【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 京市實(shí)行出租車總量不增加的調(diào)控政策，出租汽車總量維持在 萬(wàn)輛。出租車供求市場(chǎng)的一增一平，是造成“打車難”的關(guān)鍵。 北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 9 （ 5） 加劇原因 ：乘客和出租車司機(jī)信息不對(duì)稱 從出租車司機(jī)角度考慮，司機(jī)更愿意接中長(zhǎng)途生意，在交班或收工時(shí)愿意接順風(fēng)車生意，所以在某些情況下存在拒載。司機(jī)這種選擇性接單就造成了空駛現(xiàn)象，運(yùn)營(yíng)效率偏低。 嘀嘀打車的積 極作用 滴滴打車讓打車更便捷 “嘀嘀”打車之所以被稱為打車神器，是因?yàn)樵诋?dāng)前市場(chǎng)上，經(jīng)常有人會(huì)等的士等很久，或者出現(xiàn)黑的士黑錢，的士司機(jī)不打卡的現(xiàn)象，有了滴滴打車之后，用戶可以享受互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的便利，不用帶錢在身上，照樣可以便捷，快速的打的，而且服務(wù)更加周到，體貼。 滴滴打車惠及司機(jī)和乘客 滴滴打車給用戶和司機(jī)都有很多的優(yōu)惠政策。滴滴打車給用戶帶來(lái)了很多的福利其中包括車費(fèi)補(bǔ)貼政策，即用戶通過(guò)成功打車并上 車將會(huì)獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費(fèi)補(bǔ)貼以留住用戶量。滴滴打車給司機(jī)的 福利主要有，用戶加價(jià)打車和車費(fèi)補(bǔ)貼。用 戶加價(jià)打車是指，司機(jī)可以賺取用戶的加價(jià)部分的外快，而車費(fèi)補(bǔ)貼是指司機(jī)通過(guò)成功搶單并將用戶送至目的地可以獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費(fèi)補(bǔ)貼等 。 滴滴打車可以培養(yǎng)網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣 滴滴打車是一款消費(fèi)型的軟件，因此，它的最主要目的促進(jìn)用戶更好的消費(fèi)，而且能在網(wǎng)上獲得更多的便利，只要養(yǎng)成了這種便捷式的網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣，讓用戶能享受更加多的附加服務(wù)，與淘寶或者天貓等電子商務(wù)平臺(tái)相比，滴滴打車讓用戶能夠更加貼近于生活的使用網(wǎng)絡(luò)時(shí)代帶來(lái)的各種便利，因此滴滴打車對(duì)人們的生活帶來(lái)了極大的改變。 嘀嘀打車 存在的不足 “嘀嘀打車”雖然在現(xiàn)如今 發(fā)展迅猛，但是卻存在著很多的問(wèn)題待解決，這些問(wèn)題如果沒(méi)有對(duì)策那么將會(huì)成為致命性的隱患，牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響整個(gè)構(gòu)想的格局，主要可以歸納為下面的四個(gè)問(wèn)題： 滴滴打車產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施不足 北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 10 如今滴滴打車的產(chǎn)品最主要的問(wèn)題就是，只存在軟件設(shè)施，卻不存在硬件設(shè)施的矛盾。因此如果由于訂單量 增加帶 來(lái) 了網(wǎng)速 的極大壓力，或者外界因素造成了網(wǎng)絡(luò)的癱瘓，那么滴滴打車將會(huì)出現(xiàn)癱瘓，不僅給人們的生活帶來(lái)了不變，更加影響了市場(chǎng)的穩(wěn)定性。 滴滴打車沒(méi)有安全保障問(wèn)題 原來(lái)在出租車上的司機(jī)是在聽(tīng)廣播，而現(xiàn)在卻迷失在搶單之中，在司機(jī)開(kāi)車過(guò) 程中，因?yàn)榈蔚未蜍囆枰皶r(shí)性，所以司機(jī)會(huì)只顧著搶單而不注意安全，會(huì)對(duì)乘客和司機(jī)的生命安全帶來(lái)隱患，因此這與滴滴打車原本給與的方便背道而馳，給人們帶來(lái)的卻是安全危機(jī)問(wèn)題。 擾亂市場(chǎng)秩序 打車軟件在相對(duì)于年輕的團(tuán)體中十分普及， 對(duì)于年老卻 不會(huì)使用軟件的人的打車難度大大的加大了，還有在上下班以及節(jié)假日的時(shí)期，原本的打車方式卻完全起不到作用，嚴(yán)重的擾亂了打車市場(chǎng)的原有秩序，給人們的生活也帶了一些不便。 影響人們的道德 滴滴打車為了吸引客戶和司機(jī)，給他們制定了很多的優(yōu)惠政策，卻讓人們產(chǎn)生了貪小便宜的心里，有的司 機(jī)甚至?xí)黾賳?，或者一單多用的想象，這與原本的道德觀和價(jià)值觀相反，需要的更多的人們對(duì)于自我操守的節(jié)制，滴滴打車卻影響了很多貪小便宜的司機(jī)和乘客，讓他們?cè)诘赖潞头傻拙€越走越遠(yuǎn)。 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，滴滴打車是由于用戶的需求才產(chǎn)生的，但是由于這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)則并不完善，需要一定的解決策略去應(yīng)對(duì)打車軟件的所帶來(lái)的一系列問(wèn)題，主要的對(duì)策有以下方面。 消除司機(jī)與司機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng) 由于在滴滴打車中最主要的競(jìng)爭(zhēng)還是司機(jī)和司機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)是良性的，但是當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生了變化，而且沒(méi) 有一套合適的完美體系之時(shí)，司機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變成惡性競(jìng)爭(zhēng)。所以對(duì)于這種惡性的競(jìng)爭(zhēng)，打車軟件公司改變這個(gè)根本的現(xiàn)狀還要從本源進(jìn)行分析，司機(jī)與司機(jī)之間的根本矛盾在于誰(shuí)賺錢和什么時(shí)候賺錢。打車軟件公司的網(wǎng)站北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 11 上可以對(duì)已注冊(cè)的司機(jī)設(shè)置一定的單雙號(hào)或者時(shí)間段，限定同一時(shí)段內(nèi)搶單的司機(jī)總數(shù)，以解決這個(gè)最根本的矛盾。 積分等級(jí)累計(jì)制度 打車軟件還是屬于一款“信用”模式的軟件，隨著現(xiàn)代信用的日益推廣，不僅在金融系統(tǒng)上，信用越來(lái)越流行，現(xiàn)如今已經(jīng)成為了衡量一個(gè)人所在社會(huì)的價(jià)值體現(xiàn)，美國(guó)等西方國(guó)家早已把信用普及化。在打 車的過(guò)程中，司機(jī)和乘客都需要對(duì)方能夠誠(chéng)實(shí)守信，這樣才能夠讓司機(jī)實(shí)現(xiàn)盈利的目的，送到乘客所要去的地方。因此，打車軟件公司可以設(shè)置好積分等級(jí)累計(jì)制度，讓信用好的司機(jī)或者乘客更加能夠獲得優(yōu)惠，這樣就能提高全民的道德規(guī)范并得到公眾的認(rèn)可。 嚴(yán)懲違規(guī)使用 在打車軟件公司燒錢模式經(jīng)營(yíng)下，越來(lái)越多的司機(jī)和乘客為了貪圖小利，做一些犯規(guī)的行為，比如一些乘客要求司機(jī)同時(shí)使用多款打車軟件計(jì)費(fèi)，以減免的士費(fèi)，還有一些司機(jī)在接通電話后直接讓乘客打補(bǔ)貼錢給支付賬號(hào)，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的打車的過(guò)程。由于這一些司機(jī)或者乘客做違規(guī)的行 為對(duì)打車軟件帶來(lái)了很大損失，為了彌補(bǔ)這些損失，打車軟件可以通過(guò)和網(wǎng)絡(luò)或者通訊供應(yīng)商合作的模式，對(duì)于一些違法違規(guī)的行為加以限制和明令禁止，如果有出現(xiàn)這種違法行為，可以將他們送到法律機(jī)關(guān)繩之于法或者罰款，杜絕這種社會(huì)的道德失守的現(xiàn)象，以調(diào)整社會(huì)風(fēng)氣，讓全國(guó)人民都能打上車。 北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 12 4營(yíng)銷策略分析和市場(chǎng)分析 營(yíng)銷策略分析 嘀嘀打車在營(yíng)銷策略 分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行的市場(chǎng)細(xì)分化、目標(biāo)化和定位，是決定營(yíng)銷成敗的關(guān)鍵。營(yíng)銷學(xué)家把此作為現(xiàn)代營(yíng)銷策略的核心，簡(jiǎn)稱“ STP”營(yíng)銷，它是由以下三部分構(gòu)成：一是細(xì)分市場(chǎng)。二是選擇目標(biāo)市場(chǎng)。 三是產(chǎn)品定位 。 它們不僅在邏輯思維上關(guān)聯(lián)密切，而且在程序上也不能前后顛倒。市場(chǎng)細(xì)分是目標(biāo)市場(chǎng)選擇和市場(chǎng)定位的必要前提，而目標(biāo)市場(chǎng)選擇和市場(chǎng)定位是市場(chǎng)細(xì)分的必然結(jié)果。 市場(chǎng)需要一個(gè)集中統(tǒng)一的出租車資源調(diào)度平臺(tái)，解決乘客和出租車司機(jī)之間的信息不對(duì)稱，其信息撮合機(jī)制可以讓乘客更容易打到車，讓出租車?yán)寐矢?，從而能夠在一定程度上解決“打車難”問(wèn)題。 滴滴打車運(yùn)作流 程如 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 所示。 圖 1 嘀嘀打車運(yùn)作流程 騰訊方面之所以在短時(shí)間內(nèi)將嘀嘀打車接入微信，不僅考慮了用戶對(duì)于服務(wù)的需求，也看到用戶直接通過(guò)微信支付打車費(fèi)用，為其提供了更具體的支付場(chǎng)景，讓用戶不再被忘帶錢包、零錢不夠等瑣碎的問(wèn)題困擾。 來(lái)自快的打車方面的數(shù)據(jù)，也證明了這一項(xiàng)細(xì)分服務(wù)給移動(dòng)支付帶來(lái)的有力推動(dòng)： 2021年 12月在北京地區(qū)有超過(guò)兩萬(wàn)輛出租車接入了支付寶付款服務(wù)，超過(guò) 5北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 13 萬(wàn)的用戶使用，每天通過(guò)支付寶支付車費(fèi)的訂單量超過(guò) 3000 單，其中半數(shù)以上的用戶通過(guò)快的內(nèi)置的支付寶錢包完成了付款。 從覆蓋度來(lái)看，支付寶對(duì)北京出租車的覆蓋比例已 經(jīng)接近 30%，日均產(chǎn)生的打車訂單量雖然占比還比較小，但是增長(zhǎng)勢(shì)頭非常迅速。 快的方面也透露，支付寶付款活動(dòng)的推廣才剛剛開(kāi)始一個(gè)多月，主要的障礙在于系統(tǒng)的打通，以及司機(jī)群體的認(rèn)同。現(xiàn)階段支付寶付款的接入沒(méi)有任何技術(shù)難度，但司機(jī)接受起來(lái)需要時(shí)間，比如能否熟練掌握收款流程，對(duì)于收款、結(jié)算方式改變的適應(yīng)程度等。 嘀嘀打車方面表示，新生事物從誕生到普及都需要有一定的時(shí)間，教育市場(chǎng)也需要付出成本，就像嘀嘀打車上線初期培育用戶的過(guò)程一樣，目前已有過(guò)半司機(jī)對(duì)于移動(dòng)支付方式表示認(rèn)可。而為了推動(dòng)司機(jī)群體的快速接受，打車 APP也 給出了一些獎(jiǎng)金、返現(xiàn)的激勵(lì)措施。 對(duì)于快的來(lái)說(shuō)，杭州地區(qū)出租車司機(jī)對(duì)于支付寶的喜愛(ài)，證明了這種方式的良好前景。而在北京，愿意使用支付寶收款司機(jī)，多是 4050多歲中年人群體，這些人已占到了常使用支付寶司機(jī)比例的 %，由此來(lái)看，移動(dòng)支付在司機(jī)端的推廣成效不錯(cuò)。 “嘀嘀們”帶來(lái)的創(chuàng)業(yè)啟示 在打車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、巨頭的精心“算計(jì)”之外，打車 APP們的發(fā)展路徑，也給創(chuàng)業(yè)公司帶來(lái)啟示，并且折射著互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)頭羊們?cè)谕顿Y、合作策略上的深刻變化。最起碼，騰訊從大眾認(rèn)識(shí)的那個(gè)山寨者、模仿者，轉(zhuǎn)變成為了初期創(chuàng)業(yè)公司的資金支 持者，以及發(fā)展成熟階段的業(yè)務(wù)合作者。 為什么選擇投資而不是自己組建團(tuán)隊(duì)來(lái)做？ 營(yíng)銷策略顯而易見(jiàn)， 騰訊、阿里等公司不斷開(kāi)放的心態(tài)變化，也有小型團(tuán)隊(duì)對(duì) O2O細(xì)分領(lǐng)域需求快速捕捉、推進(jìn)的智慧。 分析來(lái)看，打車軟件的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)難度雖然不高，但要在短暫的時(shí)間內(nèi)迅速向用戶和司機(jī)推廣，并同時(shí)做到符合政策規(guī)定、獲得出租車公司認(rèn)可，需要有快北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 14 速、有力的執(zhí)行隊(duì)伍，特別是轉(zhuǎn)戰(zhàn)各大城市進(jìn)行地推的能力，這并不是大公司們所喜歡和擅長(zhǎng)的活兒。 從模式上來(lái)看，“嘀嘀們”選擇了大城市用戶有剛需的方向，雖然移動(dòng)端產(chǎn)品直接、簡(jiǎn)單、快速迭代，但仍 然需要線下渠道、群體參與才能推進(jìn)的服務(wù)，有效建立了產(chǎn)品的護(hù)城河。投資方愿意持續(xù)注資，一是看到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的大趨勢(shì)；二是看重嘀嘀打車在移動(dòng)叫車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)份額；三是認(rèn)可整個(gè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。 當(dāng)然這個(gè)市場(chǎng)還有很大的空間等待去填補(bǔ)。“嘀嘀打車最大的對(duì)手其實(shí)是路邊打車，這個(gè)習(xí)慣的養(yǎng)成在中國(guó)已有 50年。與跟路邊打車相比，目前打車 APP 訂單量?jī)H占總體打車量的 4%，整個(gè)市場(chǎng)還有較大的提升挖掘空間，這也是巨頭希望去改變和撬動(dòng)的”， 市場(chǎng)分析 市場(chǎng) 定位是指企業(yè)設(shè)計(jì)出自己的產(chǎn)品和形象，從而在目標(biāo)顧客 心中確定與眾不同的地位，定位要求公司能確定向目標(biāo)顧客推銷的差別數(shù)目及具體差別。 從以下三個(gè)方面對(duì)嘀嘀打車進(jìn)行市場(chǎng)分析。 （ 1） 嘀嘀打車訂單量 5 個(gè)月增 5 倍 6 成訂單來(lái)自一線城市 隨著手機(jī)叫車方式的日漸普及，通過(guò)手機(jī)應(yīng)用叫車的用戶快速增長(zhǎng)。 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 如錯(cuò)誤 !未找到引用源。 所 示，嘀嘀打車在 13 年四月至八月，每日訂單量從 3 萬(wàn)升至 15萬(wàn)，增長(zhǎng)近 5 倍，每月增長(zhǎng)率不低于 25%。 按訂單分布分析，來(lái)自一線城市（北上廣深）的訂單占 %，嘀嘀打車在一線 城市的發(fā)展優(yōu)勢(shì)顯著。 北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 15 圖 2 嘀嘀打車訂單量、增長(zhǎng)率和分布情況 （ 2） 目標(biāo)受眾特征：男性用戶超六成 80 后是主力軍 出租車用戶群龐大，街頭攔車是最普遍的方式，而通過(guò)手機(jī)叫車這一新型方式最先在年輕人群里中流行。艾瑞調(diào)研數(shù)據(jù) 如 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 顯示 ，手機(jī)打車用戶的年齡段主要集中在 2530 歲，占整體用戶的 %。其次是 3135 歲這一年齡區(qū)間，占比 %。值得注意的是， 1924 歲的 90 后群體占比也達(dá) %。 圖 3 打車用戶年齡分布 （ 3） 用戶集中北上廣 個(gè)人月收入在 50008000 元之間 ： 打車用戶所在地和月收入分布如 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 所示： 北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 16 圖 4 打車用戶所在地和月收入分布 圖 5 快的打車發(fā)展歷程 2021 年 1 月至今，騰訊阿里兩大巨頭已經(jīng)燒掉了近 20 億的補(bǔ)貼費(fèi)?？斓拇蜍嚭袜粥执蜍囈惨虼俗兊眉矣鲬魰?，兩大巨頭公司的目的已經(jīng)完成，最后的局面竟然是雙贏，移動(dòng)支付市場(chǎng)已經(jīng)被這兩大巨頭瓜分。 打車補(bǔ)貼歷程與下載量 如 錯(cuò)誤 !未找到引用源。所 示。 北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 17 圖 6 打車補(bǔ)貼歷程與下載量 通過(guò)以上對(duì)嘀嘀打車市場(chǎng)分析，在市場(chǎng)上 騰訊 通過(guò)一系列促銷活動(dòng)，使其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)準(zhǔn)確的傳遞給潛在顧客，并在顧客心目中留下深刻印象。為此， 騰訊公司 使目標(biāo)顧客了解、知道、熟悉、認(rèn) 同、喜歡和偏愛(ài) 嘀嘀打車 的市場(chǎng)定位，在顧客心目中建立一致的形象；其次，需通過(guò)一切努力強(qiáng)化目標(biāo)顧客的感情來(lái)鞏固與市場(chǎng)相一致的形象；最后， 嘀嘀打車 應(yīng)注意當(dāng)目標(biāo)顧客對(duì)其市場(chǎng)定位理解出現(xiàn)的偏差或企業(yè)市場(chǎng)定位宣傳失誤造成目標(biāo)顧客模糊、混亂和誤會(huì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)矯正與市場(chǎng)定位不一致的形象。 有了好的營(yíng)銷策略，需要有好的執(zhí)行力。首先， 渠道作為 嘀嘀打車營(yíng)銷策略 的一個(gè)通路，是消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品的重要場(chǎng)所，渠道選擇的正確與否將極大的影響著產(chǎn)品的銷售。對(duì) 嘀嘀打車 行業(yè)而言，由于其本身具備的渠道特殊性，有很大程度上己經(jīng)決定了產(chǎn)品的渠道策略 。 騰訊 方面之所以在短時(shí)間內(nèi)將嘀嘀打車接入微信，不僅考慮了用戶對(duì)于服務(wù)的需求，也看到用戶直接通過(guò)微信支付打車費(fèi)用，為其提供了更具體的支付場(chǎng)景，讓用戶不再被忘帶錢包、零錢不夠等瑣碎的問(wèn)題困擾。 其次，根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)、顧客需求和公司規(guī)劃來(lái)制定一個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略。最后并根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行實(shí)施，在實(shí)施的過(guò)程中應(yīng)用 PDCA定律來(lái)進(jìn)行實(shí)施、調(diào)整和在實(shí)施。 為打車 APP行業(yè)的盈利提供了更多可能。 北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 18 結(jié) 論 隨著手機(jī) APP 的發(fā)展越來(lái)越快，這些軟件涉及了金融、生活、學(xué)習(xí)、工作、交通、旅游等各個(gè)方面。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，滴滴打車是由于用戶的需求才 產(chǎn)生的，但是由于這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)則并不完善，滴滴打車作為手機(jī)軟件的一個(gè)典型例子，需要一定的解決策略去應(yīng)對(duì)打車軟件的所帶來(lái)的一系列問(wèn)題，可以根據(jù)軟件的實(shí)際情況，設(shè)置相應(yīng)的對(duì)策。最主要的是，完善 APP 軟件的市場(chǎng)規(guī)范，通過(guò)工信部或者打車軟件協(xié)會(huì)對(duì)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)規(guī)范，不斷的提高手機(jī) APP