【文章內(nèi)容簡介】 低于 50℃（一般成型5h）后，方可開放交通。 3. 級配碎石墊層施工 ：施工前檢測路基的壓實度、平整度、橫坡、高程、寬度等。鋪筑墊層前，應(yīng)將路槽用 18噸以上的振動壓路機碾壓 3～ 4遍。如發(fā)現(xiàn)表層過干、表層松散，應(yīng)適量灑水；如表層過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取翻開晾曬或摻石灰等措施進行處理。 10米設(shè)一指示樁，進行水準(zhǔn)測量，按松鋪系數(shù)準(zhǔn)確標(biāo)出攤鋪級配碎石的高程。 級配碎石最大粒徑應(yīng)不大于技術(shù)規(guī)范要求，級配碎石顆粒組成和塑性指數(shù)滿足技術(shù)規(guī)范要求。 正式施工前，選取碎石碾壓試驗段，測定混合料的級配組成，碎石墊層的最佳含水量、均勻性、壓實度、承載比，使混合料達到最佳的壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實程序和施工工藝。 通過試驗段試驗，以檢查所采用的設(shè)備能否滿足攤鋪和壓實的施工工藝要求。 檢驗施工組織是否合理、切合實際，運輸路線是否合理，是否滿足生產(chǎn)要求。 通過試驗段的鋪筑，確定正式攤鋪成型時的松鋪系數(shù)，機械配備在實際施工時工作狀態(tài)、各工序的施工時間和次數(shù)， 以利于施工中和監(jiān)理工程師對攤鋪效果進行檢查和評價。 攤鋪前 1 天內(nèi)，有測量人員在攤鋪范圍測設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線標(biāo)高與談鋪面的坡度一致。碎石采用自卸汽車直接來料，連續(xù)、均勻地將料泄入經(jīng)過壓實的土基上，用推土機配合裝載機進行攤鋪。平地機找平完畢后，人工進行修整，在攤鋪過程中，使用水準(zhǔn)儀對各工序施工后碎石層標(biāo)高進行檢測，計算出最賤松鋪厚度和各機械施工的合理時間和施工遍數(shù)。 ：根據(jù)運輸?shù)缆仿窙r現(xiàn)以配備了載重在 25t以上的東風(fēng)牌自卸車 15輛，其數(shù)量將根據(jù)施工進度及現(xiàn)場需求進行調(diào)整。 攤鋪級配碎石：將摻拌好的級配碎石用自卸車按計量倒運到施工段落，用推土機按調(diào)控高程整平，灑水車灑水濕潤。 灑水調(diào)節(jié)含水率：水車灑水加濕，試驗室檢查含水率，保證混合料的含水率超過最佳含水率約 2%～ 3%。 ： 混合料經(jīng)攤鋪、整形后，含水量接近最佳含水量時，應(yīng)立即進行碾壓，碾壓長度以 50～ 80m 為宜，碾壓段落層次分明，設(shè)有明顯的分界標(biāo)志并形成連續(xù)碾壓，堅持遵循初壓和終壓均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實度、平整度。第一遍穩(wěn)壓要用 YZ18振動壓路機靜壓，然后微振一遍，再重振兩遍， 然后碾壓兩遍，達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。嚴(yán)禁壓路機在作業(yè)路段上掉頭和緊急制動。 碾壓方向與中心線平行，使縱向順延，橫坡符合設(shè)計要求。壓路機碾壓時成階梯狀碾壓，兩碾壓段的接頭處，采用壓路機成 45 度角斜碾，正常碾壓時輪跡重疊 1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時為一遍，碾壓至要求的壓實度并無輪跡為止。壓路機的碾壓速度，前兩遍以采用 1 檔為宜，以后可采用 2檔，絕不可高速碾壓。碾壓程序：靜壓～小振動～大振動～靜壓?，F(xiàn)場記錄碾壓遍數(shù)，路面的兩側(cè)要多壓 1～ 2遍，在最佳含水量時碾壓至設(shè)計及規(guī)范 要求的壓實度。壓路機穩(wěn)壓時 ～ ，振動壓時 ～ km/h，終壓 ～ km/h。 碾壓過程中，級配碎石表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水分蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。若有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合或挖除等方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 。施工過程中采用人工鏟除接頭處的壅包，同時用 3米直尺檢查平整度，不符合要求的立即進行處理、消除碾壓段之間的不平整、整平應(yīng)仔細進行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時掃處工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層 ，即“只準(zhǔn)產(chǎn)高，不得補凹”。個別嚴(yán)重的，凹坑需要找平時，應(yīng)用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm） ,填補相同的混合料，人工補平并夯實再統(tǒng)一碾壓成型。 橫縫的處理：靠近攤鋪機當(dāng)天未壓實的級配碎石混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。當(dāng)含水量較低時，應(yīng)適當(dāng)補充灑水，使其含水量達到規(guī)定的要求。 防護：路段成型后要及時防護，未做底基層之前禁止開放交通，并進行自檢驗收，符合要求后方能進行底基層施工。 級配碎石墊層檢查項目 項 次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實度 (%) 代表值 96 密度法每 2021m2取樣 6次 極值 92 2 平整度 (mm) 12 3m直尺：每 200m測 2處 10尺 3 縱斷高程 (mm) +5,15 水準(zhǔn)儀：每 20 延米一個斷面，沒斷面 3～ 5個點 4 寬度 (mm) 不小于設(shè)計 尺量：每 40延米 1個斷面 5 厚度 (mm) 10 每 1500～ 2021m2取樣 6個點 6 橫坡 (%) 177。 水準(zhǔn)儀：每 100m延米 3斷面 7 彎沉值（ ） 符合設(shè)計要求 外 觀要求：表面平整密實，邊線整齊，無松散。 4 橋面防水粘結(jié)層、封層及粘層 橋面防水粘層施工前采用拋丸方式對水泥硂板進行處理，清除浮漿，并保持表面干燥潔凈。 硂板拋丸是指通過機械的方法把金屬的丸料以很高的速度（大約 70米 /秒）和一定的角度拋射射到工作表面上，讓銅丸高速沖擊工作表面，達到處理工作表面上的雜質(zhì)，附著物以上其他需要清理的物質(zhì)的一種表面處理的方法。拋丸處理的主要作用有： 。 。使封閉劑或黏結(jié) 劑完全滲入混凝土 。 ； 對于拋丸工藝存在的問題及對策如下： a. 混凝土表面狀況影響拋丸效果 砼板表面狀況對拋丸效果影響明顯。沙礫和水灰比增大會造成混凝土表面浮漿變厚，拋丸數(shù)遍后仍無法完全去除浮漿，露骨率難以達到，消弱拋丸效果，對高程和拋丸效率也產(chǎn)生了不良影響。 解決這一問題，首先應(yīng)從配合比設(shè)計入手，在保證強度和施工和易性的前提下適當(dāng)降低沙率。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量和配合比，避免沙率和水灰比波動過大，這對確?；炷临|(zhì)量和拋丸效果都是有益的。 b. 拋丸后砼板混凝土裂 縫的處理 鑒于施工、養(yǎng)護和環(huán)境等因素，混凝土?xí)嬖诹芽p、空洞等缺陷，傳統(tǒng)表面工藝處理后無法發(fā)現(xiàn)甚至掩蓋了這些缺陷，而拋丸工藝在鑿毛的同時通過負壓將清理物徹底回收，使砼板混凝土裂紋等缺陷暴露無遺。 解決這一問題，首先應(yīng)加強對砼板混凝土施工質(zhì)量的管理，對混凝土質(zhì)量控制提出更高的要求；其次對拋丸后暴露出可能影響砼板質(zhì)量的缺陷，有針對性地采用灌注、壓住等方法進行提前修復(fù)處理；消除潛在質(zhì)量隱患，對于寬度小于 進行封閉處理；對于數(shù)量較多、寬度在 ~法灌注水性環(huán)氧樹脂溶液進行防水處理；對于深度較深、寬度大于 裂縫可采用壓力灌注法將水泥漿注入裂縫腔內(nèi)，達到充填密實的效果。 平整度用三米直尺檢測，平整度達不到要求的部位，必須進行拋丸或打磨至合格為止，為保證瀝青鋪裝層厚度，對局部突出過高的包塊部位需配合人工鑿除或銑刨等傳統(tǒng)工藝進行配套輔助作業(yè)。 拋丸質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)拋丸處理后，要求做到：橋面無浮漿、無砂皮，邊角處理效果適當(dāng)，搭接處無漿帶；橋面表面潔凈，無浮塵、無油污；橋面表面無明顯尖 銳突出物；表面粗糙度均勻一致。參照《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D502021），本項目混凝土拋丸后表面抗滑性能構(gòu)造深度≥，摩擦系數(shù)≥ 45BPN,平均露骨率≥ 60%。 ㈡防水粘結(jié)層施工工藝及技術(shù)要求。 a. 檢查基層頂面 防水層采用改性乳化瀝青，施工前應(yīng)檢查浮漿是否清除，浮灰是否吹凈，裂縫是否已處理完畢，表面是否干燥。 b. 改型乳化瀝青的用量為包括稀釋劑和水分在內(nèi)的乳化瀝青總量，表面噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青用量按 ~（改型乳化瀝青中的蒸發(fā)殘留物含量以 50%為基準(zhǔn)，施工時應(yīng)根據(jù) 所檢測的蒸發(fā)殘留物含量進行調(diào)整）。 c. 橋面防水粘結(jié)層應(yīng)采用智能型瀝青灑布車噴灑，選擇適宜的噴嘴，保持灑步速度和噴灑量的穩(wěn)定，噴灑的改性乳化瀝青必須成均勻霧狀，噴灑后不能有漏灑和堆積現(xiàn)象，噴灑時應(yīng)做好對橋梁內(nèi)外側(cè)護欄的保護工作，避免污染橋梁結(jié)構(gòu)。 ①瀝青路面下面層與中間層之間、中面層與上面層之間均應(yīng)噴灑粘層瀝青。 ②各面層之間粘層瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為 ~，對各年施工的面層應(yīng)取高限；不設(shè)防水層的橋面、通道表面和搭板表面噴灑數(shù)量折算成瀝青為 ~。 ③應(yīng)用智 能型瀝青灑布車噴灑改性乳化瀝青，灑布車應(yīng)有良好的計量設(shè)施，確保均勻的按規(guī)定數(shù)量實施噴灑。 ④為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青表面層上的粘層瀝青應(yīng)在面層施工 2~4d 前灑布，確保改性乳化瀝青破乳完成后再行施工。在此期間應(yīng)做好交通管制，禁止任何車輛行駛。 ⑤粘層瀝青施工每天上午、下午各檢測一次灑布量，并隨時外觀檢查灑布的均勻性。 下封層 半剛性基層上的下封層和透層改為一層實施，具體要求為： ① 檢查基層頂面 下封層施工前，應(yīng)檢查基層頂面浮漿是否清楚、浮灰是夠吹凈、裂縫是否已處理完畢，表面是否干燥。 ② 噴灑改性瀝青乳化瀝 青 在保證基層表面潔凈、裂縫處理完畢厚，用智能型瀝青灑布車噴灑改性乳化瀝青，灑布行駛速度不宜過快，宜控制在 ，一般采用單層施工，純?yōu)r青用量應(yīng)采用 ~㎡，改性乳化瀝青用量按所檢測的瀝青含量比例進行折算。保證瀝青灑布的均勻性，起步及終止時必須采取措施，避免噴量過多或過少，橫向搭接初應(yīng)調(diào)整好寬度，避免搭接處噴量過多或漏灑現(xiàn)象，若局部過多或漏噴則應(yīng)采用人工進行適當(dāng)清除或補灑。 ③ 撒布集料 每段改性乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機撒布集料，數(shù)量宜為 5~8m179。/1000 ㎡。撒布車應(yīng)倒車撒布 ，車速不宜過快，在接頭處撒布時宜提前開啟撒布車，在改性乳化瀝青為噴灑的接頭處應(yīng)提前關(guān)閉，對撒布不到位的區(qū)域應(yīng)及時處理，確保撒布均勻；集體撒布全部在改性瀝青乳化瀝青破乳之前完成。 ④ 碾壓 集料撒布厚，應(yīng)立即用輪胎壓路機進行碾壓 2~4bian7,nianya速度宜控制在 ，整個碾壓過程應(yīng)在改性乳化瀝青破乳之前完成。 ⑤ 注意事項 a． 灑布瀝青和撒布集料應(yīng)做到均勻，并用總量校核施工用量； b． 瀝青表初下封層在正式施工前應(yīng)按以上要求做好試驗路段，質(zhì)量檢查合格后，寫好試驗路段總結(jié)，經(jīng)批準(zhǔn)厚才能正式施工。 c． 碾壓結(jié)束厚 應(yīng)采取硬隔離封閉交通， 7d 后方可允許車輛慢速通行，行車速度不的超過20km/h，嚴(yán)禁在下封層上進行急剎車或停產(chǎn)掉頭。 半剛性基層上的下封層和透層改為一層實施，具體要求為： ⑥ 檢查基層頂面 下封層施工前，應(yīng)檢查基層頂面浮漿是否清楚、浮灰是夠吹凈、裂縫是否已處理完畢，表面是否干燥。 ⑦ 噴灑改性瀝青乳化瀝青 在保證基層表面潔凈、裂縫處理完畢厚，用智能型瀝青灑布車噴灑改性乳化瀝青，灑布行駛速度不宜過快，宜控制在 ，一般采用單層施工，純?yōu)r青用量應(yīng)采用 ~㎡，改性乳化瀝青用量 按所檢測的瀝青含量比例進行折算。保證瀝青灑布的均勻性，起步及終止時必須采取措施，避免噴量過多或過少，橫向搭接初應(yīng)調(diào)整好寬度，避免搭接處噴量過多或漏灑現(xiàn)象，若局部過多或漏噴則應(yīng)采用人工進行適當(dāng)清除或補灑。 ⑧ 撒布集料 每段改性乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機撒布集料，數(shù)量宜為 5~8m179。/1000 ㎡。撒布車應(yīng)倒車撒布，車速不宜過快，在接頭處撒布時宜提前開啟撒