【正文】 程，主要宙入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。 ( )。 (√ )。 ( ) 統(tǒng)提供了一個(gè)完備的后臺(tái)支持和保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信息平臺(tái)。 ( )，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ? ( )52．目前在倉(cāng)庫(kù)信息傳遞方面，越來越多的依賴電話和傳真聯(lián)系，使用庫(kù)存賬本記賬來保證信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性。 (√ )57．在訂貨或進(jìn)貨的時(shí)候，不同的客戶對(duì)于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量等會(huì)提出不同的要求。 第二篇：最新電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） [范文模版 ] 最新電大專科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判 斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）盜傳必究判斷題 (√ )變，即倉(cāng)庫(kù)由原來的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 (√ )，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的 有機(jī)結(jié)合形式。 ( )，通過對(duì)交 通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運(yùn)行調(diào)度方法。 (√ )13．“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。這項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。 ( )。 ( )24．散堆法在商品堆碼方法中運(yùn)用最廣最多． ( )25．合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)該使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線運(yùn)動(dòng)。 ( )。 (√ ) 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品，再集中到倉(cāng)庫(kù)的退貨區(qū)，重新清點(diǎn)整理并根據(jù)事故原因妥善處理。 (√ )，必須實(shí)現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 ( )，補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時(shí)補(bǔ)貨。 ( )，配送的有效距離 最好在 100公里半徑以內(nèi)。 (√ )54．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃包含有時(shí)間因素，既要滿足目前的帶要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 ( )59．原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車即可。 A．復(fù)雜性 B．廣泛性 C．科學(xué)性 D．不均衡性 E．非連續(xù)性 3．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容包括 ()。 A．儲(chǔ)存場(chǎng)所 B．儲(chǔ)存期限 C．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) D．填發(fā)日期 E．倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額 、卡、貨三方面的數(shù)量核對(duì)工作，盤點(diǎn)的主要方法有 ()。 A．定點(diǎn)運(yùn)輸 B．定時(shí)運(yùn)輸 C．特快運(yùn)輸 D．聯(lián)合運(yùn)輸 E．獨(dú)立運(yùn)輸11．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能一般包括 ()。 A．供應(yīng)型配送中心 B．加工型配送中心 C．自用型配送中心 D．銷售型配送中心 E．儲(chǔ)存型配送中心 、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場(chǎng)特征等方面應(yīng)具備以下基本條件 ()。 A．商流、物流相分離的配送模式 B．共同配送模式 C．集團(tuán)配送模式 D．商流、物流一體化的配送模式 E．銷售配送模式 19．配送中心實(shí)際上是 ()功能的綜合。 A．復(fù)雜性 B．廣泛性 C．科學(xué)性 D．不均衡性 E．非連續(xù)性 23．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容包括 ()。 B．儲(chǔ)存期限 C．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) D．填發(fā)日期 E．倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額 27．以下屬于 A 類庫(kù)存管理項(xiàng)目的是 ()。 A．商流、物流相分離的配送模式 B．共同配送模式 C．集團(tuán)配送模 式 D．商流、物流一體化的配送模式 E．銷售配送模式二、判斷題( )1．糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。 ( )，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來的。 ( )9．分區(qū)價(jià)格中區(qū)間的劃分以價(jià)格為原則。 ( )13．糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。 (√ )17．補(bǔ)貨作業(yè)的目的是確保商品能保質(zhì)保量按時(shí)送到指定的揀貨區(qū)。 (√ )，物質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價(jià)值。 ( )，不能在物流管理中同時(shí)實(shí)現(xiàn)。 (√ )、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。 (√ )33． JIT 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 ( )（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能正常運(yùn)行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)一定數(shù)量的商品。 (√ )，即倉(cāng)庫(kù)由原來的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 (√ )，每經(jīng)過一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。這種補(bǔ)貨是隨機(jī)補(bǔ)貨。 ( )，也可以是生活資料，但不一定是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。 ( )，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。 (√ )、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。 A．運(yùn)輸方式 B．運(yùn)輸工具 C．運(yùn)輸路線 D．運(yùn)輸成本 E．運(yùn)輸距離4．城市配送中心在從事送貨活動(dòng)時(shí)，一般都使用載貨汽車。 A．企 業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ) B．消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ) C．公共倉(cāng)儲(chǔ) D．普通物品倉(cāng)儲(chǔ) E．特殊物品倉(cāng)儲(chǔ) 7．倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的主要類別有 ()。 A．儲(chǔ)存場(chǎng)所 B．儲(chǔ)存期限 C．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) D．填發(fā)日期 E．倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額 12．通常商品堆碼方法有 ()三種。 A．成本 B．市場(chǎng)需求 C．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) D．規(guī)模大小 E．政府宏觀調(diào)控16．一般來講，倉(cāng)庫(kù)主要具有以下功能 ()。 A．供應(yīng)型配送中心 B．加工型配送中心 C．自用型配送中心 D．銷售型配送中心 E．儲(chǔ)存型配送中心 20．影響配送成本的因素有 ()。 A．規(guī)模日趨擴(kuò)大，配送中心數(shù)量明顯增加 B．服務(wù)質(zhì)量明顯提高C．技術(shù)和設(shè)備更加先進(jìn) D．管理專業(yè)分工 E．配送方式多樣化 24．配送中心實(shí)際上是 ()功能的綜合。 A．集貨中心 B．分貨中心 C．加工中心 D．運(yùn)輸中心 E．財(cái)務(wù)中心29．以下屬于配送定價(jià)方式的是 ()。 A．交通條件 B．人口數(shù)量 C．生產(chǎn)力布局 D．土質(zhì)情況 3．在 20世紀(jì) 60 年 代初期，配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，企業(yè)開展配送活動(dòng)主要以 ()的職能來發(fā)揮其作用。 A．循環(huán)盤點(diǎn) B．日常盤點(diǎn) C．定期盤點(diǎn) D．臨時(shí) 盤點(diǎn) 7．從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱為 ()。 B．配送次數(shù) C．配送時(shí)間 D．配送里程 11． ()是倉(cāng)庫(kù)消防 的主要滅火劑。 A．收貨 B．存貨 C．發(fā)貨 D．退貨 14．從廣義的庫(kù)存概念來講，庫(kù)存可以分為 ()。 A． 300km運(yùn)距內(nèi)， 18h內(nèi)送達(dá) B． 500km運(yùn)距內(nèi)， 24h內(nèi)送達(dá) C． 1000km運(yùn)距內(nèi) ,48h 內(nèi)送達(dá) D． 2021km 運(yùn)距內(nèi)， 96h 送達(dá) 18． ()是根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)需要，把生產(chǎn)每一臺(tái)產(chǎn)品所需要的全部零部件配齊，按照生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí)送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)的一種配送方式。 A．品種數(shù)目大但資金占用小 B．品種數(shù)目少但資金占用大 C．品種數(shù)目大且資金占用大 D．品種數(shù)目少且資金占用少 22．倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量計(jì)算中，無貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品存放在一堆； 不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫 ()。 B．自用倉(cāng)庫(kù) C．營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) D．公共倉(cāng)庫(kù) 26． ()是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證。 A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．軌道運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸 30．按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的 ()為計(jì)費(fèi)單位。 B．服務(wù)業(yè) C．倉(cāng)庫(kù)業(yè) D．流通業(yè) 34． ()是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。 A．配貨 B．分揀 C．理貨 D．退貨 38．貨物 ()是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸人不同的貨物類別，并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列，以提高作 業(yè)效率。 A．規(guī)劃 B．設(shè)計(jì) C．建設(shè) D．選址 42．一般情況 下， ()不影響倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的地區(qū)配置。 A．循環(huán)訂貨方式 B．定期訂貨方式 C． JIT 訂貨方式 D．看板訂貨方式 46． ()是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 A．支線 B．干線 C．城市 D．跨境 單位的 ()為計(jì)費(fèi)單位。 B．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力 C．設(shè)備的額定起重量D．重復(fù)搬運(yùn)系數(shù) 53．看板供貨形式是屬于 ()配送方式的一種。 A．沙土 B．水 C．二氧化碳滅火器 D．干粉滅火器 57． ()是在保證滿足客戶要求的前提下，集多個(gè)客戶的配送貨物進(jìn)行搭配裝載，以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，降低配送成本，提高配送效率。 A．跨境 B．城市 C．支線 D．干線