2025國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？苽}(cāng)儲(chǔ)與配送管理期末試題及答案試卷號(hào)：2328[5篇范例](編輯修改稿)
2025-04-29 21:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 費(fèi)與維修費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)等，此項(xiàng)成本與()有密切關(guān)系。 A．儲(chǔ)存地點(diǎn) B．儲(chǔ)存數(shù)量 C。儲(chǔ)存條件 D．儲(chǔ)存方式 8．以下 ()不屬于按運(yùn)營(yíng)形態(tài)劃分的倉(cāng)庫(kù)分類。 A．普通倉(cāng)庫(kù) B．自用倉(cāng)庫(kù) C．營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) D．公共倉(cāng)庫(kù) 9．主要在高層貨架的巷道內(nèi)來(lái)回穿梭，將貨物存入 貨格或者取出的設(shè)備是 ()。 A．叉車 B．起重機(jī) C．巷道式堆垛機(jī) D．搬運(yùn)車 10．以下 ()不屬于入庫(kù)前的具體準(zhǔn)備工作。 A．準(zhǔn)備苫墊材料、作業(yè)用具 B．妥善安排貨位 C．掌握倉(cāng)庫(kù)庫(kù)場(chǎng)情況 D．商品盤點(diǎn) 11.()方式的配送計(jì)劃較強(qiáng)，準(zhǔn)確度高，因此，它只適合于在生產(chǎn)穩(wěn)定、產(chǎn)品批量大的用戶中推行。 A．定時(shí)定量配送 B．日配 C．定量配送 D．看板供貨 20 世紀(jì) 60 年代初期，配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，企業(yè)開(kāi)展配送活動(dòng)主要以 ()的職能來(lái)發(fā)揮其作用的。 A．促銷手段 B．單純運(yùn)輸 C．倉(cāng)儲(chǔ)的 延伸 D．增值服務(wù) 13． ()是指按照貨物的名稱、重量、尺寸、分區(qū)、儲(chǔ)位、保存期限或其它特性等實(shí)際情況來(lái)編號(hào)。 A．后位數(shù)編碼 B．實(shí)際意義編碼 C．分組編碼 D．順序碼 14．揀貸方式分為訂單揀取、 ()與復(fù)合揀取三種。 A．成組揀取 B．成箱揀取 C．批量揀取 D．大量揀取 15．從本質(zhì)上看，銷售型配送中心所從事的各種物流活動(dòng)是服務(wù)于商品 ()的。 A．銷售活動(dòng) B．存儲(chǔ)活動(dòng) C．加工活動(dòng) D．其他活動(dòng) 16．通過(guò)開(kāi)展貨物配送活動(dòng)，配送中心能把各種工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品直接運(yùn)送到用戶手中，客觀上可以起到媒介生產(chǎn)和消費(fèi)的 作用。這是配送中心 ()功能的一種重要表現(xiàn)。 A．銜接 B．集散 C．流通加工 D．分揀 17．影響配送運(yùn)輸效果的靜態(tài)因素有 ()。 A．車流量變化 B．道路施工 C．可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng) D．配送客戶的分布區(qū)域 18.()是在保證滿足客戶要求的前提下，集多個(gè)客戶的配送貨物進(jìn)行搭配裝載，以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，降低配送成本，提高配送效率。 A．汽車整車運(yùn)輸 B。多點(diǎn)分運(yùn) C．快運(yùn) D．聯(lián)合運(yùn)輸 19． ()是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。 A．時(shí)間 B．配送物的數(shù)量，重量 C．距離 D．外部成本 配送成本的 策略中，實(shí)施延遲策略常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲（或稱形成延遲）和 ()。 A．配送延遲 B．時(shí)間延遲 C．加工延遲 D．作業(yè)延遲二、多項(xiàng)選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項(xiàng)的孛母填入題目的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 21．從生產(chǎn)過(guò)程的角度，庫(kù)存可分為三類，即()。 A．原材料庫(kù)存 B．零部件及半成品庫(kù)存 C．成品庫(kù)存 D．經(jīng)常庫(kù)存 E．儲(chǔ)備庫(kù)存 22．以下屬于 A 類庫(kù)存管理內(nèi)容的是 ()。 B．嚴(yán)格控制 C．詳細(xì)計(jì)算庫(kù)存量 D．密集的存貨檢查頻度 E．大量安全庫(kù)存量 23．送貨是配送活動(dòng)的核心，在送貨過(guò)程中常常進(jìn)行以下幾種選擇 ()。 A．運(yùn)輸方式 B．運(yùn)輸工具 C．運(yùn)輸路線 D．運(yùn)輸成本 E．運(yùn)輸距離24．城市配送中心在從事送貨活動(dòng)時(shí)，一般都使用載貨汽車。汽車配送物資具有 ()特點(diǎn)。 A．一次送貨量較大 B．機(jī)動(dòng)性強(qiáng) C．供應(yīng)快 D．調(diào)度靈活 E．司機(jī)容易聯(lián)系 25．影響配送成本的因素有 ()。 A．時(shí)間 B．距離 C．配送物的數(shù)量 D．配送物的重量 E．外部成本三、判斷題（每小題 2 分，共 24 分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”。填入題目前的括號(hào)內(nèi)） (√ )，同樣創(chuàng)造價(jià)值。 ( )，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部過(guò)程。 ( )，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。 ( )，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。 (√ )34.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。 ( )，不能在物流管理中同時(shí)實(shí)現(xiàn)。 (√ )36． JIT 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 ( )37．送貨作業(yè)是配送作業(yè)的首要環(huán)節(jié)。 (√ )，負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品，再集中到倉(cāng)庫(kù)的退貨區(qū)，重新清點(diǎn)整理并根據(jù)事故原因妥善處理。 (√ )、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。 (√ )40．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。 ( )，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運(yùn)行調(diào)度方法。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 16 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 26． (B)：是指庫(kù)存對(duì)象的數(shù)量趨于或等于零，庫(kù)存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫(kù)存勞動(dòng)消耗同時(shí)趨于或等于零。 27． (A)：是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。 28． (C)：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀 選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 29． (D)：指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其它區(qū)域揀取出來(lái)的作業(yè)過(guò)程。 A．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) B．零庫(kù)存 C．配送 D．揀貨五、問(wèn)答題（第 1題 10 分，第 2 題 15 分，共 25 分） 42．配送價(jià)格的制訂方法有哪些？其涵義分別是什么？答： (1)成本定價(jià)法成本定價(jià)法是指根據(jù)配送經(jīng)營(yíng)的成本確定價(jià)格，其中價(jià)格由成本、利潤(rùn)、稅收三部分組成。 (2)邊際成本定價(jià)法邊際成本定價(jià)法是指在配送達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì) 時(shí)，利用邊際成本作為價(jià)格的一種定價(jià)方法。 (3)市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)法市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)法是依據(jù)市場(chǎng)均衡價(jià)格制定配送價(jià)格的一種方法。在配送市場(chǎng)上，當(dāng)供需雙方的數(shù)量與價(jià)格關(guān)系相同，達(dá)到平衡，此時(shí)形成的價(jià)格就是市場(chǎng)均衡價(jià)格，該價(jià)格同時(shí)也是配送供應(yīng)商所能定的最高價(jià)格。 (4)綜合定價(jià)法綜合定價(jià)法是指應(yīng)根據(jù)成本、市場(chǎng)需求、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，合理確定配送價(jià)格?？偟膩?lái)說(shuō)，正常定價(jià)不能低于成本，但也不能高于市場(chǎng)均衡價(jià)格。（各 分） 43．聯(lián)系實(shí)際談?wù)剬?duì)零庫(kù)存及其實(shí)現(xiàn)方式的理解。 答： (1)零庫(kù)存就是指庫(kù)存對(duì)象的 數(shù)量趨于或等于零，庫(kù)存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫(kù)存勞動(dòng)消耗同時(shí)趨于或等于零。 (23 分 )(2)在實(shí)踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存：委托保管方式； 協(xié)作、配套生產(chǎn)方式； 分包銷售方式； 看板供貨方式； 水龍頭方式。 (57 分 )來(lái)看海信的例子。海信電器股份有限公司表現(xiàn)出來(lái)的零庫(kù)存管理的核心在于必須盡快地制造更好的產(chǎn)品，并有一個(gè)反應(yīng)迅速的營(yíng)銷體系，以更迅速地把它們交到消費(fèi)者手中，周期盡可能縮到最短，有效庫(kù)存降到最低。這樣可以大大提高了資金周轉(zhuǎn)率，很好地降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并能及時(shí)提供給消費(fèi)者高質(zhì)量的“保鮮“產(chǎn)品。海信的零庫(kù)存管理是建立在整個(gè)企業(yè)數(shù)字化管理的基礎(chǔ)上的。它每年都要事先做好下一年的計(jì)劃，如的銷售額，產(chǎn)量，市場(chǎng)占有率，銷售網(wǎng)點(diǎn)，等等。而且海信早在 1995 年就開(kāi)始興建有專人負(fù)責(zé)的銷售網(wǎng)絡(luò)，它的產(chǎn)品在 市場(chǎng)上總共有 20個(gè)型號(hào)，每個(gè)型號(hào)倉(cāng)庫(kù)里有多少臺(tái)，分公司倉(cāng)庫(kù)里有多少臺(tái)，以及分公司下轄的網(wǎng)點(diǎn)有多少臺(tái)機(jī)器，都有準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而且通過(guò)海信投巨資興建的遍布全國(guó)的完善的網(wǎng)絡(luò)，每一天銷售多少臺(tái)機(jī)器都有能一清二楚，這樣使調(diào)配資源有充分的依據(jù)。同時(shí)，為確保各管理環(huán)節(jié)的落實(shí)，他們還實(shí)行百分
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