【正文】 (√ )，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 (√ )44.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 ( )持和保證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的信息平臺。 (√ )。 ( )，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時補貨。這種補貨是隨機補貨。 ( )，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ? (√ )49．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行 距離、運輸時間和運行費用。 ( )，配送的有效距離最好在 100公里半徑以內(nèi)。 ( )51．倉儲企業(yè)在積極競爭時期宜采用高服務(wù)、低價格且不惜增加倉儲成本的服務(wù)定位策略。 ( )52．目前在倉庫信息傳遞方面，越來越多的依賴電話和傳真聯(lián)系，使用庫存賬本記賬來保證信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性。 (√ )。 (√ )54．倉庫規(guī)劃包含有時間因素，既要滿足目前的帶要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 ( ) 發(fā)達(dá)國家對配送的懈釋中，并不強調(diào)“送達(dá)”，而僅強調(diào)“配”。 (√ )57．在訂貨或進貨的時候，不同的客戶對于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量等會提出不同的要求。面對這種情況，為了有效地進行配送，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄M織進來的貨物進行揀選，按照配送計劃分裝和配裝貨物。 ( )59．原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車即可。 (√ )，也稱集中協(xié)作配送。 二、名詞配伍題一： 1.(C)：是保管人在接受倉儲物后簽發(fā)的 表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉儲保管的法律文書。 2.(E)：是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量（訂貨點）時，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟批量 Eoo 為標(biāo)準(zhǔn)）進行訂貨補充的一種庫存管理方式。 3.(A)：是指配送企業(yè)是銷售型企業(yè)，或者是銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進行的促銷型配送。一般來講，這種配送的配送對象是不固定的，用戶也往往是不固定的，配送對象和用戶往往是根據(jù)對市場的占有情況而定。 4.(B)：是指專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織 （超級市場或聯(lián)營商店），配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。 5.(D)：是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各要素進行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計。 B．供應(yīng)型配送中心 C．倉單 D．倉庫規(guī)劃 E．定量訂貨管理法題二： 1.(D)是指利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為，是對有形物品提供存放場所、物品存取過程和對存放物品的保管、控制的過程。 2.(A)是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送 出去的全部過程，主要由入庫、保管、出庫三個階段組成。 3.(E)是指把備選方案的經(jīng)濟因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟因素（無形成本因素）同時加權(quán)并計算出優(yōu)異性加以比較的方法。 4.(B)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 5.(C)是指將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場，然后根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。 A．倉儲技術(shù)作業(yè)過程 B．定量配送 C．播種式分揀 D．倉儲 E．因次比較法題三： 1.(C)是利用倉庫存放、儲存未即時使用物品的行力。簡言之，就是在特定的場所儲存物品的行為。 2.(D)是指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。 3.(B)是表示在一定溫度下，單位容積空氣 中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過這個限度，多余的水蒸汽就會凝結(jié)，變成水滴。 4.(E)是把備選方案的經(jīng)濟因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟因素（無形成本因素）同時加權(quán)并計算出優(yōu)異性加以比較的方法。 5.(A)是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)； 配送功能健全； 完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 輻射范圍小； 多品種、小批量； 以配送為主、儲存為輔。 A．配送中心 B．飽和濕度 C．倉儲 D．揀貨 E．因次比較法題四： 1． (D)是指對庫存商品進行賬（商品保管卡）、卡（貨卡）、貨（庫存商品）三方面的數(shù)量核對工作。 2． (A)是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量（訂貨點）時，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟批量 EOQ 為標(biāo)準(zhǔn)）進行訂貨補充的一種庫存管理方式。 3． (E)是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點，且適合配送裝運 3 噸以上的貨物運輸，或者貨物重量在 3 噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3 噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。 4． (B)是指將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個專業(yè)組織進行的配送 。它是對用戶提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進貨負(fù)擔(dān)。 5． (C)是指建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。 A．定量訂貨管理法 B．綜合配送 C．虛擬倉庫 D．商品盤點 E．汽車整車運輸題五： 1.(C)是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物，并進行妥善保管，在倉儲期滿將倉儲物完好地交還，保管人收取保管費的協(xié) 議。 2.(E)是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由入庫、保管、出庫三個階段組成。 3.(B)是把備選方案的經(jīng)濟因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟因素（無形成本因素）同時加權(quán)并計算出優(yōu)異性加以比較的方法。 4.(D)是貨物分揀方式之一，形似于田野中的播種操作。其做法是：將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場，然后，根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。 5.(A)是指將被訂購的貨 物使用汽車或其它運輸工具從供應(yīng)點送至顧客手中的活動。 A．配送運輸 B．因次比較法 C．倉儲合同 D．播種式分揀 E．倉儲技術(shù)作業(yè)過程題六： 1.(E)是指由收貨單位或受委托前來提貨的單位，持貨主所開的提貨單到倉庫直接提貨，出庫交接手續(xù)應(yīng)在倉庫內(nèi)辦理完畢。 2.(A)是指對庫存商品進行賬（商品保管賬）、卡（貨卡）、貨（庫存商品）三方面的數(shù)量核對工作。通過核對，可以及時發(fā)現(xiàn)庫存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問題，以便分析原因，采取措施，挽回和減少保管損失。同時，還可檢查庫存商品有無殘損、呆滯、質(zhì)量變化等情況。 3.(D)是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機和出入庫周邊設(shè)備進行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進行操縱的現(xiàn)代化倉庫。 4.(C)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程，總體上講由備貨、理貨和送貨三個基本 環(huán)節(jié)組成。 5.(B)是指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項費用的總和，是配送過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。 A．商品盤點 B．配送成本 C．配送作業(yè) D．自動化立體倉庫 E．提貨制 第三篇：最新電大?？啤秱}儲與配送管理》名詞配伍問答題題庫及答案（試卷號： 2328） 最新電大專科《倉儲與配送管理》名詞配伍問答題題庫及答案（試卷號： 2328）盜傳必究一、名詞配伍題一： 1.(C)：是保管人在接受倉儲物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng) 交付倉儲保管的法律文書。 2.(E)：是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量（訂貨點）時，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟批量 Eoo 為標(biāo)準(zhǔn)）進行訂貨補充的一種庫存管理方式。 3.(A)：是指配送企業(yè)是銷售型企業(yè)，或者是銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進行的促銷型配送。一般來講，這種配送的配送對象是不固定的，用戶也往往是不固定的，配送對象和用戶往往是根據(jù)對市場的占有情況而定。 4.(B)：是指專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超級市場或聯(lián)營商店）， 配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。 5.(D)：是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各要素進行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計。 B．供應(yīng)型配送中心 C．倉單 D．倉庫規(guī)劃 E．定量訂貨管理法題二： 1.(D)是指利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為，是對有形物品提供存放場所、物品存取過程和對存放物品的保管、控制的過程。 2.(A)是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由入 庫、保管、出庫三個階段組成。 3.(E)是指把備選方案的經(jīng)濟因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟因素（無形成本因素）同時加權(quán)并計算出優(yōu)異性加以比較的方法。 4.(B)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 5.(C)是指將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場，然后根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個代表用戶 的貨位上，直至配貨完畢。 A．倉儲技術(shù)作業(yè)過程 B．定量配送 C．播種式分揀 D．倉儲 E．因次比較法題三： 1.(C)是利用倉庫存放、儲存未即時使用物品的行力。簡言之，就是在特定的場所儲存物品的行為。