【正文】 A．沙土 B．水 C．二氧化碳滅火器 D．干粉滅火器 57． ()是在保證滿足客戶要求的前提下，集多個(gè)客戶的配送貨物進(jìn)行搭配裝載，以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，降低配送成本，提高配送效率。 A．支線 B．干線 C．城市 D．跨境 單位的 ()為計(jì)費(fèi)單位。 A．規(guī)劃 B．設(shè)計(jì) C．建設(shè) D．選址 42．一般情況 下， ()不影響倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的地區(qū)配置。 B．服務(wù)業(yè) C．倉(cāng)庫(kù)業(yè) D．流通業(yè) 34． ()是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。 B．自用倉(cāng)庫(kù) C．營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) D．公共倉(cāng)庫(kù) 26． ()是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證。 A． 300km運(yùn)距內(nèi)， 18h內(nèi)送達(dá) B． 500km運(yùn)距內(nèi)， 24h內(nèi)送達(dá) C． 1000km運(yùn)距內(nèi) ,48h 內(nèi)送達(dá) D． 2021km 運(yùn)距內(nèi)， 96h 送達(dá) 18． ()是根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)需要，把生產(chǎn)每一臺(tái)產(chǎn)品所需要的全部零部件配齊，按照生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí)送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)的一種配送方式。 B．配送次數(shù) C．配送時(shí)間 D．配送里程 11． ()是倉(cāng)庫(kù)消防 的主要滅火劑。 A．交通條件 B．人口數(shù)量 C．生產(chǎn)力布局 D．土質(zhì)情況 3．在 20世紀(jì) 60 年 代初期，配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，企業(yè)開展配送活動(dòng)主要以 ()的職能來(lái)發(fā)揮其作用。 A．規(guī)模日趨擴(kuò)大，配送中心數(shù)量明顯增加 B．服務(wù)質(zhì)量明顯提高C．技術(shù)和設(shè)備更加先進(jìn) D．管理專業(yè)分工 E．配送方式多樣化 24．配送中心實(shí)際上是 ()功能的綜合。 A．成本 B．市場(chǎng)需求 C．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) D．規(guī)模大小 E．政府宏觀調(diào)控16．一般來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)主要具有以下功能 ()。 A．企 業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ) B．消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ) C．公共倉(cāng)儲(chǔ) D．普通物品倉(cāng)儲(chǔ) E．特殊物品倉(cāng)儲(chǔ) 7．倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的主要類別有 ()。 (√ )、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。 ( )，也可以是生活資料，但不一定是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。 (√ )，每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 ( )（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能正常運(yùn)行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)一定數(shù)量的商品。 (√ )、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。 (√ )，物質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價(jià)值。 ( )13．糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。 ( )，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來(lái)的。 B．儲(chǔ)存期限 C．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) D．填發(fā)日期 E．倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額 27．以下屬于 A 類庫(kù)存管理項(xiàng)目的是 ()。 A．商流、物流相分離的配送模式 B．共同配送模式 C．集團(tuán)配送模式 D．商流、物流一體化的配送模式 E．銷售配送模式 19．配送中心實(shí)際上是 ()功能的綜合。 A．定點(diǎn)運(yùn)輸 B．定時(shí)運(yùn)輸 C．特快運(yùn)輸 D．聯(lián)合運(yùn)輸 E．獨(dú)立運(yùn)輸11．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能一般包括 ()。 A．復(fù)雜性 B．廣泛性 C．科學(xué)性 D．不均衡性 E．非連續(xù)性 3．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容包括 ()。 (√ )54．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃包含有時(shí)間因素，既要滿足目前的帶要，又要考慮到將來(lái)發(fā)展的可能。 ( )，補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時(shí)補(bǔ)貨。負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品，再集中到倉(cāng)庫(kù)的退貨區(qū)，重新清點(diǎn)整理并根據(jù)事故原因妥善處理。 ( )。 ( )。 (√ )13．“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。 (√ )，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的 有機(jī)結(jié)合形式。 (√ )57．在訂貨或進(jìn)貨的時(shí)候，不同的客戶對(duì)于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量等會(huì)提出不同的要求。 ( )，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ? (√ )。 (√ )，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程，主要宙入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。 ( )22．倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。 (√ )，每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 ( )（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能正常運(yùn)行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)一定數(shù)量的商品。 B．配送中心配送 C．倉(cāng)庫(kù)配送 D．生產(chǎn)企業(yè)配送 E．商店配送 29．配送車輛調(diào)度的具體原則有 ()。 A．原材料庫(kù)存 B．零部件及半成品庫(kù)存 C．成品庫(kù)存 D．經(jīng)常庫(kù)存 E．儲(chǔ)備庫(kù)存 ，配送可以分為 ()。 A．籌集貨物 B．存儲(chǔ)貨物 C．運(yùn)輸貨物 D．揀取貨物 E．包裝貨物 ()。 A．定期盤點(diǎn) B．季度盤點(diǎn) C．日常盤點(diǎn) D．循環(huán)盤點(diǎn) E．臨時(shí)盤點(diǎn) ()。 A．時(shí)間 B．距離 C．配送物的數(shù)量 D．配送物的重量 E．外部成本、配貨和包裝等幾項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其中分揀有 ()兩種方式。 A．時(shí)間 B．距離 C．配送物的數(shù)量 D．配送物的重量 E．外部成本11．訂立倉(cāng) 儲(chǔ)合同的原則有 ()。 B．配送中心配送 C．倉(cāng)庫(kù)配送 D．生產(chǎn)企業(yè)配送 E．商店配送 ，配送中心可分為 ()幾種。 A．寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃 B．寧打亂整體計(jì)劃，不打亂局部計(jì)劃 C．寧打亂主要環(huán)節(jié)，不打亂次要環(huán)節(jié) D．寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃 E．寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響 施延遲策略的企業(yè)在產(chǎn)品特征、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場(chǎng)特征等方面應(yīng)具備以下基本條件 ()。 ( )封閉回路上，所作的連續(xù)單向運(yùn)行的行駛路線。 ( )16．物資倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置，只是確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)在某一地區(qū)或某一城市，當(dāng)這個(gè)問(wèn)題確定之后，就要進(jìn)一步確定倉(cāng)庫(kù)在這一地區(qū)或城市的具體位置。 ( )要而建立的庫(kù)存。 (√ )，既要滿足目前的需要，又要考慮到將來(lái)發(fā)展的可能。 (√ )、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。 (√ )49．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。面對(duì)這種情況，為了有效地進(jìn)行配送，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織進(jìn)來(lái)的貨物進(jìn)行揀選，按照配送計(jì)劃分裝和配裝貨物。 (√ )，而且有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的貨物實(shí)載率。 ( )要而建立的庫(kù)存。 (√ )21．保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱叫倉(cāng)庫(kù)。 ( ) 沒有必要了解財(cái)務(wù)管理的知識(shí)。 ( )。這種補(bǔ)貨是隨機(jī)補(bǔ)貨。 ( )，并不強(qiáng)調(diào)“送達(dá)”，而僅強(qiáng)調(diào)“配”。 A．倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置 B．倉(cāng)庫(kù)的選址 C．庫(kù)區(qū)的平面布局 D．倉(cāng)庫(kù)建筑類型及規(guī)模的確定 E．倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類型及數(shù)量的確定 物分揀、配 貨和包裝等幾項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其中分揀有 ()兩種方式。 A．自動(dòng)收貨 B．存貨 C．取貨 D．發(fā)貨 E．信息查詢 ABC 分類管理方法說(shuō)法正確的是 ()。 A．集貨中心 B．分貨中心 C．加工中心 D．運(yùn)輸中心 E．財(cái)務(wù)中心20．以下屬于固定成本的是 ()。 A．簡(jiǎn)單記錄進(jìn)出 B．嚴(yán)格控制 C．詳細(xì)計(jì)算庫(kù)存量 D．密集的存貨檢查頻度 E．大量安全庫(kù)存量 、卡、貨三方面的數(shù)量核對(duì)工作，盤點(diǎn)的主要方法有 ()。 ( )6．揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。 ( )14．定期訂貨法每次的訂貨數(shù)量是固定的。 ( )22．倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。 ( )，使用車輛的租金將成為固定成本。 (√ )，其規(guī)劃與設(shè)計(jì)包括許多方面的內(nèi)容，應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)三個(gè)方面進(jìn)行。 ( )46．倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)主系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個(gè)完備的后臺(tái)支持和保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信息平臺(tái)。 ( )，將影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和物流合理化，以及生產(chǎn)率的提高。 第四篇：國(guó)家開放大學(xué)電大專科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》多項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） 國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》多項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328）盜傳必究多項(xiàng)選擇題 1．從生產(chǎn)過(guò)程的角度，庫(kù)存