【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 于 20個(gè)，最小凈寬可較少至 。 最大坡度 活動(dòng)引橋 的最大坡度為 1： 4，若 活動(dòng)引橋 的長(zhǎng)度超過(guò) 15m，最大坡度為 1： 。 最大的斜坡應(yīng)出現(xiàn)在 海圖基準(zhǔn)水深的時(shí)候。由 于退潮的時(shí)候人行通道是濕的，其表面應(yīng)完成，使失足的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。 扶手： 活動(dòng)引橋 至少一側(cè)需安裝扶手 。 金屬板 : 當(dāng) 活動(dòng)引橋 底部設(shè)置 金屬板 時(shí) ，應(yīng)設(shè)置防滑表面。 、殘疾人通道 應(yīng)為殘疾人設(shè)置一專(zhuān)用通道上船。 第四章 荷載和穩(wěn)定性 概述 固定及 浮 動(dòng) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 時(shí)需 考慮以下荷 載： 靜載 活載 環(huán)境荷載 船舶荷載 靠泊和系泊荷載 游艇碼頭 設(shè)計(jì) 需 包括 對(duì)結(jié)構(gòu)承受荷載能力、浮力的評(píng)估、 以及 浮動(dòng) 體系的穩(wěn)定性。 結(jié)構(gòu) 引橋 自由引橋：自由引橋 結(jié)構(gòu) 的活 載 適用于一般民眾使用的 自由引橋 限制 引橋： 限制 引橋的活 載 適用于 指 限制其他船只系泊的私人?？繆蕵?lè)小艇的泊位 靜載 靜載應(yīng)包括結(jié)構(gòu)自重以及由電纜、水管和配件（裝滿(mǎn)水）引起的荷載 活動(dòng)引橋 活載 無(wú) 限制 活動(dòng)引橋 ：非限制 活動(dòng)引橋 的結(jié)構(gòu)體系活載設(shè)計(jì)應(yīng)為下列任一產(chǎn)生最不利影響的活載作用 在凈寬和凈長(zhǎng)上分布 3kPa 的均載，扶手一側(cè)的荷載參 照 計(jì)算 大小為 的集中荷載 限制性 活動(dòng)引橋 ：非限制 活動(dòng)引橋 的結(jié)構(gòu)體系活載設(shè)計(jì)應(yīng)為下列任一產(chǎn)生最不利影響的活載作用 在凈寬和凈長(zhǎng)上 作用 3kPa 的均載，扶手一側(cè)的荷載參照 計(jì)算 的集中荷載 注： 活荷載的木板浮選和穩(wěn)定的計(jì)算，濱海系統(tǒng)支持 活動(dòng)引橋 應(yīng)相同指定為游艇停泊系統(tǒng) 固定結(jié)構(gòu)活載 無(wú)限制結(jié)構(gòu)：無(wú)限制的人行通道和突堤活載設(shè)計(jì)應(yīng)為下列任一產(chǎn)生最不利影響的活載作用 在甲板上作用 5kPa 的均載 的集中荷載 限制性結(jié)構(gòu)：有限制的人行通道和突堤活載 設(shè)計(jì)應(yīng)為下列任一產(chǎn)生最不利影響的活載作用 a、在甲板上作用 3kPa 的均載 b、 的集中荷載 浮 結(jié)構(gòu)活載 概述 浮 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)涉及以下活載 ： 結(jié)構(gòu)荷載是均勻分布在整個(gè)結(jié)構(gòu)上還是分布在某一部分，取決于該種分布是否是最不利荷載情況 。 a、 浮荷載 —— 當(dāng)浮荷載應(yīng)用到整個(gè)結(jié)構(gòu)上時(shí)，結(jié)構(gòu) 必須有 50mm 的干舷高度。 穩(wěn)定荷載 —— 當(dāng)結(jié)構(gòu)受到穩(wěn)定荷載作用時(shí)，遵從 規(guī)定 。 穩(wěn)定的 懸浮 結(jié)構(gòu) 是指結(jié)構(gòu)利用與其連接的突堤或 L 形、 T 形及類(lèi)似穩(wěn)定裝置而足夠穩(wěn)定的 懸浮 結(jié)構(gòu) 。 不 穩(wěn)定的 懸浮 結(jié)構(gòu) 是指 懸浮 結(jié)構(gòu)中沒(méi)有諸如 中詳載的穩(wěn)定要素，如矩形平面浮橋 結(jié)構(gòu)活載 有自由引橋或限制引橋的 穩(wěn)定結(jié)構(gòu)或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)考慮 結(jié)構(gòu)活載產(chǎn)生 的最不利影響。 作用在甲板上的 的均載 在部分甲板上作用 的均載為最壞的荷載分布情況 作用 的集中荷載 當(dāng) 懸浮 結(jié)構(gòu)承受這些荷載時(shí)也應(yīng)遵守 （ b）的規(guī)定 懸浮荷載 和穩(wěn)定荷載 懸浮 結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)分 懸浮荷載 和穩(wěn)定荷載，見(jiàn)表 環(huán)境荷載 概述 游艇停泊中可能會(huì)遇到的環(huán)境荷載分別如 下： a、波浪荷載 ：由風(fēng)暴或離岸風(fēng)形成的短期風(fēng)浪或長(zhǎng)期浪涌 b、 作用在 游艇碼頭 結(jié)構(gòu)及靠泊船舶上的風(fēng)荷載 c、 由于潮汐海流、河流、溪流以及暴雨出口的水流引起的流荷載 波浪荷載 游艇 碼頭的 波高限制 波浪會(huì)對(duì) 游艇碼頭 和船舶?？慨a(chǎn)生撞擊，所以在小游艇 游艇碼頭 的設(shè)計(jì)中需要限制波高。限制波高的目的是為了保證船舶在 游艇碼頭 中的停泊和掩護(hù)的安全。通過(guò)設(shè)置帶有掩護(hù)水域的小游艇 游艇碼頭 ，波高可能自然被限制。例如，在周?chē)薅ê铰穮^(qū)域的小游艇 游艇碼頭 。 在強(qiáng)風(fēng)條件下，如果小游艇 游艇碼頭 被設(shè)置在大的開(kāi)放的水 域中，波高將會(huì)超高，此時(shí)可通過(guò)設(shè)置浮動(dòng)或者復(fù)合防波堤來(lái)限制波高。類(lèi)似的，船行波等非環(huán)境因素將導(dǎo)致波浪或者潮流超高，防波提和潛堤（水下?lián)醢澹┛捎脕?lái)限制這種干擾。 波浪設(shè)計(jì) 特殊結(jié)構(gòu)的波浪設(shè)計(jì)需要考慮以下幾點(diǎn)因素： a）波浪資料的可靠性 — 波高設(shè)計(jì)的選擇應(yīng)當(dāng)包括對(duì)波浪特性預(yù)測(cè)的信任不足的補(bǔ)償（特別當(dāng)小 游艇碼頭 的波浪不能是 depthlimited 有限深度時(shí)） b）損傷容忍度 — 考慮的結(jié)構(gòu)單元在設(shè)計(jì)風(fēng)暴情況下是否能承受數(shù)量有限的損傷。有限的損傷能被容許，例如：當(dāng)在 游艇碼頭 的其它部分和 游艇碼頭 中的船舶沒(méi) 有持續(xù)的損傷，并且風(fēng)暴后損傷能很容易修復(fù)，防波堤上的有限損傷能被容許。 c）破壞模式 — 結(jié)構(gòu)單元的破壞方式應(yīng)該考慮，例如單波導(dǎo)致的突然破壞或者一系列波導(dǎo)致累進(jìn)的破壞。 有效波高（ sH ）和設(shè)計(jì)最大波高（ 1H ）通常被用來(lái)描述波浪趨勢(shì) 對(duì)小游艇 游艇碼頭 結(jié)構(gòu)分析時(shí)，設(shè)計(jì)波浪采用 1H ，如果破壞形式是因?yàn)槠诨蛑芷诤奢d引起的，設(shè)計(jì)波浪采用 sH 。 在外海條件下， 1H 約為 sH 的 倍；有限距離的海灣條件下 ， 1H 約為 sH 的 倍 結(jié)構(gòu)的波浪荷載 作用在 游艇 碼頭 典型單元（例如樁，浮動(dòng) 人行橋 ， 井架 和橫梁，包括 系泊船舶 ）上的波浪荷載，可以 認(rèn)為是 粘性 阻 力、抬升力（與流速相關(guān)）、慣性力（與加速度相關(guān)） 的合力 。在沒(méi)有特殊分析的情況下， 所有 游艇 碼頭 的單元應(yīng)設(shè)計(jì) 一2KN/m 的最小水 平力的波浪標(biāo)準(zhǔn) ， 如表 所示 。 波浪荷載的應(yīng)用 波浪荷載具有周期性，其中拖曳組合和慣性組合是異相的。另外，這些荷載可以通過(guò)波浪傳遞改變方向。 當(dāng)波浪前沿平行于建筑物軸線(xiàn)時(shí)，沿著浮動(dòng)或者復(fù)合結(jié)構(gòu)的整個(gè)長(zhǎng)度，波浪產(chǎn)生的荷載具有同時(shí)性。 凡 波浪 可能 經(jīng)過(guò) 的碼頭 區(qū)域 ， 所有 受 到 傳遞 波浪影響 的單元都 應(yīng)當(dāng)考慮波浪荷載的作用 ，而不僅僅是 接觸到 入射波的第一個(gè)單元。 風(fēng)荷載 風(fēng)氣象的確定 船舶和小游艇 游艇碼頭 上的風(fēng)荷載與設(shè)計(jì)風(fēng)壓力有關(guān)。而風(fēng)壓力的設(shè)計(jì)是基于穩(wěn)定狀態(tài)下的風(fēng)兒不是陣風(fēng) 。因此合適的基本數(shù)據(jù)來(lái)自時(shí)均風(fēng)速的計(jì)算值 2V ，計(jì)算方法見(jiàn) AS 。通常，在小游艇 游艇碼頭 范圍內(nèi)，平均風(fēng)速值為 3m 或更小。 AS 中的 1 類(lèi)地形由于表面粗糙而不適宜設(shè)計(jì)風(fēng)速 設(shè)計(jì)風(fēng)的持續(xù)時(shí)間 對(duì)于小游艇碼頭，穩(wěn)定風(fēng)的設(shè)計(jì)使用 30s 的時(shí)間。此時(shí)風(fēng)速為時(shí)均風(fēng)速的 倍。 船舶或者建筑的風(fēng)力荷載 船舶或者建筑上風(fēng)壓強(qiáng)的計(jì)算公式如下： Vqz ? 其中 ?zq 風(fēng)壓強(qiáng) ， KPa V = 設(shè)計(jì)的風(fēng)速， m/秒 船舶或者建筑上的風(fēng)力計(jì)算公式如下 zDD AqCF ? 其中 ?DF 風(fēng)向上的力， KN ?DC 拖曳系數(shù)（見(jiàn)表 ） ?A 設(shè)計(jì)單元面積， 2m ?zq 風(fēng)壓強(qiáng) ， KPa，按公式 （ 1）計(jì)算 船舶的典型區(qū)域分類(lèi)見(jiàn)表 潮流荷載 概述 本節(jié)內(nèi)容包括由穩(wěn)定水流產(chǎn)生的小游艇 游艇碼頭 的荷載，如港灣存在內(nèi)河徑流或者潮汐的情況 除了因作用于樁、浮動(dòng)設(shè)施等建筑物上的水流粘性力引起的荷載之外，設(shè)計(jì)者應(yīng)考慮作用于 碎石 的潮流荷載。 特別是有洪水集水口的河口，這一作用更為關(guān)鍵 。洪水可 能 導(dǎo)致較大的漂浮物體如樹(shù)干等撞擊建筑物，或者在建筑物的 后面的碎片墊 層 ，因而遭受潮流荷載。 潮流 流速 在 河流入?？?（如在流態(tài)穩(wěn)定、有潮汐變化的航道中）建造 碼頭 時(shí)，通常潮流流速不 會(huì)超過(guò) 3m/s。 相反 ，即使洪水 期 的流量 確實(shí) 較小，設(shè)計(jì)建筑物（如樁基、船體）時(shí)采用小于 1m/s 的設(shè)計(jì)值 也是不夠謹(jǐn)慎的 。 潮流荷載 結(jié)構(gòu) 遭受潮流時(shí)的壓強(qiáng)由下式計(jì)算： 2Kvp? ?p 壓強(qiáng)， KPa ?v 潮流流速， m/s ?K 水流粘滯系數(shù) 碎 片 荷載 當(dāng) 結(jié)構(gòu)背后設(shè)置 碎屑?jí)| 層 時(shí)，設(shè)計(jì)厚度不少于 。 碎屑?jí)| 層 產(chǎn)生的力相當(dāng)于 沿水流方向測(cè)量的墊片 面積與 利用 公式 計(jì)算的壓強(qiáng)的乘積 。 在沒(méi)有詳細(xì)設(shè)計(jì) 資料 時(shí)，建筑物遭受 洪水 碎片