【正文】 規(guī)模的確定 E．倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類(lèi)型及數(shù)量的確定 物分揀、配貨和包裝等幾項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng) ，其中分揀有 ()方式。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷(xiāo)售波動(dòng)性大、市場(chǎng)變化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟， 16．以下屬于倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類(lèi)別的有 ()。 A．定期盤(pán)點(diǎn) B．季度盤(pán)點(diǎn) C．日常盤(pán)點(diǎn) D．循 環(huán)盤(pán)點(diǎn) E．臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)8．定量訂貨方式的特點(diǎn)有 ()。 (√ )，也稱(chēng)集中協(xié)作配送。 ( )51．倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在積極競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期宜采用高服務(wù)、低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本的服務(wù)定位策略。 (√ )44.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。 ( )，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。 (√ )26．配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶(hù)要求，包括種類(lèi)、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。 (√ )（配送中心）的同一計(jì)劃、同一調(diào)度下展開(kāi)的，故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的組織能力。 ( )，使用車(chē)輛的租金將成為固定成本。 (√ )，必須實(shí)現(xiàn)全托盤(pán)化作業(yè)。 (√ )。 (√ )。 (√ )。 (√ )29．配送線(xiàn)路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用． ( )30．配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思。 (√ )。 ( )，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動(dòng)化，因此自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)絕對(duì)獨(dú)立的物流業(yè)務(wù)操作實(shí)體。 (√ )，每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 A．供應(yīng)型配送中心 B．加工型配送中心 C．自用型配送中心 D．銷(xiāo)售型配送中心 E．儲(chǔ)存型配送中心 25．以下屬于固定成本的是 ()． A．資本成本分?jǐn)?B．固定員工工資 C．設(shè)備運(yùn)行費(fèi) D．裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi) E．行政辦公費(fèi) 26．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能主要有 ()。 A．有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化 B．完善 和優(yōu)化了物流系統(tǒng) C．提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益 D．有利于簡(jiǎn)化事務(wù)，方便客戶(hù) E．提高了供應(yīng)保證程度 、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場(chǎng)特征等方面應(yīng)具備以下基本條件 ()。 儲(chǔ)作業(yè)的路線(xiàn) B．做好各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接 C．實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的比例性 D．保證倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的合理布局 E．保證倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的連續(xù)性 ()。最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） [全文 5 篇 ] 第一篇：最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） 最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328）盜傳必究一、多項(xiàng)選擇題 在以下幾個(gè)方面 ()。 A．儲(chǔ)存場(chǎng)所 B．儲(chǔ)存期限 C．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) D．填發(fā)日期 E．倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額 7．為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)組織的目標(biāo)，在組織倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)原則 ()。 A．對(duì)每個(gè)品種單獨(dú)訂貨 B．庫(kù)存保管維持成本高 C．能及時(shí)掌握庫(kù)存的狀態(tài) D．訂單處理和運(yùn)輸成本較低 E．適用于需要定期采購(gòu)的物品 ，下列五個(gè)選項(xiàng)中， ()是正確的。 A．企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ) B．消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ) C．公共倉(cāng)儲(chǔ) D．普通物品倉(cāng)儲(chǔ) E．特殊物品倉(cāng)儲(chǔ) 22．以下屬于倉(cāng)單內(nèi)容的是 ()． A．儲(chǔ)存場(chǎng)所 B．儲(chǔ)存期限C．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) D．填發(fā)日期 E．倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額 23．送貨是配送活動(dòng)的核心，在送貨過(guò)程中常常進(jìn)行以下幾種選擇 (A．運(yùn)輸方式 B．運(yùn)輸工具C．運(yùn)輸路線(xiàn) D．運(yùn)輸成本 E．運(yùn)輸距離 24．按照經(jīng)濟(jì)功能的角度劃分，配送中心可分為 ()幾種。 ( )，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。 ( )11．倉(cāng)庫(kù)管理人員沒(méi)有必要了解財(cái)務(wù)管理的知識(shí)。 ( )，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。 ( )27．揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)． ( )28．配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采用人機(jī)作業(yè)方式，還可采用自動(dòng)化作業(yè)方式，其組織方式基本相同。 ( )。 ( ) 統(tǒng)提供了一個(gè)完備的后臺(tái)支持和保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信息平臺(tái)。 ( )52．目前在倉(cāng)庫(kù)信息傳遞方面，越來(lái)越多的依賴(lài)電話(huà)和傳真聯(lián)系，使用庫(kù)存賬本記賬來(lái)保證信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性。 第二篇：最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） [范文模版 ] 最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判 斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）盜傳必究判斷題 (√ )變，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。 ( )，通過(guò)對(duì)交 通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度方法。這項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。 ( )24．散堆法在商品堆碼方法中運(yùn)用最廣最多． ( )25．合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)該使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。 (√ ) 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 (√ )，必須實(shí)現(xiàn)全托盤(pán)化作業(yè)。 ( )，配送的有效距離 最好在 100公里半徑以?xún)?nèi)。 ( )59．原則上，客戶(hù)的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車(chē)即可。 A．儲(chǔ)存場(chǎng)所 B．儲(chǔ)存期限 C．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) D．填發(fā)日期 E．倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額 、卡、貨三方面的數(shù)量核對(duì)工作，盤(pán)點(diǎn)的主要方法有 ()。 A．供應(yīng)型配送中心 B．加工型配送中心 C．自用型配送中心 D．銷(xiāo)售型配送中心 E．儲(chǔ)存型配送中心 、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場(chǎng)特征等方面應(yīng)具備以下基本條件 ()。 A．復(fù)雜性 B．廣泛性 C．科學(xué)性 D．不均衡性 E．非連續(xù)性 23．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容包括 ()。 A．商流、物流相分離的配送模式 B．共同配送模式 C．集團(tuán)配送模 式 D．商流、物流一體化的配送模式 E．銷(xiāo)售配送模式二、判斷題( )1．糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。 ( )9．分區(qū)價(jià)格中區(qū)間的劃分以?xún)r(jià)格為原則。 (√ )17．補(bǔ)貨作業(yè)的目的是確保商品能保質(zhì)保量按時(shí)送到指定的揀貨區(qū)。 ( )，不能在物流管理中同時(shí)實(shí)現(xiàn)。 (√ )33． JIT 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 (√ )，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。這種補(bǔ)貨是隨機(jī)補(bǔ)貨。 ( )，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。 A．運(yùn)輸方式 B．運(yùn)輸工具 C．運(yùn)輸路線(xiàn) D．運(yùn)輸成本 E．運(yùn)輸距離4．城市配送中心在從事送貨活動(dòng)時(shí)，一般都使用載貨汽車(chē)。 A．儲(chǔ)存場(chǎng)所 B．儲(chǔ)存期限 C．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) D．填發(fā)日期 E．倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額 12．通常商品堆碼方法有 ()三種。 A．供應(yīng)型配送中心 B．加工型配送中心 C．自用型配送中心 D．銷(xiāo)售型配送中心 E．儲(chǔ)存型配送中心 20．影響配送成本的因素有 ()。 A．集貨中心 B．分貨中心 C．加工中心 D．運(yùn)輸中心 E．財(cái)務(wù)中心29．以下屬于配送定價(jià)方式的是 ()。 A．循環(huán)盤(pán)點(diǎn) B．日常盤(pán)點(diǎn) C．定期盤(pán)點(diǎn) D．臨時(shí) 盤(pán)點(diǎn) 7．從接到客戶(hù)訂單開(kāi)始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱(chēng)為 ()。 A．收貨 B．存貨 C．發(fā)貨 D．退貨 14．從廣義的庫(kù)存概念來(lái)講，庫(kù)存可以分為 ()。 A．品種數(shù)目大但資金占用小 B．品種數(shù)目少但資金占用大 C．品種數(shù)目大且資金占用大 D．品種數(shù)目少且資金占用少 22．倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量計(jì)算中，無(wú)貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品存放在一堆； 不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫 ()。 A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．軌道運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸 30．按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的 ()為計(jì)費(fèi)單位。 A．配貨 B．分揀 C．理貨 D．退貨 38．貨物 ()是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸人不同的貨物類(lèi)別，并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列，以提高作 業(yè)效率。 A．循環(huán)訂貨方式 B．定期訂貨方式 C． JIT 訂貨方式 D．看板訂貨方式 46． ()是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 B．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力 C．設(shè)備的額定起重量D．重復(fù)搬運(yùn)系數(shù) 53．看板供貨形式是屬于 ()配送方式的一種。 A．跨境 B．城市 C．支線(xiàn) D．干線(xiàn)