公路初步設計地勘外業(yè)驗收大綱(編輯修改稿)
2025-07-23 22:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 選擇，在滿足一般地區(qū)要求之后，還應針對泥石流、巖溶、滑坡、沼澤、黃土地區(qū)進行專項調(diào)查，查明與橋位、橋墩、橋臺的關系，查明不良地質(zhì)現(xiàn)象的特征及其對橋梁可能產(chǎn)生的影響，便于評價工程方案、工程措施的可靠性、穩(wěn)定性、安全性等。二、調(diào)查測繪所有橋位必須進行工程地質(zhì)調(diào)查。橋梁結(jié)構(gòu)或地質(zhì)條件復雜的應測繪工程地質(zhì)平面圖，比例用1：500～1：2000，上下游各200至500米。特大橋、大橋和復雜的中橋應繪制地質(zhì)縱斷面，水平比例采用1：500～1：2000。測繪橋梁橫斷面。所有橋臺均應測繪，橋墩應測繪控制斷面，間距50至100米，比例采用1：100～1：200，每個斷面勘探點不少于2個，現(xiàn)場測試物理力學指標，判斷岸坡穩(wěn)定性。三、工程地質(zhì)勘探綜合勘探、工程地質(zhì)勘探應在調(diào)繪的基礎上，通過物探、鉆探、挖探、釬探、原位測試等綜合手段進行。、初步勘探應盡量采用較簡單的勘探方法，但工程地質(zhì)條件復雜的橋位地質(zhì)勘察不得單獨采用物探方法。物探、物探包括電探、震探、聲波探測、測井、鉆孔電視、淺地層剖面儀、無線電波等方法。在地形地物允許時，特大橋、大橋、中橋均應布設物探工作。、電探測線沿橋軸線至少布設1條，視地質(zhì)復雜情況增加縱橫測線。測線間距10至20厘米，測點間距5至20米。、震探測線沿橋軸線至少布設1條，視地質(zhì)復雜情況增加縱橫測線。陸上間距20至30米，水上間距50至100米。、聲坡探測發(fā)射點和接收點，可選在地面或巖面，也可選在1至2個鉆孔中，利用巖體中聲波和振幅的變化，判斷巖體的完整性，鑒定危巖，監(jiān)測洞室及邊坡應力。一般在有特殊要求或施工圖設計時采用。、測井一般是在鉆孔中探測井壁周圍地層剖面、基巖節(jié)理、裂隙發(fā)育、巖石完整性、含水層位置及厚度。一般在有特殊要求或施工圖設計時采用。鉆探、鉆孔位置一般沿橋梁軸線，結(jié)合地貌單元、地質(zhì)構(gòu)造、橋墩臺等因素布設。、鉆孔數(shù)量主要由地質(zhì)條件、橋梁長度和可參考的資料等因素確定。特大橋不宜少于5個，橋長在500至1000米的大橋不宜少于4個，橋長為100米至500的大橋不宜少于3個，地質(zhì)復雜的中橋不宜少于2個，特殊結(jié)構(gòu)的橋梁應適當增加鉆孔。、鉆孔深度應根據(jù)地質(zhì)條件和橋型確定，以滿足設計要求為前提。、技術鉆孔數(shù)量應達到50％以上，各種地層巖芯采取率不宜小于50％。一般性鉆孔也應采取一定的原狀樣或擾動樣品。、計算沖刷時，除在河床表面取樣外，還應在河槽一定深度取樣，進行顆粒分析。、需要水質(zhì)分析時，應在河中和鉆孔中分別取樣。四、原位測試原位測試包括動力觸探、靜力觸探、十字板剪切試驗、橫壓試驗、現(xiàn)場荷載試驗、現(xiàn)場剪力試驗和水文地質(zhì)測試等，應根據(jù)項目特點選用。動力觸探包括標準貫入試驗和動力錐探試驗。條件許可時，均應配合鉆孔進行動力觸探。動力錐探適用于卵石、礫石、碎石土層，判斷厚度、密實度、基本承載力，以及淺覆蓋層、基巖風化層的界限。標準貫入適用用于第四系覆蓋層中的砂土、粉砂及一般粘土，用以查明土的強度及變形參數(shù)、地基承載力、砂土液化等。靜力觸探適用于砂、粉砂及粘土，查明土層平面分布、估算強度、壓縮性，確定側(cè)摩擦阻力和錐尖阻力等。在條件許可時，宜采用靜力觸探加密地勘資料。十字板剪切試驗適用于軟土地區(qū)，一般在鉆孔中測定軟土地基的抗剪強度。橫壓（旁壓）試驗分為預鉆式和自鉆式，主要適用于粘性土、粉土，目前已拓展至砂土、軟質(zhì)巖和風化巖，原位測定承載力、橫壓模量和應力應變的關系。五、室內(nèi)試驗巖石試驗，應安排巖石成分試驗、巖石物理性能試驗、巖石力學性能試驗。巖石單軸抗壓強度（天然、飽和）壓縮模量、壓縮系數(shù)等。細顆粒試驗，包括天然密度、含水量，相對密度、液限、塑限、顆粒分析、壓縮系數(shù)、壓縮模量、滲透系數(shù)，抗剪（壓）強度（塊、慢剪），視需要作有機質(zhì)和高壓縮試驗。粗顆粒試驗，包括天然密度、含水量，相對密度、顆粒分析、滲透系數(shù)，抗剪強度，天然休止角。水質(zhì)試驗，一般簡易分析，特殊要求時專項分析。第六章 隧位初勘一、隧位選擇隧道平面和縱面不同位置方案，均應進行同等深度地質(zhì)勘探工作。一般工程地質(zhì)地區(qū)，隧位應選擇山體穩(wěn)定、山形完整、沖溝較少、山洼切割小、構(gòu)造簡單、地層單一、巖性完整、無軟弱夾層、巖層正交的位置，應選擇地下水影響小、無有害氣體、不含放射性元素、不壓占礦藏的隧位。不良地質(zhì)地段隧位，應避繞不良地質(zhì)現(xiàn)象，當無法避繞時應減小影響長度，盡量選擇正交或影響小、較窄處、影響時間短處通過。、隧道可從褶曲側(cè)翼、窄破碎帶、貧水破碎帶、密實穩(wěn)定巖堆、難溶巖、第四紀堆積少、密實冰磧層、煤系地層短等處通過。、隧道應遠離陡斜坡張裂、崩塌、低洼埡口、地下富水、巖堆基巖面、溶洞、易溶巖、流砂、高瓦斯區(qū)、黃土陷穴密集區(qū)、沖溝發(fā)育、滑坡、泥石流、地下冰、庫區(qū)充水消水影響區(qū)、強震區(qū)斷層等不良地質(zhì)病害。、路線縱面加大洞身與滑坡、錯落體、泥石流溝的距離，保持洞頂厚度；同時應使洞身位于比較理想的圍巖中。、傍山偏壓隧道不應產(chǎn)生構(gòu)造復雜、巖體破碎、堆積厚的隧道圍巖；沿河傍山隧道應避開山體失穩(wěn)、滑坡、崩塌、錯落、巖堆等不良地質(zhì)現(xiàn)象，遠離沖刷范圍。、便于施工、工程量小、造價低、運營安全，不留隱患或少留隱患。二、洞口位置選擇隧道洞口宜與等高
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