【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 屬于倉(cāng)單內(nèi)容的是 ()。 A．儲(chǔ)存場(chǎng)所 B．儲(chǔ)存期限 C．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) D．填發(fā)日期 E．倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額 、卡、貨三方面的數(shù)量核對(duì)工作，盤(pán)點(diǎn)的主要方法有 ()。 A．定期盤(pán)點(diǎn) B．季度盤(pán)點(diǎn) C．日常盤(pán)點(diǎn) D．循 環(huán)盤(pán)點(diǎn) E．臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)8．定量訂貨方式的特點(diǎn)有 ()。 A．對(duì)每個(gè)品種單獨(dú)訂貨 B．庫(kù)存保管維持成本高 C．能及時(shí)掌握庫(kù)存的狀態(tài) D．訂單處理和運(yùn)輸成本較低 E．適用于需要定期采購(gòu)的物品 9．發(fā)達(dá)國(guó)家的配送活動(dòng)發(fā)展逐步成熟，其現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在 ()。 A．規(guī)模日趨擴(kuò)大，配送中心數(shù)量明顯增加 B．服務(wù)質(zhì)量明顯提高C．技術(shù)和設(shè)備更加先進(jìn) D．管理專(zhuān)業(yè)分工 E．配送方式多樣化 10．快運(yùn)的基本形式包括 ()。 A．定點(diǎn)運(yùn)輸 B．定時(shí)運(yùn)輸 C．特快運(yùn)輸 D．聯(lián)合運(yùn)輸 E．獨(dú)立運(yùn)輸11．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能一般包括 ()。 A．自動(dòng)收貨 B．存貨 C．取貨 D．發(fā)貨 E．信息查詢(xún) ABC 分類(lèi)管理方法說(shuō)法正確的是 ()。 A． A 類(lèi)庫(kù)存是庫(kù)存數(shù)量最大的庫(kù)存 B． A 類(lèi)庫(kù)存是庫(kù)存數(shù)量最小的庫(kù)存 C． B 類(lèi)庫(kù)存是庫(kù)存數(shù)量介于 A 和 C 類(lèi)的庫(kù)存 D． C 類(lèi)的價(jià)值最大 E． C 類(lèi)重要性最低 一種運(yùn)動(dòng)，其表現(xiàn)形式是 ()。 A．即時(shí)配送 B．日‘配形式 C．定路線(xiàn)、定時(shí)配送 D．看板供貨形式 E．定時(shí)、定量配送 ，配送中心可分為 ()幾種。 A．供應(yīng)型配送中心 B．加工型配送中心 C．自用型配送中心 D．銷(xiāo)售型配送中心 E．儲(chǔ)存型配送中心 、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場(chǎng)特征等方面應(yīng)具備以下基本條件 ()。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷(xiāo)售波動(dòng)性大、市場(chǎng)變化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟， 16．以下屬于倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類(lèi)別的有 ()。 A．裝卸搬運(yùn)分揀設(shè)備 B．保管養(yǎng)護(hù)設(shè)備 C．加工機(jī)械設(shè)備 D．計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備 E．消防設(shè)備 17．以下屬于 A 類(lèi)庫(kù)存管理項(xiàng)目的是 ()。 A．簡(jiǎn) 單記錄進(jìn)出 B．嚴(yán)格控制 C．詳細(xì)計(jì)算庫(kù)存量 D．密集的存貨檢查頻度 E．大量安全庫(kù)存量 18．配送主體是銷(xiāo)售企業(yè)，而且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷(xiāo)售和提高市場(chǎng)占有率來(lái)組織的配送方式為 ()。 A．商流、物流相分離的配送模式 B．共同配送模式 C．集團(tuán)配送模式 D．商流、物流一體化的配送模式 E．銷(xiāo)售配送模式 19．配送中心實(shí)際上是 ()功能的綜合。 A．集貨中心 B．分貨中心 C．加工中心 D．運(yùn)輸中心 E．財(cái)務(wù)中心20．以下屬于固定成本的是 ()。 A．資本成本分?jǐn)?B．固定員工工資 C．設(shè)備運(yùn)行費(fèi) D．裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi) E．行 政辦公費(fèi) 21．以下屬于倉(cāng)庫(kù)保管員基本素質(zhì)的有 ()。 A．熟悉倉(cāng)儲(chǔ)物質(zhì)的特性和保管要求 B．具有豐富的商品知識(shí) C．良好的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力 D．具有一定的財(cái)務(wù)管理能力 E．熟悉倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)、布局、技術(shù)定額和規(guī)劃 22．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在 ()幾個(gè)方面。 A．復(fù)雜性 B．廣泛性 C．科學(xué)性 D．不均衡性 E．非連續(xù)性 23．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容包括 ()。 A．倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置 B．倉(cāng)庫(kù)的選址 C．庫(kù)區(qū)的平面布局 D．倉(cāng)庫(kù)建筑類(lèi)型及規(guī)模的確定 E．倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類(lèi)型及數(shù)量的確定 物分揀、配貨和包裝等幾項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng) ，其中分揀有 ()方式。 A．插蔥式 B．隨意式 C．摘取式 D．播種式 E．先進(jìn)先出式 25．影響配送運(yùn)輸效果的因素很多，其中屬于動(dòng)態(tài)因素的有 ()。 A．車(chē)流量變化 B．配送客戶(hù)的變動(dòng) C．可供調(diào)動(dòng)的車(chē)輛變動(dòng) D．配送客戶(hù)的分布區(qū)域 E．車(chē)輛運(yùn)行限制 ()。 B．儲(chǔ)存期限 C．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) D．填發(fā)日期 E．倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額 27．以下屬于 A 類(lèi)庫(kù)存管理項(xiàng)目的是 ()。 A．簡(jiǎn)單記錄進(jìn)出 B．嚴(yán)格控制 C．詳細(xì)計(jì)算庫(kù)存量 D．密集的存貨檢查頻度 E．大量安全庫(kù)存量 、卡、貨三方面的數(shù)量核對(duì)工作，盤(pán)點(diǎn)的主要方法有 ()。 A．定期盤(pán)點(diǎn) B．季度盤(pán)點(diǎn) C．日常盤(pán)點(diǎn) D．循環(huán)盤(pán)點(diǎn) E．臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)29．快運(yùn)的基本形式包括 ()。 A．定點(diǎn)運(yùn)輸 B．定時(shí)運(yùn)輸 C．特快運(yùn)輸 D．聯(lián)合運(yùn)輸 E．獨(dú)立運(yùn)輸，而且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷(xiāo)售和提高市場(chǎng)占有率來(lái)組織的配送方式為 ()。 A．商流、物流相分離的配送模式 B．共同配送模式 C．集團(tuán)配送模 式 D．商流、物流一體化的配送模式 E．銷(xiāo)售配送模式二、判斷題( )1．糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。 ( )，訂貨點(diǎn)的確定主要取決于生產(chǎn)率和訂貨、到貨間隔時(shí)間這兩個(gè)要素。 ( )3．倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置屬于微觀(guān)經(jīng)濟(jì)的范疇。 (√ )，完全按用戶(hù)要求，包括種類(lèi)、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。 ( )，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。 ( )6．揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。 ( )7．配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思。 (√ )，確保貨物質(zhì)量，必須首先對(duì)特性差異大的貨物進(jìn)行分類(lèi)。 ( )9．分區(qū)價(jià)格中區(qū)間的劃分以?xún)r(jià)格為原則。 ( )10．實(shí)施延遲策略采用的物流延遲也稱(chēng)形成延遲。 ( )11．倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在積極競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期采用高服務(wù)低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本為服務(wù)定位策略。 (√ )，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷(xiāo)售的中 心轉(zhuǎn)變。 ( )13．糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。 ( )14．定期訂貨法每次的訂貨數(shù)量是固定的。 ( )15．庫(kù)容量的布置合理與否，將影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和物流合理化，以及生產(chǎn)率的提高。 ( )，其主要目的是送貨。 (√ )17．補(bǔ)貨作業(yè)的目的是確保商品能保質(zhì)保量按時(shí)送到指定的揀貨區(qū)。 ( )18．城市配送中心能夠開(kāi)展少批量、多批次、多用戶(hù)的配送活動(dòng)，也可以開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”式的送貨業(yè)務(wù)，它的輻射能力很強(qiáng)。 (√ )19．配送運(yùn)輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。 (√ )20．共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱(chēng)集中協(xié)作配送。 (√ )，物質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價(jià)值。 ( )22．倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。 ( )，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個(gè)體旋轉(zhuǎn)式貨架。 ( )，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。 ( )，不能在物流管理中同時(shí)實(shí)現(xiàn)。 ( )26．合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)該使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。 ( )，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。 ( )。 (√ )、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。 ( )，使用車(chē)輛的租金將成為固定成本。 (√ )31.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨 位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。 ( )要而建立的庫(kù)存。 (√ )33． JIT 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 (√ )（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 (√ )（配送中心）的同一計(jì)劃、同一調(diào)度下展開(kāi)的，故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的組織能力。 ( )36．備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。 ( )（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能正常運(yùn)行，這種類(lèi)型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)一定數(shù)量的商品。 (√ )，其規(guī)劃與設(shè)計(jì)包括許多方面的內(nèi)容，應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)三個(gè)方面進(jìn)行。 ( )，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度方法。 (√ )，充分利用車(chē)輛的容積和載重量 }，做到滿(mǎn)載滿(mǎn)裝，是降低成本的重要途徑。 (√ )，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。 ( )42．根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個(gè)體旋轉(zhuǎn)式貨架。 ( )，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部過(guò)程。 ( )