(qiáng)過程控制，落實(shí)保證措施，保證安全生產(chǎn)投入，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。 （ 7）堅(jiān)持文明施工，保護(hù)環(huán)境、保護(hù)文物的原則。實(shí)現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護(hù)和文物保護(hù)，合理規(guī)劃臨時(shí)用地，厲行節(jié)約原材料消耗，按照國家、鐵路總公司、江蘇省及業(yè)主對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)和文物保護(hù)的要求，精心組織，嚴(yán)格管理。把施工對(duì)環(huán)境的影響降低到最低程度，使連鎮(zhèn)鐵路建設(shè)達(dá)到“一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”要求，創(chuàng)建文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。 編制范圍 新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路高郵特大橋橋梁工程，起訖里程為 141墩（不含）DK183+， 終點(diǎn)為 518墩（含） DK195+，全長 。 工程概述及主要工程數(shù)量 工程概況 新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路地處我國東部沿海地帶，位于江蘇省南北縱向中軸線上。線路北起蘇北連云港市，沿寧連高速公路引入淮安市，與京杭運(yùn)河、京滬高速公路并行，向南經(jīng)蘇中揚(yáng)州市，跨長江后止于蘇南鎮(zhèn)江市，正線全長 高郵特大橋位于高郵市周山鎮(zhèn)至卸甲鎮(zhèn)，橋梁左臨京滬高速，右平行新 S237 省道。高郵特大橋北起龍翔村，南至十里村宋莊組，起訖里程為 DK179+～ DK203+，全長 。 本橋墩臺(tái)采用鉆孔灌注樁和打入樁基礎(chǔ)兩種形式。 142518墩（ 377 個(gè)墩臺(tái)），常用跨度簡支梁橋墩基礎(chǔ)鉆孔樁直徑為 、 、 ，打入樁直徑為 ，樁基 3103 根， 米 (其中鉆孔灌注樁 2793 根、 米；打入樁 310 根、 13260米 )。 中國 中鐵 連鎮(zhèn)鐵路 5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國 中鐵 連鎮(zhèn)鐵路 5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 第 3 頁 142518承臺(tái)尺寸統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 承臺(tái)尺寸 墩位 個(gè)數(shù) 1 **2m 14 14518 18924 24726 2728128 28830 30 30 308332532 33334 34537 37938 3939 40643 440470、 47 47749 504508 295 2 **2m 273279 7 3 **2m 14 14 18 188 4 4 ** 24 24 26427 280、 28528 30 3030 33033 34 34 37 47 47474476 28 5 **3m 32 32 38 390、 500、 503 6 6 **4m 32 32 38 38 50 502 6 7 ** 39340 43243 509518 31 墩帽高度 ， 墩身最高 9m，最低 ，均為圓端形實(shí)心橋墩。 地震參數(shù) DK183+783～ DK186+ 之間根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062021),本橋 0141（里程段）場地抗震設(shè)防烈度為 6度，地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 1區(qū)，場地類別為 3類特征周期值為 。 DK187++ 之間根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062021)，本橋 142518（里程段）場地抗震設(shè)防烈度為 7 度地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為 1區(qū)，場地類別為 3類，特征周期值為 。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)： I 級(jí)鐵路； 正線數(shù)目：雙線； 線間距： ； 最小曲線半徑： 4500m； 設(shè)計(jì)速度： 250km/h； 設(shè)計(jì)活載： ZK 活載； 軌道結(jié)構(gòu)：有砟軌道。 工程建設(shè)條件 中國 中鐵 連鎮(zhèn)鐵路 5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國 中鐵 連鎮(zhèn)鐵路 5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 第 4 頁 地質(zhì)、水文條件 （ 1)工程地質(zhì)條件 將本工程沿線勘探范圍內(nèi)的土層按其成因和時(shí)代劃分主要有：第四系全新統(tǒng)（ Q4ml、Q4al）及第四系上更新統(tǒng)（ Q3al）沖積形成的黏性土、粉土、砂土、礫類土等。 （ 2)水文地質(zhì)條件 1)地表水 橋址區(qū)地表水發(fā)育，水網(wǎng)發(fā)達(dá)，溝渠縱橫，多用于防洪、灌溉。此外，橋 址跨域多處魚塘、水渠，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，魚塘為早期修建京滬高速公路取土填方形成，形成時(shí)間近 20年，水渠為農(nóng)業(yè)灌溉用渠，形成時(shí)間近 40 年。 2)地下水 橋址處地下水類型為孔隙潛水。潛水主要分布于上部② 31淤泥、② 32 淤泥粉質(zhì)粘土、顯② 41 粉土、② 51② 613 細(xì)砂、① 1素填土及①雜填土層中，主要接受地表徑流及大氣降水的入滲補(bǔ)給，水量較豐富，排泄方式主要有蒸發(fā)、開采和流入地表水體。地下水具有明的動(dòng)態(tài)變化特征，隨季節(jié)、降水量變化而變化，下部地下水具弱承壓性。 3)環(huán)境水對(duì)混凝土的侵蝕性 在橋址采集的地下水送實(shí)驗(yàn) 室進(jìn)行水質(zhì)分析后，根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB100052021)判定地表水和地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)判定如下：地下水氯鹽環(huán)境作用無，地下水 DK183+783DK186+120， 13 氯鹽環(huán)境作用等級(jí) L1，硫酸鹽侵蝕等級(jí)為 H1。 （ 1）鐵路 本工程范圍內(nèi)鐵路網(wǎng)分布較為稀疏，南端接軌的樞紐有京滬鐵路引入。本工程施工時(shí)，主要通過既有鐵路將大宗遠(yuǎn)距離材料運(yùn)至臨近具有貨運(yùn)能力的既有車站，再通過國道、縣鄉(xiāng)道等公路通過汽車運(yùn)至工地。 （ 2）公路 本工程境內(nèi)公路交通便利，由國道、 省道、縣鄉(xiāng)道及村級(jí)道路構(gòu)成的公路網(wǎng)較發(fā)達(dá)。沿線經(jīng)過的公路有 X30 X30 X30 S237 等，此外本地區(qū)縣鄉(xiāng)道及村級(jí)道路縱橫交錯(cuò)，中國 中鐵 連鎮(zhèn)鐵路 5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國 中鐵 連鎮(zhèn)鐵路 5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 第 5 頁 為鐵路施工提供便利條件。本線的大批材料可通過以上干線公路運(yùn)輸至工地，然后經(jīng)過新建﹑改建的臨時(shí)便道運(yùn)輸至工點(diǎn)。 （ 3）水路 本工程起始里程位于新安排渠北側(cè)，沿線經(jīng)過的主要河流有七里支渠、郭莊河、周山支渠等，當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸砂石料等大宗重載貨物均可通過京杭大運(yùn)河運(yùn)載到高郵碼頭和界首碼頭，再通過既有公路轉(zhuǎn)運(yùn)至施工工點(diǎn)。 （ 1）砂 當(dāng)?shù)刭Y源稀缺，揚(yáng)州沒有河 沙產(chǎn)地，當(dāng)?shù)刭Y源主要來自江西鄱陽湖、贛江、湖北。 （ 2）碎石 當(dāng)?shù)厮槭Y源比較稀缺，主要合格材料來源于湖北、江西、安徽滁州等地。 （ 3）水泥 本工程所在地水泥資源豐富，主要有揚(yáng)州海螺和揚(yáng)州亞東水泥，年生產(chǎn)能力均在 300萬噸以上，水泥質(zhì)量和產(chǎn)量可滿