發(fā)動(dòng)機(jī)原理基本構(gòu)造-在線瀏覽
2025-05-09 08:07本頁(yè)面
【正文】 現(xiàn)了高效率、低噪音、低污染和低運(yùn)行成本。 ● 內(nèi)燃機(jī)特點(diǎn) 內(nèi)燃機(jī)尤其是活塞式內(nèi)燃機(jī)被極其廣泛地用作汽車(chē)動(dòng)力。 往復(fù)活塞式 旋轉(zhuǎn)活塞式 往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 往復(fù)活塞式 根據(jù)所用燃料種類(lèi)，活塞式內(nèi)燃機(jī)主要分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)三類(lèi)。 以汽油和柴油為燃料的活塞式內(nèi)燃機(jī)分別稱(chēng)作汽油機(jī)和柴油機(jī)。 ● 以水或冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱(chēng)作水冷式內(nèi)燃機(jī)。 水冷式 風(fēng)冷式 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)按其在一個(gè)工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程數(shù)進(jìn)行分類(lèi) :四沖程、二沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。 ● 在一個(gè)工作循環(huán)中活塞往復(fù)四個(gè)行程的內(nèi)燃機(jī)稱(chēng)作四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。 觀看四沖程 柴油機(jī) 、 汽油機(jī)工作原理 觀看二沖程 柴油機(jī) 、 汽油機(jī)工作原理 1 按照氣缸數(shù)目分類(lèi)可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī) 和 多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 。 有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 。 單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的 為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角 180176。 )稱(chēng)為 V型發(fā)動(dòng)機(jī) ，若兩列之間的夾角 =180176。 對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī) 按進(jìn)氣狀態(tài)不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)還可分為 增壓和非增壓 兩類(lèi)。增壓可以提高內(nèi)燃機(jī)功率。 活塞行程 s 曲柄半徑 R ● 燃燒室容積 ● 氣缸的總?cè)莘e 燃燒室容積或余隙容積 Vc 氣缸的總?cè)莘e Va ● 氣缸的工作容積 氣缸的工作容積 Vh 氣缸總?cè)莘e等于工作容積與燃燒室容積之和，即 Va = Vh + Vc 發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語(yǔ) ● 內(nèi)燃機(jī)總排量 (L) 25 ()4 10HDV Si L???多缸機(jī)各氣缸工作容積的總和稱(chēng)內(nèi)燃機(jī)總排量，用 VH 表示。 壓縮比表示氣缸中氣體被壓縮的程度。 如果曲軸每轉(zhuǎn)一圈，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次 ， 完成一個(gè)工作循環(huán)的稱(chēng)為二沖程內(nèi)燃機(jī)。由于活塞下移，氣缸容積增大，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力，新鮮空氣經(jīng)濾清器、進(jìn)氣管不斷吸入氣缸。氣缸內(nèi)容積不斷減小，氣體被壓縮，其溫度和壓力都不斷提高， 在壓縮沖程末，缸內(nèi)空氣溫度已超過(guò)柴油的著火點(diǎn)。 做功沖程 在壓縮過(guò)程接近終了時(shí)，噴油器將柴油以細(xì)小的油霧噴入氣缸，在高溫、高壓和高速氣流作用下很快蒸發(fā)與空氣混合，形成 可燃混合氣 。高壓氣體膨脹便推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，從而推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 隨著活塞下移，氣缸內(nèi)的溫度和壓力也逐漸下降?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，廢氣便依靠壓力差和活塞上行的排擠，迅速?gòu)呐艢忾T(mén)排出。這樣周而復(fù)始地繼續(xù)下去。 一、單缸四沖程柴油機(jī)的工作原理 ● 關(guān) 系 在柴油機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)中，雖然各階段的任務(wù)不一樣，但它們都是互相聯(lián)系的。 只有廢氣排除愈干凈，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣才會(huì)愈多； 只有將空氣進(jìn)行壓縮，才能獲得高溫、高壓，使柴油自燃而產(chǎn)生大量熱能并轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。在四沖程柴油機(jī)中，只有 作功行程對(duì)外輸出機(jī)械功， 其余三個(gè)行程都是消耗機(jī)械功的?；钊缮隙讼蛳露诉\(yùn)動(dòng)，汽油和空氣組成的燃料混合氣從進(jìn)氣門(mén)吸入氣缸。 做功沖程 在壓縮沖程末尾， 火花塞產(chǎn)生電火花， 使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，推?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 內(nèi)燃機(jī) (汽油機(jī) ) 四沖程汽油機(jī)工作原理 .MPG 三、示功圖 四沖程柴油機(jī)示功圖 四沖程汽油機(jī)示功圖 三、示功圖 ● 示功圖 內(nèi)燃機(jī)示功圖即氣缸內(nèi)氣體壓力隨曲軸轉(zhuǎn)角或氣缸容積變化的
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