【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 7 DK181＋ 3 DK181＋ 、路基防護(hù)所需砼。 15 3號(hào)混凝土拌和站 主要負(fù)責(zé)供應(yīng)烏雅壩中橋、烏雅壩大橋、烏雅壩隧道、黃家山隧道出口、 DK183＋ 、路基防護(hù)所需砼。 一分部設(shè) 3個(gè)材料庫，宋家灣大橋 及湯家坡 2大橋容量不小于 300噸；河水坪隧道、黃家 2隧道、盤龍中橋庫容量不小于 300 噸；鷹嘴觀 2隧道庫容量不小于 250 噸。 二分部設(shè) 3個(gè)材料庫，汪家寨隧道進(jìn)口庫容量前期 150 噸，后期 300 噸；汪家寨隧道出口庫容量 300 噸；閻家潭大橋庫容量 100 噸。 三分部設(shè) 7個(gè)材料庫，馬水河大橋、追王壩隧道出口、四方井大橋、石橋?yàn)炒髽颉⑷菆核淼肋M(jìn)、出口 6 個(gè)，均不小于 150 噸；在馬水河大橋拌合站附近建一座不小于 400 噸應(yīng)急儲(chǔ)料庫。 四分部設(shè) 3個(gè)儲(chǔ)料庫，文家卯 2大橋庫容量不小于 100 噸；黃家山 隧道進(jìn)口中鐵十八局集團(tuán)宜萬鐵路 W11 標(biāo) 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 14 頁 共 136 頁 庫容量 100 噸、出口 300 噸。 根據(jù)火工品管理規(guī)定，庫房由項(xiàng)目經(jīng)理部公安人員與當(dāng)?shù)毓哺鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)地形選址確定 ,辦理相關(guān)手續(xù)后 ,按標(biāo)準(zhǔn)修建。四個(gè)分部各設(shè)一個(gè)火工品庫房，分別位于鷹嘴觀 2便道左側(cè)、汪家寨隧道進(jìn)口紅建公路左側(cè)、三分部住址紅建公路右側(cè)、黃家山隧道出口便道左側(cè)；雷管庫、炸藥庫、看守房成三角形布置，雷管庫、炸藥庫設(shè)雙門、雙鎖，外門均為防盜門，房頂設(shè)避雷針；設(shè)專職看守員及警犬、防盜報(bào)警系統(tǒng)；配備干粉滅火器、消防桶、鐵鍬、防火砂。 在距居住區(qū)較遠(yuǎn)、 便于施工的地方， 采用砂埋油罐的形式，設(shè) 7 個(gè)臨時(shí)柴油存放點(diǎn)，分部設(shè)在河水坪隧道出口、汪家寨隧道進(jìn)出口、追王壩隧道出口、 DK178＋ 489蓋板涵、黃家山隧道進(jìn)出口，四周設(shè)圍欄，并與其它材料庫距離 50m 左右， 設(shè)專人看管。 根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、倉庫等地按規(guī)定配備足夠數(shù)量的手持滅火器、防火砂等。 本標(biāo)段施工產(chǎn)生的固體廢料由汽車集中運(yùn)至指定地點(diǎn)填埋；在各隧道口、拌合站、生活區(qū)設(shè)污水處理池，污水經(jīng)過凈化處理達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB89781996）規(guī) 定后排放；嚴(yán)禁將含有污染物質(zhì)或可見懸浮物質(zhì)的水隨意排放。 項(xiàng)目經(jīng)理部及各分部工程部設(shè)調(diào)度電話；各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、管理、技術(shù)人員配備移動(dòng)電話，施工期間 24小時(shí)開機(jī)，確保信息暢通無阻；施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員配備對(duì)講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)。 施工及生活用水、用電 本標(biāo)段沿線有馬水河、任思河，生活用水主要為地下泉水供應(yīng)；施工用水來源于構(gòu)筑物附近修建的蓄水池中的集水。 施工用電主要利用永久電力系統(tǒng)就近接入變配電設(shè)施。本標(biāo)段共設(shè) 12座變配電臺(tái)，空壓機(jī)房就近安設(shè)。詳見表 35變配電臺(tái)配置。 施工測(cè)試 本標(biāo)段 在建始縣小溪口水電站項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)中心實(shí)驗(yàn)室 ,負(fù)責(zé)全標(biāo)段的試驗(yàn)檢測(cè)工作，中心實(shí)驗(yàn)室 3人，各分部實(shí)驗(yàn)員各 1人。 測(cè)量工作由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織，首先根據(jù)設(shè)計(jì)交樁進(jìn)行標(biāo)段平面、高程復(fù)測(cè)，結(jié)果符合測(cè)規(guī)要求后，即進(jìn)行標(biāo)段控制網(wǎng)布設(shè)，報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)審查同意后實(shí)施。 內(nèi)業(yè)資料（收集、整理、歸檔、移交） 中鐵十八局集團(tuán)宜萬鐵路 W11 標(biāo) 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 15 頁 共 136 頁 項(xiàng)目經(jīng)理部及各分部均建立以總工為首的內(nèi)業(yè)資料組織機(jī)構(gòu)，設(shè)專職資料員，從工程上場(chǎng)開始，按專業(yè)分工、歸口管理的原則，做到“三同時(shí)”，即：布置工程任務(wù)與布置竣工文件編制、工程檢查與竣工文件檢查、工程驗(yàn)收交接與竣工文件交接同步進(jìn) 行，確保內(nèi)業(yè)資料齊全完整、準(zhǔn)確無誤、系統(tǒng)配套、整潔美觀。 表 35 變配電臺(tái)配置 序號(hào) 所屬分部 位 置 設(shè)備總功率 KW 變壓器功率 KVA 無功 補(bǔ)償 備注 1 一分部 湯家坡 12大橋 217 3． 5/400250 有 2 河水坪隧道出口、黃家山 隧道 1隧道進(jìn)口 535 3． 5/400630 有 3 鷹嘴觀 12隧道 456 3． 5/400500 有 4 二分部 閻家潭大橋、汪家寨隧道 進(jìn)口 980 3． 5/4001000 有 5 汪家寨隧道出口 590 3． 5/400630 有 6 三分部 馬水河大橋 604 3． 5/400630 有 7 追王壩隧道出口、四方井 大橋 671． 5 3． 5/400630 有 8 石橋?yàn)炒髽颉⑷菆核淼?進(jìn)口 726． 5 3． 5/400800 有 9 三角埡隧道出口、文家卯 1大橋 468 3． 5/400630 有 10 四分部 建始車站 230 3． 5/400200 有 11 黃家山隧道進(jìn)口 365 3． 5/400400 有 12 黃家山隧道出口、烏雅壩 中橋 621 3． 5/400630 有 施工程序 本標(biāo)段施工嚴(yán)格按以下程序進(jìn)行：征地拆遷 — 場(chǎng)地清理 — 測(cè)量放線 — 現(xiàn)場(chǎng)核對(duì) — 開工報(bào)告 — 工程實(shí)施 — 施工自檢 — 報(bào)檢簽證 — 試驗(yàn)檢測(cè) — 質(zhì)量評(píng)定 — 工程驗(yàn)收 — 土地復(fù)耕 — 工程保修 路基施工方案、方法、工藝 路基工程包括除橋、隧、涵構(gòu)筑物以外的路基（含建始車站路基）。施工里程詳見路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖 ,共計(jì) 。 根據(jù)本標(biāo)段工程量及工程條件，擬安排 四 個(gè)路基綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)區(qū)間、站場(chǎng)路基土石方及其附屬工程施工。 地基處理－拋石擠淤 施工前應(yīng)進(jìn)行拋填深度、硬下臥層橫坡探測(cè)，確定拋填方 案。 石料：應(yīng)選擇無風(fēng)化、質(zhì)地堅(jiān)硬、耐凍、最小截面尺寸≥ 15cm 的片石。 拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進(jìn)行；下臥地面有明顯橫坡時(shí)自高側(cè)向低側(cè)擴(kuò)展。 應(yīng)用不同大小片石摻雜拋投，使拋填片石具有一定的密度。 中鐵十八局集團(tuán)宜萬鐵路 W11 標(biāo) 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 16 頁 共 136 頁 拋填片石需采用重型機(jī)械充分碾壓，片石應(yīng)潛入淤泥底面。 填土與拋填片石之間必須填實(shí)卵礫石墊層及砂礫石墊層，外設(shè)干砌片石防護(hù)。 一般路堤填筑 路堤填筑采用分段、分層、水平填筑法施工；按水平分層、先低后高，先推土機(jī)初平，再平地機(jī)終平的順序進(jìn)行；機(jī)械化作業(yè)，按照填筑、攤鋪、碾壓三條機(jī)械化施工流水作業(yè)線，即由挖掘機(jī) 、裝載機(jī)、自卸汽車組成裝、運(yùn)、填筑作業(yè)線；由推土機(jī)、平地機(jī)組成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)線；由 羊足碾、 振動(dòng)壓路機(jī)、 小型振動(dòng)機(jī)具 組成碾壓作業(yè)線，按照“三階段（ 準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段 ）、四區(qū)段（ 填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū) ）、八流程（ 施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、路基檢測(cè)、路基面整修 ）”的作業(yè)程序組織施工。 填料選擇：填料最大粒徑不得大于填筑厚度的 2/3。 填筑前試驗(yàn)（ 2 個(gè)）：一是根據(jù)所確定的取土場(chǎng)做土工試驗(yàn) (表 36)，以確定填料的種類、顆粒級(jí)配等指標(biāo)；二是做攤鋪壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，以確定松 鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、施工控制含水量及填筑工藝。 表 36 填料的檢驗(yàn)項(xiàng)目及數(shù)量 填料種類 顆粒級(jí)配 相對(duì)密度 液、塑限 擊實(shí)試驗(yàn) 大于5mm 顆粒的單位體積重 大于 20mm顆粒的單位體積重 大于 40mm顆粒的單位體積重 細(xì)粒土及粉砂、黏砂 — — 每5000 ～10000m3 每5000 ～10000m3 每5000m3 — 每 5000m3 粗粒土（）除粉砂、黏砂外） 每10000m3 每10000m3 — — 每10000m3 — 每10000m3 砂石類土 每10000m3 每10000m3 — 每5000 ～10000m3 — 每10000m3 — 塊石類土 每10000m3 — — — — — — 注： 表列數(shù)字為進(jìn)行一次試驗(yàn)的填料體積（ m3）； 大于 5。 20。 40mm顆粒的單位體積重系進(jìn)行密度校正計(jì)算時(shí)應(yīng)做的試驗(yàn)； 當(dāng)細(xì)粒土中含粗顆粒的最大料徑大于重型擊實(shí)試驗(yàn)試筒所規(guī)定的最大粒徑時(shí)，超過尺寸的粗顆粒應(yīng)做顆粒密度試驗(yàn)。 基底核實(shí)：路基填筑前，必須對(duì)地基進(jìn)行復(fù)查，若無泉眼、坑穴或局部松軟 , 清除基底雜草、樹根、腐殖土后碾壓。 采用灑水、晾曬的方法，控制填土含水量在填料最佳含水量 +2%～ 3%之間 ； 當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1:5 時(shí) , 應(yīng)在原地面開挖≥ 1m 的臺(tái)階；路堤與路塹結(jié)合部，在路塹上開挖寬度≥ 2m 的臺(tái)階； 路堤每一填筑層全寬應(yīng)采用同一種填料；不同種類填料（除塊石類混合料外）應(yīng)采用雙指標(biāo)控制，并符合下列規(guī)定： 細(xì)粒土和砂類土中的黏砂土、粉砂土，應(yīng)采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)； 砂類土（黏砂土、粉砂土除外），應(yīng)采用相對(duì)密度和地基系數(shù)； 中鐵十八局集團(tuán)宜萬鐵路 W11 標(biāo) 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 17 頁 共 136 頁 塊石類土和碎石類土，應(yīng)采用孔隙率和地基系數(shù)； 塊石類混合料，應(yīng)采用地基系數(shù)。 每壓實(shí)層面宜作成 2%～ 3%的“人”坡，以利路基面排水； 嚴(yán)格控制 “三線（邊線、中線）、四度（拱度、平 整度、密實(shí)度、厚度）”；填土每層厚度 30～ 40cm。 高填路堤兩側(cè)應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)募訉捴?，確保邊緣碾壓密實(shí)。 采用重型壓實(shí)，直線段按照先邊緣、后中間；曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不得小于 2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實(shí)不小于 ,橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小于 1m,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于 3m。 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：見表 3－ 7 表 37 路基基床以下路堤填筑層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 層 位 填料類別及鐵路 等級(jí) 壓 實(shí)指標(biāo) 細(xì)粒土和黏砂、粉砂 細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂 礫石類 碎石類 塊石類 混合料 Ⅰ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅰ級(jí) 不 浸 水 部 分 壓實(shí)系數(shù) Kh 地基系數(shù) K30 (Mpa/cm) 相對(duì)密度 Dr 孔隙率 n(%) 35 35 浸 水 部 分 及 橋 涵 缺 口 壓實(shí)系數(shù) Kh 地基系數(shù) K30 (Mpa/cm) 相對(duì)密度 Dr 孔隙率 n(%) 33 33 注 : Kh 為重型擊實(shí)試驗(yàn)對(duì)應(yīng)的壓實(shí)系數(shù)； K30為 30cm直徑荷載板試驗(yàn)得出的地基系數(shù)，一般下沉量為 cm 的荷載強(qiáng)度。 路堤預(yù)留沉降量及觀測(cè) ①預(yù)留沉降量取值范圍：高度≤ 5m 時(shí)，取平均堤高的 ～ 2%。高度 5m 時(shí) ,5m范圍內(nèi)取平均堤高的 ～ 2%,再加上 5m 部分平均堤高的 0～ 1%。用級(jí)配良好的不易風(fēng)化塊石填筑 ,并用重型機(jī)械壓實(shí)的 ,取堤高的 0～ %；高度差在 4m 以內(nèi)的地段可按該段堤高的平均值計(jì)算預(yù)留沉降量。 ②按以上取值后 ,綜合考慮與橋臺(tái)及兩端 線路縱坡順接 ,做適當(dāng)調(diào)整 ,順坡后的坡度不應(yīng)大于線路限制坡度 。 ③預(yù)留沉降量后 ,坡腳位置仍按設(shè)計(jì)路肩高程及邊坡坡度測(cè)定 ,路基面設(shè)計(jì)寬度不變。 ④邊坡高度大于 12m 的路堤段 ,在填筑至基床底標(biāo)高后，選有代表性的斷面進(jìn)行沉降觀測(cè) ,至臨鋪軌前路基最后修整時(shí)為止，一般不小于 180天，觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在邊坡較高一側(cè)的路肩附近 ,每一觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)次數(shù)不少于 12 次，然后用擬合沉降曲線法推算中鐵十八局集團(tuán)宜萬鐵路 W11 標(biāo) 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 18 頁 共 136 頁 沉降量和剩余沉降量 ,并據(jù)以修正預(yù)留沉降量 。 ⑤對(duì)邊坡坡度≤ 12m 及停放期較短的地段，比照上述同類路堤觀測(cè)推算結(jié)果修正預(yù)留沉降量。 圖 35 填土路基施工工藝流程圖 填石路堤 填料選擇：采用路塹爆破方及隧道棄碴作為路堤填料，選擇級(jí)配良好的硬質(zhì)塊石；石塊的最大尺寸不得大于層厚的 2/3；遇水軟化及強(qiáng)風(fēng)化的軟巖塊不得用于路堤填筑。 每層填料的松鋪厚度不得大于 ；合理利用隧道棄碴，大塊改小、分層碾壓或碼砌，嚴(yán)禁隨意傾填；填筑時(shí)，石塊應(yīng)大小搭配，相互嵌塞緊密穩(wěn)固，并用小石合格 施工準(zhǔn)備 施工測(cè)量 路基放樣 場(chǎng)地 清理 基底處理 填料選擇 分層填筑 施工防排水 拆遷及掘除 中線及高程復(fù)測(cè) 中樁、邊線 灑水或晾曬 機(jī)械挖運(yùn) 檢 測(cè) 填前碾壓 標(biāo)定最佳含水量 及最大干容重 檢查攤鋪厚度 檢 測(cè) 整平成型 試驗(yàn)室 攤鋪整平 不合格 機(jī)械碾壓 施工技術(shù)方案 補(bǔ)充地質(zhì)勘探