【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 左右， Ⅴ級(jí)圍巖 地段施工時(shí)采用環(huán)形開(kāi)挖留核心土開(kāi)挖， 循環(huán)進(jìn)尺控制在 ； Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖， 循環(huán)進(jìn)尺控制在 ； Ⅲ級(jí)則采用全斷面法開(kāi)挖 ，循環(huán)進(jìn)尺控制在 以內(nèi) 。 斜井詳細(xì)開(kāi)挖方法見(jiàn)表 31。 開(kāi)挖采用自制簡(jiǎn)易臺(tái) 車(chē) ， YT28 風(fēng)槍鉆孔，光面控制爆破。施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù) 國(guó)道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 43 報(bào)和監(jiān)控量測(cè)。出碴采用 裝載 機(jī)裝碴，斯太爾自卸車(chē)運(yùn)輸至棄碴場(chǎng)。 下半斷面采用拉中槽，兩側(cè)留足臺(tái)階土，馬口跳槽開(kāi)挖落地，馬口長(zhǎng)度不宜大于 3 米，及時(shí)完成初期支護(hù)。 斜井開(kāi)挖施工方法 表 31 圍巖 級(jí)別 施工方法簡(jiǎn)述 特殊措施 Ⅴ級(jí) 采用環(huán)形開(kāi)挖留核心土，盡量使用挖裝機(jī)直接開(kāi)挖， 開(kāi)挖困難時(shí)，采用微震動(dòng)爆破技術(shù) 弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、加強(qiáng)排水、杜絕塌方 Ⅳ級(jí) 采用臺(tái)階法掘進(jìn)，快速施工 圍巖 較 好，加強(qiáng)工序銜接，縮短循環(huán)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速施工 Ⅲ級(jí) 采用全斷面掘進(jìn)，快速施工 圍巖好，加強(qiáng)工序銜接，縮短循環(huán)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速施工 支護(hù) 井身開(kāi)挖后及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施做初期支護(hù)，斜井超前加固及井身支護(hù)參數(shù)見(jiàn) 表 32。 斜井 圍巖預(yù)加固措施及襯砌支護(hù)參數(shù)表 表 32 圍巖級(jí)別 超前支護(hù) 初期支護(hù) 二次襯砌 加強(qiáng)段 Ф 89 超前注漿導(dǎo)管支護(hù)， L20m，環(huán)向間距 ； Ф 25 中空注漿錨 桿 L＝ 4m，間距 ；鋼筋網(wǎng)Ф 8， 20 20cm；鋼拱架I18 縱向間距 ；噴混凝土 24cm C25 鋼筋混凝土 45cm V級(jí) Ф 50 5 超前鋼管支護(hù)， L5m，環(huán)向間距 ； Ф 25 中空注漿錨桿 L＝ ，間距 ；鋼筋網(wǎng)Ф 8， 20 20cm；鋼拱架I18 縱向間距 ；噴混凝土 24cm C25 鋼筋混凝土 45cm Ⅳ級(jí) Ф 25 超前錨桿支護(hù)， L5m，環(huán)向間距 Ф 22 砂漿錨桿 L＝ 3m，間距 ；鋼筋網(wǎng)Ф 8， 20 20cm；鋼拱架 I16 縱向間距 ；噴混凝土 22cm C25 鋼筋混凝土 40cm Ⅲ級(jí) ――― Ф 22砂漿錨桿 L＝ ，間距 ；鋼筋網(wǎng)Ф 8， 20 20cm；噴混凝土 10cm C25 鋼筋混凝土 35cm 首先進(jìn)行初噴混凝土封閉開(kāi)挖面，然后施做錨桿、鋼筋網(wǎng)及格柵鋼筋，錨桿采用錨桿鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，人工安裝；噴射混凝土采用 濕噴 國(guó)道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 44 施工；鋼筋網(wǎng)采用φ 8 鋼筋加工網(wǎng)片，安裝時(shí)將其與錨桿尾部焊接牢固；人工支鋼拱架，連接牢固。最后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 襯砌 襯砌采用 液壓整體襯砌臺(tái)車(chē)拱墻一次灌注 ，混凝土采用自動(dòng)計(jì)量攪拌站生產(chǎn)，混 凝土輸送車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模，人工插入式振搗器振搗。 臺(tái)車(chē) 的長(zhǎng)度 為 12m。 井口段開(kāi)挖完成后立即施做襯砌，并施做井口洞門(mén)端墻，此段襯砌完成后再進(jìn)行井身開(kāi)挖，以保證施工安全。 施工通風(fēng) 斜井設(shè)計(jì)為下坡施工，采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)， 配備 2 臺(tái)SDF(C)NO11 型軸流式通風(fēng)機(jī)， 電動(dòng)機(jī)功率為 2 55kw， 進(jìn)行 雙 機(jī) 雙管壓入式通風(fēng)，通風(fēng)管采用∮ 1300mm 軟式風(fēng)管，懸掛于斜井頂部，通風(fēng)機(jī)的配備是與正洞施工統(tǒng)一考慮的。 管線布置 根據(jù)斜井與線路的平面關(guān)系，斜井管線布置在進(jìn)洞方向的右側(cè)，3斜井 管線布置在進(jìn)洞方向的左側(cè)，高壓風(fēng)管、高壓水管、排水管按順序依次布置在斜井邊墻下部，照明線和動(dòng)力線布置邊墻底以上，通風(fēng)管懸掛在斜井頂部。 施工排水 由于斜井設(shè)計(jì)為下坡施工，排水比較困難，施工時(shí)在靠邊墻的一側(cè)根據(jù)施工進(jìn)度及 涌 水量的大小，每隔一定距離挖一處集水坑，采用水泵排出洞外；斜井開(kāi)挖至井底后，采取永臨結(jié)合的方式，利用設(shè)計(jì)的集水井進(jìn)行集中排水。 正洞施工 棋盤(pán)關(guān)隧道 4標(biāo)段斜井 725m，并 承擔(dān) 左右線正洞 各 1000m，采用鉆爆法開(kāi)挖。 Ⅲ、Ⅳ 、 Ⅴ 級(jí)圍巖所占比例 均 較大， 且穿越 f f3節(jié) 理密集帶，施工條件較差 ，擬采用自制鉆孔臺(tái)架配風(fēng)槍鉆孔 ， 所有鉆爆作業(yè)均為人工配合機(jī)械裝藥、非電起爆的光面爆破方法；洞內(nèi)裝碴運(yùn)輸采用挖 國(guó)道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 45 掘裝載機(jī)挖裝、大噸位自卸車(chē)無(wú)軌運(yùn)輸。正洞內(nèi)Ⅳ級(jí)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖，Ⅴ級(jí)圍巖地段采用中部留核心土的正臺(tái)階法 掘進(jìn)， Ⅲ 級(jí)圍巖 全斷面開(kāi)挖， 人工配 合機(jī)械開(kāi)挖 。 正洞開(kāi)挖掘進(jìn)施工方法詳見(jiàn) 表 33。 正洞開(kāi)挖掘進(jìn)施工方法 表 33 圍巖 級(jí)別 施工方法簡(jiǎn)述 初期支護(hù) 特殊措施 Ⅴ級(jí) 留核心土的正臺(tái)階法 ，盡量采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，開(kāi)挖困難時(shí)，采用微震動(dòng)爆破技術(shù) ,循環(huán)進(jìn)尺～ 1m 拱墻設(shè) RD25N中空注漿錨桿，長(zhǎng)度 。掛鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土厚 24cm，拱、墻、仰拱設(shè)鋼拱架 支撐，間距 。 弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、加強(qiáng)排水、杜絕塌方，斷層帶在開(kāi)挖前進(jìn)行帷幕注漿。 Ⅳ級(jí) 采用臺(tái)階法掘進(jìn)，快速施工循環(huán)進(jìn)尺 ～ 1m 拱墻設(shè) Ф 22砂漿 錨桿，長(zhǎng)度。掛鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土厚 22cm，拱、墻設(shè)鋼 拱架 支撐，間距 。 所占比例 不大 ，主要位于 f21與 f22之間 ，加強(qiáng)工序銜接，縮短循環(huán)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速施工 Ⅲ級(jí) 采用全斷面掘進(jìn)，快速施工循環(huán)進(jìn)尺 3m 拱墻設(shè) Ф 22砂 漿 錨桿 或 Ф 22預(yù)應(yīng)力錨桿 ，長(zhǎng)度 為 。掛鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土厚 10cm。 圍巖好，加強(qiáng)工序銜接，縮短循環(huán)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速施工 開(kāi)挖 Ⅴ 級(jí)圍巖段 Ⅴ級(jí)圍巖地段地質(zhì)條件差，為了確保施工安全，采用小導(dǎo)管注漿超前預(yù)支護(hù)， 采用 臺(tái)階法環(huán)狀開(kāi)挖留核心土施工 ， 如圖 32 所示 。 上斷面開(kāi)挖高度 ～ 米， 臺(tái)階長(zhǎng)度為 不大于 。 下半斷面落底時(shí)，采用拉中槽跳間挖馬口 的方法 ，馬口長(zhǎng)度 控制在 ～ 3m 之間 。施工中嚴(yán)格遵循 “ 管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、弱爆破、快封閉 ” 的施工原則。 對(duì)于 隧道 進(jìn)口等 軟弱 圍巖 段 盡可能采用風(fēng)鎬配合人工開(kāi)挖 ； 人工開(kāi)挖有困難時(shí)，采用簡(jiǎn)易臺(tái)架手持風(fēng)鉆鉆孔、松動(dòng)爆破。開(kāi)挖的每循環(huán)進(jìn)尺控制在能夠架立整數(shù)榀鋼架為宜， 但不宜超過(guò) ， 拱部鋼 國(guó)道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 46 拱 架架立完成后，及時(shí) 做好上臺(tái)階支護(hù)的 鎖腳錨桿 （若設(shè)計(jì)有） ，確保下半 斷面 開(kāi)挖時(shí)鋼 拱 架不至于懸空 下沉 。 11 125D1245圖4. 7 Ⅴ級(jí)圍巖施工程序示意臺(tái)階分部開(kāi)挖法:又稱環(huán)形開(kāi)挖留核心土法，適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段。上部留核心土支擋開(kāi)挖工作面，利于及時(shí)施作拱部初期支護(hù)以增強(qiáng)開(kāi)挖工作面的穩(wěn)定，核心土及下部開(kāi)挖在拱部初期支護(hù)保護(hù)下進(jìn)行，施工安全性好，一般環(huán)形開(kāi)挖進(jìn)尺為：0. 5～1 .0 米左右，不宜過(guò)長(zhǎng)，下臺(tái)階長(zhǎng)度為洞徑的1. 0倍。34 圖 32 Ⅴ級(jí)圍巖施工 程序示意 Ⅳ級(jí)圍巖 Ⅳ級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法施工，即把先開(kāi)挖上斷面并及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，然后在上部初期支護(hù)的保護(hù)下開(kāi)挖下斷面。 在保證安全的前提下，可以適當(dāng)拉長(zhǎng)臺(tái) 階的長(zhǎng)度，減少施工干擾，加快施工進(jìn)度 。 下半斷面落底時(shí)，采用拉中槽跳間挖馬口，馬口長(zhǎng)度 ～ 3m。 施工順序詳見(jiàn) 表 34。 施工過(guò)程中，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)，若發(fā)現(xiàn)變形較大，可通過(guò)加強(qiáng)中部臨時(shí)橫撐或施作臨時(shí)仰拱，穩(wěn)定后將臺(tái)階法開(kāi)挖轉(zhuǎn)換臺(tái)階分步法開(kāi)挖法進(jìn)行施工，以確保施工安全。 Ⅲ級(jí)圍巖段 Ⅲ級(jí)圍巖整體性較好，擬采用全斷面法開(kāi)挖。開(kāi)挖采用鑿巖臺(tái)車(chē)鉆孔并輔助裝藥，非電毫秒雷管起爆，光面控制爆破，一次爆出隧道的設(shè)計(jì)輪廓，開(kāi)挖后及時(shí)施做初期支護(hù)。 國(guó)道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 47 Ⅳ 級(jí)圍巖開(kāi)挖支護(hù)步驟 示意 表 34 步驟 示意圖 說(shuō)明 第一步 5～ 6m 正洞斷層破碎Ⅳ 級(jí)圍巖地段設(shè)帷幕注漿。 第二步 5～ 6m① ① 上半斷面開(kāi)挖 控制在 1m。 5cm混凝土。 第三步 初期支護(hù) 設(shè)鋼拱架； ，與 鋼拱架 焊牢。 ，梅花型布置。 ，網(wǎng)眼 2020cm； 22cm。 第四步 ② ② 開(kāi)挖下半斷面 支護(hù)完成后，開(kāi)挖下半斷面。 第五步 下半斷面初期支護(hù) 。 ，梅花型布置。 ，網(wǎng)眼 2020cm； 。 國(guó)道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 48 橫洞與正洞交叉口 Ⅲ級(jí)圍巖地質(zhì)段的橫通道采用全斷面法光爆施工。 處于軟弱圍巖地質(zhì)段的橫通道在注漿小導(dǎo)管的超前支護(hù)下，采用上半斷面預(yù)留核心土臺(tái)階法開(kāi)挖，開(kāi)挖后時(shí)作臨時(shí)底板與上半斷面初期支護(hù)形成閉合環(huán)。開(kāi)口 范圍內(nèi)加強(qiáng)段，開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺 ，噴射混凝土封面層，架立鋼架、掛網(wǎng)，噴射混凝土支護(hù) 。其它區(qū)段開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺 。下半斷面開(kāi)挖一次到底，循環(huán)進(jìn)尺同上半斷面，噴射混凝土邊墻封面，接長(zhǎng)邊墻格柵鋼架，掛網(wǎng)噴射邊墻混凝土。仰拱支護(hù)緊跟，即邊墻支護(hù) 1～ 3m，落底并接長(zhǎng)底部鋼筋 格柵，底部封閉噴射混凝土。 斜井進(jìn)正洞施工 本合同段共有 1 座斜井輔助隧道施工，斜井均與隧道正洞斜交，交匯的既有雙線也有單線，其交匯處采取橫向開(kāi)挖的方法施工。施工順序詳見(jiàn) 圖 33。 斜井斜井工作空間隧道正洞 工作 面隧道正洞斜井斜井馬頭門(mén)隧道正洞隧道正洞隧道正洞馬頭門(mén)隧道正洞馬頭門(mén)斜井馬頭門(mén)隧道正洞 圖 33 斜井進(jìn)正洞施工順序 （ 1）斜井施工至隧道正洞一側(cè)開(kāi)挖邊緣時(shí)，在洞口處加強(qiáng)支護(hù)，采用工 20 型工字鋼拱架密排 3 榀，并與斜井支護(hù)連接成整體，形成馬頭門(mén)。 （ 2）馬頭門(mén)完成后，進(jìn)入正洞采取橫向直接挑頂開(kāi)挖至設(shè)計(jì)輪廓，以形成正洞施工工作面，其開(kāi)挖寬度與斜井和正洞 相交的長(zhǎng)度相同，并按設(shè)計(jì)要求及時(shí)施作初期支護(hù)，若圍巖較差則要增加支護(hù)措施， 國(guó)道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 49 保證施工安全。 （ 3）橫向挑頂開(kāi)挖根據(jù)隧道開(kāi)挖高度采用臺(tái)階法施工，人工風(fēng)槍打眼，控制爆破，盡量做到一次開(kāi)挖到位，