路基填筑施工方案(編輯修改稿)
2025-06-16 14:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 水橫坡，收工前松鋪的土層必須壓實(shí)完畢。 橋背、涵背填筑 高速公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量有時(shí)起著很關(guān)鍵的作用。所以根據(jù) 以往 從事高等級公路的施工經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)和抓好構(gòu)造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。 用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實(shí)，具備 良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物?；靥钍彝翍?yīng)按要求拌合?；靥顟?yīng)分層填筑，根據(jù)壓實(shí)機(jī)型，一般控制在每層填厚不大于 1015 厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時(shí)，填筑面應(yīng)做成 3%4%的坡度，以利于排水。 構(gòu)造物的回填應(yīng)遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。 基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意?？柯坊钠露葢?yīng)當(dāng)挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。 回填前，先在斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記 錄。填筑時(shí)要設(shè)專人負(fù)責(zé)，每一構(gòu)造物誰負(fù)責(zé)回填要明確。 不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，不準(zhǔn)混合用?；靥钔烈?jīng)過選擇，含水量要接近最佳含水量。 回填高度要按設(shè)計(jì)圖規(guī)定施工，橋（涵）臺，在梁（板）未吊裝前，不允許填過允許回填 的 高度。每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，壓實(shí)度檢驗(yàn)記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。 路基挖方 先恢復(fù)中線，放出邊線樁。對不同路段采取不同的施工方法。路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法：反鏟挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。 路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，并在線路一側(cè)修建一條 4 米寬的施工便道，保證施工順利進(jìn)行。對縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的施工，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。 土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏洞取土。開挖中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師修改挖方邊坡坡度。挖土接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)考慮壓實(shí)的下沉量，留出虛高，其值通過試驗(yàn)確定，并根據(jù)中線檢查兩側(cè)路基寬，以防偏移。挖出的土方 若適用回填，可就地利用，若不能回填要按棄方處理。挖方運(yùn)距在 100米以內(nèi)可使用橫向推土法或并列推土法。 施工時(shí)注意對現(xiàn)場管線的保護(hù)，若發(fā)現(xiàn)圖紙未示出的管線應(yīng)做好現(xiàn)場保護(hù)，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師或業(yè)主，暫停作業(yè)等待指示。已開挖的適用于種植草皮或其它用途的表土，儲存于監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。 路基石灰土 本項(xiàng)目出現(xiàn)在填方路段，高度為 80cm，分為 4%和 6%兩層，各 40 cm。采用路拌法施工。 材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點(diǎn)為： （ 1） 石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前 10 天充分消解并過篩（ 10MM 篩孔）； （ 2）消石灰存放時(shí)間宜控制在 2 個月以內(nèi)； （ 3）一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同）， 以便對壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確控制。 準(zhǔn)備下承層 （ 1
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