航空發(fā)動機(jī)原理與構(gòu)造(專業(yè)版)
【正文】 包括：柱塞式油泵、燃料分配器、輸油 圈和工作噴嘴等。從壓縮器來的壓縮空氣在這里被加熱，獲得熱能，具備了膨脹做功使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推力的必要條件。 發(fā)動機(jī)在飛機(jī)上的固定 ? 發(fā)動機(jī)安裝在飛機(jī)的 22框以后的機(jī)身內(nèi)，由前固定點(diǎn)、后固定點(diǎn)和加力燃燒室導(dǎo)軌固定在飛機(jī)上。 一般渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速特性 a、推力隨轉(zhuǎn)速變化的原因 b、燃料消耗率隨轉(zhuǎn)速變化的原因 七、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的特性 ?轉(zhuǎn)速特性 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的基本工作狀態(tài) a、最大工作狀態(tài) b、額定工作狀態(tài) c、巡航工作狀態(tài) d、慢車工作狀態(tài) 七、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的特性 ?轉(zhuǎn)速特性 收放噴口、開關(guān)放氣帶對轉(zhuǎn)速特性的影響 a、收放噴口對轉(zhuǎn)速特性的影響 推力的變化 燃料消耗率的變化 b、開關(guān)放氣帶對轉(zhuǎn)速特性的影響 雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速特性 七、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的特性 ? 高度特性 推力隨飛行高度的變化 燃料消耗率隨飛行高度的變化 ? 速度特性 推力隨飛行 M數(shù)的變化 a、空氣流量隨飛行 M數(shù)的變化 b、單位推力隨飛行 M數(shù)的變化 c、推力隨飛行 M數(shù)的變化 七、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的特性 ?速度特性 燃料消耗率隨飛行 M數(shù)的變化 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的高度 — 速度特性 八、發(fā)動機(jī)的發(fā)展 ? 渦輪螺漿發(fā)動機(jī) 一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 二、性能特點(diǎn) 起飛推力大 低亞音速范圍經(jīng)濟(jì)性好 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量重 三、當(dāng)量功率的計(jì)算 四、渦輪螺漿發(fā)動機(jī)實(shí)例 八、發(fā)動機(jī)的發(fā)展 ? 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī) 一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 二、性能特點(diǎn) 葉尖 M數(shù)不大，風(fēng)扇效率較高 結(jié)構(gòu)簡單、重量輕 推進(jìn)效率高，經(jīng)濟(jì)性好 可以采用加力風(fēng)扇來增大推力 排氣噪音小 直徑大，發(fā)動機(jī)短艙阻力大 八、發(fā)動機(jī)的發(fā)展 三、推進(jìn)效率高的進(jìn)一步分析 ——
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