航空發(fā)動機原理與構造-在線瀏覽
2024-07-08 12:31本頁面
【正文】 ? 渦輪是在燃氣的作用下旋轉做功的機件。 燃燒室 ? 燃燒室是燃料和空氣混合并燃燒的機件。 壓縮器 ? 壓縮器是用來壓縮進入發(fā)動機的空氣提高空氣的壓力，供給燃燒室以大量高壓空氣的機件。航空發(fā)動機原理與構造 飛機工藝教研室 主要內(nèi)容 ? 主要機件 ? 滑油系統(tǒng) ? 燃料系統(tǒng) ? 工作狀態(tài)操縱系統(tǒng) ? 起動系統(tǒng) ? 壓縮機與渦輪的共同工作 ? 渦論噴氣發(fā)動機的特性 ? 發(fā)動機的發(fā)展 ? 發(fā)動機自動調(diào)節(jié)概述 ? 發(fā)動機自動調(diào)節(jié)元件分析 ? 發(fā)動機自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)分析 ? 噴嘴理論 一、主要機件 ?進氣道 ?壓縮器 ?燃燒室 ?渦輪 ?發(fā)動機轉子的支承、減荷與附件轉動 ?加力燃燒室 ?壓縮器與渦輪的共同工作 ?發(fā)動機在飛機上的固定 進氣道 ? 進氣道在構造上是飛機機體的一部分，在工作上是發(fā)動機的主要機件之一。它在發(fā)動機的前面，其作用是把足夠數(shù)量的外界空氣以較小的流動損失順利地導入壓縮器。壓縮器提高空氣壓力的目的是為燃氣在發(fā)動機內(nèi)部膨脹創(chuàng)造有利條件。從壓縮器來的壓縮空氣在這里被加熱，獲得熱能，具備了膨脹做功使發(fā)動機產(chǎn)生推力的必要條件。從燃燒室來的高溫、高壓燃氣流過渦輪時，使工作葉輪高速旋轉做功，帶動壓縮器和一些附件工作。 壓縮器與渦輪的共同工作 ? 穩(wěn)定工作狀態(tài)下，壓縮器與渦輪的共同工作； ? 過度工作狀態(tài)下，壓縮器與渦輪的共同工作。 ? 前固定點 ? 后固定點 ? 加力燃燒室導軌 二、滑油系統(tǒng) ? 概述 滑油系統(tǒng)的功用是將足夠數(shù)量和適當黏度的清潔滑油連續(xù)不斷地噴到軸承和傳動齒輪的齒合處進行潤滑和散熱。 ?工作路線 滑油循環(huán)使用。 ?主要數(shù)據(jù) 主要附件 ? 滑油附件 ? 前軸承回油泵 ? 油氣分離器 ? 離心通風器 ? 燃料滑油附件 ? 附件機匣放油開關 滑油系統(tǒng)的維護 ?保持滑油清潔 ?認真檢查滑油的質量 ?保持系統(tǒng)的密封性 ?油濾的清洗檢查 三、燃料系統(tǒng) 燃料系統(tǒng)的功用是用來供給并調(diào)節(jié)發(fā)動機在各種工作狀態(tài)和飛行條件下所需要的燃料。其由離心式油
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