【正文】 B．配送次數(shù) C．配送時(shí)間 D．配送里程 11． ()是倉(cāng)庫(kù)消防 的主要滅火劑。 A．水 B．沙土 C．二氧化碳滅火器 D．干粉滅火器 12．物資倉(cāng)庫(kù)是為生產(chǎn)服務(wù)的，是為服務(wù)對(duì)象提供勞務(wù)，為了提高服務(wù)水平，應(yīng)確定倉(cāng)庫(kù)合理的服務(wù)半徑。這指的是倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)配置的 ()原則。 A．統(tǒng)一性原則 B．一致性原則 C．分散性原則 D．服務(wù)性原則 13． ()管理是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店鋪。 A．收貨 B．存貨 C．發(fā)貨 D．退貨 14．從廣義的庫(kù)存概念來(lái)講，庫(kù)存可以分為 ()。 B．經(jīng)常庫(kù)存和安全庫(kù)存 C．靜態(tài)庫(kù)存 和動(dòng)態(tài)庫(kù)存 D．季節(jié)性庫(kù)存和非季節(jié)性庫(kù)存 15．倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為 ()。 A．高服務(wù)低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本 B．提高服務(wù)水平維持成本不變 C．用較低的成本實(shí)現(xiàn)較高的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) D．維持服務(wù)水平大幅降低成本 16．整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程各個(gè)部分的因果關(guān)系是以 ()為紐帶統(tǒng)一起來(lái)的。 B．作業(yè)人員 C．儲(chǔ)存的商品 D．作業(yè)流程 17．根據(jù)《道路貨物運(yùn)輸管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，快件貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天 15 時(shí)起算， ()。 A． 300km運(yùn)距內(nèi)， 18h內(nèi)送達(dá) B． 500km運(yùn)距內(nèi)， 24h內(nèi)送達(dá) C． 1000km運(yùn)距內(nèi) ,48h 內(nèi)送達(dá) D． 2021km 運(yùn)距內(nèi)， 96h 送達(dá) 18． ()是根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)需要，把生產(chǎn)每一臺(tái)產(chǎn)品所需要的全部零部件配齊，按照生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí)送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)的一種配送方式。 A．單品種大批量配送 B．多品種、小批量配送 C．配套成套配送D．小品種、大批量配送 19．為了降低配送運(yùn)輸成本，對(duì)貨物進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達(dá)到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，這稱為 ()。 A．積載 B．裝載 C．卸載 D．加載 20． 自用型配送中心最初不具備的功能是 ()。 A．存儲(chǔ)功能 B．貨物加工 C．信息處理 D．對(duì)外提供配送服務(wù) 21．按ABC 類庫(kù)存物資劃分， A 類庫(kù)存為 ()。 A．品種數(shù)目大但資金占用小 B．品種數(shù)目少但資金占用大 C．品種數(shù)目大且資金占用大 D．品種數(shù)目少且資金占用少 22．倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量計(jì)算中，無(wú)貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品存放在一堆； 不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫 ()。 A．容積損失 B．通道損失 C．蜂窩形空缺損失 D．面積損失 23．在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的解釋中，只強(qiáng)調(diào) ()的行為 。 A．送 B．配 C．配和送 D．儲(chǔ) 24．商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的生產(chǎn)性質(zhì)與一般物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)的區(qū)別在于 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品有實(shí)物形態(tài) B．倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程不是同步進(jìn)行的 C．商品經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存保管使用價(jià)值不變，但其價(jià)值增加 D．在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中不用消耗原材料 25．下列不屬于按運(yùn)營(yíng)形態(tài)分類的倉(cāng)庫(kù)類別是 ()。 B．自用倉(cāng)庫(kù) C．營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) D．公共倉(cāng)庫(kù) 26． ()是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證?！? B．訂貨合同 C．運(yùn)單 D．發(fā)票 27．貨物 ()是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別 ，分別歸入不同的貨物類別，并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。 B．揀選 C．分類 D．分裝 28．在配送中心的崗位設(shè)置中，()部門(mén)主要負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。 B．儲(chǔ)存 C．運(yùn)輸 D．營(yíng)業(yè) 29．配送運(yùn)輸主要由 ()進(jìn)行。 A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．軌道運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸 30．按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的 ()為計(jì)費(fèi)單位。 A．配送量 B．配送次數(shù) C．配送時(shí)間 31．倉(cāng)庫(kù) ()是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi) 設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。 A．規(guī)劃 B．設(shè)計(jì) C．建設(shè) D．選址 32．庫(kù)存與保管概念的差別在于庫(kù)存是從 ()角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)性。 A．物流管理 B．物流規(guī)劃 C．物流經(jīng)營(yíng) D．物流作業(yè) 33．配送作為一種新型的物流手段，是在 ()的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。 B．服務(wù)業(yè) C．倉(cāng)庫(kù)業(yè) D．流通業(yè) 34． ()是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。 A．倉(cāng)儲(chǔ)合同 B．倉(cāng)儲(chǔ)提單 C．倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn) D．倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)票 35．倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的性質(zhì)總的來(lái)看是 ()。 A．主導(dǎo)性的 B．生產(chǎn)性的 C．非生產(chǎn)性的 D．附屬性的 36．從庫(kù)存概念來(lái)講，庫(kù)存可以分為 ()。 A．促銷庫(kù)存和投機(jī)庫(kù)存 B．經(jīng)常庫(kù)存和安全庫(kù)存 C．靜態(tài)庫(kù)存和動(dòng)態(tài)庫(kù)存 D．季節(jié)性庫(kù)存和非季節(jié)性庫(kù)存 37． ()是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。 A．配貨 B．分揀 C．理貨 D．退貨 38．貨物 ()是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸人不同的貨物類別，并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列，以提高作 業(yè)效率。 A．分揀 B．揀選 C．分類 D．分裝 39． ()是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。 B．配送物的數(shù)量、重量 C．距離 D．外部成本 送中心的商品，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后，必須填寫(xiě) ()，并將有關(guān)入庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地登入庫(kù)存商品信息管理系統(tǒng)，以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。 B．驗(yàn)收單 C．倉(cāng)單 D．提單 41．倉(cāng)庫(kù) ()是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。 A．規(guī)劃 B．設(shè)計(jì) C．建設(shè) D．選址 42．一般情況 下， ()不影響倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的地區(qū)配置。 A．交通條件 B．人口數(shù)量 C．生產(chǎn)力布局 D．土質(zhì)情況 43．在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的解釋中，只強(qiáng)調(diào) ()的行為。 A．送 B．配 C．配和送 D．儲(chǔ) 44．倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)管理中，最基本的出庫(kù)原則是 ()。 A．批號(hào)先出 B．急貨先出 C．計(jì)劃先出 D．先入先出 45．企業(yè)的兩種常見(jiàn)訂貨方式為定量訂貨方式和 ()。 A．循環(huán)訂貨方式 B．定期訂貨方式 C． JIT 訂貨方式 D．看板訂貨方式 46． ()是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 A．平面?zhèn)}庫(kù) B．立體倉(cāng)庫(kù) C．虛擬倉(cāng)庫(kù) D．地下倉(cāng)庫(kù) 47．自用型配送中心最初不具備的功能是 ()。 A．存儲(chǔ)功能 B．貨物加工 C．信息處理 D．對(duì)外提供配送服務(wù) 48．從接到客戶訂單開(kāi)始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱為 ()。 A．驗(yàn)收處理 B．提單處理 C．收貨處理 D．訂單處理 49．配送運(yùn)輸是對(duì) ()運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。 A．支線 B．干線 C．城市 D．跨境 單位的 ()為計(jì)費(fèi)單位。 A．配送量 B．配送次數(shù) C．配送時(shí)間 D．配送里程 51．如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè) 很重要的因素，而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作 ()。 A．優(yōu)缺點(diǎn)比較法 B．加權(quán)因素法 C．因次分析法 D．重心法 52．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能夠完成的物流量被稱作 ()。 B．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力 C．設(shè)備的額定起重量D．重復(fù)搬運(yùn)系數(shù) 53．看板供貨形式是屬于 ()配送方式的一種。 A．即時(shí) B．定時(shí)、定量 C．定量 D．定時(shí) 54．倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)管理中，最基本的出庫(kù)原則是 ()。 B．急貨先出 C．計(jì)劃先出 D．先入先出 55．倉(cāng) 庫(kù)按基本功能來(lái)分， ()不屬于這種分類方法。 B．保稅倉(cāng)庫(kù) C．儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù) D．一般專用倉(cāng)庫(kù) 56． ()是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。 A．沙土 B．水 C．二氧化碳滅火器 D．干粉滅火器 57． ()是在保證滿足客戶要求的前提下，集多個(gè)客戶的配送貨物進(jìn)行搭配裝載，以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，降低配送成本，提高配送效率。 A．汽車整車運(yùn)輸 B．多點(diǎn)分運(yùn) C．快運(yùn) D．聯(lián)合運(yùn)輸 58．配送系統(tǒng)和 ()是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)車輪。 A．發(fā)貨系統(tǒng) B．收貨系統(tǒng) C．信息流系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)系統(tǒng) 59． ()管理是配送中心 物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店鋪。 A．收貨 B．存貨 C．發(fā)貨 D．退貨 ()運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。 A．跨境 B．城市 C．支線 D．干線