【正文】 ( )。 ( ) 沒有必要了解財務(wù)管理的知識。 (√ )，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要宙入庫、保管、出庫三個階段組成。 (√ )，既要滿足目前的需要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 (√ ) 是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。 ( )，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來的。 ( )。 (√ )。負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品，再集中到倉庫的退貨區(qū)，重新清點整理并根據(jù)事故原因妥善處理。 ( )。 (√ )。 (√ )、存儲物品的建筑物和場所的總稱。 (√ )，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 (√ )44.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 ( ) 統(tǒng)提供了一個完備的后臺支持和保證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的信息平臺。 (√ )。 ( )，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時補貨。這種補貨是隨機補貨。 ( )，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ? (√ )49．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用。 ( )，配送的有效距離最好在 100公里半徑以內(nèi)。 ( )51．倉儲企業(yè)在積極競爭時期宜采用高服務(wù)、低價格且不惜增加倉儲成本的服務(wù)定位策略。 ( )52．目前在倉庫信息傳遞方面，越來越多的依賴電話和傳真聯(lián)系，使用庫存賬本記賬來保證信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性。 (√ )。 (√ )54．倉庫規(guī)劃包含有時間因素，既要滿足目前的帶要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 ( )，并不強調(diào)“送達”，而僅強調(diào)“配”。 (√ )57．在訂貨或進貨的時候，不同的客戶對于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量等會提出不同的要求。面對這種情況，為了有效地進行配送，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄M織進來的貨物進行揀選，按照配送計劃分裝和配裝貨物。 ( )59．原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車即可。 (√ )，也稱集中協(xié)作配送。 第二篇：最新電大?？啤秱}儲與配送管理》判斷題題庫及答案（試卷號： 2328） [范文模版 ] 最新電大?？啤秱}儲與配送管理》判 斷題題庫及答案（試卷號：2328）盜傳必究判斷題 (√ )變，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 (√ )，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 ( )，含水量越低，自熱能力越強。 (√ )，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 (√ )，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送，是配和送的 有機結(jié)合形式。 (√ )，而且有利于節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物實載率。 ( )（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營活動能正常運行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲一定數(shù)量的商品。 ( )封閉回路上，所作的連續(xù)單向運行的行駛路線。 ( )，通過對交 通圖初始調(diào)運方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方法。 ( )，使用車輛的租金將成為固定成本。 ( )11．倉庫管理人員沒有必要了解財務(wù)管理的知識。 ( )，實現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動化，因此自動化倉庫是一個絕對獨立的物流業(yè)務(wù)操作實體。 (√ )13．“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 ( )要而建立的庫存。 (√ )，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 ( )16．物資倉庫網(wǎng)點的配置，只是確定倉庫設(shè)在某一地區(qū)或某一城市，當(dāng)這個問題確定之后，就要進一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置。這項工作就是地區(qū)選擇。 (√ )（配送中心）的同一計劃、同一調(diào)度下展開的，故協(xié)調(diào)指揮機構(gòu)必須有較強的組織能力。 ( )，包括兩項具體活動：分揀和配貨活動。 (√ )。 ( )。 (√ )21．保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱叫倉庫。 ( )22．倉儲物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。 ( )要而建立的庫存。 ( )24．散堆法在商品堆碼方法中運用最廣最多． ( )25．合理的倉庫布局應(yīng)該使貨物在出入庫時雙向和直線運動。 (√ )26．配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送，是配和送的有機結(jié)合形式。 ( )27．揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)． ( )28．配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采用人機作業(yè)方式，還可采用自動化作業(yè)方式，其組織方式基本相同。 (√ )29．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用． ( )30．配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計是同一個意思。 ( )。 ( ) 沒有必要了解財務(wù)管理的知識。 (√ )，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要宙入庫、保管、出庫三個階段組成。 (√ )，既要滿足目前的需要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 (√ ) 是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。 ( )，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來的。 ( )。 (√ )。負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品，再集中到倉庫的退貨區(qū)，重新清點整理并根據(jù)事故原因妥善處理。 ( )。 (√ )。 (√ )、存儲物品的建筑物和場所的總稱。 (√ )，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 (√ )44.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 ( )持和保證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的信息平臺。 (√ )。 ( )，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時補貨。這種補貨是隨機補貨。 ( )，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ? (√ )49．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用。 ( )，配送的有效距離 最好在 100公里半徑以內(nèi)。 ( )51．倉儲企業(yè)在積極競爭時期宜采用高服務(wù)、低價格且不惜增加倉儲成本的服務(wù)定位策略。 ( )52．目前在倉庫信息傳遞方面，越來越多的依賴電話和傳真聯(lián)系，使用庫存賬本記賬來保證信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性。 (√ )。 (√ )54．倉庫規(guī)劃包含有時間因素，既要滿足目前的帶要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 ( )，并不強調(diào)“送達”，而僅強調(diào)“配”。 (√ )57．在訂貨或 進貨的時候，不同的客戶對于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量等會提出不同的要求。面對這種情況，為了有效地進行配送，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄M織進來的貨物進行揀選，按照配送計劃分裝和配裝貨物。 ( )59．原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車即可。 (√ )，也稱集中協(xié)作配送。 第三篇：最新國家開放大學(xué)電大?？啤秱}儲與配送管理》多項選擇判斷題題庫及答案（試卷號： 2328） 最新國家開放大學(xué)電大專科《倉儲與配送管理》多項選擇判斷題題庫及答案（試卷號： 2328）盜傳必究一、多項選擇題 基本原則有 ()。 B．科學(xué)的原則 C．生產(chǎn)的原則 D．服務(wù)的原則 E．經(jīng)濟效益的原則 ()幾個方面。 A．復(fù)雜性 B．廣泛性 C．科學(xué)性 D．不均衡性 E．非連續(xù)性 3．倉庫規(guī)劃的內(nèi)容包括 ()。 A．倉庫網(wǎng)點的配置 B．倉庫的選址 C．庫區(qū)的平面布局 D．倉庫建筑類型及規(guī)模的確定 E．倉庫設(shè)備類型及數(shù)量的確定 物分揀、配 貨和包裝等幾項經(jīng)濟活動，其中分揀有 ()兩種方式。 A．插蔥式 B．隨意式 C．摘取式 D．播種式 E．先進先出式 5．影響配送運輸效果的因素很多，其中屬于動態(tài)因素的有 ()。 A．車流量變化 B．配送客戶的變動 C．可供調(diào)動的車輛變動 D．配送客戶的分布區(qū)域 E．車輛運行限制 6．以下