【正文】 28） 最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判斷名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328）盜傳必究一、判斷題 (√ )向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。 5.(A)是指將被訂購(gòu)的貨物使用汽車(chē)或其它運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。它是對(duì)用戶(hù)提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，可以很快備齊用戶(hù)所需的各種物資，從而減輕用戶(hù)的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。 3.(B)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過(guò)這個(gè)限度，多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。 2.(A)是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程，主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成 。最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） [五篇范文 ] 第一篇：最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） 最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328）盜傳必究名詞配伍題一： 1.(C)：是保管人在接受倉(cāng)儲(chǔ)物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉(cāng)儲(chǔ)保管的法律文書(shū)。 3.(E)是指把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 4.(E)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素 （無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 5． (C)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 A．配送運(yùn)輸 B．因次比較法 C．倉(cāng)儲(chǔ)合同 D．播種式分揀 E．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程題六： 1.(E)是指由收貨單位或受委托前來(lái)提貨的單位，持貨主所開(kāi)的提貨單到倉(cāng)庫(kù)直接提貨，出庫(kù)交接手續(xù)應(yīng)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)辦理完畢。 (√ )，必須實(shí)現(xiàn)全托盤(pán)化作業(yè)。 ( )，使用車(chē)輛的租金將成為固定成本。 (√ )（配送中心）的同一計(jì)劃、同一調(diào)度下展開(kāi) 的，故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的組織能力。 (√ )26．配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶(hù)要求，包括種類(lèi)、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。 ( )，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。 (√ )44.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。 ( )51．倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在積極競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期宜采用高服務(wù)、低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本的服務(wù)定位策略。 (√ )，也稱(chēng)集中協(xié)作配送。 2.(A)是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送 出去的全部過(guò)程，主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。 3.(B)是表示在一定溫度下，單位容積空氣 中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過(guò)這個(gè)限度，多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。它是對(duì)用戶(hù)提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，可以很快備齊用戶(hù)所需的各種物資，從而減輕用戶(hù)的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。 5.(A)是指將被訂購(gòu)的貨 物使用汽車(chē)或其它運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。 A．商品盤(pán)點(diǎn) B．配送成本 C．配送作業(yè) D．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) E．提貨制 第三篇：最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍問(wèn)答題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） 最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍問(wèn)答題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328）盜傳必究一、名詞配伍題一： 1.(C)：是保管人在接受倉(cāng)儲(chǔ)物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng) 交付倉(cāng)儲(chǔ)保管的法律文書(shū)。 3.(E)是指把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 4.(E)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（ 有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 5． (C)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 A．配送運(yùn)輸 B．因次比較法 C．倉(cāng)儲(chǔ)合同 D． 播種式分揀 E．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程題六： 1.(E)是指由收貨單位或受委托前來(lái)提貨的單位，持貨主所開(kāi)的提貨單到倉(cāng)庫(kù)直接提貨，出庫(kù)交接手續(xù)應(yīng)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)辦理完畢。 答：倉(cāng)儲(chǔ)組織就是按照預(yù)定的目標(biāo)，將倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員與倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存手段有效 地結(jié)合起來(lái)，完成倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程各環(huán)節(jié)的職責(zé)，為商品流通提供良好的儲(chǔ)存勞務(wù)。（ 2 分） (5)提高車(chē)輛的裝載技術(shù)。 (10 分 )聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明）（ 3 分） 5．簡(jiǎn)述商品在庫(kù)保管的分區(qū)分類(lèi)方法。如近年我國(guó)已出現(xiàn)了 ll00 llOOmm 的托盤(pán)，這也是一種新趨勢(shì)。 (2 分 )(3)定期盤(pán)點(diǎn)定期盤(pán)點(diǎn)指?jìng)}庫(kù)的全面性的商品大盤(pán)點(diǎn)，一般是每季度進(jìn)行一次，由貨主派人會(huì)同倉(cāng)庫(kù)保管員、商品會(huì)計(jì)一起盤(pán)點(diǎn)對(duì)賬。 答： (1)庫(kù)存管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用。 (5 分 )(3)聯(lián)系實(shí)際（路） (要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明 )（ 5 分） 第四篇：最新國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判斷名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） [范文模版 ] 最新國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判斷名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328）盜傳必究一、判斷題 ( )1．糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。 ( )9．分區(qū)價(jià)格中區(qū)間的劃分以?xún)r(jià)格為原則。 (√ )17．補(bǔ)貨作業(yè)的目的是確保商品能保質(zhì)保量按時(shí)送到指定的揀貨區(qū)。 ( )，不能在物流管理中同時(shí)實(shí)現(xiàn)。 (√ )33． JIT 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 (√ )，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。這種補(bǔ)貨是隨機(jī)補(bǔ)貨。 ( )，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。它是對(duì)用戶(hù)提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，它可以很快備齊用戶(hù)所需的各種物資，從而減輕用戶(hù)的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。 4.(A)是指包括原材料倉(cāng)庫(kù)和成品倉(cāng)庫(kù)在內(nèi)的各種物流設(shè)施和設(shè)備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)所擁有，作為一種物流組織，配送中心是企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)的一個(gè)有機(jī)組成部分，一般只服務(wù)于集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)企業(yè)。從總體上講，是由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的。 A．不合理運(yùn)輸 B．揀貨 C．零庫(kù)存 D．飽和濕度 E．倉(cāng)儲(chǔ)管理題五： 1． (C)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)。 2.(A)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。它是對(duì)用戶(hù)提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，它可以很快備齊用戶(hù)所需的各種物資，從而減輕用戶(hù)的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。 4.(A)是指包括原 材料倉(cāng)庫(kù)和成品倉(cāng)庫(kù)在內(nèi)的各種物流設(shè)施和設(shè)備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)所擁有，作為一種物流組織，配送中心是企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)的一個(gè)有機(jī)組成部分，一般只服務(wù)于集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)企業(yè)。從總體上講，是由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的。 A．不合理運(yùn)輸 B．揀貨 C．零庫(kù)存 D．飽和濕度 E．倉(cāng)儲(chǔ)管理題五： 1． (C)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)。 2.(A)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。 4.(B)是指隨配送 量的變化而發(fā)生變化的成本，如商務(wù)交易費(fèi)、設(shè)備運(yùn)行費(fèi)、租賃費(fèi)、裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。 2． (D)又稱(chēng)存貨管理或在庫(kù)管理，是在庫(kù)存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等）建立庫(kù)存數(shù)量的界限，即庫(kù)存量（需求量）、庫(kù)存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。 B．配送作業(yè) C．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程 D．共同配送 E．倉(cāng)儲(chǔ)題四： 1.(E)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。 A．自用型配送中心 B．定量配送 C．標(biāo)準(zhǔn)化策略 D．虛擬倉(cāng)庫(kù) E．庫(kù)存管理題三： 1.(E)是利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。 5． (D)是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱(chēng)集中協(xié)作配送，是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。 4.(B)是指隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本，如商務(wù)交易費(fèi)、設(shè)備運(yùn)行費(fèi)、租賃費(fèi)、裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。 2． (D)又稱(chēng)存貨管理或在庫(kù)管理，是在庫(kù)存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等）建立庫(kù)存數(shù)量的界限，即庫(kù)存量（需求量）、庫(kù)存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。 B．配送作業(yè) C．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程 D．共同配送 E．倉(cāng)儲(chǔ)題四： 1.(E)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。 A．自用型配送中心 B．定量配送 C．標(biāo)準(zhǔn)化策略 D．虛擬倉(cāng)庫(kù) E．庫(kù)存管理題三： 1.(E)是利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。 5． (D)是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱(chēng)集中協(xié)作配送，是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。 (√ ) 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 (√ )50．配送線(xiàn)路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。 ( )，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)到按需要把商品全部完好發(fā)送出去 的全部過(guò)程。 (√ )（配送中心）的同一計(jì)劃、同一調(diào)度下展開(kāi)的，故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的組織能 力。 ( )，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。 (√ )19．配送運(yùn)輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。 ( )11．倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在積極競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期采用高服務(wù)低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本為服務(wù)定位策略。 ( )3．倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置