【文章內(nèi)容簡介】 到要求后，再進入石灰土基層的施工。 （ 2）材料 ① 土源 凡塑性指數(shù)在 4 以上的砂性土，粉性土，粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指標 7— 17 的土最好（易于粉碎均勻， 便于碾壓成型）。土的有機物質(zhì)含量須小于 8%，土中不得含有樹根雜草等物； ② 石灰 生石灰的 CaO+MgO 含量應(yīng)大于 60%，應(yīng)不低于三級標準。粉煤灰是發(fā)電廠燃燒磨細煤粉排放的廢灰，是一種低活性火山灰質(zhì)材料。路用粉煤礦灰的化學(xué)成分中二氧化硅和三氧化二鋁含量一般應(yīng)大于 70%。 ③ 水要求不含油質(zhì)和有機物的地面水源，地下水源、自來水均可使用。 （ 3）原材料的試驗 ①在石灰施工前，應(yīng)取有代表的土樣進行如下試驗： 顆粒分析（必要時做） 液限和塑性指數(shù) ②試驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量 ③石灰土按 重量比配合，石灰和土壤皆以干質(zhì)量密度計，施工時可先測定石灰和土的含水量及濕質(zhì)量密度，然后將干質(zhì)量密度的配合比換算為濕松體積比。并繪制石灰的單位體積與不同含水量的重量關(guān)系曲線以備在鋪灰時根據(jù)灰的含水量換算體積進行裝車攤鋪。 （ 4）施工工藝流程 （見下頁） （ 5）具體施工方法： ① 在驗收合格的路床中線上，每 1520 米設(shè)一中樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁用紅漆標出石灰土邊緣的設(shè)計標高和松鋪標高。 ② 清除土中雜物，將土方用推土機和平地機整平， 其高度可根據(jù)放樣時中樁上標記減去石灰和粉煤灰的厚度控制。 21 ③ 如果土的含水量較高，堅持翻曬使其接近最佳含水量177。 1%，如果回填土的含水量較低，則灑水悶料，細料土約悶 1012 小時。 ④ 運送和攤鋪石灰根據(jù)石灰土基層的厚度和預(yù)定的干密度及石灰劑量。在攤鋪整平的拌和土用石灰縱橫劃線找框，計算放灰。采用人工運輸、攤鋪石灰。石灰攤鋪后，再采用機械攤鋪煤灰。 ⑤ 拌和采用多鏵犁和旋耕機拌和。先用旋耕機拌和，后用多鏵犁或平地機將底部“素土 ”翻起，再用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和三遍，多鏵犁或平地機將底部料再翻起，并隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，使拌和深度達到基層，設(shè)專人檢查。在拌和過程中，及時檢驗石灰土含水量，及時調(diào)整水分，使混合料的含 22 石灰土的工藝流程 水量等于或略大于最佳值。灑水時，水車起灑處另下端“調(diào)頭”處都超過拌和段 2 米以上，并且灑 水車不在拌和面上調(diào)頭，以防局部水量過大；旋耕犁拌和通常保持在 4~6 遍，拌至混合色澤一致， 沒有灰條、灰團和花面，土顆粒粒徑小于 2 厘米，沒有粗集料窩。且水份合適均勻。 準備下承層 施工放樣 粉碎土 調(diào)整含水量 整平 整形 控制含水量 拌和 運輸和攤鋪石灰 碾壓 接縫處理 養(yǎng)生 石灰消解（保證石灰消解時間） 運輸和攤鋪煤灰 23 ⑥ 整型混合料拌和均勻后，用平地機整平；用壓路機快速碾壓 12 遍，以暴露潛在不平整。對于局部低洼處，用齒耙將表面重新耙松，找補平整；再用平地機整型一次，整型按照規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平，以保證接縫順直平整；在整個施工過程中，嚴禁任何車輛通過。 ⑦ 碾壓整型后混合料在最佳含水量177。 1%時，進行碾壓，若水份不足，適當灑水，立即用 14T 功率振動壓路機在路基全寬內(nèi)初壓 ，后用重型壓路機復(fù)壓，碾壓后輪應(yīng)重疊 1/2 的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。一般為 68遍，碾壓過程中石灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水份蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水。嚴格遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中以及輪跡重履的原則。局部不能用大壓路碾壓的部分采用 小振動壓路機壓實；夯實面積重疊 1/31/2。在壓實過程中一出現(xiàn)“彈簧土”、“起皮”、“波浪”等不良現(xiàn)象立即采取相應(yīng)的補救措施。 彈簧土：造成原因是石灰土含水量過大，不易壓實，從而進行超過正常碾壓次數(shù)（ 67 次）所致。在碾壓前采用簡易方法 “手握成團、落地開花”來判斷，滿足該要求基本上不會出現(xiàn)“彈簧土”，若出現(xiàn)則采用人工將該部分翻曬或挖出，換填符合含水量要求的灰土、先人工打夯，先人工打夯，直至與四周平齊后，壓路機整體繼續(xù)碾壓。 起皮：造成原因與“彈簧土”恰恰相反，是因表層土過分干燥所致，處理方法是在起皮部分和齒耙耙起，深度以達到無起皮層下 5 厘米為宜，然后人工灑水達到含水量要求后，人工打夯到與四周平齊后用壓路機繼續(xù)整型碾壓。 波浪：造成原因是灰土攤鋪不均勻，防范措施是攤鋪厚度一定要均勻平整才碾壓。如局部出現(xiàn)波浪可先用齒耙耙松重新拌和或直接挖除， 重新填灰土。 ⑧ 接縫和“調(diào)頭”處的處理 兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。前一段拌和后，留 10 米不進行碾壓。后一段施工后，將前段留下的未壓部分，一起再進行拌和。拌和機 24 械及其它機械不宜在已壓成的石灰土上調(diào)頭。如必須進行調(diào)頭，應(yīng)采取措施，需帶 10 厘米厚的砂保護調(diào)頭部分，使石灰土表層不受破壞。 ⑨ 縱接縫的處理 石灰土的施工盡量避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫做成垂直相接，避免斜接?？v縫可按下述方法處理。在前一幅施工時靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐， 方木或鋼模板的高度與石灰土層的壓實厚度相同?；旌狭习韬徒Y(jié)束后，靠近支撐木的一條帶，應(yīng)人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。在施工另一幅時，或在養(yǎng)生結(jié)束時，拆除支撐木，第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的一條帶應(yīng)人工進行補充拌和，然后進行整形碾壓。 二灰碎石的施工 （ 1）為了保證施工質(zhì)量和進度，根據(jù)設(shè)計要求我方將采用廠拌法，再運往施工段內(nèi)攤鋪。 （ 2）施工準備 在做二灰碎石前，石灰土基層應(yīng)平整，堅實，沒有任何松散的材料和軟弱地點；石灰土基層的高程符合設(shè)計要求，達到規(guī)定的壓度和平整度。 施工放樣同石灰土基層 施工 。 石灰、煤灰和水同石灰土要求；碎石的壓碎值不大于 30%，最大粒徑不大于 40 毫米，不采用單粒徑碎石。 （ 3）二灰碎石的集中攪拌 拌和采用集中廠拌，拌和均勻，達到色澤一致，無粗細顆粒離析現(xiàn)象。含水量略大于最佳量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓后，含水量能接近最佳值。 在雨季施工時采取措施保護石灰、粉煤灰等免遭水淋，并根據(jù)集料和含水量的大小，經(jīng)試驗確定及時調(diào)整用水量。 （ 4）二灰碎石的運輸和攤鋪 石灰土基層在攤鋪混合料之前要適當灑水，保持濕潤。 拌和均勻的混合料在攤鋪整型前 其含水量一般為最佳含水量的177。 1%左右。 25 將拌好的混合料用裝卸汽車運至現(xiàn)場，并按設(shè)計斷面和松鋪厚度，機械均勻攤鋪于石灰土基層上，人工找補攤鋪不到之處，其松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實系數(shù)。壓實系數(shù)數(shù)值按試鋪確定。一般可參考，機械拌和機械攤鋪為 。 （ 5）二灰碎石的碾壓和養(yǎng)生 機械攤鋪混合料先用 8T 光輪壓路機穩(wěn)壓，后用 14T 振動壓路機碾壓，最后用 18T 光輪壓路機壓實、壓光，直至表面無明顯輪跡，輪跡小于 5 毫米。壓法同石灰土基層。 當工作間斷或分段施工時，銜接處可留出一段長碾壓，機械攤鋪應(yīng)留 10米左右，也可 先把接頭壓實，待攤鋪下一段時再挖松、灑水、整平、重壓。 初壓時，要及時找平，高處鏟平，低處先耙松灑水再填補混合料，然后碾壓成活。切忌貼補找平，混合料的攤鋪，整型到碾壓成活前要完全斷絕交通。 壓實成型并經(jīng)檢驗符合標準的二灰碎石基層，必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生，養(yǎng)生期根據(jù)環(huán)境溫度確定，當溫度≥ 20℃時，保持表面濕潤，當表面過于干燥時，要適當灑水，養(yǎng)生期一般不少于 7 天，當溫度在 5℃ ～ 20℃時，不少于 14 天。養(yǎng)生期間以封閉交通為宜。 在整個二灰碎石的施工期間需做下列試驗：石灰、粉煤灰和碎石等原材料試驗；密實度試驗（灌砂法 ）和無側(cè)限抗壓試驗，其中密實度≥ 97%（重型擊實）， 7 天無側(cè)限抗壓強度≥ 。養(yǎng)生達到齡期做彎沉試驗。 瀝青砼 路面施工 （ 1） 施工準備 熟悉圖紙，進行質(zhì)量、安全、技術(shù)方面的交底。 檢查已經(jīng)驗收合格的基層、側(cè)平石、雨水井、窨井等附屬構(gòu)造物的安砌、井蓋安裝是否符合要求，特別是平石的高程和直順度，因為在瀝青砼攤鋪中，它起到控制瀝青砼路面高程和邊緣的作用。 檢測碎石的規(guī)格、強度、形狀及含泥量，瀝青砼的軟化點、針入度，延 26 度和其他有關(guān)技術(shù)指標，并檢測混合料的級配顆粒情況。 （ 2）瀝青砼混合料的配合比設(shè)計 瀝 青砼混合料的配合比設(shè)計是根據(jù)實踐經(jīng)驗和馬歇爾試驗的結(jié)果 。 目標配合比設(shè)計階段，采用工程實際使用的材料，計算各種材料的用量比例，并通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青砼用量，此礦料級配及瀝青砼用量即為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。 生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣，進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供混合料拌和機控制室使用。同時，應(yīng)反 復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例，使供料均衡，并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青砼用量、最佳瀝青砼用量加 %和最佳瀝青砼用量減 %等三個瀝 青砼進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青砼用量。 生產(chǎn)配合比驗證階段，拌和機應(yīng)采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑階段，并用拌好的瀝青砼混合料進行馬歇爾試驗及路上鉆取芯樣檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比即作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。 （ 3） 瀝青砼混合料的拌制 瀝青砼混合料是在瀝青砼拌和廠采用拌和機械拌制。 瀝青砼應(yīng)分品種、分標號密閉儲存。各種礦料應(yīng)分別堆放在具有硬質(zhì)基底的料倉或場地上，并不得混雜，礦料等填料不得受潮，集料宜設(shè)置防雨棚。同時具有良好的排水設(shè)施。 開機前檢查拌和樓各系統(tǒng)的完好性 ，并注意天氣變化，確保一切正常后開機拌和；拌和樓嚴格按照試鋪后所確定的生產(chǎn)配合比拌和，不允許隨意改變配合比。 嚴格掌握瀝青砼、集料的加熱溫度，瀝青砼控制在 160℃ 170℃；集料控制在 170180℃，以確保瀝青砼混合料溫度在 150℃ 165℃范圍內(nèi)。 為了保證瀝青砼混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或粗細料分離現(xiàn)象，我們把從進料到出料時間控制在 4550 秒左右的最佳拌和時間，拌和過程中 27 設(shè)專人負責(zé)目測檢查混合料的均勻性，如發(fā)現(xiàn)存在嚴重質(zhì)量問題，作廢料處理。拌和樓全自動滿負荷運行，拌和過程中逐盤打印瀝青砼及 各種集料的配比情況，發(fā)現(xiàn)異常，立即調(diào)整。 （ 4）瀝青砼混合料的運輸 配制足夠的運力并有一定富余，瀝青砼混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸。運輸時應(yīng)防止瀝青砼與車廂板粘結(jié)。車廂應(yīng)掃清干凈，車廂側(cè)板和底板用拖把涂一薄層油水（柴油與水的比例可為 1:3）混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。 運料車從成品倉裝料時，前后移動，采取先前后再中間的裝料方法；車輛采用雙層篷布覆蓋以便保溫、防雨、防污染。 出場的瀝青砼混合料逐車過磅，并由后臺磅房監(jiān)磅人員簽字，由地磅司磅人員簽發(fā)一式四聯(lián)的運料單，一份存地磅，一份發(fā)司機，兩份留攤 鋪現(xiàn)場 。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)停在攤鋪機前 1030cm 處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 瀝青砼混合料運至攤鋪地點后應(yīng)憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量，我方將派人用溫度計檢測每車混合料的出廠溫度，并作好記錄，溫度低于 120176?；蛞呀?jīng)結(jié)成團塊、已被雨淋濕的混合料不得用于鋪筑。 （ 5） 攤鋪 此次瀝青砼施工采用機械攤鋪，宜采用 非機動車道 全路幅攤鋪。雙層式瀝青砼面層的上下層鋪筑應(yīng)在當天內(nèi)完成。 機動車道采用半幅攤鋪，以便行人、車輛通過。 控制攤鋪溫度，瀝青砼混合料不應(yīng)低于 100℃，瀝青砼 混合料攤鋪厚度應(yīng)為瀝青砼面層的設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)。瀝青砼混合料的松鋪系數(shù)宜通過試鋪碾壓，參考系數(shù)為 ～ 。 機械攤鋪應(yīng)與路沿保持 10 厘米間隙，由人工找補，防止機械擠壞路沿。相鄰兩幅攤鋪帶至少搭接 10 厘米，并派人專用熱料填補縱縫空隙，整平接茬，使接茬處的混合料飽滿，防止縱縫開裂。凡接觸瀝青砼混合料的機械， 28 工具的表面，宜涂一薄層油水混合液或進行加熱。 機械攤鋪，系將攤鋪、耬平、初壓 3 道工序由攤鋪機一次完成。因此，這一工序?qū)r青砼面層的密實、厚度、平整至關(guān)重要，是保證工程質(zhì)量關(guān)鍵的一環(huán)，就位、運行、 停機均須專業(yè)人員嚴格處理。攤鋪過程中，不要變更運行速度或停機，防止厚度發(fā)生變化，影響層面平整，出現(xiàn)波浪，甚至斷裂。混合料如溢出儲料斗外，落在行輪前面要迅速清除，放回斗內(nèi)。攤鋪不要急速扭轉(zhuǎn)方向，以免影響平整度。 攤鋪運行中遇到特殊情況的處理： 遇雨水口：機械不做局部降低處理，以免影響全斷面高程與厚度，采取鋪攤預(yù)加鋼板覆蓋，過后立即由人工按標準修整。 遇檢查井：井圈、井蓋高過攤鋪標高須將攪刀、刮刀板等提起、跨過井圈再鋪。井圈、井蓋較多可后安井圈，井蓋先預(yù)鋪墊，繼續(xù)攤鋪。井圈、井蓋較密集段或攤鋪不到之處改由人工攤 鋪。 彎道、八字處：由于彎道、路口路面橫坡不是定值，工地施工人員每 5米計算測設(shè)一次橫斷面坡度值，司機須提前操作手動控制器、坡度調(diào)節(jié)鈕，對準設(shè)定坡度值刻度，以符合橫斷面設(shè)計要求。 （ 6） 碾壓 開始碾壓的