【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 方法：根據(jù)攤鋪機(jī)組裝寬度確定高程控制點(diǎn)，通過(guò)支架支設(shè)5m鋁合金桿及張拉鋼絲繩基準(zhǔn)線進(jìn)行高程控制。攤鋪前技術(shù)人員先進(jìn)行高程測(cè)量，然后根據(jù)松鋪系數(shù)準(zhǔn)確計(jì)算出邊部掛線高及中間傳感高度，采用每點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高來(lái)控制每一個(gè)固定支撐的頂面標(biāo)高，將所有高程控制點(diǎn)通過(guò)鋼絲線或鋁合金桿連接，從而有效控制攤鋪高程。施工過(guò)程中設(shè)專人看管鋼絲線及支撐，防止掉線導(dǎo)致的各技術(shù)指標(biāo)出現(xiàn)較大偏差。攤鋪：混合料采用兩臺(tái)組裝寬度適宜的攤鋪機(jī)半幅相互配合梯隊(duì)作業(yè)，施工時(shí)根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)果適當(dāng)調(diào)整，施工前將攤鋪機(jī)送料器調(diào)整至最佳攤鋪狀態(tài)，施工時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)搭接30cm—60cm，前后距離控制在1020米?；旌狭蠑備伹?060分鐘左右對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行加熱至溫度不低于100℃，待攤鋪機(jī)前有五臺(tái)以上待卸料車時(shí)，方可開(kāi)始攤鋪。攤鋪時(shí)，先攤鋪第二或第三車料，然后再攤鋪第一車料。，夯錘按照試驗(yàn)段結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋運(yùn)料器不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)轉(zhuǎn)速不宜太快，以兩側(cè)保持不少于運(yùn)料器高度2/3為標(biāo)準(zhǔn)，做到緩慢、均勻、不間斷作業(yè)，并保證攤鋪斷面上不發(fā)生離析。攤鋪后設(shè)一人檢測(cè)松鋪厚度并建立臺(tái)帳，如發(fā)現(xiàn)厚度不足及時(shí)通知攤鋪負(fù)責(zé)人員，并立即采取相應(yīng)措施，設(shè)一人量測(cè)記錄攤鋪溫度，同時(shí)設(shè)四人對(duì)出現(xiàn)的油丁、劃痕、漏料處等進(jìn)行處理，如發(fā)現(xiàn)有局部離析現(xiàn)象則用細(xì)料及時(shí)撒補(bǔ)。（五）混合料的碾壓壓實(shí)是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)試驗(yàn)段確定最佳碾壓組合，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，在不斷提高質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，計(jì)劃采用以下碾壓組合:初壓：在瀝青混合料不產(chǎn)生推移、開(kāi)裂等情況下立即進(jìn)行，從而減少溫度損失影響。復(fù)壓：避免進(jìn)入碾壓中的溫度不穩(wěn)定區(qū)（93110℃）。終壓：緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓至無(wú)輪跡為止，并注意觀察避免表面集料振壓破碎。碾壓時(shí)，壓路機(jī)及時(shí)跟進(jìn)攤鋪機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，遵循由低向高“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，每段初壓長(zhǎng)度控制在20—30米之間，復(fù)壓長(zhǎng)度控制在4050m之間，并呈階梯形逐漸向前推進(jìn)，并使折回處不在同一斷面上，整個(gè)碾壓過(guò)程連續(xù)進(jìn)行， 壓實(shí)過(guò)程中不得急轉(zhuǎn)彎，起步、停車不宜過(guò)快，振動(dòng)停止后不要立即停車，應(yīng)向前靜行一段距離方可停車，避免出現(xiàn)擁包影響平整度，同時(shí)作業(yè)時(shí)保持合理的壓實(shí)速度，應(yīng)盡可能少灑水，以不粘輪為原則。較大縱坡路段采用由坡底向破頂方向振壓，相反方向靜壓，以防混合料推移。碾壓過(guò)程中派專人采用插入式溫度計(jì)量測(cè)初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度，并做好記錄,嚴(yán)格控制碾壓溫度、碾壓遍數(shù)，掌握有效碾壓時(shí)間，對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，做到不漏壓、不超壓，復(fù)壓過(guò)程中，專人用三米直尺對(duì)路面進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度較差的部分作出標(biāo)記指揮壓路機(jī)進(jìn)行處理。路面邊部壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)沿邊部慢速振壓3遍，以保證邊部壓實(shí)度。中途壓路機(jī)加油、加水，應(yīng)在已終壓完成并冷卻的段落貼邊停放，以防出現(xiàn)輪跡影響路面平整度，同時(shí)嚴(yán)禁對(duì)新鋪路面污染。（六）接縫橫向施工接縫采用平接縫。鋪筑前，在接縫處涂灑乳化瀝青，增加新鋪與已壓實(shí)路面粘結(jié)力，已壓實(shí)的接縫處墊木板至虛鋪厚度，然后進(jìn)行熨平板加熱，使已壓實(shí)部分的混合料預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。從接縫處攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)用三米直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)，趁熱進(jìn)行處理，如無(wú)法達(dá)到要求時(shí)，予以換填處理。橫向接縫采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料上，每碾壓一遍向新鋪層移動(dòng)15—20cm，直至壓路機(jī)全部在新鋪層上，然后再改為縱向碾壓。攤鋪結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后碾壓完畢后，立即用三米直尺檢測(cè)端部平整度，趁路面尚未冷卻用鎬刨掉端部厚度不足的部分。上下面層縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，但相鄰兩幅及上下面層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1m以上。（七）自檢及驗(yàn)收：完成作業(yè)后，在瀝青面層溫度降至50176。c以下時(shí)，采用規(guī)范規(guī)定的方法及頻率進(jìn)行自檢，合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。 （八）養(yǎng)護(hù)與交通管制:對(duì)成品瀝青面層嚴(yán)格封閉，按照規(guī)范要求設(shè)置齊全的安全標(biāo)志及隔離設(shè)施。已經(jīng)施工完畢的路段，設(shè)立養(yǎng)護(hù)管理小組進(jìn)行路面保潔，并達(dá)到監(jiān)理工程師的相關(guān)要求，持續(xù)至交工驗(yàn)收結(jié)束。六、改性瀝青混凝土上面層施工方案瀝青上面層為SBS類瀝青混凝土，施工工藝除溫度控制、高程控制及碾壓組合不同于普通瀝青混凝土外，其余均相同，在此僅對(duì)不同部分進(jìn)行闡述。（一）原材料準(zhǔn)備瀝青、粗集料、填料部分采用與下面層相同檢驗(yàn)方法，細(xì)集料采用水洗玄武巖機(jī)制砂，細(xì)集料應(yīng)潔凈、堅(jiān)硬、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)或其它有害的物質(zhì)，并有適當(dāng)級(jí)配，與瀝青具有良好的粘附性，且砂當(dāng)量不低于80%，其余材料質(zhì)量要求同下面層部分。配合比按照工程實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，驗(yàn)證合格后方可用于工程實(shí)施。（二）混合料的拌和同下面層部分，溫度控制按照SBS標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。溫度控制范圍如下：序號(hào)各節(jié)點(diǎn)溫度控制SBS瀝青混合料溫度控制范圍1集料加熱溫度190℃～195℃2瀝青加熱溫度165℃～170℃3混合料出料溫度170℃～180℃4混合料到場(chǎng)溫度160℃～175℃5攤鋪溫度不低于160℃6初壓溫度不低于150℃7復(fù)壓溫度不低于130℃8碾壓終了溫度不低于90℃9開(kāi)放交通溫度50℃（三）混合料的運(yùn)輸：裝車及運(yùn)輸同瀝青混凝土下面層部分。（四） 混合料攤鋪：在攤鋪前報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收工作面，攤鋪前50m范圍內(nèi)專人用背負(fù)式吹風(fēng)機(jī)清除后期帶入現(xiàn)場(chǎng)的塵土、雜物。采用非接觸式平衡梁控制厚度、高程及平整度，采用半幅施工梯隊(duì)作業(yè)，根據(jù)路面寬度組裝兩臺(tái)攤鋪機(jī)，施工前將攤鋪機(jī)螺旋布料器底面調(diào)整至距攤鋪面層上2cm呈最佳攤鋪狀態(tài)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)搭接30cm—60cm，前后距離控制在10米左右。攤鋪準(zhǔn)備及實(shí)施工作同下面層部分。（五）混合料的碾壓壓實(shí)是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，施工時(shí)根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)果控制碾壓組合，初步計(jì)劃采用如下壓實(shí)方式：壓實(shí)壓路機(jī)型號(hào)速度（km/h）遍數(shù)碾壓方式重疊輪輻碾壓溫度初壓戴納派克522231靜壓1/2輪寬155160復(fù)壓DD1304振壓1/2輪寬150155終壓DD13034無(wú)輪跡不低于90施工組織如低溫下施工瀝青面層，溫度予以適當(dāng)提高，但不超過(guò)規(guī)范要求范圍。碾壓原則同下面層部分，路面邊部壓實(shí)較常規(guī)慢速多振壓3遍，以保證邊部得到充分壓實(shí)，為避免瀝青路面與路緣石相接處碾壓不密實(shí)透水導(dǎo)致的水損害，攤鋪后專人指揮壓路機(jī)緊貼路緣石碾壓，并根據(jù)碾壓情況采取措施控制各指標(biāo)。中途壓路機(jī)加油、加水，應(yīng)在已終壓完成并冷卻的段落貼邊停放，以防出現(xiàn)輪跡影響路面平整度，同時(shí)嚴(yán)禁對(duì)新鋪路面污染。（六）接縫：同瀝青混凝土下面層部分。（七）自檢及驗(yàn)收：同瀝青混凝土下面層部分。（八）養(yǎng)護(hù)與交通管制上面層施工完成后，在路面溫度自然降到50℃以下時(shí)方可開(kāi)放交通，急于通車的小路口，灑水降溫，兩邊順接要墊高3～5cm，以防路面啃邊。半幅開(kāi)放交通路段，設(shè)養(yǎng)護(hù)小組進(jìn)行路面保潔，持續(xù)至交工驗(yàn)收結(jié)束。七、路緣石施工方案本工程路緣石為花崗巖平、立緣石，路緣石集中路緣石安裝在瀝青面層施工前完成，首先按照設(shè)計(jì)寬度進(jìn)行放樣，用鋼釘標(biāo)識(shí)，直線段每20m一點(diǎn)，曲線段每5m一點(diǎn)，采用釘樁拉線法施工，根據(jù)每塊路緣石長(zhǎng)度及兩塊間間距劃分段落，按照設(shè)計(jì)高程先訂兩頭高度，掛線后基底清理干凈灑水濕潤(rùn)并在座部底漿，采取鋪設(shè)篷布等措施防止路面污染。為便于排除路面層間水，路緣石安裝時(shí)局部鋪設(shè)細(xì)粒徑級(jí)配碎石，然后人工按照設(shè)計(jì)要求安裝，安裝后路緣石頂面平整，線條直順，曲線圓滑美觀，埋砌穩(wěn)固。砂漿填縫，并用10砂漿勾縫大于2cm深。完成以上工作后全面嚴(yán)密覆蓋土工布養(yǎng)生7天。八、安全設(shè)施施工方案（一）標(biāo)線作業(yè)區(qū)內(nèi)提供足夠的明顯標(biāo)志及警告信號(hào)等交通安全設(shè)施。清除路面泥土、塵埃、妨礙物等雜物，如含有水分，應(yīng)用噴槍進(jìn)行干燥處理，使路面干凈，達(dá)到施工要求。根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙要求，選取基準(zhǔn)點(diǎn)，用水線車打好基準(zhǔn)線，并及時(shí)進(jìn)行自檢。在基準(zhǔn)線的位置上，涂布相應(yīng)的底油，起到粘貼的作用，寬約20cm為好,待干燥。將涂料裝入加熱釜中，均勻加熱到180220℃左右，然后將已升溫至180220℃涂料通過(guò)料斗徐徐倒入手推式涂布內(nèi)并加熱保溫，在底油充分干燥后及時(shí)進(jìn)行刮涂。玻璃微珠在涂布時(shí)，同時(shí)撒布。干燥35分鐘，確認(rèn)涂料充分冷卻、固化后，方可開(kāi)放車輛通行。振蕩標(biāo)線規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范及圖紙要求。（二）標(biāo)志牌立柱焊接：焊接前應(yīng)將焊縫打破口，焊接時(shí)將兩個(gè)槽鋼，對(duì)扣固定，防止在焊接時(shí)變形，焊好后的焊口應(yīng)打磨平整，焊接中不得有虛焊、沙眼、毛刺等缺陷。焊縫應(yīng)平整一致，所用焊條采用THJ502或506電焊條，其符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。鋁板鉚接：應(yīng)先將鋁板對(duì)邊裁直，使其對(duì)縫無(wú)間隙，鉚釘時(shí)力量要均勻，間距在10－12cm之間，鉚出板面要平整，接縫無(wú)錯(cuò)臺(tái)，鉚釘平整，滑槽要橫平豎直，板面尺寸5mm。貼膜：貼膜前應(yīng)先將鋁板上的油污擦洗干凈，刮板用力要均勻，不得將膜劃傷，室內(nèi)應(yīng)干凈，不能有塵土，平均溫度在20度以上方可貼膜，貼出的板面要平整潔凈，字體工整，每平方米不超過(guò)3個(gè)3mm氣泡，無(wú)皺紋。鍍鋅：防腐件在鍍鋅時(shí)要將構(gòu)件上的污物、銹斑，全部酸洗干凈、鍍出的構(gòu)件要求附著力強(qiáng)，不易脫落，無(wú)漏鍍，無(wú)銹斑，無(wú)鋅溜。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB/T4702008)中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅。立柱、橫梁、包箍及包箍底襯、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2,螺栓、螺母、墊圈、地腳螺栓（外露部分及混凝土以下10cm）的鍍鋅量為350g/m2?；炷翝仓海?）基坑放樣：放樣前，核實(shí)準(zhǔn)確樁號(hào)及基坑的位置，按照?qǐng)D紙所標(biāo)尺寸，計(jì)算出基礎(chǔ)的高度及距路肩的尺寸，做好放樣的原始記錄打出線樣。（2）基坑挖掘：挖掘基坑時(shí)，應(yīng)按放樣尺寸嚴(yán)格執(zhí)行，所挖的基坑要求四壁垂直坑底平整，如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)松散時(shí)應(yīng)將坑底夯實(shí)方可澆注。（3）支模：支模時(shí)應(yīng)先將模板擦洗干凈，模板支設(shè)要牢固、平整，不得留有間隙，不跑模、不漏漿。（4）澆筑：澆筑混凝土前，應(yīng)先將坑內(nèi)的余土清除，澆筑時(shí)要嚴(yán)格按照配合比過(guò)秤。澆筑40～50cm 時(shí)振搗一次，振搗時(shí)按工藝要求做到快插慢提，到混凝土內(nèi)無(wú)氣泡為止，澆筑的砼基礎(chǔ)，要求無(wú)蜂窩、無(wú)麻面、無(wú)裂痕，光滑平整。（5）標(biāo)志安裝：用吊車將立柱吊裝就位后，調(diào)整立柱的垂直度。標(biāo)志板安裝前應(yīng)將板面的塵土擦洗干凈，后用滑輪將其吊裝上去并用包箍加以固定，安裝后的板面要求平整垂直，按照要求規(guī)范板下緣至路面距離。九、交通安全控制由于本項(xiàng)目大修工程，根據(jù)招標(biāo)文件要求全部路段采取“全幅封閉”的組織管理模式，根據(jù)我單位大修施工的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)該路多數(shù)為穿村鎮(zhèn)道路的特殊情況，交通安全控制方面必須引起足夠的重視，投入足夠的力量做好全面周密的準(zhǔn)備，將嚴(yán)格按照《山東省國(guó)省道施工路段交通組織管理辦法》要求做好相關(guān)安全工作。（一）為了保證行車安全和施工安全采取以下施工措施：項(xiàng)目部專門設(shè)置一名安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)交通管制作業(yè)。交通管制隊(duì)設(shè)置專職安全員6名，均為責(zé)任心強(qiáng)的正式職工，分晝夜兩班值班。安排專門的巡視車輛，24小時(shí)進(jìn)行巡視。投入交通封閉設(shè)施8套，安全錐20000個(gè)，清障車2輛，義務(wù)維修車2輛，全天候巡邏車2輛，對(duì)講機(jī)4套。安全管理人員3人，工作人員30名。在封閉路段，每1000米設(shè)置一名交通安全員，在封閉路段進(jìn)出口，均設(shè)專職交通疏導(dǎo)員指揮進(jìn)出封閉段的工程車輛，安全員與交通疏導(dǎo)員佩戴紅袖章，手持紅綠旗進(jìn)行交通疏導(dǎo)。在每一段封閉路段必須至少配備4臺(tái)夜間黃色交通安全示警燈，分別設(shè)在兩端。在封閉前，必須在省級(jí)媒體、交通網(wǎng)站或交通廣播上進(jìn)行發(fā)布工作，并在適宜的路口設(shè)置提示、分流標(biāo)志牌，以減小交通壓力。在施工前向業(yè)主代表、公路管理、路政、交警等部門提交詳細(xì)的書(shū)面封閉申請(qǐng)、施工方案、安全保障方案，經(jīng)審核批準(zhǔn)后方可封閉施工。第二節(jié) 重點(diǎn)、關(guān)健和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施根據(jù)工程現(xiàn)狀，水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土下面層、上面層、均為本項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)工程，注意及控制事項(xiàng)如下。一、水泥穩(wěn)定碎石基層施工控制重點(diǎn)（一）集料離析控制：首先加強(qiáng)料堆卸料和裝料的管理，采取措施減少隨機(jī)離析，材料分層儲(chǔ)備，每層高度不超過(guò)2m，粗集料如果在料堆底部發(fā)生了離析，用裝載機(jī)將料重新拌和；其次在裝車過(guò)程中采用三步到位法，運(yùn)輸中防止顛簸，卸料時(shí)立即升頂，攤鋪過(guò)程中加強(qiáng)施工控制，螺旋布料器始終保持2/3以上混合料，并在攤鋪機(jī)底端增加橡膠擋皮，攤鋪完成后對(duì)邊部滑落粗骨料及時(shí)清除，個(gè)別表面粗集料集中部分進(jìn)行換填處理。（二）攤鋪后表層風(fēng)干現(xiàn)象控制：首先從拌合場(chǎng)出料嚴(yán)格控制含水量，運(yùn)輸過(guò)程中覆蓋篷布防水分散失，攤鋪后適當(dāng)縮短碾壓時(shí)間及間距，碾壓過(guò)