【文章內(nèi)容簡介】 18 （ 17）瀝青砼路面面層： 2021 年 6 月 25 日 ～ 2021 年 8 月 25 日 （ 18）人行道防滑彩磚： 2021 年 6 月 22 日 ～ 2021 年 8 月 31 日 ； （ 19）收尾工程： 2021 年 8 月 15 日～ 2021 年 9 月 15日完工 。 二、總體施工方案 我們的思想是：“采用先進的管理模式，充分發(fā)揮集團化優(yōu)勢”、“以科技為先導，以管理為保證，提高現(xiàn)代化施工水平”，并努力將“五比”爭先即：比安全、比質(zhì)量、比進度、比管理、比文明施工，爭先進活動貫穿于施工全過程。采取有 利措施確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務。 發(fā)揮我公司技術優(yōu)勢，抽調(diào)精銳力量，組成技術素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強的專業(yè)施工隊伍進場，建立并完善現(xiàn)場要求想使用的管理與技術體系，揚我所長，集我之優(yōu)于一體。為保證工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場的統(tǒng)一 指揮。各施工隊隸屬項目經(jīng)理部全權調(diào)度管理。 以科學技術為先導，推廣應用“四新成果”，提高效率，縮短工期，確保質(zhì)量。 （一） 路基路面工程 測量放樣 施工恢復定線及施工放樣、工程數(shù)量復核是施工準備階段的主要技術工作，在根據(jù)設計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的原始基準點、基準線和基準高程對各部分的控制 點坐標、水準點坐標進行復測、閉合后，將復測資料交監(jiān)理工程師審核，批準后應根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。路基施工前 ,先進行控制性樁點的現(xiàn)場交樁 ,并保護好交樁成果 ,各級公路的平面控制測量、水準測量的等級應符合現(xiàn)行施工技術規(guī)范的要求。并將放樣結(jié)果（復測的路基橫斷面圖和 19 土石方數(shù)量計算表），報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準后即可進行清表開挖。測量精度滿足交通部《技術規(guī)范》及合同規(guī)定標準。 路基工程 （ 1） 挖方路基施工方案 ： 路基開挖前應將開挖土石方調(diào)運圖表提前報監(jiān)理工程師批準，否則不得進行開挖作業(yè)。所有挖方領先 水平均應符合圖紙和，《公路路基施工技術規(guī)范》）的規(guī)定，并應按監(jiān)理工程師的要求進行施工。 本標段路基挖土方 ,根據(jù)設計文件挖方路段的特點 ,開挖方案可選擇橫挖法、縱挖法和由兩邊向中間開挖的方法。具體施工時，采用推土機配合挖掘機開挖，推土機攏推，裝載機與挖掘機裝車、自卸車運輸、推土機或平地機整平、壓路機碾壓、人力配合平地機整修及刮邊坡或排水溝。 施工順序為：測量放樣 → 施工前復測 → 土工實驗 → 排水設施修筑 → 表層處理 → 推土開挖 → 運輸棄土場或回填 → 平整 → 整修 → 碾壓→ 檢測。 施工控制要點為：邊坡坡度 、寬度、排水設施、含水量、壓實度、路基標高。 施工方法：路基挖方施工時，應按路線走向，開通工作便道，開創(chuàng)工作面以便使路基土方合理調(diào)配。根據(jù)工程量和地形，開挖土方前仍需按設計文件規(guī)定厚度清除表土并運至指定地點堆放整齊，以確保利用填筑土方質(zhì)量。路塹開挖前，嚴格按照設計要求放樣，注意邊坡不同高度標明的不同邊坡比例，排水平臺，碎落臺等。以利施工時控制。路塹開挖過程中，嚴格控制，嚴格檢查，保證開挖邊坡坡度符合設計要求，嚴禁超挖坡腳造成邊坡塌陷。由于冬季施工，開挖后要及 20 時碾壓，對不能及時碾壓的應覆蓋保溫材料，并且注意經(jīng) 常維修排水溝渠，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)和急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。按照《技術規(guī)范》和設計文件要求，為保證路塹路床的足夠強度，在開挖達到設計標高后，再挖松 30cm，然后用重型振動壓路機碾壓，光輪壓路機壓平。發(fā)現(xiàn)問題及時處理并報監(jiān)理工程師現(xiàn)場勘察，按照指令保證路床強度達到設計要求的壓實度。對于深挖路塹地段應由上而下，由高到低逐級進行。當路塹較深時，應橫向分層開挖，路塹長且深地段應縱向分段分層開挖，每層挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時 ，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。開挖過程中，應采取措施保證邊坡穩(wěn)定。邊坡上穩(wěn)定的孤石應保留。開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。 開挖至零填、路塹路床部分，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂高以上預留至少 300mm 厚的保護層。 挖方路基施工遇到地下水時應按下列規(guī)定處理： A、 應采取排導措施，將水引入路基排水系統(tǒng)。不得隨意堵塞泉眼。 B、 路床土含水量高為含水層時，應采取設置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料 除應符合相關規(guī)定外，還應具有良好的透水性能。 （ 2） 填方路基施工方案： 以機械化施工為主。基本機械配備組合方式為：推土機清理現(xiàn)場、機械碾壓原地面、挖掘機或裝載機裝土、自卸車運輸、推土機或平地機整平、振動碾壓。 施工順序為：施工準備→測量放樣→試驗路段鋪筑→清理原地面 21 →不良地質(zhì)段處理→碾壓原地面 →填土→整平→壓實→檢測→下一道工序。 施工控制要點：填土含水量、填筑厚度、壓實度、標高。 A、 原地面處理 A） 填筑前應徹底清除原地面腐植土、凍土及雜草，推出的腐植土、凍土拉運到棄土場，并對土質(zhì)進行擊實試驗和含水量 的測定，在最佳含水量時進行碾壓，并進行標高、寬度、壓實度的檢測，并報請監(jiān)理工程師驗收。 B） 填方路基橫向或縱向的原地面坡度超過 1： 5 時或縱坡陡于 12%時，需挖不小于 2m 寬，向內(nèi)做≮ 4%內(nèi)傾坡度的土質(zhì)臺階。砂類土則不挖臺階，但應將原地面以下 200~300mm 的表土翻松。路基填筑時采用由底層逐層向上填筑的方法施工，在底部當場地狹窄機械無法到位，充分修筑施工臨時便道，使壓實機械到位，確保路基密實度達到《技術規(guī)范》規(guī)定的要求。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下 200～300mm 的表土翻松。在透水性不好的壓實層上填 筑透水性較好的填料前，應在其表面設 2%～ 4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。 C） 原地面坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實。泉眼或露頭地下水，應按圖紙要求，采取有效導排措施后方可填筑路堤。地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時，應按圖紙要求進行處理，局部軟彈的部分也應采取有效的處理措施。 D） 原地面公路路堤基底的壓實度應不小于 85%。 B、 試驗段鋪筑 22 按照《技術規(guī)范》和設計文件要求，路基填筑前各工區(qū)按監(jiān) 理工程師指定的地段作試驗段，進行路基填筑壓實工藝試驗，以獲取路基填筑的層鋪厚度、壓實機械的組合，壓實遍數(shù)，最佳含水量測定，以及最佳密實度測定等技術數(shù)據(jù)。 在取土場取樣對填料進行分析試驗 在路基范圍內(nèi)，選擇一段地面平坦、承載能力符合要求的場地，作為壓實工藝試驗段，寬度為路基寬度，長度為不小于 100 米。在試驗填料鋪筑之前，對場地表面進行清表平整和壓實，使其達到規(guī)定的標準。 試驗步驟：在路堤填筑前，填方材料應每 5000m3 或在土質(zhì)變化時取樣對填筑材料取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ05193）規(guī)定的方法進行 顆粒分析、含水量、密實度、液塑限、承載比（ CBR）試驗和擊實試驗。 試驗結(jié)束后，總結(jié)試驗成果，提出試驗報告并交監(jiān)理工程師批復后，作為大面積路堤填筑施工的依據(jù)。 C、 一般路基填筑 在路基原地面處理工作完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，我們將按照《公路路基施工技術規(guī)范》要求和設計文件等有關資料，組織人員，使用經(jīng)緯儀、水準儀等精密測試儀器，進行全線精確的施工放樣、施工測量等工作，并報監(jiān)理工程師復核審批。 本合同段路基填土方，共計： ，在填筑過程中，嚴格按照監(jiān)理工程師批準的層鋪厚度及壓路機壓實遍數(shù)施工，通 過確定試驗段的施工參數(shù)，選用合理配置的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水量后，作為施工的指導性依據(jù)。 23 路堤填筑應從最低處分層填筑，逐層壓實。 隨時測定填筑土質(zhì)的含水量，這是保證路基壓實的前提。挖方利用土方（或借方）天然含水量較低時，宜采用灑水車灑水的辦法，補充路基填筑土方的含水量。與之相反，填筑段含水量過大超過最佳含水量時，采用挖松翻灑的辦法，使含水量降至最佳含水量，再逐層壓實。無論是灑水或翻曬增減填筑土方的含水量，均嚴格按監(jiān)理工程師批準的試驗填筑段技術數(shù)據(jù)。 D、 高填方路堤 高填方路堤的基底承受路堤土本身 的荷載很大，因此對基底應進行場地清理，并按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，設計無要求時，基底的壓實度不應小于 90%。當?shù)鼗绍泝H依靠對原土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，應進行地基加固處理，以達到設計要求。當基底處于陡峻山坡上或谷底時，應作挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實，當場地狹窄機械無法到位，充分修筑臨時便道，使壓實機械到位，確保路基密實度達到《技術規(guī)范》規(guī)定的標準。 E、 臺背回填 公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構造物臺背回填質(zhì)量至關重要。所以根據(jù)我們從事公路的施工經(jīng)驗，強調(diào)和抓好構造物臺背回填是我們高 度重視的一道工序。 A） 用于回填的全部材料，除圖紙另有規(guī)定外，應采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機結(jié)合料等，非透水性材料不得直接用于回填。碎石、礫石、卵石，材料應有一定的級配，填料粒徑宜小于 150mm。 B） 筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成 3%4%的坡度，以利于排水。 24 C） 構造物的回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。 D） 臺背回填的范圍如圖紙無規(guī)定時，應按如下要求執(zhí)行：臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m；底部距 基礎內(nèi)緣不小于 2m，涵洞填土長度每側(cè)不應小于 2 倍孔徑長度。兩側(cè)及頂面填土時，應采取措施防止壓實過程對涵洞產(chǎn)生不利后果。 E） 填筑時要設專人負責，每一構造物誰負責回填要明確。 F） 搭板的設置應在路基填筑預壓期完成并基本穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準方可進行。搭板下墊層基面應平整、密實，墊層的材料及密實度應符合圖紙要求。 F、 路基拓寬改建施工 A） 需按圖紙要求拆除老路構造物等。 B） 施工前應截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢。 C） 拓寬部分路堤的地基處理應符合設計和現(xiàn)行規(guī)范要求。 D） 老路 堤與新路堤交界的的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于 ,然后從老路堤坡腳向上按圖紙要求挖設反向臺階；老路堤高度小于 2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。 E） 拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應將地基表面按圖紙要求分層鋪設土工布，土工格柵必須采用抗低溫土工格柵，其設計抗拉強度不小于 510kn/m，延伸率 10%，橫向搭接長度要大于 200mm，且搭接處受力強度不低于 30kn/m。 F） 邊通車邊施工時，應有交通管制和安全防護措施。拓寬施工不 25 得污染環(huán)境，破壞或污染原有水系。 （ 3） 路基整修 路基整修是路基施工的最后一道工序，即在前各道工序完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，對路基的全面整修。包括中線恢復、高程、路拱、路基寬度、壓實度、平整度、縱坡等。尤其要對挖方路段和填方路段路基邊坡進行檢查整修，其中挖方段不同高度處的邊坡其排水平臺、碎落臺的位置，路基邊坡位置、幾何尺寸的標準等更應注意檢查。 整修后路基將做到邊線直順、平整穩(wěn)定，曲線圓滑，邊坡平順穩(wěn)定、排水良好，坡面不受沖刷、路床不積水，在路塹和路堤交接處，路塹邊溝應徐緩連接路堤兩側(cè)的邊溝，避免路基處積水、沖刷路堤。 路面底基層工程 該 標段中的級配砂礫底基層共： 424860m2。砂礫底基層施工采用自卸車運輸，平地機攤鋪，機械碾壓的方式施工，施工時嚴格按路面底基層施工規(guī)范的要求施工，并滿足招標文件、設計文件等的要求。 （ 1)該段路面砂礫底基層總計工程數(shù)量為： 424860m2。 施工工序為：挖路槽→級配砂礫底基層→培路肩 路面底基層施工安排兩個作業(yè)工區(qū)。 路面底基層質(zhì)量是影響公路使用年限的主要因素，填筑時我們將嚴格按照現(xiàn)行《施工規(guī)范》和《設計文件》的要求，認真做好以下工作： A、 施工原則 A)待路基工程分段完成并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，分 別分段進行級配砂礫底基層的施工。 B)路面工程開始施工前，按規(guī)范要求和現(xiàn)場實際布設場地，配備機械 26 設備，選好料源，做好配合比試驗，編制詳細的實施性施工組織計劃，并報監(jiān)理工程師批準。 C)工程開始實施前，按要求進行試驗段的施工，以試驗路段的機械配備和施工工藝指導全標段生產(chǎn)。 D)級配砂礫底基層的施工擬安排兩個機械筑路班組優(yōu)化組合而成。采用自卸汽車運輸，平地機攤鋪、灑水車灑水、壓路機碾壓密實的施工方法。 B、 底基層的施工操作 A)級配砂礫底基層的施工采用機械、人工相配合，在路基分段成形后經(jīng)監(jiān)理工程師檢測，合格簽認 后，立即分別進行底基層的施工。 B)材料開采，路面材料在設計料場開采之前，由試驗員對料場材料進行檢測，并對分布情況進行詳細的調(diào)查，然后報請監(jiān)理工程師審批，在開采過程中派試驗人員緊密跟班，嚴把質(zhì)量關，不合格材料杜絕進場。對底基層材料塑性指數(shù)達不到設計要求時，根據(jù)級配情況進行摻配。 C)底基層料鋪筑時，采用掛線平地機分層攤鋪、壓路機分層碾壓施