【文章內(nèi)容簡介】 左右， Ⅴ級圍巖 地段施工時(shí)采用環(huán)形開挖留核心土開挖， 循環(huán)進(jìn)尺控制在 ； Ⅳ級圍巖采用臺階法開挖， 循環(huán)進(jìn)尺控制在 ； Ⅲ級則采用全斷面法開挖 ，循環(huán)進(jìn)尺控制在 以內(nèi) 。 斜井詳細(xì)開挖方法見表 31。 開挖采用自制簡易臺 車 ， YT28 風(fēng)槍鉆孔，光面控制爆破。施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù) 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 43 報(bào)和監(jiān)控量測。出碴采用 裝載 機(jī)裝碴，斯太爾自卸車運(yùn)輸至棄碴場。 下半斷面采用拉中槽，兩側(cè)留足臺階土，馬口跳槽開挖落地，馬口長度不宜大于 3 米，及時(shí)完成初期支護(hù)。 斜井開挖施工方法 表 31 圍巖 級別 施工方法簡述 特殊措施 Ⅴ級 采用環(huán)形開挖留核心土，盡量使用挖裝機(jī)直接開挖， 開挖困難時(shí)，采用微震動爆破技術(shù) 弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、加強(qiáng)排水、杜絕塌方 Ⅳ級 采用臺階法掘進(jìn)，快速施工 圍巖 較 好，加強(qiáng)工序銜接，縮短循環(huán)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速施工 Ⅲ級 采用全斷面掘進(jìn)，快速施工 圍巖好，加強(qiáng)工序銜接，縮短循環(huán)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速施工 支護(hù) 井身開挖后及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施做初期支護(hù)，斜井超前加固及井身支護(hù)參數(shù)見 表 32。 斜井 圍巖預(yù)加固措施及襯砌支護(hù)參數(shù)表 表 32 圍巖級別 超前支護(hù) 初期支護(hù) 二次襯砌 加強(qiáng)段 Ф 89 超前注漿導(dǎo)管支護(hù)， L20m，環(huán)向間距 ； Ф 25 中空注漿錨 桿 L＝ 4m，間距 ；鋼筋網(wǎng)Ф 8， 20 20cm；鋼拱架I18 縱向間距 ；噴混凝土 24cm C25 鋼筋混凝土 45cm V級 Ф 50 5 超前鋼管支護(hù)， L5m，環(huán)向間距 ； Ф 25 中空注漿錨桿 L＝ ，間距 ；鋼筋網(wǎng)Ф 8， 20 20cm；鋼拱架I18 縱向間距 ；噴混凝土 24cm C25 鋼筋混凝土 45cm Ⅳ級 Ф 25 超前錨桿支護(hù)， L5m，環(huán)向間距 Ф 22 砂漿錨桿 L＝ 3m，間距 ；鋼筋網(wǎng)Ф 8， 20 20cm；鋼拱架 I16 縱向間距 ；噴混凝土 22cm C25 鋼筋混凝土 40cm Ⅲ級 ――― Ф 22砂漿錨桿 L＝ ，間距 ；鋼筋網(wǎng)Ф 8， 20 20cm；噴混凝土 10cm C25 鋼筋混凝土 35cm 首先進(jìn)行初噴混凝土封閉開挖面，然后施做錨桿、鋼筋網(wǎng)及格柵鋼筋，錨桿采用錨桿鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，人工安裝；噴射混凝土采用 濕噴 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 44 施工；鋼筋網(wǎng)采用φ 8 鋼筋加工網(wǎng)片，安裝時(shí)將其與錨桿尾部焊接牢固；人工支鋼拱架，連接牢固。最后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 襯砌 襯砌采用 液壓整體襯砌臺車拱墻一次灌注 ，混凝土采用自動計(jì)量攪拌站生產(chǎn)，混 凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模，人工插入式振搗器振搗。 臺車 的長度 為 12m。 井口段開挖完成后立即施做襯砌，并施做井口洞門端墻，此段襯砌完成后再進(jìn)行井身開挖，以保證施工安全。 施工通風(fēng) 斜井設(shè)計(jì)為下坡施工，采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)， 配備 2 臺SDF(C)NO11 型軸流式通風(fēng)機(jī)， 電動機(jī)功率為 2 55kw， 進(jìn)行 雙 機(jī) 雙管壓入式通風(fēng)，通風(fēng)管采用∮ 1300mm 軟式風(fēng)管，懸掛于斜井頂部，通風(fēng)機(jī)的配備是與正洞施工統(tǒng)一考慮的。 管線布置 根據(jù)斜井與線路的平面關(guān)系，斜井管線布置在進(jìn)洞方向的右側(cè)，3斜井 管線布置在進(jìn)洞方向的左側(cè)，高壓風(fēng)管、高壓水管、排水管按順序依次布置在斜井邊墻下部，照明線和動力線布置邊墻底以上，通風(fēng)管懸掛在斜井頂部。 施工排水 由于斜井設(shè)計(jì)為下坡施工，排水比較困難，施工時(shí)在靠邊墻的一側(cè)根據(jù)施工進(jìn)度及 涌 水量的大小，每隔一定距離挖一處集水坑，采用水泵排出洞外；斜井開挖至井底后，采取永臨結(jié)合的方式，利用設(shè)計(jì)的集水井進(jìn)行集中排水。 正洞施工 棋盤關(guān)隧道 4標(biāo)段斜井 725m，并 承擔(dān) 左右線正洞 各 1000m，采用鉆爆法開挖。 Ⅲ、Ⅳ 、 Ⅴ 級圍巖所占比例 均 較大， 且穿越 f f3節(jié) 理密集帶，施工條件較差 ，擬采用自制鉆孔臺架配風(fēng)槍鉆孔 ， 所有鉆爆作業(yè)均為人工配合機(jī)械裝藥、非電起爆的光面爆破方法；洞內(nèi)裝碴運(yùn)輸采用挖 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 45 掘裝載機(jī)挖裝、大噸位自卸車無軌運(yùn)輸。正洞內(nèi)Ⅳ級圍巖臺階法開挖，Ⅴ級圍巖地段采用中部留核心土的正臺階法 掘進(jìn)， Ⅲ 級圍巖 全斷面開挖， 人工配 合機(jī)械開挖 。 正洞開挖掘進(jìn)施工方法詳見 表 33。 正洞開挖掘進(jìn)施工方法 表 33 圍巖 級別 施工方法簡述 初期支護(hù) 特殊措施 Ⅴ級 留核心土的正臺階法 ，盡量采用人工配合機(jī)械開挖，開挖困難時(shí)，采用微震動爆破技術(shù) ,循環(huán)進(jìn)尺～ 1m 拱墻設(shè) RD25N中空注漿錨桿，長度 。掛鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土厚 24cm，拱、墻、仰拱設(shè)鋼拱架 支撐，間距 。 弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、加強(qiáng)排水、杜絕塌方，斷層帶在開挖前進(jìn)行帷幕注漿。 Ⅳ級 采用臺階法掘進(jìn)，快速施工循環(huán)進(jìn)尺 ～ 1m 拱墻設(shè) Ф 22砂漿 錨桿，長度。掛鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土厚 22cm，拱、墻設(shè)鋼 拱架 支撐，間距 。 所占比例 不大 ，主要位于 f21與 f22之間 ，加強(qiáng)工序銜接，縮短循環(huán)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速施工 Ⅲ級 采用全斷面掘進(jìn)，快速施工循環(huán)進(jìn)尺 3m 拱墻設(shè) Ф 22砂 漿 錨桿 或 Ф 22預(yù)應(yīng)力錨桿 ，長度 為 。掛鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土厚 10cm。 圍巖好，加強(qiáng)工序銜接，縮短循環(huán)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速施工 開挖 Ⅴ 級圍巖段 Ⅴ級圍巖地段地質(zhì)條件差，為了確保施工安全，采用小導(dǎo)管注漿超前預(yù)支護(hù)， 采用 臺階法環(huán)狀開挖留核心土施工 ， 如圖 32 所示 。 上斷面開挖高度 ～ 米， 臺階長度為 不大于 。 下半斷面落底時(shí)，采用拉中槽跳間挖馬口 的方法 ，馬口長度 控制在 ～ 3m 之間 。施工中嚴(yán)格遵循 “ 管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、弱爆破、快封閉 ” 的施工原則。 對于 隧道 進(jìn)口等 軟弱 圍巖 段 盡可能采用風(fēng)鎬配合人工開挖 ； 人工開挖有困難時(shí)，采用簡易臺架手持風(fēng)鉆鉆孔、松動爆破。開挖的每循環(huán)進(jìn)尺控制在能夠架立整數(shù)榀鋼架為宜， 但不宜超過 ， 拱部鋼 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 46 拱 架架立完成后，及時(shí) 做好上臺階支護(hù)的 鎖腳錨桿 （若設(shè)計(jì)有） ，確保下半 斷面 開挖時(shí)鋼 拱 架不至于懸空 下沉 。 11 125D1245圖4. 7 Ⅴ級圍巖施工程序示意臺階分部開挖法:又稱環(huán)形開挖留核心土法，適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段。上部留核心土支擋開挖工作面，利于及時(shí)施作拱部初期支護(hù)以增強(qiáng)開挖工作面的穩(wěn)定，核心土及下部開挖在拱部初期支護(hù)保護(hù)下進(jìn)行，施工安全性好，一般環(huán)形開挖進(jìn)尺為：0. 5～1 .0 米左右，不宜過長，下臺階長度為洞徑的1. 0倍。34 圖 32 Ⅴ級圍巖施工 程序示意 Ⅳ級圍巖 Ⅳ級圍巖地段采用臺階法施工，即把先開挖上斷面并及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，然后在上部初期支護(hù)的保護(hù)下開挖下斷面。 在保證安全的前提下，可以適當(dāng)拉長臺 階的長度，減少施工干擾，加快施工進(jìn)度 。 下半斷面落底時(shí)，采用拉中槽跳間挖馬口，馬口長度 ～ 3m。 施工順序詳見 表 34。 施工過程中，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測，若發(fā)現(xiàn)變形較大，可通過加強(qiáng)中部臨時(shí)橫撐或施作臨時(shí)仰拱，穩(wěn)定后將臺階法開挖轉(zhuǎn)換臺階分步法開挖法進(jìn)行施工，以確保施工安全。 Ⅲ級圍巖段 Ⅲ級圍巖整體性較好，擬采用全斷面法開挖。開挖采用鑿巖臺車鉆孔并輔助裝藥，非電毫秒雷管起爆，光面控制爆破，一次爆出隧道的設(shè)計(jì)輪廓，開挖后及時(shí)施做初期支護(hù)。 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 47 Ⅳ 級圍巖開挖支護(hù)步驟 示意 表 34 步驟 示意圖 說明 第一步 5～ 6m 正洞斷層破碎Ⅳ 級圍巖地段設(shè)帷幕注漿。 第二步 5～ 6m① ① 上半斷面開挖 控制在 1m。 5cm混凝土。 第三步 初期支護(hù) 設(shè)鋼拱架； ，與 鋼拱架 焊牢。 ，梅花型布置。 ，網(wǎng)眼 2020cm； 22cm。 第四步 ② ② 開挖下半斷面 支護(hù)完成后，開挖下半斷面。 第五步 下半斷面初期支護(hù) 。 ，梅花型布置。 ，網(wǎng)眼 2020cm； 。 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 48 橫洞與正洞交叉口 Ⅲ級圍巖地質(zhì)段的橫通道采用全斷面法光爆施工。 處于軟弱圍巖地質(zhì)段的橫通道在注漿小導(dǎo)管的超前支護(hù)下，采用上半斷面預(yù)留核心土臺階法開挖，開挖后時(shí)作臨時(shí)底板與上半斷面初期支護(hù)形成閉合環(huán)。開口 范圍內(nèi)加強(qiáng)段，開挖循環(huán)進(jìn)尺 ，噴射混凝土封面層，架立鋼架、掛網(wǎng)，噴射混凝土支護(hù) 。其它區(qū)段開挖循環(huán)進(jìn)尺 。下半斷面開挖一次到底，循環(huán)進(jìn)尺同上半斷面，噴射混凝土邊墻封面，接長邊墻格柵鋼架，掛網(wǎng)噴射邊墻混凝土。仰拱支護(hù)緊跟，即邊墻支護(hù) 1～ 3m，落底并接長底部鋼筋 格柵，底部封閉噴射混凝土。 斜井進(jìn)正洞施工 本合同段共有 1 座斜井輔助隧道施工，斜井均與隧道正洞斜交，交匯的既有雙線也有單線，其交匯處采取橫向開挖的方法施工。施工順序詳見 圖 33。 斜井斜井工作空間隧道正洞 工作 面隧道正洞斜井斜井馬頭門隧道正洞隧道正洞隧道正洞馬頭門隧道正洞馬頭門斜井馬頭門隧道正洞 圖 33 斜井進(jìn)正洞施工順序 （ 1）斜井施工至隧道正洞一側(cè)開挖邊緣時(shí)，在洞口處加強(qiáng)支護(hù)，采用工 20 型工字鋼拱架密排 3 榀，并與斜井支護(hù)連接成整體，形成馬頭門。 （ 2）馬頭門完成后，進(jìn)入正洞采取橫向直接挑頂開挖至設(shè)計(jì)輪廓，以形成正洞施工工作面，其開挖寬度與斜井和正洞 相交的長度相同，并按設(shè)計(jì)要求及時(shí)施作初期支護(hù)，若圍巖較差則要增加支護(hù)措施， 國道主干線連霍線陜西境寶雞至牛背高速公路路基橋隧工程 路橋集團(tuán)隧道工程有限公司 聯(lián)系電話： 01064285949 49 保證施工安全。 （ 3）橫向挑頂開挖根據(jù)隧道開挖高度采用臺階法施工，人工風(fēng)槍打眼，控制爆破，盡量做到一次開挖到位，