【正文】 面的要求所進 行的運送，是配和送的有機結(jié)合形式。 A．自動收貨 B．存貨 C．取貨 D．發(fā)貨 E．信息查詢 27．倉庫規(guī)劃的內(nèi)容包括 ()。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、市場變化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟 16.以下屬于倉庫設備類別的有 ()。 A．優(yōu)缺點比較法 B．加權(quán)因素法 C．因次分析法 D．重心法 E．中心法 9．備貨是指準備貨物的系列活動，是配送的基礎環(huán)節(jié)。 B．確保庫存保管作業(yè)的安全性，防止在作業(yè)過程中損壞貨物 C．能及時清楚的知道存儲貨物的情況 D．能保管很多種貨物，貨物包裝隨便怎么樣都可以 E．節(jié)省人力、大大降低勞動強度，準確迅速的完成出入庫作業(yè) 的目標，在組織倉儲作業(yè)列應注意的原則是 ()。先進先出式 6．以下屬于倉單內(nèi)容的是 ()。 A．專用性強 B．通用性差 C．一機多用 D．機動靈活 E．機械化程度高 13．定量訂貨方式的特點有 ()。 B．定時運輸 C．特快運輸 D．聯(lián)合運輸 E．獨立運輸21．倉儲的 本質(zhì)是物品儲藏和保管，按倉儲對象的不同可分為 ()。 (√ )，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 ( )，使用車輛的租金將成為固定成本。 (√ )（配送中心）的同一計劃、同一調(diào)度下展開的，故協(xié)調(diào)指揮機構(gòu)必須有較強的組織能力。 (√ )26．配送是在全面配貨基礎上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送，是配和送的有機結(jié)合形式。 ( )，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎上開展起來的。 (√ )44.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 ( )51．倉儲企業(yè)在積極競爭時期宜采用高服務、低價格且不惜增加倉儲成本的服務定位策略。 (√ )，也稱集中協(xié)作配送。 ( )封閉回路上，所作的連續(xù)單向運行的行駛路線。 ( )16．物資倉庫網(wǎng)點的配置，只是確定倉庫設在某一地區(qū)或某一城市，當這個問題確定之后，就要進一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置。 ( )要而建立的庫存。 (√ )，既要滿足目前的需要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 (√ )、存儲物品的建筑物和場所的總稱。 (√ )49．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用。面對這種情況，為了有效地進行配送，配送中心必須采取適當?shù)姆绞綄M織進來的貨物進行揀選，按照配送計劃分裝和配裝貨物。 A．車流量變化 B．配送客戶的變動 C．可供調(diào)動的車輛變動 D．配送客戶的分布區(qū)域 E．車輛運行限制 6．以下屬于倉單內(nèi)容的是 ()。 A．即時配送 B．日‘配形式 C．定路線、定時配送 D．看板供貨形式 E．定時、定量配送 ，配送中心可分為 ()幾種。 A．熟悉倉儲物質(zhì)的特性和保管要求 B．具有豐富的商品知識 C．良好的市場營銷能力 D．具有一定的財務管理能力 E．熟悉倉庫的結(jié)構(gòu)、布局、技術(shù)定額和規(guī)劃 22．倉儲技術(shù)作業(yè)過程的特點主要表現(xiàn)在 ()幾個方面。 A．定點運輸 B．定時運輸 C．特快運輸 D．聯(lián)合運輸 E．獨立運輸，而且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率來組織的配送方式為 ()。 (√ )，確保貨物質(zhì)量，必須首先對特性差異大的貨物進行分類。 ( )，其主要目的是送貨。 ( )，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。 ( )要而建立的庫存。 (√ )，充分利用車輛的容積和載重量 }，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。 ( )，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時補貨。 (√ )，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，降低成本的重要途徑。 B．嚴格 控制 C．詳細計算庫存量 D．密集的存貨檢查頻度 E．大量安全庫存量 3．送貨是配送活動的核心，在送貨過程中常常進行以下幾種選擇 ()。 A．定點運輸 B． 定時運輸 C．特快運輸 D．聯(lián)合運輸 E．獨立運輸11．以下屬于倉單內(nèi)容的有 ()。 B．業(yè)務活動比較單純、專一 C．屬于代理性質(zhì)的 活動 D．配送活動實為企業(yè)的“營銷策略” E．占壓資金較小 19．按照經(jīng)濟功能的角度劃分，配送中心可分為 ()。 A．專用性強 B．通用性差 C．一機多用 D．機動靈活 E．機械化程度高 28．配送中心實際上是 ()功能的綜合。 A．貨架 B．巷道堆垛起重機 C．托盤 D．滾道 6． ()是指倉庫的全面性商品大盤點，一般是每季度進行一次，由貨主派人會同倉庫保管員、商品會計一起盤點對帳。 A．統(tǒng)一性原則 B．一致性原則 C．分散性原則 D．服務性原則 13． ()管理是配送中心物流管理的最后一個環(huán)節(jié)，目標是把商品準確而又及時地運送到各個連鎖店鋪。 A．存儲功能 B．貨物加工 C．信息處理 D．對外提供配送服務 21．按ABC 類庫存物資劃分， A 類庫存為 ()。 B．儲存 C．運輸 D．營業(yè) 29．配送運輸主要由 ()進行。 A．促銷庫存和投機庫存 B．經(jīng)常庫存和安全庫存 C．靜態(tài)庫存和動態(tài)庫存 D．季節(jié)性庫存和非季節(jié)性庫存 37． ()是配送的一項重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標志。 A．批號先出 B．急貨先出 C．計劃先出 D．先入先出 45．企業(yè)的兩種常見訂貨方式為定量訂貨方式和 ()。 A．優(yōu)缺點比較法 B．加權(quán)因素法 C．因次分析法 D．重心法 52．倉儲機械設備能夠完成的物流量被稱作 ()。 A．收貨 B．存貨 C．發(fā)貨 D．退貨 ()運輸?shù)囊环N補充和完善。 A．即時 B．定時、定量 C．定量 D．定時 54．倉庫的出入庫管理中，最基本的出庫原則是 ()。 A．平面?zhèn)}庫 B．立體倉庫 C．虛擬倉庫 D．地下倉庫 47．自用型配送中心最初不具備的功能是 ()。 A．分揀 B．揀選 C．分類 D．分裝 39． ()是構(gòu)成配送運輸成本的主要內(nèi)容。 A．配送量 B．配送次數(shù) C．配送時間 31．倉庫 ()是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi) 設施等各要素進行科學的規(guī)劃和整體設計。 A．容積損失 B．通道損失 C．蜂窩形空缺損失 D．面積損失 23．在發(fā)達國家對配送的解釋中，只強調(diào) ()的行為 。 B．經(jīng)常庫存和安全庫存 C．靜態(tài)庫存 和動態(tài)庫存 D．季節(jié)性庫存和非季節(jié)性庫存 15．倉儲企業(yè)在進入競爭時期進行服務定位的策略為 ()。 A．驗收處理 B．提單處理 C．收貨處理 D．訂單處理 8．自用型配送中心最初不具備的功能是 ()。 A．單一價格法 B．分區(qū)價格法 C 分線價格法 D．分貨價格法 E．復合價格法 30．影響配送運輸效果的因素很多，其中屬于動態(tài)因素的 有()。 A．時間 B．距離 C．配送物的數(shù)量 D．配送物的重量 E．外部成本21．倉儲管理基本原則包括 ()。 A．立體法 B．平堆法 C．散堆法 D．垛堆法 E．貨架堆碼法 13．倉庫選址的主要方法有 ()。汽車配送物資具有 ()特點。 (√ )，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 (√ )49．配送中心是一 個系統(tǒng)工程，其規(guī)劃與設計包括許多方面的內(nèi)容，應從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設計、運營系統(tǒng)規(guī)劃與設計三個方面進行。 ( )42．根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個體旋轉(zhuǎn)式貨架。 (√ )（有形成本因素）和非經(jīng)濟因素（無形成本因素）同時加權(quán)并計算出優(yōu)異性加以比較的方法。 ( )26．合理的倉庫布局應該使貨物在出入庫時雙向和直線運動。 ( )18．城市配送中心能夠開展少批量、多批次、多用戶的配送活動，也可以開展“門到門”式的送貨業(yè)務，它的輻射能力很強。 ( )10．實施延遲策略采用的物流延遲也稱形成延遲。 ( )，訂貨點的確定主要取決于生產(chǎn)率和訂貨、到貨間隔時間這兩個要素。 A．倉庫網(wǎng)點的配置 B．倉庫的選址 C．庫區(qū)的平面布局 D．倉庫建筑類型及