【文章內(nèi)容簡介】 程中實(shí)施三級(jí)管理制度。公司測量隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測，項(xiàng)目總工程 師負(fù)責(zé)項(xiàng)目部測量管理工作，項(xiàng)目部技質(zhì)部測量工程師負(fù)責(zé)具體工作（包括接樁、驗(yàn)樁、引測水準(zhǔn)點(diǎn)、加密控制等），施工專業(yè)隊(duì)測量班負(fù)責(zé)隨工測量工作。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測量工作監(jiān)理報(bào)驗(yàn)程序、測量復(fù)核制度。 各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復(fù)測合格出具測量結(jié)果復(fù)核單，再上報(bào)監(jiān)理復(fù)核、審批后，方可進(jìn)行施工。 建立新施工控制網(wǎng) 在施工現(xiàn)場周圍布設(shè)三級(jí)導(dǎo)線閉合控制網(wǎng)（起閉于城市導(dǎo)線點(diǎn)），四等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)，主要結(jié)構(gòu)物采用坐標(biāo)控制，導(dǎo)線點(diǎn)間距控制在 100m 左右，方法采用閉合法。繪制草圖上報(bào)監(jiān)理，樁點(diǎn)用水泥混凝土加固保護(hù)。 保證量測精度的要求和做法 為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)必須加改正值，重要部位的點(diǎn)位、高程測量必須做平差處理，角度取到 ，高程取到 mm 單位。 鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。減少誤差消滅錯(cuò)誤，整個(gè)測量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。 測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn) 測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：《工程測量規(guī)范》（ GB50026）。當(dāng)設(shè)計(jì)部門對(duì)工程主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位有特殊精度要求時(shí)，以設(shè)計(jì)規(guī)定為準(zhǔn)。保證工程的平面位置及高程準(zhǔn)確無誤。誤差在測量規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 測量設(shè)備 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 測量設(shè)備 投入見投標(biāo)書附表 4。 道路工程 施工準(zhǔn)備 施工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，反復(fù)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行勘查，以了解情況，核對(duì)圖紙，做到對(duì)設(shè)計(jì)文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告。開工前應(yīng)做好施工測量工作，其中包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復(fù)測。 路基清表 首先進(jìn)行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報(bào)送監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)。清理工作采用挖掘機(jī)、推土機(jī)配合施工，按規(guī)定清除地表腐植土。 在道路范圍內(nèi)所有素土、構(gòu)筑物、雜草、灌 木、垃圾等應(yīng)按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運(yùn)至指定的地點(diǎn)廢棄。路基填筑前對(duì)地表線以下 30cm 的渣土，雜物進(jìn)行清理外運(yùn)。用地范圍內(nèi)的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù)監(jiān)理要求進(jìn)行處理。認(rèn)真處理現(xiàn)況路基內(nèi)廢棄的排水設(shè)施。清表至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后，及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)，共同驗(yàn)收基底。 取土場地的確定與使用 根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預(yù)先進(jìn)行土質(zhì)的液限，塑限， CBR 強(qiáng)度及最佳含水率的試驗(yàn)測定，其中液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，為填土做 好準(zhǔn)備。道路填方嚴(yán)禁不同土料混用。 路基填筑試驗(yàn)段 對(duì)填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進(jìn)行各種試驗(yàn)，以確定各種填料的施工參數(shù)。在處理好的基底上，按不同填料和壓實(shí)機(jī)具，分別取長度不小于 100米的試驗(yàn)路段。確定達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度所需要的壓實(shí)遍數(shù)，碾壓速度、壓實(shí)系數(shù)、工序、機(jī)械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 填方路基 沿路基寬度外側(cè) 50cm左右設(shè)定填筑邊線，對(duì)此范圍地表進(jìn)行平整壓實(shí)，填方高度大于 時(shí)，填前碾壓壓實(shí)度須達(dá)到 90%以上，填方高度小于 時(shí)，填前碾壓壓實(shí)度須達(dá)到 93%以上。填方壓實(shí)度控制：路床下 0～ 80cm 大于等于 95%，路床下 80cm 大于等于 93%。 按設(shè)計(jì)斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法施工，逐層向上進(jìn)行。按道路路床設(shè)計(jì)寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進(jìn)行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實(shí)，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當(dāng)原地面縱坡大于 12％時(shí)，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實(shí)，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。 松鋪填筑厚度嚴(yán)格控制，為保證壓實(shí)度，填土 層每層厚度不超過試驗(yàn)段的相應(yīng)厚度的 倍。填土路基的壓實(shí)度嚴(yán)格按規(guī)范要求控制。填筑寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度 50cm，以保證路基邊緣穩(wěn)定。填方路基分段進(jìn)行，全幅同時(shí)填筑。 充分發(fā)揮現(xiàn)場機(jī)械配合效率，提高施工速度。擬投入的大型機(jī)械有太脫拉及斯泰爾自卸車、18t 以上靜力壓路機(jī)、振動(dòng)式壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、 120～ 180 馬力的推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)。 每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實(shí)，曲線段從里向外進(jìn)行。采用振動(dòng)碾遵循先慢后快、由弱漸強(qiáng)的原則、層層碾壓密實(shí)，每次碾壓時(shí)、應(yīng)有 40～ 50cm的重疊輪寬，碾壓 6～ 8 遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機(jī)隨時(shí)整型清平。 對(duì)鋪筑前及壓實(shí)時(shí)土壤的含水量分別控制，壓實(shí)時(shí)土層中的含水量嚴(yán)格控制在最佳含水量的正負(fù) 2%之內(nèi)。當(dāng)含水量不足時(shí)，采用灑水車適量均勻?yàn)⑺?。含水量過大時(shí)適時(shí)翻松晾曬，必要時(shí)摻拌適量白灰以縮短填壓周期。 路基土方填筑由質(zhì)控和試驗(yàn)人員按路基填方標(biāo)高分層控制壓實(shí)度，成型路基按規(guī)定取點(diǎn)檢測，報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上一層路基填筑。 路床施工 路床填筑材料 CBR值大于 8，成活后路床標(biāo)高、中線偏差、寬 度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 彎沉值符合設(shè)計(jì)要求，路床表面平整、密實(shí)、曲線圓滑。 雨季在路基兩側(cè)邊坡上設(shè)臨時(shí)排水溝，防止雨水沖刷、浸泡路基。 做好規(guī)范化文明施工，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標(biāo)志牌；每三層復(fù)測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于 1m 寬的臺(tái)階；每壓實(shí)區(qū)頂按設(shè)計(jì)縱斷、橫斷修整成型。 挖方路塹 本標(biāo)段道路沿線挖方路基，采用挖掘機(jī)械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機(jī)械逐層清挖外運(yùn)。配以推土機(jī)和刮平機(jī)修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動(dòng)壓路機(jī) 碾壓時(shí)，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到要求的壓實(shí)密度。挖除的合格土方外運(yùn)至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。 橋涵臺(tái)背填筑： 為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降“跳車”及構(gòu)筑物背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，路橋過渡段應(yīng)做特殊填筑處理。故臺(tái)背回填作為重點(diǎn)部位進(jìn)行監(jiān)控。 本標(biāo)段橋梁為重力式橋臺(tái)和肋板式橋臺(tái)，在橋臺(tái)混凝土達(dá)到允許強(qiáng)度后，及時(shí)進(jìn)行臺(tái)背分層對(duì)稱填筑，臺(tái)背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m。材料采用透水 性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于 15cm，壓路機(jī)壓不到的地方，使用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度從地面到路床頂均達(dá)到不低于 95%。肋板式橋臺(tái)蓋梁下無法夯實(shí)時(shí)，砌筑片石。 特殊路基處理 本工程道路穿越多個(gè)魚塘，約 2 萬 m2。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床碾壓困難。根據(jù)北京勘察設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)勘探報(bào)告和現(xiàn)場實(shí)際勘察，軟基處理深度均為地面下，優(yōu)先考慮淺層處理方案。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點(diǎn)，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。 排水 魚塘中含有大量積水，清淤前需將淤 泥中積水排出。采用排水盲管及明溝排水相結(jié)合方法，在適當(dāng)位置設(shè)置沉井，沉井內(nèi)設(shè)置 4水泵，晝夜抽水，將水排出。 排水盲管采用φ 300mm 無砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細(xì)濾料厚 10cm，粗濾料厚 20cm。濾料四周鋪設(shè)一層土工布。 清淤 由于塘內(nèi)淤泥含水量較大，為防止淤泥運(yùn)輸過程中遺撒污染環(huán)境，需在淤泥中填房渣土，降低淤泥含水量及流動(dòng)性，以方便運(yùn)輸及清淤。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。 清淤采用反鏟機(jī)械挖除，人工配合方式，由一側(cè)順序進(jìn)行。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘底高程一致，不存在大面積凹凸 不平現(xiàn)象。 拋石擠淤施工 （ 1）拋石采用石料為毛石，拋石寬度為設(shè)計(jì)主輔路寬度加 、厚度 50cm、毛石規(guī)格 15～ 30cm。當(dāng)淤泥清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后用 10cm 厚級(jí)配砂石嵌縫找平，然后用8t 壓路機(jī)穩(wěn)壓。 （ 2）級(jí)配砂石墊層施工 拋石擠淤完成后，上鋪 50cm 天然級(jí)配砂礫，天然級(jí)配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度 30cm。碾壓先輕后重，先用 8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，最后用 16t 以上重碾碾壓至無輪跡。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行。用灌砂法試驗(yàn)，壓實(shí)度達(dá)到 ／ m3。 換土 墊層施工 天然級(jí)配砂礫施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，進(jìn)行 9％石灰土墊層施工，灰土墊層厚 50cm，分兩層鋪筑。采取廠拌石灰土汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平， 8t 壓路機(jī)穩(wěn)壓， 15t 壓路機(jī)碾壓密實(shí)。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行，執(zhí)行重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，密實(shí)度達(dá) 93％以上。 道路基層 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 底基層石灰粉煤灰砂礫厚 20cm，下基層石灰粉煤灰砂礫厚 18cm，設(shè)計(jì) 7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 。上基層水泥穩(wěn)定砂礫厚 18cm，設(shè)計(jì) 7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 。 石灰粉煤灰砂礫基層 1）施工準(zhǔn)備 石灰粉煤灰 砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線段 15～ 20m 設(shè)一樁，平曲線段10～ 15m 設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計(jì)高程。 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。 2）試驗(yàn)段 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式申報(bào)施工方案，獲準(zhǔn)后開始正式施工。 3）攤鋪 （ 1）主路底基層、下基層采用平地機(jī)、推土機(jī)人工配合攤鋪。兩層連續(xù)施工， 48 小時(shí)內(nèi)完成。其施工作業(yè)段不宜過長、以 30Om 為宜，作業(yè)段 過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會(huì)增加用水和碾壓時(shí)間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機(jī)械發(fā)揮效率。 （ 2）根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達(dá)到的壓實(shí)度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機(jī)松鋪后再用平地機(jī)找平，人工配合平地機(jī)及時(shí)消除集料窩、粗集料帶，補(bǔ)充細(xì)料并拌合均勻，攤好后用平地機(jī)進(jìn)行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對(duì)局部低洼處找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整型一遍，每次找平都嚴(yán)格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護(hù)好樁點(diǎn)防止擾動(dòng)，以確保高程準(zhǔn)確。 （ 3）攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量 1％，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓時(shí)的水分損失，當(dāng)含水量低于最佳含水量 1%時(shí)需灑水增補(bǔ)。 4）碾壓 碾壓在全斷面范圍進(jìn)行，當(dāng)日攤鋪當(dāng)日碾壓完畢。碾壓程序?yàn)橄容p后重、先慢后快，即先用 8～10t 輕碾穩(wěn)壓，后用 18t重型碾成活，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，并使基層平整沒有輪跡為止。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留 5～ 8m，不進(jìn)行碾壓，當(dāng)后一段施工時(shí)，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。 5）養(yǎng)生 碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格的石灰粉煤灰基層及時(shí)灑 水養(yǎng)生 7 天，養(yǎng)生期間封閉交通。 水泥穩(wěn)定碎石施工 l） 18cm 厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工工藝主要有：施工準(zhǔn)備、施工測量、拌和運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生。采用汽車運(yùn)輸，兩臺(tái) ABG423 型攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)碾碾壓施工工藝。中標(biāo)后，根據(jù)生產(chǎn)廠家距施工現(xiàn)場距離，現(xiàn)場場地情況，與業(yè)主協(xié)商，決定采用廠家供料或在現(xiàn)場幾個(gè)標(biāo)段聯(lián)合建站等方式解決。 2）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時(shí)間在 3 小時(shí)以上和終凝時(shí)間在 6小時(shí)以上的水泥，碎石最大粒徑不超過 ，水泥碎石配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師的 批準(zhǔn)才可應(yīng)用。 3）施工前先對(duì)二灰頂面按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，恢復(fù)中線，每 lO 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外 米處設(shè)指示樁。 4）試驗(yàn)段 水泥碎石基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合，虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)。取得數(shù)據(jù)后，申報(bào)試驗(yàn)段總結(jié)，獲準(zhǔn)后開始正式施工。 5）拌合、運(yùn)輸 由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定料。正式拌和前先調(diào)試設(shè)備確定施工配比，進(jìn)行試拌。拌和生產(chǎn)中，含水量控制大于最佳值 1%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。同時(shí)加強(qiáng)BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 抽檢混合料的配合比?；旌狭喜?用重型自卸車運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)，車上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。 6）攤鋪 攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，由專業(yè)攤鋪隊(duì)伍施工。按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪，攤鋪力求均勻，表面力求平整，攤出設(shè)計(jì)要求的路面橫坡。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩須鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)。 7）碾壓 攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石虛厚較大，先用英格索蘭 DD110 型雙鋼輪振動(dòng)碾進(jìn)行穩(wěn)壓，靜壓一遍再振壓一遍，后用 YZ18振動(dòng)壓路機(jī)壓至規(guī)定密實(shí)度。碾壓時(shí)，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾平，平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外 側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊 l／ 2 輪寬，后輪超過兩工作段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。碾壓遍數(shù)、碾壓速度等參數(shù)以試驗(yàn)路段確定的參數(shù)為準(zhǔn)。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥）。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定料基層表面不受破壞。 8）養(yǎng)生 每一段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢，壓實(shí)度經(jīng)檢驗(yàn)合格后立即開始。采用灑水 法養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于 7天。由于本地區(qū)水分蒸發(fā)快，養(yǎng)生期間灑水車勤灑水，時(shí)刻保持基層濕潤。