【正文】 可分為三類，即 ()。 A．裝卸搬運分揀設備 B．保管養(yǎng)護設備 C．加工機械設備 D．計量檢驗設備 E．消防設備 8．以下屬于 A 類庫存管理項目的是 ()。 B．配送和加工功能 C．調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能 D．指導和調(diào)節(jié)生產(chǎn)的功能 E．信息傳遞的功能 17．通常所說的倉庫作業(yè)過程三階段是指 ()。 A．集貨中心 B．分貨中心 C．加工中心 D．運輸中心 E．財務中心25．整車貨物運輸作業(yè)過程，由四個相互關(guān)聯(lián)又相互區(qū)別的過程構(gòu)成，即 (A．運輸結(jié)算過程 B．基本運輸過程 C 輔助運輸過程 D．運輸 服務過程 E．運輸準備過程 26．以下屬于倉單內(nèi)容的是 ()。 A．促銷手段 B．單純運輸 C．倉儲的延伸 D．增值服務 4． ()是指服務于一切庫存物資的經(jīng)濟技術(shù)方法與活動。 A．水 B．沙土 C．二氧化碳滅火器 D．干粉滅火器 12．物資倉庫是為生產(chǎn)服務的，是為服務對象提供勞務，為了提高服務水平，應確定倉庫合理的服務半徑。 A．單品種大批量配送 B．多品種、小批量配送 C．配套成套配送D．小品種、大批量配送 19．為了降低配送運輸成本，對貨物進行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，這稱為 ()?！? B．訂貨合同 C．運單 D．發(fā)票 27．貨物 ()是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別 ，分別歸入不同的貨物類別，并進行有系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。 A．倉儲合同 B．倉儲提單 C．倉儲保險 D．倉儲發(fā)票 35．倉儲活動的性質(zhì)總的來看是 ()。 A．交通條件 B．人口數(shù)量 C．生產(chǎn)力布局 D．土質(zhì)情況 43．在發(fā)達國家對配送的解釋中，只強調(diào) ()的行為。 A．配送量 B．配送次數(shù) C．配送時間 D．配送里程 51．如果倉庫的運輸費用是一個 很重要的因素，而且多種原材料由多個地點供應，則可以根據(jù)重心原理確定庫址的具體位置。 A．汽車整車運輸 B．多點分運 C．快運 D．聯(lián)合運輸 58．配送系統(tǒng)和 ()是支撐配送中心營運的兩個車輪。 B．保稅倉庫 C．儲存型倉庫 D．一般專用倉庫 56． ()是倉庫消防的主要滅火劑。 A．驗收處理 B．提單處理 C．收貨處理 D．訂單處理 49．配送運輸是對 ()運輸?shù)囊环N補充和完善。 B．驗收單 C．倉單 D．提單 41．倉庫 ()是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設施等各要素進行科學的規(guī)劃和整體設計。 A．物流管理 B．物流規(guī)劃 C．物流經(jīng)營 D．物流作業(yè) 33．配送作為一種新型的物流手段，是在 ()的基礎上開展起來的。 A．倉儲活動的產(chǎn)品有實物形態(tài) B．倉儲活動的產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費過程不是同步進行的 C．商品經(jīng)過儲存保管使用價值不變，但其價值增加 D．在倉儲活動中不用消耗原材料 25．下列不屬于按運營形態(tài)分類的倉庫類別是 ()。 B．作業(yè)人員 C．儲存的商品 D．作業(yè)流程 17．根據(jù)《道路貨物運輸管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，快件貨運是指接受委托的當天 15 時起算， ()。 A．積載 B．裝載 C．卸載 D．加載 單位的 ()為計費單位。 A． A 類 B． B 類 C． C 類 D． B 類和 C 類 2．一般情況下， ()不影響倉庫網(wǎng)點的地區(qū)配置。 A．客戶的分布 B．供應商的分布 C 交通條件 D．土地條件 E．人力資源條件 23．在發(fā)達國家，配送已成為普遍采用的物流模式，而且還在迅速發(fā)展，主要表現(xiàn)在 ()。 A．即時配送 B．日配形式 C．定路線、定時配送 D．看板供貨形式 E．定時、 定量配送 15．綜合定價法的定價要根據(jù) ()的需要，合理確定。 A．時間 B．距離 C．配送物的數(shù)量 D．配送物的重量 E．外部成本6．按倉儲的對象分類，可將倉儲劃分為 ()。 ( )、多批次、多用戶的配送活動，也可以開展“門到門” 式的送貨業(yè)務，它的輻射能力很強。 (√ )：堅持預防為主、確保重點、嚴格管理、保障安全和誰主管誰負責。 ( ) 的要求，通過轉(zhuǎn)賬變動其所有者戶頭的一種發(fā)貨方式。 ( )36．備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項具體活動：分揀和配貨活動。 ( )。 (√ )20．共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。 (√ )，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中 心轉(zhuǎn)變。 (√ )，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送，是配和送的有機結(jié)合形式。 A．車流量變化 B．配送客戶的變動 C．可供調(diào)動的車輛變動 D．配送客戶的分布區(qū)域 E．車輛運行限制 ()。 A．簡 單記錄進出 B．嚴格控制 C．詳細計算庫存量 D．密集的存貨檢查頻度 E．大量安全庫存量 18．配送主體是銷售企業(yè)，而且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率來組織的配送方式為 ()。 A．規(guī)模日趨擴大，配送中心數(shù)量明顯增加 B．服務質(zhì)量明顯提高C．技術(shù)和設備更加先進 D．管理專業(yè)分工 E．配送方式多樣化 10．快運的基本形式包括 ()。 B．科學的原則 C．生產(chǎn)的原則 D．服務的原則 E．經(jīng)濟效益的原則 ()幾個方面。 (√ )。 (√ )。 (√ )。 (√ )29．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用． ( )30．配送中心規(guī)劃與配送中心設計是同一個意思。 (√ )。 ( )，實現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動化，因此自動化倉庫是一個絕對獨立的物流業(yè)務操作實體。 (√ )，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 ( )，并不強調(diào)“送達”，而僅強調(diào)“配”。這種補貨是隨機補貨。 ( )。 ( ) 沒有必要了解財務管理的知識。 (√ )21．保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱叫倉庫。 ( ) 全庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫存。 (√ )，而且有利于節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物實載率。 B．倉庫的選址 C．庫區(qū)的平面布局 D．倉庫建筑類型及規(guī)模的確定 E．倉庫設備類型及數(shù)量的確定 同組織者進行分類，配送可以分為 ()。 A．裝卸搬運分揀設備 B．保管養(yǎng)護設備 C．加工機械設備 D．計量檢驗設備 E．消防設備 的角度，庫存可分為三類，即()。嚴格來說，備貨應當包括兩項具體活動，這兩項具體活動是指 ()。 A．正確確定倉儲作業(yè)的路線 B．做好各個環(huán)節(jié)的銜接 C．實現(xiàn)倉儲作業(yè)過程的比例性 D．保證倉儲設施的合：理布局 E．保證倉儲作業(yè)過程的連續(xù)性 3．商品盤點是對庫存商品進行帳、卡、貨三方麗的數(shù)量核對工作，盤點的主要方法 有 ()。 B．隨意式 C．摘取式 D．播種式 E。 B．平等的原則 C．等價有償?shù)脑瓌t D．自愿與協(xié)商一致的原則 E．合法和不損害社會公共利益的原則 車特點的是 ()。 B．加工型配送中心 C．自用型配送中心 D．銷售型配送中心 E．儲存型配送中心 20．快運的基本形式包括 ()。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、市場變化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟二、判斷題 (√ )，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 ( )，通過對交通圖初始調(diào)運方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方法。這項工作就是地區(qū)選擇。 ( )24．散堆法在商品堆碼方法中運用最廣最多． ( )25．合理的倉庫布局應該使貨物在出入庫時雙向和直線運動。 (√ ) 是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。 (√ )，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 ( )，配送的有效距離最好在 100公里半徑以內(nèi)。 ( )59．原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車即可。 ( )（其中包括原料、材料和零配件等）的任務，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營活動能正常運行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲一定數(shù)量的商品。 (√ )，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次