【文章內(nèi)容簡介】 18 （ 17）瀝青砼路面面層： 2021 年 6 月 25 日 ～ 2021 年 8 月 25 日 （ 18）人行道防滑彩磚： 2021 年 6 月 22 日 ～ 2021 年 8 月 31 日 ； （ 19）收尾工程： 2021 年 8 月 15 日～ 2021 年 9 月 15日完工 。 二、總體施工方案 我們的思想是：“采用先進(jìn)的管理模式，充分發(fā)揮集團(tuán)化優(yōu)勢”、“以科技為先導(dǎo)，以管理為保證，提高現(xiàn)代化施工水平”，并努力將“五比”爭先即：比安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比文明施工，爭先進(jìn)活動貫穿于施工全過程。采取有 利措施確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。 發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢，抽調(diào)精銳力量，組成技術(shù)素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強(qiáng)的專業(yè)施工隊伍進(jìn)場，建立并完善現(xiàn)場要求想使用的管理與技術(shù)體系，揚(yáng)我所長，集我之優(yōu)于一體。為保證工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場的統(tǒng)一 指揮。各施工隊隸屬項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)調(diào)度管理。 以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用“四新成果”，提高效率，縮短工期，確保質(zhì)量。 （一） 路基路面工程 測量放樣 施工恢復(fù)定線及施工放樣、工程數(shù)量復(fù)核是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，在根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)高程對各部分的控制 點(diǎn)坐標(biāo)、水準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測、閉合后，將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核，批準(zhǔn)后應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放線。路基施工前 ,先進(jìn)行控制性樁點(diǎn)的現(xiàn)場交樁 ,并保護(hù)好交樁成果 ,各級公路的平面控制測量、水準(zhǔn)測量的等級應(yīng)符合現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范的要求。并將放樣結(jié)果（復(fù)測的路基橫斷面圖和 19 土石方數(shù)量計算表），報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準(zhǔn)后即可進(jìn)行清表開挖。測量精度滿足交通部《技術(shù)規(guī)范》及合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 路基工程 （ 1） 挖方路基施工方案 ： 路基開挖前應(yīng)將開挖土石方調(diào)運(yùn)圖表提前報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，否則不得進(jìn)行開挖作業(yè)。所有挖方領(lǐng)先 水平均應(yīng)符合圖紙和，《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》）的規(guī)定，并應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行施工。 本標(biāo)段路基挖土方 ,根據(jù)設(shè)計文件挖方路段的特點(diǎn) ,開挖方案可選擇橫挖法、縱挖法和由兩邊向中間開挖的方法。具體施工時，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)開挖，推土機(jī)攏推，裝載機(jī)與挖掘機(jī)裝車、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)或平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓、人力配合平地機(jī)整修及刮邊坡或排水溝。 施工順序?yàn)椋簻y量放樣 → 施工前復(fù)測 → 土工實(shí)驗(yàn) → 排水設(shè)施修筑 → 表層處理 → 推土開挖 → 運(yùn)輸棄土場或回填 → 平整 → 整修 → 碾壓→ 檢測。 施工控制要點(diǎn)為：邊坡坡度 、寬度、排水設(shè)施、含水量、壓實(shí)度、路基標(biāo)高。 施工方法：路基挖方施工時，應(yīng)按路線走向，開通工作便道，開創(chuàng)工作面以便使路基土方合理調(diào)配。根據(jù)工程量和地形，開挖土方前仍需按設(shè)計文件規(guī)定厚度清除表土并運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放整齊，以確保利用填筑土方質(zhì)量。路塹開挖前，嚴(yán)格按照設(shè)計要求放樣，注意邊坡不同高度標(biāo)明的不同邊坡比例，排水平臺，碎落臺等。以利施工時控制。路塹開挖過程中，嚴(yán)格控制，嚴(yán)格檢查，保證開挖邊坡坡度符合設(shè)計要求，嚴(yán)禁超挖坡腳造成邊坡塌陷。由于冬季施工，開挖后要及 20 時碾壓，對不能及時碾壓的應(yīng)覆蓋保溫材料，并且注意經(jīng) 常維修排水溝渠，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)和急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。按照《技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計文件要求，為保證路塹路床的足夠強(qiáng)度，在開挖達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，再挖松 30cm，然后用重型振動壓路機(jī)碾壓，光輪壓路機(jī)壓平。發(fā)現(xiàn)問題及時處理并報監(jiān)理工程師現(xiàn)場勘察，按照指令保證路床強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的壓實(shí)度。對于深挖路塹地段應(yīng)由上而下，由高到低逐級進(jìn)行。當(dāng)路塹較深時，應(yīng)橫向分層開挖，路塹長且深地段應(yīng)縱向分段分層開挖，每層挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時排水設(shè)施。 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時 ，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動。 開挖至零填、路塹路床部分，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時進(jìn)行，宜在設(shè)計路床頂高以上預(yù)留至少 300mm 厚的保護(hù)層。 挖方路基施工遇到地下水時應(yīng)按下列規(guī)定處理： A、 應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)。不得隨意堵塞泉眼。 B、 路床土含水量高為含水層時，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料 除應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)具有良好的透水性能。 （ 2） 填方路基施工方案： 以機(jī)械化施工為主?；緳C(jī)械配備組合方式為：推土機(jī)清理現(xiàn)場、機(jī)械碾壓原地面、挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝土、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)或平地機(jī)整平、振動碾壓。 施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→測量放樣→試驗(yàn)路段鋪筑→清理原地面 21 →不良地質(zhì)段處理→碾壓原地面 →填土→整平→壓實(shí)→檢測→下一道工序。 施工控制要點(diǎn)：填土含水量、填筑厚度、壓實(shí)度、標(biāo)高。 A、 原地面處理 A） 填筑前應(yīng)徹底清除原地面腐植土、凍土及雜草，推出的腐植土、凍土拉運(yùn)到棄土場，并對土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)和含水量 的測定，在最佳含水量時進(jìn)行碾壓，并進(jìn)行標(biāo)高、寬度、壓實(shí)度的檢測，并報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 B） 填方路基橫向或縱向的原地面坡度超過 1： 5 時或縱坡陡于 12%時，需挖不小于 2m 寬，向內(nèi)做≮ 4%內(nèi)傾坡度的土質(zhì)臺階。砂類土則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下 200~300mm 的表土翻松。路基填筑時采用由底層逐層向上填筑的方法施工，在底部當(dāng)場地狹窄機(jī)械無法到位，充分修筑施工臨時便道，使壓實(shí)機(jī)械到位，確保路基密實(shí)度達(dá)到《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的要求。砂類土上則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下 200～300mm 的表土翻松。在透水性不好的壓實(shí)層上填 筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè) 2%～ 4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。 C） 原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)。泉眼或露頭地下水，應(yīng)按圖紙要求，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤。地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時，應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行處理，局部軟彈的部分也應(yīng)采取有效的處理措施。 D） 原地面公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于 85%。 B、 試驗(yàn)段鋪筑 22 按照《技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計文件要求，路基填筑前各工區(qū)按監(jiān) 理工程師指定的地段作試驗(yàn)段，進(jìn)行路基填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，以獲取路基填筑的層鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械的組合，壓實(shí)遍數(shù)，最佳含水量測定，以及最佳密實(shí)度測定等技術(shù)數(shù)據(jù)。 在取土場取樣對填料進(jìn)行分析試驗(yàn) 在路基范圍內(nèi)，選擇一段地面平坦、承載能力符合要求的場地，作為壓實(shí)工藝試驗(yàn)段，寬度為路基寬度，長度為不小于 100 米。在試驗(yàn)填料鋪筑之前，對場地表面進(jìn)行清表平整和壓實(shí)，使其達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 試驗(yàn)步驟：在路堤填筑前，填方材料應(yīng)每 5000m3 或在土質(zhì)變化時取樣對填筑材料取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193）規(guī)定的方法進(jìn)行 顆粒分析、含水量、密實(shí)度、液塑限、承載比（ CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。 試驗(yàn)結(jié)束后，總結(jié)試驗(yàn)成果，提出試驗(yàn)報告并交監(jiān)理工程師批復(fù)后，作為大面積路堤填筑施工的依據(jù)。 C、 一般路基填筑 在路基原地面處理工作完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，我們將按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求和設(shè)計文件等有關(guān)資料，組織人員，使用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等精密測試儀器，進(jìn)行全線精確的施工放樣、施工測量等工作，并報監(jiān)理工程師復(fù)核審批。 本合同段路基填土方，共計： ，在填筑過程中，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的層鋪厚度及壓路機(jī)壓實(shí)遍數(shù)施工，通 過確定試驗(yàn)段的施工參數(shù)，選用合理配置的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量后，作為施工的指導(dǎo)性依據(jù)。 23 路堤填筑應(yīng)從最低處分層填筑，逐層壓實(shí)。 隨時測定填筑土質(zhì)的含水量，這是保證路基壓實(shí)的前提。挖方利用土方（或借方）天然含水量較低時，宜采用灑水車灑水的辦法，補(bǔ)充路基填筑土方的含水量。與之相反，填筑段含水量過大超過最佳含水量時，采用挖松翻灑的辦法，使含水量降至最佳含水量，再逐層壓實(shí)。無論是灑水或翻曬增減填筑土方的含水量，均嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)填筑段技術(shù)數(shù)據(jù)。 D、 高填方路堤 高填方路堤的基底承受路堤土本身 的荷載很大，因此對基底應(yīng)進(jìn)行場地清理，并按照設(shè)計要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實(shí)，設(shè)計無要求時，基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于 90%。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對原土壓實(shí)不能滿足設(shè)計要求的承壓強(qiáng)度時，應(yīng)進(jìn)行地基加固處理，以達(dá)到設(shè)計要求。當(dāng)基底處于陡峻山坡上或谷底時，應(yīng)作挖臺階處理，并嚴(yán)格分層填筑壓實(shí)，當(dāng)場地狹窄機(jī)械無法到位，充分修筑臨時便道，使壓實(shí)機(jī)械到位，確保路基密實(shí)度達(dá)到《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 E、 臺背回填 公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量至關(guān)重要。所以根據(jù)我們從事公路的施工經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)和抓好構(gòu)造物臺背回填是我們高 度重視的一道工序。 A） 用于回填的全部材料，除圖紙另有規(guī)定外，應(yīng)采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料等，非透水性材料不得直接用于回填。碎石、礫石、卵石，材料應(yīng)有一定的級配，填料粒徑宜小于 150mm。 B） 筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應(yīng)做成 3%4%的坡度，以利于排水。 24 C） 構(gòu)造物的回填應(yīng)遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。 D） 臺背回填的范圍如圖紙無規(guī)定時，應(yīng)按如下要求執(zhí)行：臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m；底部距 基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m，涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于 2 倍孔徑長度。兩側(cè)及頂面填土?xí)r，應(yīng)采取措施防止壓實(shí)過程對涵洞產(chǎn)生不利后果。 E） 填筑時要設(shè)專人負(fù)責(zé)，每一構(gòu)造物誰負(fù)責(zé)回填要明確。 F） 搭板的設(shè)置應(yīng)在路基填筑預(yù)壓期完成并基本穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)行。搭板下墊層基面應(yīng)平整、密實(shí)，墊層的材料及密實(shí)度應(yīng)符合圖紙要求。 F、 路基拓寬改建施工 A） 需按圖紙要求拆除老路構(gòu)造物等。 B） 施工前應(yīng)截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢。 C） 拓寬部分路堤的地基處理應(yīng)符合設(shè)計和現(xiàn)行規(guī)范要求。 D） 老路 堤與新路堤交界的的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于 ,然后從老路堤坡腳向上按圖紙要求挖設(shè)反向臺階；老路堤高度小于 2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。 E） 拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應(yīng)將地基表面按圖紙要求分層鋪設(shè)土工布，土工格柵必須采用抗低溫土工格柵，其設(shè)計抗拉強(qiáng)度不小于 510kn/m，延伸率 10%，橫向搭接長度要大于 200mm，且搭接處受力強(qiáng)度不低于 30kn/m。 F） 邊通車邊施工時，應(yīng)有交通管制和安全防護(hù)措施。拓寬施工不 25 得污染環(huán)境，破壞或污染原有水系。 （ 3） 路基整修 路基整修是路基施工的最后一道工序，即在前各道工序完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，對路基的全面整修。包括中線恢復(fù)、高程、路拱、路基寬度、壓實(shí)度、平整度、縱坡等。尤其要對挖方路段和填方路段路基邊坡進(jìn)行檢查整修，其中挖方段不同高度處的邊坡其排水平臺、碎落臺的位置，路基邊坡位置、幾何尺寸的標(biāo)準(zhǔn)等更應(yīng)注意檢查。 整修后路基將做到邊線直順、平整穩(wěn)定，曲線圓滑，邊坡平順穩(wěn)定、排水良好，坡面不受沖刷、路床不積水，在路塹和路堤交接處，路塹邊溝應(yīng)徐緩連接路堤兩側(cè)的邊溝，避免路基處積水、沖刷路堤。 路面底基層工程 該 標(biāo)段中的級配砂礫底基層共： 424860m2。砂礫底基層施工采用自卸車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪，機(jī)械碾壓的方式施工，施工時嚴(yán)格按路面底基層施工規(guī)范的要求施工，并滿足招標(biāo)文件、設(shè)計文件等的要求。 （ 1)該段路面砂礫底基層總計工程數(shù)量為： 424860m2。 施工工序?yàn)椋和诼凡邸壟渖暗[底基層→培路肩 路面底基層施工安排兩個作業(yè)工區(qū)。 路面底基層質(zhì)量是影響公路使用年限的主要因素，填筑時我們將嚴(yán)格按照現(xiàn)行《施工規(guī)范》和《設(shè)計文件》的要求，認(rèn)真做好以下工作： A、 施工原則 A)待路基工程分段完成并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，分 別分段進(jìn)行級配砂礫底基層的施工。 B)路面工程開始施工前，按規(guī)范要求和現(xiàn)場實(shí)際布設(shè)場地，配備機(jī)械 26 設(shè)備，選好料源，做好配合比試驗(yàn)，編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織計劃，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 C)工程開始實(shí)施前，按要求進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以試驗(yàn)路段的機(jī)械配備和施工工藝指導(dǎo)全標(biāo)段生產(chǎn)。 D)級配砂礫底基層的施工擬安排兩個機(jī)械筑路班組優(yōu)化組合而成。采用自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪、灑水車灑水、壓路機(jī)碾壓密實(shí)的施工方法。 B、 底基層的施工操作 A)級配砂礫底基層的施工采用機(jī)械、人工相配合，在路基分段成形后經(jīng)監(jiān)理工程師檢測，合格簽認(rèn) 后，立即分別進(jìn)行底基層的施工。 B)材料開采，路面材料在設(shè)計料場開采之前，由試驗(yàn)員對料場材料進(jìn)行檢測，并對分布情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，然后報請監(jiān)理工程師審批，在開采過程中派試驗(yàn)人員緊密跟班，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格材料杜絕進(jìn)場。對底基層材料塑性指數(shù)達(dá)不到設(shè)計要求時，根據(jù)級配情況進(jìn)行摻配。 C)底基層料鋪筑時，采用掛線平地機(jī)分層攤鋪、壓路機(jī)分層碾壓施