【文章內(nèi)容簡介】 工，采用刨除冰雪、凍土和融化凍土然后拋石擠淤相結(jié)合的方法對基底進(jìn)行處理，片石填至水面以上 ，表面填筑土毛子，振動壓路碾壓實(shí)，土石之間鋪設(shè) 厚砂夾碎石墊層。 k4+000m~k4+400m 和 k5+200m~k5+350m 兩段路基與既有濱洲線路基相連接，需在既有路基邊坡上開挖不小于一米的臺階。 由于沒有土源且受工期限制，便線路基采用土毛子填筑。施工時按全寬縱向分段分層進(jìn)行填筑，每 150 米為一段，每層厚度控制在 30cm 以內(nèi) ,推土機(jī)攤鋪整平，振動壓路機(jī)碾壓。 土毛子采用火車自玉泉運(yùn)至濱洲線 K4+000m~K5+350m 區(qū)間卸車，每天卸車不少于20 車，按照全段路基的施工進(jìn)度合理調(diào)配。土毛子直接傾卸于既有路基右側(cè)邊坡上。K4+000m~K4+400m 和 K5+200m~K5+350m 兩段路基與既有路基相接，可采用推土機(jī)直接推送土毛子填筑于便線路基； K4+000m~K5+200m 段路基底部與既有路基相接，可采用推土機(jī)直接推送土毛子填筑，上部距既有路基為 20 米左右，施工時采用挖掘機(jī)倒運(yùn)土毛子填筑，推土機(jī)攤鋪的方法施工。 高路基填筑方法： （ 1）在保證設(shè)計路基幾何尺寸的同時，路基每側(cè)較設(shè)計寬填 ， 保證刷坡后路基的寬度滿足設(shè)計要求。 （ 2）填筑時每 30cm 為一層，采用推土機(jī)攤平，重型振動式壓路碾壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)不少于 6 遍。每一層填筑壓實(shí)后檢查壓實(shí)度，合格后施工下一層。 （ 3）沉落量的預(yù)留嚴(yán)格按照規(guī)范要求確定。 （ 4）高路基與既有線路基相接時，填筑前，將既有路基邊坡挖不小于 階，確保新老路基結(jié)合牢固穩(wěn)定。 路基附屬工程施工方法： （ 1）一般邊坡防護(hù)： 改建地段一般路基采用栽種紫穗槐的方法進(jìn)行邊坡防護(hù)。路基完成后，汽車運(yùn)輸紫穗槐至現(xiàn)場人工栽種。 黑龍江廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 16 （ 2）浸水路基邊坡防護(hù)： 本工程增建二線 K3+372m~K4+040m 右側(cè)幫寬地段、 K4+969m~K5+250m 左側(cè)和K3+932m~K4+032m 路基兩側(cè)共計四處浸水路基邊坡采用 75漿砌片石及干砌片石進(jìn)行邊坡防護(hù)。 路基完成后，首先施工勺形基礎(chǔ)，采用人工挖土，火車運(yùn)輸片石，攪拌機(jī)拌和砂漿、翻斗車運(yùn)輸，人工砌筑片石。 邊坡片石自下向上分層砌筑。采用人工清理邊坡多余土方，人工夯實(shí)坡面，然后鋪設(shè)碎石墊層并夯實(shí)，隨填筑墊層隨人工砌筑片石。所有片石利用火車運(yùn)輸，水泥砂漿利用攪拌機(jī)現(xiàn)場拌制，翻斗車運(yùn)輸。 （ 3）土工網(wǎng)格加固： 增建二線 K3+372m~K4+040m 路基幫寬地段采用土工網(wǎng)格加固，施工時每填筑100cm 厚土層，用推土機(jī)對該層表面仔細(xì)整平，然后人工鋪設(shè)土工網(wǎng)格（ SDL— 25型），網(wǎng)格外邊緣距該層路基邊緣 30cm，預(yù)留路基刷坡位置。網(wǎng)格鋪設(shè)后，卸土于網(wǎng)格的一端，推土機(jī)由一端向另一端均勻攤鋪，最后振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 （二）松北車站改造工程施工方法： 拆除線路：人工配合機(jī)械拆除，拆除的軌料存于松北站。 鋪設(shè)安全線：機(jī)械填筑路基，人工鋪軌、鋪道岔，火車松北站卸碎石道碴，人工抬撥道、機(jī)械搗固。 線路所房屋、道口房：人工砌筑。 （三）橋梁施工方法 1．先將既有無縫線路鋼軌按照設(shè)計要求鋸三個口并運(yùn)至指定地點(diǎn)存放，推土機(jī)將道碴推成堆，用裝載機(jī)和自卸汽車將道碴運(yùn)至存料場待用。 2．路基土方開挖采用全斷面開挖，在 0、 13處分別布置一臺挖掘機(jī)，各處配置 8 臺自卸汽車運(yùn)土。 3．本橋基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，施工時采用一臺旋挖鉆機(jī)和兩臺旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，采用膨潤土泥漿護(hù)壁，直升導(dǎo)管法灌筑水下混凝土?；炷敛捎脙膳_強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，翻斗車運(yùn)輸。 4．施工承臺時，機(jī)械挖基土方，采用鋼板圍堰阻水。承臺模板采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，木方支護(hù)?；炷翑嚢枵緮嚢瑁炷凛斔捅眠\(yùn)輸，振搗棒 人工振搗。 5．施工墩臺時，橋墩采用大塊異型模板，橋臺采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板和木模?；炷敛捎脧?qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，混凝土輸送泵輸送，振搗棒人工振搗，塑料薄膜封閉養(yǎng)生。 6． T 梁架設(shè)。全橋總計 52 片 T 梁，梁由房山橋梁廠預(yù)制，采用 DTK140 型鐵路架橋機(jī)架設(shè)。架梁時先利用提前形成的下行線自滿側(cè)開始架設(shè)下行線 13孔 26片 T梁，架梁后，人工鋪設(shè)護(hù)輪軌、安裝鋼欄桿和吊圍欄、步道板。在架下行線的同時，形成黑龍江廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 17 下行線與新上行線之間的臨時架梁便線，下行線架設(shè)完畢架橋機(jī)轉(zhuǎn)線至上行線架設(shè) T梁。詳見附表十三。 ： （一 ）路基工程施工工藝 路基基底處理 路基填筑前，用推土機(jī)清除原地面及路堤邊坡地表土、樹根、垃圾及其它雜物。整平后，用重型壓路機(jī)碾壓基底，使基底密實(shí)度達(dá)到 85%。對于局部地區(qū)含水量過大，密實(shí)度達(dá)不到要求的地方，將其翻松、晾曬，碾壓至要求的密實(shí)度，并做好臨時排水措施，按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的措施予以處理。 （ 1）基底土密實(shí)，且地面橫坡不陡于 1:10 時，清除地表草皮后，路堤直接填筑在天然地面上。 （ 2）在穩(wěn)定的斜坡上，路堤基底按下列要求處理： 橫 向坡度為 1:10～ 1:5時，清除草皮。 橫向坡度為 1:5～ 1:，原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 1m。 （ 3）浸水路堤基底拋填片石 本標(biāo)段浸水路堤采用拋填片石填筑，上鋪碎石墊層，并于防護(hù)高程處設(shè) 2m 寬的護(hù)道。施工要點(diǎn)如下： ①根據(jù)設(shè)計選擇符合要求的石料，注意級配質(zhì)量，粒徑不小于 20cm。 ②拋填片石前將基底的冰挖除。施工時從路基中部開始拋填，中部向前突進(jìn)后再逐漸向兩側(cè)擴(kuò)展，以使積水向兩側(cè)擠出。 ③當(dāng)基底面有較大橫坡時，拋石從高的一處向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多填一些。 ④拋填第一層要厚些，以便能承受 住壓路機(jī)，待上一層拋填物壓入后，再拋填下一層，直至用重型壓路機(jī)碾壓不再下沉為止。 ⑤處理完畢，對基底的壓實(shí)度及平整度等進(jìn)行自檢。自檢合格報請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后開始填筑路基土方。 路基填筑 （ 1）填土： 每 200m 劃為一個施工段，按橫斷面全寬縱向水平分層填筑普通土或土毛子，每層厚度不大于 30cm。 填筑過程中由技術(shù)人員隨時控制路基標(biāo)高，每 20m 設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上。為了保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬 30cm。每填筑一層，將邊樁返到施工高度。每填筑 3m 高度或到基床底部時，必須恢 復(fù)中線，重放邊樁，以黑龍江廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 18 保證路堤結(jié)構(gòu)尺寸，避免超填或欠填。見附表六。 （ 2）攤鋪平整： 采用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平。每一壓實(shí)層面做成向兩側(cè) 4%的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛鋪厚度，初平時用水平儀控制每層的虛鋪厚度。 （ 3）碾壓夯實(shí)： 采用重型振動式壓路機(jī)分層壓實(shí)。碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓路機(jī)行使速度等。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)不少于4 遍。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度 2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊 。 （ 4）質(zhì)量評定：每填筑壓實(shí)一層后，即由土工試驗(yàn)員對該層路基進(jìn)行壓實(shí)度檢驗(yàn)，自檢合格后報請監(jiān)理進(jìn)行抽檢。抽檢合格后，再進(jìn)行下一層填筑施工。如壓實(shí)度達(dá)不到要求，則由技術(shù)人員分析原因并制定處理措施后重新壓實(shí)。對重新壓實(shí)的路基，增加一倍檢測點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行檢驗(yàn)，直到合格為止。路基壓實(shí)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：重型擊實(shí)試驗(yàn)對應(yīng)的壓實(shí)系數(shù) Kh基床表層不小于 ；基床底層及以下部位不小于 。對于便線土毛子填筑的路基，其壓實(shí)度以鍬鋤挖動困難、用撬棍方能使之松動為達(dá)到要求。 路基面除檢查 壓實(shí)度外還需檢查表面寬度和平整度，其標(biāo)準(zhǔn)如下： ①寬度：路基邊緣至邊緣不小于設(shè)計寬度。線路中線點(diǎn)至路肩一側(cè)的寬度允許有正負(fù) 5cm 的偏差。 ②路肩高程與預(yù)留沉降的路肩高程比較，在 100m 長路基內(nèi)的個別地段允許有不超過正負(fù) 5cm 的誤差，但其長度不應(yīng)大于 15mm。 ③平整度：在每 100m 長路基上，用 長直尺、垂直于線路中線，間距大致均勻地抽測 10 次，量得的最大凹凸差均不應(yīng)大于 15mm。 （二）軌道工程施工工藝： 道碴鋪設(shè) （ 1）鋪底碴 路基合格后，利用汽車由港務(wù)局砂場運(yùn)輸中砂至現(xiàn)場。按照線路中線均勻卸車 。每段數(shù)量由工程技術(shù)人員嚴(yán)格按設(shè)計要求控制，卸足數(shù)量后，采用推土機(jī)攤平并反復(fù)碾壓使其密實(shí)，并用人工對底碴橫斷面進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)標(biāo)。 （ 2）鋪面碴 道碴按設(shè)計規(guī)定的種類和道床斷面尺寸進(jìn)行鋪設(shè)。要求散布均勻，符合設(shè)計要求，保證施工質(zhì)量。 ①在鋪軌鋪枕前，將預(yù)卸的墊層厚度控制在 15～ 20 厘米，頂面整平。鋪設(shè)混凝土枕地段，預(yù)鋪道碴的中部拉成頂寬 60 厘米的凹槽。 黑龍江廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 19 ②橋梁兩端各 30 米內(nèi)的道床厚度，使該段內(nèi)的軌面高程與橋上的軌面高程取齊，與其線路方面順接。橋梁兩端各 30 米路基上的預(yù)鋪道碴厚度，使道床面高出擋碴墻頂不小于 5 厘米并做好兩端順坡。 ③雙層道床的面碴第一次按起道 10厘米的需要量運(yùn)布，第二次按全部數(shù)量鋪?zhàn)?。單層道床厚度不大?25 厘米可一次散布，大于 25 厘米分兩次散布。整道時起道用的道碴，在本次布碴時一并考慮。 ④一層道碴鋪好經(jīng)整道并通過 5～ 10 對列車后，散布下一次道碴，散布道碴的列車走行時速不宜大于 5公里，并按每次需要量散布均勻。 ⑤軌道逐步整正。隨同每次列車布碴，起道、方枕、串碴及撥正軌道平面位置，然后填補(bǔ)枕盒內(nèi)部分道碴進(jìn)行搗固作業(yè)。在頭次抬荒道時，方枕后只串碴不搗固，承軌處的枕下道碴必須串實(shí)，混凝土枕地段在鋼軌外 側(cè) 50厘米和內(nèi)側(cè) 45 厘米范圍內(nèi)均勻搗固。木枕地段在鋼軌兩側(cè)各 40 厘米范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下加強(qiáng)搗固。 ⑥鋼軌接頭處和曲線外股，按上述規(guī)定的搗固范圍加強(qiáng)搗實(shí)道床。 軌枕錨固： 采用反錨法錨固。硫磺錨固砂漿重量配合比為：硫磺：水泥：砂：石蠟 =1： ：： 。其配置工藝符合 TB1041398《鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》附錄 A的要求。 （ 1）錨固前將預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物清除干凈。 （ 2）螺旋道釘應(yīng)保持干燥，其溫度宜保持?jǐn)z氏零度以上。 （ 3）灌漿時，保持熔漿溫度不少于攝氏 130 度，防 止離析，一孔一次灌完。灌漿深度比螺旋道釘插入長度大于 20 毫米。 （ 4）螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不得大于 2 度，中線偏離預(yù)留孔中心不得大于 2 毫米。道釘圓臺底面高出承軌槽面，其值按扣件類型確定。 （ 5）螺旋道釘緩慢插入。插入后，錨固漿頂面與承軌槽面取平，清除殘碴。 （ 6）扣件涂油，各部零件安裝齊全，位置正確，擰緊螺栓。 （ 7）錨固的質(zhì)量必須達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 鋪軌 準(zhǔn)備工作就緒后，按技術(shù)測設(shè)的線路中心樁進(jìn)行認(rèn)真鋪軌。減少返工造成的工時浪費(fèi)。 （ 1）鋪枕 按技術(shù)交底要求，配備枕木根數(shù)。鋪前將枕木中心劃印，使枕木 按線路中心樁串直或把每節(jié)鋼軌兩頭枕木位置確定，枕木兩側(cè)掛線，使枕木中心順通于線路中心保證鋪軌作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。人工散布軌枕注意事項(xiàng)及要求標(biāo)準(zhǔn)： ①用平板車或低邊車運(yùn)輸。 黑龍江廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 20 ②卸車時嚴(yán)禁拋摔，并防止軌枕卸于路堤邊坡上或滾落到坡腳處。卸車后有專人檢查，保證行車安全。 ③軌枕按規(guī)定數(shù)量散布均勻。 ④鋪混凝土軌枕時在軌枕上標(biāo)示中心位置，布枕時對準(zhǔn)線路中心線。 ⑤軌枕的位置用白鉛油標(biāo)于鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標(biāo)于外股鋼軌跪腰的內(nèi)側(cè)。 ⑥軌枕與線路中心線垂直，其間距及偏斜誤差不得大于 40 毫米。鋪設(shè)混凝土軌枕時，使接頭螺栓與螺栓道釘 互不干擾。 ⑦不同類型的混凝土枕不得混鋪。 ⑧鋪設(shè)木枕時，木枕一端取齊。在正線的直線地段，單線鐵路沿線路計程方向的左側(cè)取齊。站線均按鄰近站臺的一側(cè)取齊。曲線地段一律在外側(cè)取齊。站線均按鄰近站臺的一側(cè)取齊。 （ 2）鋪軌 人工鋪軌施工程序及標(biāo)準(zhǔn)： ①在鋪軌前對鋼軌長度進(jìn)行調(diào)查，對每一對軌的長度進(jìn)行配軌，保證鋼軌直角錯差在良好狀態(tài)。 ②鋪軌前要將枕木間隔點(diǎn)按要求點(diǎn)好，混凝土軌枕時將軌枕螺栓帶帽，防止上軌時壓壞螺紋，方枕后螺栓上緊。 ③軌縫要根據(jù)不同氣溫按技術(shù)提出的數(shù)據(jù)認(rèn)真預(yù)留好，在留軌縫之前要征求當(dāng)?shù)毓?wù)部門的意 見，確定不同軌溫及留軌縫的尺寸。 ④鋼軌連接好后，將線路方向按線路中心樁撥好，并調(diào)好長平、上好接頭螺栓防止串動。 ⑤除個別插入短軌外，鋪在正線和到發(fā)線上的鋼軌，其長度不得小于 9米，其他線上的鋼軌不小于 7米。同一長度的鋼軌集中連續(xù)鋪設(shè)，其延續(xù)長度，在正線上大于 米的鋼軌不得小于 1 公里。 米及以下鋼軌不得小于 公里，并按國家規(guī)定設(shè)置相同長度的備用軌。站線（到發(fā)線除外）同一股道可集中鋪設(shè)兩種不同長度的鋼軌。 詳見附表八。 （三）橋梁工程施工工藝： 鉆孔樁基礎(chǔ)： 本過程工期緊要求、質(zhì)量高，并且地 質(zhì)含砂量大，為保證施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，鉆孔樁施工采用旋挖鉆機(jī)成孔，膨潤土泥漿護(hù)壁的新設(shè)備和新工藝。 （ 1）施工前準(zhǔn)備： ①擴(kuò)孔橋開挖土方前，先測出地下水位標(biāo)高，以此為準(zhǔn)開挖橋位路堤。地面標(biāo)高控制在地下水面標(biāo)高 1米以上，用推土機(jī)推平壓實(shí)，做為施工場地。 ②對鉆孔樁位進(jìn)行精確定位復(fù)測，并設(shè)置護(hù)樁。 黑龍江廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 21 ③埋