【文章內(nèi)容簡介】 能使用。支座安裝前全面檢查支座零件有無丟失、損壞，橡膠塊與盆底間有無壓縮空氣等，活動支座安裝前用丙酮或酒精將相對滑移面擦洗干凈，并在四氟板的儲油槽內(nèi)注滿潤滑劑，并保持清潔，然后將支座上、下座板臨時固定好相對位置，整體吊裝就位，支座安裝的 標高要符合設(shè)計要求，兩個方向的四角高差不得大于 2mm，以保證平面兩個方向的水平。 鋼筋制安 鋼筋加工 （ 1）、一般鋼筋加工 1）、每批到達工地的鋼材，均向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試驗報告和出廠質(zhì)量證明書。并按不同種類、等級、牌號及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌標識。 中國水電建設(shè)集團十五工程局有限公司 武邵高速公路第六標段項目部 現(xiàn)澆箱梁施工方案 第 10 頁 2）、所有鋼筋（尤其是受力筋）在正式焊接以前（電弧焊、對焊）必須按要求認真做焊接試件，合格后方可施焊。工地焊接接頭數(shù)量在同一班內(nèi)，由同一焊工，按同一焊接參數(shù)完成的 300 個同類型接頭（閃光對焊 200 個）作為一批（一周內(nèi)連續(xù)焊接接頭不到 300 個時，也按一批計），從中任意取一組接頭，做力學試驗，作為檢驗這批接頭焊接的質(zhì)量。 3）、鋼筋在使用前，進行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。 4）、鋼筋的加工制作在加工間嚴格按設(shè)計圖進行，鋼筋的彎制、焊接嚴格按規(guī)范進行操作。 （ 2）、預應力筋加工 1）、預應力鋼絞線在現(xiàn)場存放時，地面應加墊高度在 20cm 以上，臨時露天堆放必須覆蓋。 2）、鋼絞線在牽引“調(diào)直”后應進行外觀質(zhì)量檢查，及時糾正鋼絞線的亂盤、扭結(jié)、刮傷等情況；如發(fā)現(xiàn)有裂紋、小刺、機械損傷、死彎和油跡等情況應局部剪除，若發(fā)現(xiàn)有脆斷、劈 裂等情況則必須及時反映并復驗材質(zhì)，決定報廢的鋼絞線清運出場，嚴禁混入下道工序所用部位。 3）、鋼絞線采用切斷，切斷長度及誤差應滿足設(shè)計要求及張拉操作需要（預留張拉長度一般為≥ 70cm）。 4）、鋼絞線用 18鐵線綁扎成束，綁扎間距 ，兩端距端頭 5～ 10cm處用雙根鐵線綁扎一道，成束后的鋼絞線端頭應對齊，并編號標明鋼絞線長度和使用部位。 5）、編好的鋼絞線束存放時，下部必須加墊，墊高不小于 20cm。 、鋼筋安裝 箱梁鋼筋分兩次安裝，第一次安裝底板和腹板部分，待梁體第一次砼澆筑完畢，安放好內(nèi)模后安裝 頂板和翼緣板鋼筋，鋼筋骨架在加工場集中制作，運至現(xiàn)場，用汽車吊吊放入模，按設(shè)計圖進行綁扎、焊接。 頂板、底板、腹板內(nèi)有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網(wǎng)，確保管道位置準確。鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的計算撓度所設(shè)的預拱度， 中國水電建設(shè)集團十五工程局有限公司 武邵高速公路第六標段項目部 現(xiàn)澆箱梁施工方案 第 11 頁 無誤后方進行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。先進行底板普通鋼筋綁扎，再進行腹板鋼筋 的綁扎、腹板內(nèi)縱向波紋管的安裝，最后進行頂板普通鋼筋的綁扎、頂板內(nèi)縱向波紋管的安裝。 為使保護層 滿足設(shè)計要求 ，保護層墊塊不被壓壞，箱梁施工墊塊采用定型 高強砼 墊塊。 鋼筋安裝時應注意： （ 1）、鋼筋綁扎前，要核對鋼筋配料表和料牌，核對鋼筋的直徑、形狀、尺寸、數(shù)量等無誤后進行綁扎。 （ 2）、安裝時，要考慮到鋼筋的穿插就位的順序 (如：先綁扎底板筋，骨架鋼筋及與橫隔、腹板交接處的箍筋，安裝好縱向預應力筋，再綁扎腹板、橫隔的構(gòu)造筋等，最后綁扎頂板鋼筋 )，以及與模板、鋼鉸線的相互配合，以減少安裝困難。鋼筋安裝前應放線， 并按順序安裝。 （ 3）、安裝鋼筋時，在適當位置加設(shè)與梁體同等級的砼墊塊，確保鋼筋保護層厚度。 （ 4）、骨架在箱梁之間按正確位置設(shè)置，骨架之間連接用綁條焊，頂、底層主筋在施工縫處采用綁條焊，其余則全部對焊。骨架鋼筋連接焊接順序同骨架加工，以防止焊接成型的骨架變形。 （ 5）、鋼絞線的設(shè)計高程及位置中心線由測量組精確測放并標置于骨架鋼筋上，波紋管安裝時按此位置固定。 （ 6）、每根波紋管，沿管長方向設(shè)置定位鋼筋和防崩鋼筋。井字形定位鋼筋每100cm一道；防崩鋼筋每 50cm一道，在鋼束彎曲段加密為 30cm一道，所有定 位鋼筋和防崩鋼筋均固定于梁體普通鋼筋上。 （ 7）、當預應力或配套的錨杯、螺旋筋等與鋼筋的位置發(fā)生沖突時，適當調(diào)整鋼筋的間距，保證預應力筋位置準確；不能切斷或取消。 （ 8）、綁扎頂板鋼筋時，要注意預埋防撞欄鋼筋，梁端伸縮縫預埋件等需預埋的預埋件。 、波紋管安裝 波紋管定位嚴格按照設(shè)計曲線布設(shè)，采用坐標法用鋼筋網(wǎng)片定位，鋼筋網(wǎng)片的 中國水電建設(shè)集團十五工程局有限公司 武邵高速公路第六標段項目部 現(xiàn)澆箱梁施工方案 第 12 頁 間距直線段 1m，圓弧段 m，波紋管穿設(shè)后，在定位網(wǎng)片處，固定牢靠，嚴禁在波紋管周圍進行電焊作業(yè)，接頭處兩端波紋管應插入接頭管 10～ 15cm，以防施工中脫落，用寬膠帶紙纏裹、 密封，確保灰漿不能通過接頭管滲入管道中，預應力管道錨具處空隙用海綿、泡沫填塞，防止漏漿。 為防止因水泥漿滲入管道中影響鋼絞線穿束困難，在砼澆筑前，在 管道中穿入外徑為 Φ60 的 PVC 管保持管道順直，在混凝土澆注過程中，經(jīng)常轉(zhuǎn)動 PVC 管，以防預應力波紋管漏漿 “凝死 ”PVC 管。 澆注混凝土之前對管道仔細檢查，主要檢查管道上是否有孔洞，接頭是否連接牢固、密封，管道位置是否有偏差，嚴格檢查無誤后，采用空壓機通風的方法清除管道內(nèi)雜物，保證管道暢通。 、鋼絞線穿束 （ 1）、穿鋼絞線束前根據(jù)管道號數(shù)和長度，將鋼絞線穿入 端戴上鐵帽 (俗稱“炮彈頭” )并固定緊。 （ 2）、穿鋼絞絲束用人工或卷揚機牽引，在穿束過程中，當鋼絞線端頭接近管道口時，應及時抬高鋼絞線束，并放慢速度，使鋼絞線端頭全部入管道。如發(fā)生個別鋼絞線頂彎，則應將其更換后再行穿束。 （ 3）、穿束完畢后逐一對鋼絞線管道進行檢查，若發(fā)現(xiàn)波紋管接頭有破損，松脫現(xiàn)象應及時進行修補，確定無誤后，方可進入下道工序。 砼澆筑與養(yǎng)護 在各項準備工作全部到位，且鋼筋、模板、預應力管道、預埋件等經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行箱梁砼澆筑。 、砼的澆筑 主線 1橋現(xiàn)澆箱梁單幅為一 整體，考慮一次澆筑單倉砼量很大 （左幅 1721 m右幅 1813 m3），計劃分兩次澆筑，在頂板底部設(shè)施工縫，第一次澆筑底板和腹板 （左幅 1217 m右幅 1274 m3） ，第二次澆筑頂板 （左幅 504 m右幅 539 m3） 。 砼在拌合站集中拌制，砼罐車運到現(xiàn)場，泵 車輸 送入倉 ，由于澆筑量大，計劃采用 三座拌合站同時拌制，總拌制能力為 100m3/h以上， 計劃 12 輛 8m3 罐車運輸砼， 中國水電建設(shè)集團十五工程局有限公司 武邵高速公路第六標段項目部 現(xiàn)澆箱梁施工方案 第 13 頁 其中 下王塘拌合站距離 現(xiàn)場 150m， 1 臺 JS1000 型強制式攪拌機，拌合能力 30m3/h，計劃配置 3 輛罐車運輸； 灑溪大橋拌合站距離 現(xiàn) 場 ， 1 臺 JS750 型強制式攪拌機，拌合能力 25m3/h，計劃配置 3輛罐車運輸； 富屯溪大橋拌合站距離 現(xiàn)場 ，2 臺 JS750 型強制式攪拌機，拌合能力 50m3/h，計劃配置 6 輛罐車運輸； 現(xiàn)場布置2 臺砼泵 車 澆筑 。 另外備用 2 臺罐車、 2 臺砼泵 （ HB60 型） 和 2 臺 30t 汽車吊。 （ 1）、砼的配制 砼配制須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041— 2021 第十一章的有關(guān)規(guī)定及設(shè)計圖和《福建省橋梁施工標準化指南》相關(guān)要求。 考慮倉面面積很大，砼外加劑選用緩凝高效減水劑（可緩凝 6 小時 以上 ，砼初凝時間控制在 7 小時 以上 ），以適應澆筑需要。 （ 2）、砼的澆筑 砼由拌和站集中拌制，攪拌運輸車運至現(xiàn)場，泵 送入模。 箱梁分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板；澆筑次序為：從中跨中間 依次 向邊跨方向澆筑 ，先底板、后腹板。 底板采用平面振動器搗固密實 ，腹板采用插入式振動器搗固密實 ， 底板砼通過人工平倉、振搗、收面完成 。 現(xiàn)場安排 2 臺砼泵 車 分兩邊同時作業(yè)，以確保入倉強度。 施工縫位置要經(jīng)過鑿毛處理，才能進行上層砼澆筑。 砼澆筑過程中應注意： 1）、到場砼必須經(jīng)試驗人員及監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行澆筑。 2）、砼灌注前要嚴格檢 查人員是否到位，機械設(shè)備是否處于良好狀態(tài)，并對灌注人員講述灌注方法和操作要領(lǐng)，并分區(qū)、分部位定職責，確保砼澆筑質(zhì)量。 3）、砼的灌注由低端向高端、分段分層平行向前推進整體一次進行灌注成型。 4）、砼的灌注應按先澆底板、再澆腹板和橫隔梁、最后澆筑頂板的順序進行。灌注時應根據(jù)灌注速度調(diào)整分段長度，并嚴格控制底板，腹板和橫隔及頂板砼澆筑的時間差，確保砼的灌注質(zhì)量。 5）、砼灌注時，要注意平衡推進，避免對模型支架造成偏壓。 6）、箱梁腹板與底板及頂板連接處、預應力鋼絞線的錨墊板及固定端錨具處、預應力筋及其他鋼筋密集 處，要特別注意加強振搗，確保砼密實，保證能按設(shè)計要 中國水電建設(shè)集團十五工程局有限公司 武邵高速公路第六標段