【文章內(nèi)容簡介】 定挖填深度。采用 反鏟液壓挖掘機配 15T 自卸汽車挖、運土， 120 馬力推土機配合集土整平的機械化作業(yè)方案。余土外運至堆土區(qū)，一部分土料就地利用回填?；靥钋埃瑧?yīng)將表面層的腐質(zhì) 土、雜質(zhì)土、有機土，樹根草皮雜物等清理干凈。 為了保證填筑的土基在強度和穩(wěn)定性方面的要求，必須正確選擇土料的種類和填筑方法。一般含有大量有機物的土料或水溶性硫酸鹽含量大于 5%的土料，液化狀態(tài)的泥炭、粘土或粉狀砂質(zhì)黏等不能作為路基填料。當(dāng)滿足上述要求時，就近利用推土機推運（運距 50 米左右）或汽車調(diào)運。 填土應(yīng)分層進行，其層厚應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，土壤的物理性質(zhì)，壓實等方面的因素而確定，一般 適宜。要求盡量采用同類土填筑。如采用不同土料填筑時應(yīng)將透水系數(shù)較大的土層置于透水系數(shù)較小 16 的土層之下，不能將各種土混雜在一 起使用，以免填方內(nèi)形成水囊。當(dāng)填方邊界有坡面時，應(yīng)用人工將斜坡開挖成階梯狀，以防填土橫向移動，增加抗剪穩(wěn)定性。 填土的壓實，采用機械（ ZY14 或 ZY12）和人工夯實相結(jié)合的方法。填土要求達到密實、均勻，以免基床的沉陷變形。主要控制干容量，達到設(shè)計的壓實系數(shù)。由于填土的壓實系數(shù)在豎向是分區(qū)控制的，所以每層填在現(xiàn)場經(jīng)采用核子密度儀檢測，以測定的壓實系數(shù)指導(dǎo)填土壓工作的進行。 同時應(yīng)對土料的含水量進行測控，盡可能地使土料含水量接近最佳含水量，這樣，同樣的壓實，得到的干容量最大。若含水量過大時，應(yīng)進行翻曬，過小 時應(yīng)噴灑滲水。 在填土進行到面層時，應(yīng)嚴(yán)格控制其高程，根據(jù)其壓縮系數(shù)，確定最后一層找平層的松土厚度，保證碾壓后土路床的高程，坡度達到設(shè)計值，符合規(guī)范要求。 大面積碾壓，一般壓 68 遍，三輪壓路機以輪跡深度小于 5mm 為合格，再實地測定。對于零碎機構(gòu)筑物周邊應(yīng)采用小型的夯實機具，如：蛙式打夯機，以免影響或破壞構(gòu)筑物。 回填土基的流水程序為：清整接合面──進料──機械鋪平──碾壓。 拆除工程：原有剛性砼路面采用砼破壞機拆除為主，挖掘機輔助。拆除的廢渣利用汽車全部運至廢土收集場。無論是挖填土方，還是拆除工程，均 需對原有不需損壞的物進行保護。運土雜料的汽車進出場應(yīng)嚴(yán)格按市城管辦的有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)，對出場車輛一律沖洗清理車輪車身。 二、水泥石屑穩(wěn)定層 碎石墊層驗收合格后即可進行上層的水泥石屑穩(wěn)定層施工，采用的手段與碎石基層基本相同即集中機械拌和、平地機攤鋪、重型振動壓路機碾壓。 基層是道路下部結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有足夠的強度和耐久性，具板體性良好。路基與基層共同保證道路堅固性、穩(wěn)定性、耐久性和安全性。道路的全部荷載通過基層使給路基，因此基層的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量直接影響面層 17 的功能發(fā)揮，是一項關(guān)鍵的工程部位。 材料及拌合要求石粉渣集料顆 粒堅硬，不含土塊等雜質(zhì)，一般松干容量 。細度模量 。超徑和遜徑含量不超過十分之一。（ Dmax=40mm， Dmin=）。水泥優(yōu)先選用終凝時間長的品種，而且以較低標(biāo)號（ 325）為宜。石粉通過汽車運輸進場，加入一定量的水、水泥攪拌制成?；旌狭系呐浜媳纫话悴捎弥亓勘?，水泥濟量以石粉渣干重的百分數(shù)表示。含水量的控制很關(guān)鍵，過大時，在振動碾壓過程會出現(xiàn)泌水液化現(xiàn)象，過小會碾后仍然松散，均達不到要求的密實度。一般最佳含水率應(yīng)經(jīng)過實驗室試驗而確定，也可參考在 79%范圍內(nèi)施 工。在天氣干熱時可采用最佳含水量的上限值89%，當(dāng)氣候潮濕時，可采用下限 78%。現(xiàn)場檢查以核子密實度儀快速測定，或以手握成團，落地散開為宜。對于含水量過大和偏小的局部地方，可采取加拌干料和加水的方法進行補救。 攤鋪碾壓：攤鋪前，灑水濕潤下層墊層，布置好標(biāo)準(zhǔn)樁，控制松鋪高程和坡度。松鋪厚度是一個很關(guān)鍵的控制數(shù)據(jù)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計的壓實厚度和石粉的物理性質(zhì)確定一個松鋪厚度。一般石粉的壓實系數(shù)可參考為 區(qū)間取值。在現(xiàn)場還應(yīng)進行試驗，實地測試實際的壓實系數(shù)。按照測控的高程，讓平地機將水泥石粉渣混合料 均勻地攤鋪開，平地機將混合料攤鋪后，立即用三輪式振動壓路機（ 12T）在攤鋪好的路段上快速碾壓一遍，以暴露不平整之處。再用平地機進行一遍整型，用壓路機再碾壓一遍，對于局部低洼處，輔以人工用齒耙和平口鍬將其表面層 5cm 內(nèi)耙松，并取新的水泥混合料填平補齊。最后再用平地機整形一次。這里所進行補整工作非常重要的，效果也是非常顯著的。 當(dāng)整形修補完畢后，測試含水量，應(yīng)該在最佳含水量的范圍內(nèi)開始壓實。先用 12T 的進行快壓數(shù)遍，原后用 20T 重型機振動碾壓自兩側(cè)向中間進行，壓路機的橫向移動幅度控制在前輪的 1/31/2 間，一般壓至 812 遍即可達到要求，當(dāng)然要以核子密實儀檢測結(jié)果為準(zhǔn)。 在整個碾壓過程，仍會出現(xiàn)局部高低，此時應(yīng)由人工繼續(xù)配合進行平整，特別在兩段接頭部位，應(yīng)鏟高補低。填補處仍然要先翻松后加料，避免出現(xiàn)填補簿層推移現(xiàn)象。壓路機在碾壓時，不得在已完成 18 的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以免表面受破壞。壓實的整個過程應(yīng)在一定時間內(nèi)（一般為水泥終凝時間）完成，若在終凝時間后進行的碾壓作功，實際上只會破壞基層的整體性和其強度。 在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使縱向順直，路拱和標(biāo)高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細進行，將局部 高出部位除，并掃出路面，對局部低洼處不再進行修補，留待面層施工前處理。 接縫和調(diào)頭的處理措施：當(dāng)天工作段的銜接處，在前段碾壓的末端 58m 不進行碾壓，下段施工時，加部分水泥人工拌合重新碾壓。隔天工作段的銜接處，在前段末端，與路中心線方向垂直向挖寬為30cm 的槽，放入兩根方木，保護邊緣。 養(yǎng)生：壓完成型后的穩(wěn)定層，必須及時灑水養(yǎng)護，禁止用高壓水沖曬，一般根據(jù)氣候狀況灑 35 次，原則是保持其表面潮濕，維持不少于 7 天時間。在此期間禁止一切會導(dǎo)致基層破壞的車輛在上面通行。同時要保持表面不受到污染，保持清潔。 基層質(zhì)量控制程序圖 三、水泥砼面層 (1)施工順序： 基層的鋪筋厚度 平整度 寬度 中心高程 壓實密度 施工 材質(zhì)要求 鋪筑后碾壓密實度 壓路機機型選擇 質(zhì)量評定 不合格工序必須反工處理 執(zhí)行有關(guān)檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 資料評定 路床驗收記錄 材料合格證 基層隱蔽工程記錄 基層自檢記錄 質(zhì)量評定記錄 19 測量定線→模板安裝→砼攪拌、運輸→第一層攤鋪第一層砼振搗→拉桿、傳力桿安裝→第二層砼攤鋪→第二層砼振搗→振梁整平、提漿→滾洞滾壓揉漿→抹平→拉毛→切縫→養(yǎng)護→灌縫。 (2)施工方法： 砼施工采用“貼邊法”進行作業(yè)。先施工縱向中間板帶，然后再貼邊分兩側(cè)進行施工。 ①、模板 該工程水泥砼路面施工側(cè)模，必須全部采用定型鋼模板。側(cè)模的固定全部采用鐵橛（或鋼筋頭）打入基層的方法，打入時，模板內(nèi)側(cè)鐵橛必須緊靠模板，間隙可用木板嵌緊，嚴(yán)禁使用碎石子塞墊，以防掉落； 側(cè)模與基層間的空隙，必須采用木塊墊平，并支立牢固，防止砼振搗時模板下沉而影響砼板厚度的均勻一致。側(cè)模支好后，必須選用廢機油等，在模內(nèi)側(cè)均勻一薄層，以方便脫模。 ②、砼攤鋪 砼拌合料攤鋪時，必須按先模板邊緣、板角、接縫等處的順序進行；粗骨料過于集中的部位，必須將其分散到質(zhì)量均勻的砼拌合料中去；用鐵鍬鏟運砼拌合料時，必須采用“扣鍬”的方法。 ③、振搗 砼的振搗主要依靠插入式振搗器，輔以平板式振搗器。砼攤鋪找平后，先用插入式振搗器沿砼板四周滿振 1～ 2 遍，再采用“行列式”振搗法在板內(nèi)全幅滿振一遍（須注意：插入振搗器 的作用范圍一般僅有 30～ 40 厘米）。然后采用平板振搗器全幅滿振三遍以上，直至板面泛出砂漿為止，砼振實以后，用振梁沿模板頂面行走 2～ 3 遍，進行板面振實整平，最后再用滾洞沿板面縱向滾壓揉漿找平。 ④、成活 該工程道路水泥砼面層施工，全部采用“真空吸水工藝”進行施工。 砼振搗找平后，先將真空吸水膠墊鋪蓋在砼板面上，連接好吸水導(dǎo)管，然后開動真空吸水泵，把砼板中的拌和水吸出。真空吸水過程，必須嚴(yán)格控制好吸水時間，并做好吸水量記錄。真空吸水工藝完成后，即可開始進行做面施工。做面施工的各工序，必須在砼終凝前全部完 20 成。 抹 面：第一遍采用抹光機抹光，并必須隨機進行板面平整度的檢查；緊接著采用電機抹子，輔以手工鐵抹進行第二遍的抹光，抹至表面整均勻一致為止；第三遍抹光在拉毛前進行，與第二遍的間距時間，應(yīng)視氣候情況嚴(yán)格掌握，抹面時，操作人員必須在架設(shè)的“橫跳”上進行作業(yè)，采用手工鐵抹子精細壓光，消滅砂眼。 壓紋：采用專用鋼制壓紋滾輪進行板面壓紋，壓紋時，必須設(shè)置壓紋滾輪導(dǎo)向桿，用力、輪速應(yīng)均勻一致，無重壓和脫皮等現(xiàn)象。 ⑤、切縫 該工程水泥砼路面施工一律采用路面砼切縫專用機進行切縫，并選用厚 5 毫米的切縫刀片，切縫深度設(shè)計要求為 1/3h。 ⑥、養(yǎng)生 該工程水泥砼面層成活后的養(yǎng)護作業(yè)，必須分為初期養(yǎng)護和后期養(yǎng)護。初期養(yǎng)護為水泥砼成活后至板面可以上人而無明顯腳印為止，采用塑料薄膜三角罩進行遮蓋的噴水養(yǎng)護法，以防風(fēng)吹，日光直射和雨淋。后期養(yǎng)護采用麻袋（或草袋）“魚鱗式”覆蓋的灑水養(yǎng)護法。 四、雨污水工程 要保證市政排水管工程結(jié)構(gòu)在長期使用中和外力作用下有足夠的剛度和穩(wěn)定性，就必須確保施工所用的材料和半成品能滿足設(shè)計要求的強度，技術(shù)指標(biāo)，同時還必須選擇合理的施工程序和施工方案，以確保質(zhì)量。 管網(wǎng)施工的原則： 是先深后淺，先主管后支管，自下而 上依次施工； 是先建后拆，不間斷使用； 采取有力措施，保護既有的管線，作好新舊管線銜接工作。 具體施工步驟為： 放線定位：根據(jù)設(shè)計圖紙在現(xiàn)場釘好中心線、開挖線、井位控制線。 溝槽開挖：本次溝槽最深處發(fā)生在 YN12 附近，深度為 米左右，其它溝槽深均在 2～ 4m 以內(nèi)。故采用反鏟液壓挖掘機一次開挖到位。土方堆在 2m 處的一側(cè)。邊坡參照 1::1 現(xiàn)場實地確定。 21 槽底寬應(yīng)根據(jù)相應(yīng)構(gòu)筑物最大寬度加工作面，排水溝而定。為保證基槽底土體不被擾動，機械開挖時應(yīng)預(yù)留 厚的土層用人工清理修整。 保持基 槽平順整齊，邊坡整齊。有地下水段應(yīng)加強排水。雨季中槽底遭到浸泡，則采取如下工程措施處理，清除淤泥 ，回填手擺石和碎石墊層。 管道敷設(shè)：按要求在基槽底澆筑好砼墊層，采用平基法施工，就位時，根據(jù)管徑大小，采用人工下管，機械吊裝下管方法。管子就位下入溝槽時，承口應(yīng)向上，并將承口內(nèi)部擦凈，并座漿承扦。應(yīng)在上口按標(biāo)高拉直線安裝校正墊穩(wěn)。經(jīng)校測無誤后按設(shè)計要求打口，砂漿接口在承口外端應(yīng)抹成 45176。斜坡。打口的砂漿應(yīng)飽滿、密實，不能撞擊造成松動現(xiàn)象。再按要求澆灌密實，防止脫離并加強養(yǎng)護工作。 對于污水 管按規(guī)定做閉水試驗，其它各項均驗收合格后進行回填隱蔽。中間的檢查井穿插同步施工?；靥钔翍?yīng)在兩側(cè)管腔同時對稱進行，用木夯人工夯實，管頂上 50cm 范圍內(nèi)也采用同樣的方法夯實。超出上述范圍后，配打夯機夯實，并滿足要求的壓實度。 排水管工程質(zhì)量控制體系圖 五、人行步道施工方法 中心線、 高程 接口厚 厚度 坡度 閉水試驗 施工 溝槽嚴(yán)禁受擾動 基礎(chǔ)必須牢固 管段出廠合格證 打口材料合格證 回填土土質(zhì) 質(zhì)量評定 不合格工序必須反工處理 執(zhí)行有關(guān)檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 資料評定 路床驗收記錄 材料合格證 基層隱蔽工程記錄 基層自檢記錄 質(zhì)量評定記錄 安裝的穩(wěn)定性 接口的密實度、飽滿度及平順 井壁的垂直度并附件的完整和牢固 22 因人行步道地下管線的井孔較多，橫向尺寸較小，基層水泥石粉碴混合料采用機械拌和困難，故采用人工“條拌法”進行施工。 ①、攤鋪按車行道水泥石粉碴層的攤鋪做法，將石粉碴按要求的松鋪厚度攤鋪后，在上面按要求劑量擺放并倒出 水泥，然后人工均勻地攤平。 ②、拌和順人行道橫向進行人工翻拌，邊翻拌邊前進，從一側(cè)翻拌到另一側(cè)時視為一遍。拌和時，先往返干拌兩遍，再按接近混合料最佳含水量所需的加水量，順條把水均勻地灑入混合料，然后再濕拌兩遍以上，直到拌和均勻為止?；旌狭习韬途鶆蚝?，采用人工進行攤找平。 ③、碾壓成活混合料攤鋪找平后，立即采用輕型壓路