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正文內(nèi)容

高速公路路面結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2024-07-24 01:46 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 情況。清除全部瀝青結(jié)構(gòu)層,50平米以內(nèi)的需要在下面層的頂部設(shè)置50cm的錯(cuò)臺(tái),大于50平米的各結(jié)構(gòu)層銑刨寬度一致。在工作面干凈干燥的情況下,灑布瀝青粘層,然后依次鋪筑10cm普通ATB25與5cmAC20,瀝青層之間灑布改性乳化瀝青粘層,處治方案如下:方案三:基層需要進(jìn)行處治的情況。主要針對(duì)部分路段破壞比較嚴(yán)重,路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足,需要清除全部瀝青層及基層。瀝青層的銑刨方式與方案二同,瀝青層與基層間形成50cm的臺(tái)階,在工作面干凈、干燥的情況下,灑布改性瀝青粘層,開(kāi)挖后與原路面?zhèn)缺趹?yīng)進(jìn)行涂刷。采用熱再生混合料對(duì)原基層或底基層進(jìn)行修補(bǔ),然后依次鋪筑10cm普通瀝青與5cmAC20C。方案四:對(duì)于單條縱、橫裂縫,當(dāng)縫寬度小于5mm時(shí),直接采用改性瀝青灌縫即可,對(duì)于裂縫寬度大于5mm、連續(xù)多個(gè)裂縫、輪跡帶縱向裂縫,可根據(jù)方案一、方案二或方案三進(jìn)行的維修處治。2)維修路段屬于2009年2010年中修罩面的路段方案一:中修罩面加鋪4cm以及原瀝青結(jié)構(gòu)層的局部翻修。病害僅發(fā)生在下面層以上部位,僅清除中修罩面加鋪層4cm以及原瀝青結(jié)構(gòu)層上、中面層即可;如發(fā)現(xiàn)下面層或基層已經(jīng)破損,須繼續(xù)進(jìn)行銑刨,對(duì)病害進(jìn)行徹底處理。處理時(shí),50平米以內(nèi)須在下面層的頂部設(shè)置50cm錯(cuò)臺(tái),大于50平米的各結(jié)構(gòu)層寬度一致。在工作面干凈干燥的情況下灑布粘層油,再分成鋪筑瀝青混凝土。示意圖如下:方案二:中修罩面加鋪4cm以及原全部瀝青層(4+5+6)的局部翻修。銑刨的方式與方案一相同,示意圖如下:方案三:基層需要進(jìn)行處治。主要針對(duì)部分路段病害嚴(yán)重,路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足,須全部清除瀝青結(jié)構(gòu)層及基層。清除瀝青結(jié)構(gòu)層時(shí),方法與方案二同。方案四:?jiǎn)螚l裂縫處治。對(duì)于單條裂縫,當(dāng)縫寬小于5mm時(shí),直接采用改性瀝青進(jìn)行灌縫即可,當(dāng)縫寬大于5mm時(shí),或連續(xù)多個(gè)單條裂縫、輪跡帶縱縫,可根據(jù)方案一、方案二或方案三進(jìn)行處治。 原橋面調(diào)平層的局部翻修進(jìn)行局部翻修時(shí),采用小型機(jī)具進(jìn)行鑿除,采用C40混凝土進(jìn)行恢復(fù)。結(jié)合處抹界面劑以加強(qiáng)粘接,鋼筋網(wǎng)采用間距10cm10cm,鋼筋直徑8mm的HRB鋼筋。示意圖如下:渝黔路一期渝黔路二期 原隧道路面的局部翻修1) 隧道復(fù)合式路面的局部翻修 如果原復(fù)合式路面僅面層產(chǎn)生破壞,則對(duì)原面層進(jìn)行翻修即可,加鋪前對(duì)原混凝土頂面構(gòu)造縫采用防水卷材進(jìn)行貼縫處理,以防止反射裂縫的產(chǎn)生,采用5cm改性瀝青SMA13恢復(fù)至原路面標(biāo)高,如圖:2) 隧道水泥路面局部翻修 如果原原水泥混凝土路面剛性基層與C10混凝土調(diào)平層產(chǎn)生損壞,則需采取相應(yīng)維修處治方案,具體如下:(1) 原混凝土板的維修處治方案一,整塊破除,用C40混凝土恢復(fù)至原路面標(biāo)高。當(dāng)板塊有2條或以上的裂縫或有2個(gè)以上的損角,或者一個(gè)損角面積大于四分之一板塊,板下調(diào)平層完好,則直接采用C40混凝土恢復(fù)到原路面標(biāo)高,再進(jìn)行加鋪罩面。處治示意圖如下: 如板下原C10調(diào)平層已經(jīng)損壞,則需進(jìn)行處治,先采用C20混凝土進(jìn)行調(diào)平層恢復(fù),然后采用C40混凝土恢復(fù)至原路面標(biāo)高,然后再進(jìn)行罩面。處治示意圖如下:方案二,板塊破除。當(dāng)混凝土面板僅有一條貫穿裂縫,或一個(gè)角破損,且面積小于整塊的四分之一,板下調(diào)平層完好,則采用C40混凝土恢復(fù)到原路面標(biāo)高,再進(jìn)行加鋪罩面。如板下原C10調(diào)平層已經(jīng)損壞,則需進(jìn)行處治,先采用C20混凝土對(duì)調(diào)平層進(jìn)行恢復(fù),然后采用C40混凝土恢復(fù)至原路面標(biāo)高,然后進(jìn)行罩面。(2) 構(gòu)造縫 A、橫向構(gòu)造縫 縮縫采用設(shè)傳力桿假縫形式,設(shè)置間距為5米。施工縫采用平縫加傳力桿的形式,施工縫設(shè)置在橫向縮縫或脹縫處。 B、縱向構(gòu)造縫 ,設(shè)置縱向裂縫,采用假縫加拉桿類型。一次鋪筑寬度小于4路面寬度時(shí),應(yīng)設(shè)置縱向施工縫,采用平縫加拉桿的形式。過(guò)渡段的設(shè)置根據(jù)設(shè)計(jì)要求,路基段路面與橋梁結(jié)構(gòu)物之間的過(guò)渡,過(guò)渡段設(shè)置長(zhǎng)度為10米,主線路基段與隧道路面之間過(guò)渡段長(zhǎng)度為10米。橋梁伸縮縫的處治 局部橋梁的伸縮縫產(chǎn)生了破壞,維修時(shí)與路面同時(shí)施工。將破損的伸縮縫拆除后,再進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪,待瀝青混凝土鋪筑完成后,方進(jìn)行伸縮縫的切割安裝。 交通安全設(shè)施修復(fù)路面維修加鋪完成以后,交通標(biāo)線按照原來(lái)的形式進(jìn)行恢復(fù)。在恢復(fù)過(guò)程中,將安排專職安全人員負(fù)責(zé)行車安全,設(shè)置指示、警示等標(biāo)志,引導(dǎo)車流安全通行,確保施工人員和道路的行車安全。路面修補(bǔ)完成后,將進(jìn)行交通安全設(shè)施的修復(fù)。我部將分專業(yè),分作業(yè)段進(jìn)行此工作。按照設(shè)計(jì)要求和原路面的交通安全設(shè)施,進(jìn)行恢復(fù)和翻修。按照設(shè)計(jì)要求,排水將在路面修補(bǔ)之前完成。在設(shè)計(jì)要求的位置開(kāi)挖以后,清理干凈地表的覆土,待監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)行排水管的安裝過(guò)程。具體工序?yàn)椋旱缆贩忾]→測(cè)量放樣→瀝青混凝土銑刨→基坑開(kāi)挖清理→埋設(shè)排水管→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→瀝青料攤鋪回填→開(kāi)放交通具體步驟為:(1)根據(jù)設(shè)計(jì)位置,進(jìn)行施工放線。(2)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層厚度,分層銑刨瀝青混凝土。各層邊緣用切割機(jī)切割成垂直面,各層底面清掃干凈。準(zhǔn)備完成后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。(3)監(jiān)理工程師同意后,按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度安放橫向排水管,安放到位后立即澆筑C20水泥混凝土?;炷翝仓叨扰c原路面基層在統(tǒng)一水平位置,澆筑完成后進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期。養(yǎng)護(hù)期間做好道路封閉工作,當(dāng)需要通行時(shí),可選用兩塊3厘米厚的鋼板覆蓋在混凝土上的車道位置,保障車輛的臨時(shí)通行。(4)養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后,用AC20攤鋪回填中層,用SMA13攤鋪回填面層。在施工過(guò)程中和施工完成后的養(yǎng)護(hù)時(shí)段內(nèi),將做好交通安全標(biāo)志標(biāo)牌的擺放,并安排專職安全員和安全人員負(fù)責(zé)維護(hù)安全。(1)卷材貯存溫度應(yīng)低于50℃,卷筒立放、高度不超過(guò)兩層,各種規(guī)格分開(kāi)放,防止傾斜或橫壓,必要時(shí)加蓋苫布。(2)施工前務(wù)必對(duì)基面進(jìn)行清洗、除塵與干燥處理;涂刷基面處理劑時(shí)要均勻一致,刷一次即可,切勿反復(fù)涂刷。(3)攤鋪時(shí)的橫向搭接長(zhǎng)度為10~15cm,縱向接頭的搭接長(zhǎng)度為10~20cm,且應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?;?)卷材鋪設(shè)完畢后應(yīng)避免尖銳物的碰刺。 微表處施工1)準(zhǔn)備工作微表處施工前,應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物,監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)已準(zhǔn)備好的工作面進(jìn)行檢查,在未批準(zhǔn)前不得噴灑瀝青材料。(2)氣候條件微表處的最低施工溫度不應(yīng)低于10℃,嚴(yán)禁在雨天施工,攤鋪后尚未成型的混合料遇雨時(shí)應(yīng)予鏟除。(3)施工要求①拌和的機(jī)器應(yīng)該是為鋪設(shè)微表處特別設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。原料需經(jīng)一自動(dòng)有序的、自驅(qū)動(dòng)的微表處拌和機(jī)器拌和,這個(gè)機(jī)器應(yīng)具有連續(xù)輸送功能,把集料、乳化瀝青、礦物填料、控制凝固的添加劑和水準(zhǔn)確地輸送到一個(gè)多刃雙軸旋轉(zhuǎn)拌和器內(nèi),正確調(diào)配后,連續(xù)輸出拌和料。機(jī)器必須能儲(chǔ)存足夠的集料、乳化瀝青、礦物填料、控制添加劑和水以滿足調(diào)配的需要。②調(diào)配裝置:調(diào)配裝置應(yīng)該提供和準(zhǔn)確標(biāo)示加入拌和器的每一種調(diào)配原料(即集料、礦粉、乳化瀝青、添加劑和水)的單獨(dú)體積和重量。調(diào)配裝置應(yīng)是用于材料標(biāo)定的轉(zhuǎn)臺(tái)或類似的裝置,可隨時(shí)輸出材料。③攤鋪設(shè)備:混合料是由傳統(tǒng)的推進(jìn)式路面攤鋪箱攤鋪,是拌和機(jī)的附加裝置,內(nèi)有一些攪棒用來(lái)攪拌和均勻攤鋪混合料。前封層確保不會(huì)有混合料從機(jī)器與路面的接觸口漏出。后封層應(yīng)該是可調(diào)的,它起到了最后刮平的作用。攤鋪箱和后部的刮平裝置的設(shè)計(jì)和操作應(yīng)使其保持不變的穩(wěn)定性,使混合料順利地輸送到后部的刮平裝置。攤鋪箱應(yīng)有適當(dāng)?shù)难b置可以根據(jù)不同的路表側(cè)移箱體進(jìn)行校正補(bǔ)償。,待車轍填補(bǔ)后在行車作用下養(yǎng)生24h后方可在上面整個(gè)車道鋪設(shè)1cm微表處。④生產(chǎn)配合比:,以保證和拌和設(shè)計(jì)中使用的瀝青一致。:將用于施工現(xiàn)場(chǎng)的每一料堆應(yīng)取代表性樣品進(jìn)行五次篩分分析試驗(yàn),如果五次試驗(yàn)的平均值都在級(jí)配范圍內(nèi),才可以接受該料堆。如果試驗(yàn)顯示該材料無(wú)法使用,應(yīng)選擇放棄該材料或在料堆內(nèi)摻入其它集料使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。摻和料必須在摻和前通過(guò)質(zhì)量測(cè)試,而且要保證摻和后能合成穩(wěn)定的級(jí)配。應(yīng)視需要進(jìn)行新的拌和設(shè)計(jì)。,每一篩的通過(guò)百分比的變化不應(yīng)超過(guò)下表的限度。微表處礦料級(jí)配及控制界限 要 求通過(guò)下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率(%)乳化瀝青(%)MS210095~10065~9045~7030~5018~3010~215~15設(shè)計(jì)值控制界限(%)177。5177。5177。5177。5177。4177。3177。2177。⑤拌和:微表處在拌和時(shí)應(yīng)該具備足夠的穩(wěn)定性,以避免原料在攤鋪機(jī)內(nèi)提前破乳?;旌狭显诎韬秃蛿備伷陂g應(yīng)該保持均一性。不應(yīng)出現(xiàn)過(guò)多的水或乳液,或者乳液和精細(xì)集料與稍粗的集料的分離。⑥攤鋪:粘層乳化瀝青破乳后,應(yīng)緊接著攤鋪微表處。攤鋪機(jī)裝載的原料應(yīng)足夠一次完整的攤鋪工作。但是應(yīng)避免攤鋪機(jī)超載。不允許出現(xiàn)塊狀、球狀、或未拌和的集料。在完成微表處的橋面和匝道路面不允許存在由于集料過(guò)大或其他類似原因而造成的條痕。如果集料過(guò)大的情況持續(xù)發(fā)展,則必須停止施工。為了避免混合料中有過(guò)大的材料而產(chǎn)生問(wèn)題,對(duì)料堆的篩選必須在料堆輸送到攤鋪機(jī)之前進(jìn)行。并在攤鋪過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常保持膠皮的干凈。第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序本合同段按20個(gè)月安排施工,為充分利用我項(xiàng)目部的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備同時(shí)滿足業(yè)主的要求,各分項(xiàng)工程的施工順序安排如下:整體上,路面施工分為路面一隊(duì)和路面二隊(duì),路面一隊(duì)從重慶往項(xiàng)目部方向施工,路面二隊(duì)從貴州方向往項(xiàng)目部方向施工,其他附屬工程配合路面主體施工。細(xì)節(jié)上,各工序之間緊密銜接,施工安排緊湊。為充分利用我項(xiàng)目部的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備同時(shí)滿足業(yè)主的要求,各分項(xiàng)工程的施工順序安排如下: 本合同段總體施工計(jì)劃按20個(gè)月全部完成進(jìn)行安排。擬開(kāi)工日期為2013年11月30日,2015年7月20日前完成現(xiàn)場(chǎng)全部施工任務(wù)。 自監(jiān)理工程師下達(dá)開(kāi)工令之日起7天內(nèi)做好本段工程開(kāi)工的全部準(zhǔn)備工作,包括交通組織方案等報(bào)業(yè)主、監(jiān)理、執(zhí)法大隊(duì)批復(fù)。 底基層、基層修補(bǔ)施工隊(duì)伍、機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后,盡早做好施工路段的封閉工作以及分流改道開(kāi)口處設(shè)置,自監(jiān)理工程師發(fā)布開(kāi)工令后立即開(kāi)始缺陷底基層、基層的處治工作。 瀝青面層處治工程與底基層、基層處治工作同步流水進(jìn)行,在底基層、基層完成后2天內(nèi)完成處治全部工程量。 瀝青罩面層在瀝青面層處治完成后立即全面展開(kāi),全部工程保證面層完工后2天內(nèi)完成。 路基路面排水工程等其余各工程與上述工程協(xié)調(diào)一致,統(tǒng)籌安排施工全部工程計(jì)劃在計(jì)劃內(nèi)完成。 用3天時(shí)間
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