航空發(fā)動機(jī)原理與構(gòu)造(文件)
【正文】 二、基本調(diào)節(jié)原理 偏離原理 第九章 發(fā)動機(jī)自動調(diào)節(jié)概述 補(bǔ)償原理 優(yōu)缺點分析 三、自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性 與靜態(tài)特性 自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性 自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性 第十章 發(fā)動機(jī)自動調(diào)節(jié)元件分析 ?敏感元件 一、轉(zhuǎn)速敏感元件 機(jī)械離心式轉(zhuǎn)速敏感元件 液壓離心式轉(zhuǎn)速敏感元件 二、壓力敏感元件 薄膜式壓力敏感元件 膜盒式壓力敏感元件 第十章 發(fā)動機(jī)自動調(diào)節(jié)元件分析 三、壓力比敏感元件 工作原理 性能分析 第十章 發(fā)動機(jī)自動調(diào)節(jié)元件分析 ?放大隨動裝置 一、分油活門式放大隨動裝置 二、回油活門式放大隨動裝置 第十一章 發(fā)動機(jī)自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)分析 ?發(fā)動機(jī)自穩(wěn)定性與基本調(diào)節(jié)器 一、發(fā)動機(jī)自穩(wěn)定性的概念 當(dāng)油門位置一定時，因偶然的干擾使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有一個微小偏離后，當(dāng)干擾消除時，即使沒有調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)，也能自動恢復(fù)的能力。 一般渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速特性 a、推力隨轉(zhuǎn)速變化的原因 b、燃料消耗率隨轉(zhuǎn)速變化的原因 七、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的特性 ?轉(zhuǎn)速特性 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的基本工作狀態(tài) a、最大工作狀態(tài) b、額定工作狀態(tài) c、巡航工作狀態(tài) d、慢車工作狀態(tài) 七、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的特性 ?轉(zhuǎn)速特性 收放噴口、開關(guān)放氣帶對轉(zhuǎn)速特性的影響 a、收放噴口對轉(zhuǎn)速特性的影響 推力的變化 燃料消耗率的變化 b、開關(guān)放氣帶對轉(zhuǎn)速特性的影響 雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速特性 七、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的特性 ? 高度特性 推力隨飛行高度的變化 燃料消耗率隨飛行高度的變化 ? 速度特性 推力隨飛行 M數(shù)的變化 a、空氣流量隨飛行 M數(shù)的變化 b、單位推力隨飛行 M數(shù)的變化 c、推力隨飛行 M數(shù)的變化 七、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的特性 ?速度特性 燃料消耗率隨飛行 M數(shù)的變
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