航空發(fā)動機(jī)原理與構(gòu)造(編輯修改稿)
2025-06-17 12:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 縱盒、噴口 回輸電位計、加力信號輸入盒、加力繼電器盒。 油門指示臂、加力操縱盒與油門桿的協(xié)調(diào)關(guān)系 四、工作狀態(tài)操縱系統(tǒng) ?工作狀態(tài)操縱系統(tǒng)的工作 加力狀態(tài)的接通與斷開 加力狀態(tài)的接通、加力推力的調(diào)節(jié)、 加力狀態(tài)的斷開 應(yīng)急“全加力”的接通與斷開 四、工作狀態(tài)操縱系統(tǒng) ?工作狀態(tài)操縱系統(tǒng)的地面檢查 準(zhǔn)備工作 檢查噴口收放時間 檢查噴口隨動工作 檢查應(yīng)急全加力狀態(tài)的接通與斷開 五、起動系統(tǒng) ?發(fā)動機(jī)的起動過程 起動過程 影響起動的因素 電源電壓對起動的影響、火源對起動的影響、渦輪功率對起動的影響 空中起動 五、起動系統(tǒng) ?起動系統(tǒng)的組成 電源設(shè)備 起動發(fā)電機(jī)、蓄電池 起動汽油裝置 起動點火裝置 起動放氣裝置 空中開車補氧裝置 油封盒 五、起動系統(tǒng) ?起動系統(tǒng)的工作 地面起動 冷開車 油封冷開車 空中開車 六、壓縮器與渦輪的共同工作 ?穩(wěn)定工作狀態(tài)下壓縮器與渦輪 的共同工作 發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作條件 用壓縮器通用特性曲線研究壓縮器 與渦輪的共同工作 六、壓縮器與渦輪的共同工作 ?過渡工作狀態(tài)下壓縮器與渦輪 的共同工作 如何使加速時間短 影響加速時間的因素 怎樣增大剩余功率 減速狀態(tài)下壓縮器與渦輪的共同工作 七、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的特性 ?轉(zhuǎn)速特性 在保持飛行高度和飛行速度一定的條件下，發(fā)動機(jī)的推力和燃料消耗率隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，叫發(fā)動機(jī)的 轉(zhuǎn)速特性。 一般渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速特性 a、推力隨轉(zhuǎn)速變化的原因 b、燃料消耗率隨轉(zhuǎn)速變化的原因 七、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的特性 ?轉(zhuǎn)速特性 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的基本工作狀態(tài) a、最大工作狀態(tài) b、額定工作狀態(tài) c、巡航工作狀態(tài) d、慢車工作狀態(tài) 七、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的特性 ?轉(zhuǎn)速特性 收放噴口、開關(guān)放氣帶對轉(zhuǎn)速特性的影響
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