【文章內容簡介】 的混合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合規(guī)范規(guī)定。路堤設計標高以下0～80cm范圍內，應采用最大粒徑不超過10cm的石渣或適當級配的土石混合料分層填筑。（4） 紅砂巖路堤填筑（由一類和二類紅砂巖填筑的路堤）紅砂巖路堤采用分層填筑，每層最大松鋪厚度不超過30cm，經過“預崩解”、“炮解”、“人工解小”和“耙壓”等一系列措施處理后的填料最大粒徑不得大于20cm。邊坡按土質邊坡考慮，每層填筑寬度每側應超出設計寬度50cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。開工前，對紅砂巖進行烘干浸水崩解性試驗以區(qū)分一類、二類和三類巖。同時對紅砂巖進行膨脹試驗，經試驗確定為膨脹巖時應盡可能避免使用，或采取監(jiān)理工程師認可的處治措施方可施工。每層施工前，用全站儀按20m間距放出中樁和填筑層的邊樁，記錄每一樁位左、中、右三點高程，再用白灰沿邊樁撒出填土范圍的明顯標記。施工中，按照試驗路段總結的松鋪厚度，用“網格法”控制卸料，并在路基兩側用花桿掛線控制攤鋪厚度。經“預崩解”處理的紅砂巖填料運到填方作業(yè)面以后，應對局部超大粒徑的石塊進行“炮解”或“人工解小”。填料用D8K推土機推平、勾松，來回“耙壓”，以便進一步解小石塊的粒徑，保證紅砂巖填料最大粒徑不超過20cm，推土機“耙壓”的效果通過試驗路段總結的遍數(shù)確定，且不得少于三遍。為保證雨天不積水，各層頂面應做成4%的路拱橫坡。經推土機“耙壓”和粗平后，再用YZT18KB拖式振動羊足碾從兩側向中間進退式全幅振壓，填料得到進一步壓實和解小，振壓遍數(shù)通過試驗路段總結參數(shù)確定。振壓完畢后，透灑一遍水，用平地機精平，再用重型振動壓路機碾壓密實。填料密實度檢測以灌砂法為主，碾壓檢測為輔。路床頂面精加工范圍不得用紅砂巖填筑，應改用CBR值不小于8%、密實性較好的材料填筑并嚴格壓實。紅砂巖路堤在雨季應加強排水，不得受水浸泡，以免影響路基穩(wěn)定性。路基施工表面未干時，不宜開放交通。當雨后繼續(xù)進行路基填筑時，應對下承面進行復壓處理。（5） 土石混填路堤填筑土石混填路堤采用分層填筑，分層松鋪厚度以40cm為宜或經試驗確定。土石混合材料中石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，超過的應清除或打碎。邊坡按土質邊坡考慮，每層填筑寬度每側應超出設計寬度50cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。每層施工前，用全站儀按20m間距放出中樁和填筑層的邊樁，記錄每一樁位左、中、右三點高程，再用白灰沿邊樁撒出填土范圍的明顯標記。施工中，應按照試驗路段總結的松鋪厚度，用“網格法”控制卸料，并在路基兩側用花桿掛線控制攤鋪厚度。填料采用D8K推土機攤鋪，較大石塊用人工將大面朝下分開擺放平穩(wěn)，避免硬質石塊集中，石塊間的空隙內應填以土、砂礫或石屑，頂面用推土機反復整平后即可碾壓。土石混合料采用YZT18KB拖式振動羊足碾和重型振動壓路機分層壓實。碾壓時，先用羊足碾由兩側向中間縱向進退式進行，盡量將能壓碎的風化石塊壓碎，然后再用重型振動壓路機碾壓，使土達到要求的密實度，使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)，具體碾壓遍數(shù)及壓實標準需按現(xiàn)場試驗確定。土石混填路堤設計標高以下0～50cm范圍內，應采用最大粒徑不超過10cm的符合路床要求的土分層填筑。對于壓實后滲水性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需要縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的填料置于路堤兩側，以利于路堤中部的水排出。（6） 石灰改性土路堤填筑石灰改性土路堤應分層施工，每層最大松鋪厚度不大于30cm，填筑寬度每側應超出設計寬度50cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。石灰改善土填筑，應加強土的粉碎，注意石灰拌和的均勻性，在施工中應做到“快速攤鋪、快速碾壓”。快速攤鋪的目的是利用粘土在天然含水量時最易被破碎的特性，以期達到最佳破碎效果?？焖倌雺旱哪康氖潜M可能減少拌和與碾壓之間時間間隔，做到當天填筑當天碾壓，保證在降雨前對路基進行封閉。每層施工前，用全站儀按20m間距放出中樁和填筑層的邊樁，記錄每一樁位左、中、右三點高程，再用白灰沿邊樁撒出填土范圍的明顯標記。施工中，應按照試驗路段總結的松鋪厚度，用“網格法”控制卸料，并在路基兩側用花桿掛線控制攤鋪厚度。在卸料后應盡快用推土機攤鋪，并利用推土機的推、耙、壓對土進行破碎。灑水悶料后用平地機整平，保證頂面留有4%的雙向排水橫坡，然后用壓路機全面靜壓一遍，使其表面平整。用“網格法”控制灑灰量，由裝載機配合人工撒鋪石灰，在撒鋪均勻后，即可用路拌機拌和，并進一步破碎土料。拌和時，應及時檢查含水量，使其略大于最佳含水量，還應隨時檢查和調整拌和深度，使其略破壞下層表面1cm左右，嚴防上層灰土與下承面之間殘留“素土”夾層。拌和的遍數(shù)通過試驗段總結工藝確定，以確保拌和均勻。拌和完成后，應檢測石灰劑量，如不符合要求，應加以調節(jié)；如符合要求，應按照試驗段總結的碾壓工藝快速碾壓密實。在攤鋪或碾壓過程中如遇雨時，應在晴好天氣重新翻曬、粉碎，并摻5%石灰拌和后再度壓實。對于石灰土路堤中出現(xiàn)的裂縫，如對路基穩(wěn)定性無太大的影響，應進行灌漿處理，防止?jié)B漏；如影響到路基穩(wěn)定，應挖除重填。特殊路基施工⑴ 深挖路塹施工① 在施工前詳細復查設計文件所確定的深挖路塹地段的工程地質資料及路塹邊坡，并收集了解現(xiàn)場的土石界線、工程等級、巖層風化厚度及破碎程度、巖層工程特征。設計文件中提供的工程地質資料如需要補充時，報請監(jiān)理工程師批準后進行必要的工程地質補充勘探工作。② 根據(jù)詳細了解的工程地質情況、工程量大小，將各個深挖路塹段的開挖、排水和防護看作一個整體，以一個工點為單位編制詳細的施工組織設計，詳細說明開挖、排水、防護的時間、步驟及協(xié)調等，并據(jù)以配備監(jiān)理工程師滿意的機械設備、數(shù)量和勞動力。③ 按照施工設計圖準確放樣、標識開挖坡口線。開挖前充分做好排水設施，設置截水溝排除路塹上方的流水。④ 路塹較短時，橫向分層成幾個臺階進行開挖；當路塹較長時，采用縱向分段分層開挖，每層先開挖一條通道，然后再開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。土方和石方開挖中應注意的問題參見上述路塹開挖進行。⑤ 石方深挖路塹采用爆破法施工，爆破后及時清除移運碎石。邊坡上不得有松石、危石。突出、凹進尺寸不大于10cm，否則人工清鑿或用漿砌片石補砌凹陷。⑥ 深挖路塹施工時應做到開挖一級、防護一級，并及時做好永久性排水設施。當由上而下分段開挖出一級臺階后，應充分利用從下一級中部開挖到邊部的間隙作為施工平臺進行邊坡防護及平臺排水工程施工，保證邊坡的穩(wěn)定，避免受水浸蝕。⑦ 深挖路塹開挖過程中如發(fā)現(xiàn)溶洞、巖溶裂隙等不良地質現(xiàn)象時，應根據(jù)溶洞直徑大小或巖溶水發(fā)育情況采取相應的措施進行處理，保證邊坡的穩(wěn)定。⑵ 高填方路堤施工① 施工前應根據(jù)高填方路堤的地基土強度和填料性質，進行詳細的施工組織設計，經監(jiān)理工程師批準后方可實施。在施工組織設計中應充分考慮沉降觀測的時間。② 高填方路基填筑的基底應按規(guī)定進行場地清理和壓實。當發(fā)現(xiàn)地基松軟僅依靠對原狀土壓實不能滿足要求的承載力時，及時向監(jiān)理工程師申報，進行地基改善加固處理。③ 當基底為密實的斜坡時，如地面橫坡為1:10～1:5，填前應挖松后壓實；地面橫坡陡于1:5但緩于1:，基底應挖結合臺，臺階底應有4%向內傾斜的坡度，并用小型夯機加以夯實；地面橫坡陡于1:，應進行抗滑穩(wěn)定性驗算，采取合理的措施加以處理。④ 填高大于20m的土方高路堤，在填前碾壓后，應按設計要求設置40cm厚砂墊層或透水性較好的均質土料，并按50cm間距鋪設土工格柵。砂墊層或透水性較好的均質土應分層填筑壓實。土工格柵下的路基平整，在鋪設前清掃路基頂面，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。鋪設時，在另一端沿路線中線方向人工張拉至格柵產生1%～2%的伸長率后，再用U形釘固定（），不得出現(xiàn)皺折或波浪。土工格柵橫向按30cm寬搭接，搭接面和自由端均用U型釘錨固。鋪設完畢尚未填土前，禁止車輛和機械通行。⑤ 填高大于20m的石方高路堤，邊坡按設計要求用大于30cm的大石塊臺階式碼砌，石塊強度不小于20Mpa。⑥ 高填方路堤應嚴格按設計邊坡分層填筑，不得缺填。如填料來源不同，其性質相差較大時，應分層全幅填筑，不應分段或分幅填筑，以免不同填料的界面上形成滑動面，或者出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。如條件允許，應盡量考慮在高填方路堤兩側棄土，做出反壓護道，提高路堤的穩(wěn)定性。⑦ 土方高路堤施工到一定高度后，在各層路肩邊部培土修建臨時擋水埂，并每隔20m開一缺口，在坡面上開挖臨時水槽并用砂漿加固，將水引到各臨時排水設施中，避免邊坡沖刷。⑧ 考慮填土沉落，填筑時應考慮預留沉落值。當?shù)鼗己?，填土預留沉落值按1%考慮。如為軟基路段，預留沉落值按1%～5%考慮，并按要求埋設地面沉降儀或連續(xù)沉降儀，通過控制加載速度將路堤變形速率控制在合理的范圍內。⑨高填方路堤施工中，應的埋設沉降板，并按規(guī)定監(jiān)測路堤沉降，確定沉降預壓沉降期，直到路堤處于穩(wěn)定狀態(tài)。⑶ 填挖交界處路基施工路基縱、橫向填挖交界處路基施工是公路施工中的難點之一，如果處理不好，將會導致交界處產生不均勻下沉、裂縫，并會反射到路面各結構層。因此施工時要特別注意，并采取有效施工措施，保證該地段施工質量。方法如下：① 將填挖交界處向下超挖一定的深度，去掉表面松散層，直到較堅硬土層，或鑿到新鮮巖面，減少基底的沉降。② 分層開挖結合臺，臺階底應有4%向內傾斜的坡度，并用小型夯機加以夯實。③ 為保證填方段與挖方段能較好的結合，土料全部來源于填挖交界附近的挖方段，施工中應做到快速攤鋪、快速壓實，并且控制壓實度比一般路段提高一個等級。④ 做好施工中的臨時排水措施，疏干交界處地表水和地下水，防止水分滲入交界處填方斷面，造成不均勻沉降。⑷ 巖溶、采空區(qū)路基施工對于洞道直徑較小的干溶洞，一般采用填石渣、片石、灌漿、鉆孔灌漿等方法處理。對于洞道直徑較大或巖溶較發(fā)育的溶洞，應根據(jù)具體情況作特殊處理，并采取相應的排水措施。在挖方邊坡巖溶裂隙發(fā)育時，應在坡面噴漿護坡或M10砂漿抹面；在路床以下的巖溶裂隙較發(fā)育時，應灌注M5砂漿并用M10砂漿抹面。⑸ 構造物兩側缺口路堤和擋土墻背后回填施工橋涵及其它構造物處的填筑是路基施工中關鍵工作之一，其質量的好壞不僅影響行車速度、行車的舒適性和安全性，而且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及連接的路面結構遭到破壞，從而成為高速公路運營中必須經常維修養(yǎng)護的主要路段。為了保證填筑質量，我們將在各道路工區(qū)組建臺背回填專班，采用專門的機具，嚴格按以下要點掛牌施工：① 在回填前，徹底清除臺背回填區(qū)的建筑垃圾，檢查基礎回填質量，如存在問題，進行處理，保證給回填料提供堅實的支撐。② 橋涵臺背選擇性能良好的透水性材料或4%水泥穩(wěn)定碎石作為臺背回填材料，透水性材料應有一定的級配，%。當采用非滲水性土時，在土中加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進行處理。③ 結構物回填處順路線方向應按設計或規(guī)范規(guī)定的長度挖成臺階，經監(jiān)理工程師檢查后分層回填，分層松鋪厚度控制在15cm左右，并在橋臺背墻或明顯地方標明高度逐層填筑、逐層碾壓，密實度應符合招標文件或規(guī)范要求。④ 回填材料盡量采用壓路機進行壓實，壓路機碾壓不到的地方采用手扶式振動夯夯實。⑤ 回填處如有泄水孔或其它構造時，一定要按照設計要求設置碎石、粗砂或礫料層，以便達到泄水孔處過濾作用。⑥ 回填鋼筋混凝土圓管涵時，必須注意兩邊對稱同時進行，直至管頂，特別夯實區(qū)要特別注意夯實質量，要做到無漏壓、無死角。⑦ 回填鋼筋混凝土蓋板涵時，只有在蓋板安裝完畢后才能兩側對稱回填。⑧ 對于圓柱式或肋板式橋臺的臺背回填，應內側、外側和錐坡同時分層填筑，并隨時砌筑錐、護坡以減少單向推力；重力式橋臺臺背和錐坡填土應同時進行，并嚴格按設計做好排水設施。⑨ 擋墻背面填料應選用礫石土或砂類土，墻趾部分的基坑應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡，填土過程中應防止水的侵害，回填結束后頂部應及時封閉；⑩ 臺背填土高度超過8m時，應按招標文件要求安裝沉降板，施工中應對沉降板采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞，并每28d進行一次定期觀測，直到進行底基層施工前。路基修整⑴ 按設計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及標高等，根據(jù)檢查結果編制修整計劃報工程師批準后方可施工。⑵ 土質挖方邊坡采用挖掘機粗刷，預留10cm由人工切土拍實；土方、土石混填和紅砂巖邊坡采用挖掘機刷去30cm，再由人工修整、拍實。⑶ 當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，必須將邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。邊坡修整后應快速安排防護工程施工，避免因雨水滲入導致不均勻沉陷。如填補的厚度很小，而又非邊坡加固地段時，可用種植土填補并撒播草籽。⑷ 土質路基表面超厚部分由推土機配合平地機刮平，對于達不到標高的凹陷部分，用松土器將表面以下15cm左右土層勾松，然后采用相同填料填平壓實，嚴禁薄貼皮。石質路基表面應采用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。⑸ 邊溝、排水溝的修整應掛線進行，對各種水溝的縱坡均采用儀器檢測，修整到符合設計及規(guī)范要求為止。二）、通道和涵洞通道和涵洞總的施工要求是：平面位置準確無誤，標高控制滿足設計圖紙要求和質量驗算標準的要求。砼內實外光，線形美觀，棱角分明，線條清晰平順。臺背伸縮縫的伸縮性能良好，無滑溜、松脫、跳車、開裂現(xiàn)象。涵洞進出口平順，水流坡度符合設計圖紙要求，無滯阻水現(xiàn)象。帽石、一字墻、八字墻平直，無翹曲現(xiàn)象?？傮w施工方案通道和涵洞的土質基坑采用挖掘機配合人工開挖，石質基坑采用推土機單齒松土器或鋼釬炮配合人工開挖?；A和臺身模板用大面積鋼模板拼裝，模板內部用對拉螺桿和木撐組成定位體系，外部用斜撐和纜風定位并調整垂直度。利用鋼管腳手架作為施工平臺，小量混凝土由350L滾筒式攪拌機拌和，人力翻斗車運輸。蓋板由所屬各工區(qū)成立專班在預制場集中預制，汽車吊吊裝上平板車，運到施工現(xiàn)場后，再用汽車吊吊裝就位。圓管涵的管節(jié)從業(yè)主指定的廠家統(tǒng)一采購，在基礎澆筑完畢并達到一定的強度后，由汽車吊吊裝就位。施工準備1)、與當?shù)卣黄?，現(xiàn)場進一步考察設計圖中涵洞能否滿足灌溉水系排水系統(tǒng)和當?shù)匾?guī)劃，并對接渠、接溝和接線方案取得一致意見，以減少今后施工干擾。2)、組織人員和