【導(dǎo)讀】設(shè)計(jì)圖紙及補(bǔ)充澄清、修改函。（二）國道315線德令哈——大柴旦公路A標(biāo)段工程施工設(shè)計(jì)圖。（三）現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》。協(xié)調(diào)能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。（二）堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制定各具體項(xiàng)目實(shí)施方案過程中，充。生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段建設(shè)任務(wù)。在各道工序施工中，認(rèn)真自。檢，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計(jì)代表意見，嚴(yán)格管理。在施工中積極推廣應(yīng)用新。在施工組織安排上，優(yōu)化配置，保證實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會(huì)信譽(yù)等預(yù)期目標(biāo)。本項(xiàng)目位于海西蒙古族藏族自治州德令哈市區(qū)域內(nèi)。20日至2021年9月30日。我司計(jì)劃于2021年9月15日前提前半。局部路段有山丘，地層巖性主。平均風(fēng)速,最大凍深為德令哈。極端最高氣溫德令哈℃。夏季多發(fā)生陣雨性暴。全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。

　　

【正文】 各種壓路機(jī)進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓時(shí)的速度，嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及試驗(yàn)室提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。其碾壓原則為先靜壓后振動(dòng)碾壓，最后再靜壓。 在沿路緣石或壓路機(jī)壓實(shí)不到的其他地方采用振動(dòng)夯板把混合料充分壓實(shí)。 I、 接縫處理 36 橫向接縫主要處理因工作中斷、攤鋪混合料未端冷卻或第二天恢復(fù)工作造成的橫縫，故在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近末端前約 1m 處熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將末端混合料攤平后，再予碾壓，然后用 3m 直尺檢查平整度。趁 尚未冷透時(shí)，與路線垂直刨除末端厚度不足部分，使下次施工時(shí)成直角連接。待下次施工時(shí)，在接縫處涂刷一層粘層油。攤鋪時(shí)，在以壓實(shí)路面上鋪設(shè)一些熱混合料預(yù)熱軟化，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)，開始碾壓時(shí)鏟除預(yù)熱用的混合料。碾壓時(shí)先進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng) 15~20cm 直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓 。 二、 橋梁涵洞工程 （ 一 ） 橋梁工程的施工： 該項(xiàng)目中小橋 /3 座，大、中橋 ,蓋板涵洞工程 ,圓管涵 462m/9 道 ,橋梁上部結(jié)構(gòu)分別為 :鋼筋混凝土 T 梁、鋼筋混凝土空心板和后張法預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、鉆釓灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為 U 型橋臺(tái)樁柱式臺(tái)及柱式墩。 其基本施工程序?yàn)椋?基坑開挖 → 基礎(chǔ)工程 → 下部結(jié)構(gòu)施工 → 上部結(jié)構(gòu)施工 → 橋面鋪裝及附屬設(shè)施施工。 基坑的開挖：基坑開挖，基坑開挖前先清理場地，引出并固定好橋位控制點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，確定平面位置、標(biāo)高及設(shè)計(jì)尺寸，進(jìn)行施工放樣?；拥拈_挖抓緊時(shí)間連續(xù)施工，在施工中要經(jīng)常檢查基坑邊緣頂面有無裂 縫、坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，以確保施工安全。為了基底不被擾動(dòng)和浸泡，挖至接近基底標(biāo)高時(shí)預(yù)留 10— 30 厘 37 米，在混凝土澆筑之前用人工突擊挖除。 基礎(chǔ)工程的施工： 施工準(zhǔn)備 — →基底檢查驗(yàn)收 — →支模板并檢校 — →混凝土澆筑 —→養(yǎng)生 — →基坑回填。 鉆孔灌注樁的施工 A. 鉆孔灌注樁施工：根據(jù)該橋河水位、橋址的地質(zhì)及孔徑和樁長，采用沖擊鉆機(jī)成孔、泥漿護(hù)壁施工工藝，鉆孔場地以編制袋圍堰截水。 B. 埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用 4mm 厚鋼板制作，埋設(shè)深度不小于 ，護(hù)筒頂部應(yīng)高出穩(wěn)定水位 ，以保證護(hù)筒不漏水。護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)固，筒中心與樁中偏差不得大于 5mm，垂直線傾斜不大于 1%。 C. 安裝鉆機(jī)：鉆機(jī)中心應(yīng)對準(zhǔn)樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機(jī)定位后，底座必須平整、穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)過程中不發(fā)生傾斜和位移。 ，泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。 鉆孔泥漿采用合格的粘土懸浮泥漿，鉆孔泥漿應(yīng)高出地下水位～ 。 施工過程中，抽碴筒抽出的石碴泥漿，不可隨意傾倒河中，應(yīng)運(yùn)至經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)廢棄。 E. 鉆孔至設(shè)計(jì)高程經(jīng)過檢查后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔，灌注 水下混凝土前容許沉渣厚度為：柱樁不大于 10cm；摩擦樁不大于 30cm。 鋼筋籠的吊放采用 16t 汽車吊和鉆架配合。注意不撞孔壁，防止塌孔，防止帶雜物入孔，鋼筋視樁深分段焊接、吊放。鋼筋籠定位后，應(yīng)及時(shí)澆注混凝土，防止塌孔。 38 采用鋼導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土的灌注。導(dǎo)管內(nèi)徑 200～ 350mm，用裝有墊圈的法蘭盤連接。灌注前應(yīng)檢查沉淀厚度，若超過規(guī)范要求則應(yīng)重清孔，導(dǎo)管總長度應(yīng)根據(jù)孔深及操作平臺(tái)的高度決定。導(dǎo)管底端距孔底 25～ 40cm。 100%的完整性檢測，檢測方法的 選定應(yīng)具有代表性和滿足工程檢測的特定要求，且應(yīng)符合《公路工程基樁動(dòng)測技術(shù)規(guī)程》（ JTG/TF80012021）的規(guī)定。樁長大于 25m 的樁應(yīng)采用埋設(shè)聲測管，超聲波法對逐樁進(jìn)行檢測，其余小橋的鉆孔樁，可采用低應(yīng)變反射法進(jìn)行檢測。 U 型臺(tái)及墩柱的施工 （ 1）橋臺(tái)臺(tái)身，分兩到三次立模澆筑，模板采用大塊竹膠模板。其混凝土澆筑施工方法基本同明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，此處不再重述。臺(tái)帽為鋼筋砼，其施工順序?yàn)榱⒛０澹変摻?，澆筑混凝土。臺(tái)帽模板采用鋼模板。臺(tái)帽鋼筋由鋼筋加工廠負(fù)責(zé)彎制，現(xiàn)場焊接及綁扎，按設(shè)計(jì)及有關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。 砼由砼強(qiáng)制性攪拌機(jī)拌合，在施工時(shí)，要按施工配合比嚴(yán)格控制各材料用量，拌合時(shí)間滿足規(guī)范要求，澆筑完的砼及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。 （ 2）墩臺(tái)柱施工工藝 定位放線→鋼筋下料制作→模板安裝→模板定位支撐→灌注砼→養(yǎng)護(hù)→模板拆除 A、墩臺(tái)鋼筋 墩臺(tái)柱鋼筋在鋼筋棚加工、制作、現(xiàn)場安裝、綁扎、焊接，在墩臺(tái)柱處用鋼管腳手架搭設(shè)簡易平臺(tái)，鋼筋采用電弧焊接，鋼筋的綁扎、焊接嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范。成型的鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后， 39 方可進(jìn)行模板的施工。 B、墩臺(tái)柱模型 墩臺(tái)柱采用兩個(gè)半園式定型鋼模板，采用吊車安拆模型，模板用鋼管腳手支撐，柱 模頂部用 4 根纜風(fēng)繩固定。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行砼的灌注施工。 砼的澆筑要求同橋臺(tái)砼的施工要求。 空心板及后張法預(yù)應(yīng)力空心板施工 根據(jù)施工現(xiàn)場的地形和考慮以后吊裝等諸因素，根據(jù)構(gòu)件的數(shù)量、類別及其使用先后作出場地平面布置，并考慮成品構(gòu)件澆注時(shí)立模、澆筑養(yǎng)護(hù)、脫模等必需的時(shí)間，留出通道和為起吊構(gòu)件起重機(jī)械設(shè)備所必須的工作面與應(yīng)有的空間。 配制 6 套鋼模及型鋼焊接的框架組合成預(yù)應(yīng)力空心板的模板；內(nèi)模由可拼裝的木模組成。 （ 1）預(yù)制場的制作：預(yù)制場應(yīng)平整壓實(shí)，預(yù)制臺(tái)座應(yīng)水平、表面光潔，尺寸準(zhǔn)確，并保證 其有足夠的強(qiáng)度和承載力。 （ 2）模板的制作安裝：制作模板的各種材料應(yīng)符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度及剛度，以防止?jié)仓艜r(shí)有明顯的撓曲和變形。加工應(yīng)符合構(gòu)造物的幾何尺寸。安裝時(shí)接縫嚴(yán)密、平整、不漏漿，為保證砼表面的平整度和光潔度，需保持模板表面平整光潔。 （ 3）鋼筋的制作與安裝：鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙加工，全部進(jìn)行徹底的除銹處理按冷彎加工，焊接及反搭接工作按《鋼筋焊接技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行。 （ 4）砼澆筑：澆筑砼前對模板、鋼筋、管道、錨具和預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)行檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后，方可澆筑砼，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋 上的污垢應(yīng)清理干凈，模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板 40 內(nèi)面應(yīng)刷脫模劑，澆筑時(shí)應(yīng)保持錨塞、錨圈和墊板位置的穩(wěn)固，拌合后超過 45min 的砼不得使用。 空心板砼澆筑程序?yàn)椋旱装屙艥仓惭b內(nèi)模→綁扎焊接板頂鋼筋→均勻澆筑兩側(cè)肋板砼→澆筑頂板砼→養(yǎng)生→ 張拉→澆筑封端砼。 （ 5）砼配合比及外加劑：根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)號，認(rèn)真做好各種材料試驗(yàn)，選擇適宜的原材料和施工配合比，利用工地試驗(yàn)室做多種配合比試件，選擇最優(yōu)配合比方案，用于實(shí)際不同標(biāo)號砼施工，為了節(jié)約水泥用量和改善砼的技術(shù)性能，需摻加外加劑。 （ 6）砼養(yǎng)護(hù)與拆模：灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間 一般為 7— 14 天。 （ 7）后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 A、空心板梁預(yù)制后強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的張拉強(qiáng)度后，方可進(jìn)行張拉； B、張拉人員需向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)說明、圖紙、張拉應(yīng)力和伸長值的靜力計(jì)算，請求審核。 C、預(yù)應(yīng)力張拉人員需經(jīng)嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗，應(yīng)熟練操作過程及方法。張拉采用應(yīng)力和伸長值雙控法，并做好張拉記錄。 詳見《空心板梁預(yù)制施工工藝流程》圖 鋼筋混凝土 T 型梁橋的施工 （ 1）、模板的制作與安裝 模板采用鋼模，由底模、側(cè)模、端模三部分組成，鋼模的放樣、拼裝及整體拼焊在工作平臺(tái)上進(jìn)行。 （ 2）、梁體的預(yù)制 A、預(yù)制箱梁底座設(shè)置 為便于施工和安裝，預(yù)制底座選定在橋頭，預(yù)制場設(shè)置 8 個(gè)底座， 41 底座建在平整、密實(shí)的路基上，或在密實(shí)地基上增鋪灰土或砂礫墊層，不少于 50cm 厚，鋪平、壓實(shí)，墊層上砌筑不少于 30cm 的漿砌（ 號）片石層作為主要承重層，最頂面再澆筑 10cm 以上的砼面層做預(yù)制 T 梁底座。底座面層做到平整、密實(shí)，平整度達(dá)到《規(guī)范》要求后使用。 B、混凝土澆筑 混凝土的澆筑方法采用水平分層澆筑，攪拌站集中攪拌，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送砼入模。具體方法如下。 a、澆筑方向是從梁的一端循序進(jìn)展至另一端。 在將近另一端時(shí)，應(yīng)改從另一端向相反方向投料，在距該端 45m 處合龍。 b、分層下料、振搗，每層厚度不宜超過 30cm，上下層澆筑時(shí)間不超過 1h（當(dāng)氣溫在 30186。C 以上時(shí)）或 （當(dāng)氣溫在 30186。C 以下時(shí)）。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實(shí)后方能澆筑。 c、馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，先澆完馬蹄部分，后澆腹板。其橫隔梁的混凝土與腹板同時(shí)澆筑。 梁板的吊裝：吊裝橋面預(yù)制板是橋梁上部構(gòu)造施工的重要環(huán)節(jié)。吊裝方案在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行，吊裝安排在預(yù)制的砼空心板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后進(jìn)行。在吊裝現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真檢查，在吊 裝和運(yùn)輸過程中由專業(yè)人員指揮就位，確保吊裝質(zhì)量和吊裝安全。采用 2 輛 32T 吊車吊裝，平板托車運(yùn)輸。 橋面鋪裝及鉸縫施工 （ 1）架設(shè)完畢后用鋼刷刷去膠縫和空心板梁表面浮皮并用壓力水洗干凈，放置鉸縫錨栓鋼筋，現(xiàn)澆鉸縫砼。 （ 2）先在砼頂板拉毛以增加橋面鋪裝砼與空心板梁的聯(lián)結(jié)，按照設(shè) 42 計(jì)圖將橋面鋼筋網(wǎng)綁扎成型，固定位置。用砼磨光機(jī)整平。整平完成后局部表面有缺陷的地方應(yīng)用砼填補(bǔ)，鏝刀成形，動(dòng)力鏝抹過之后應(yīng)接著用手工鏝抹平，以消除不規(guī)整，對于棱角、孔口周圍及有阻礙部分應(yīng)使用手工鏝抹平。最后修整砼橋面并對整個(gè)橋面進(jìn)行拉 毛。澆筑砼時(shí)應(yīng)注意左右幅度外側(cè)預(yù)留泄水孔，兩端橋臺(tái)處預(yù)留好伸縮縫的工作槽。 擬承建的項(xiàng)目應(yīng)有兩座橋梁是加寬處理，施工時(shí)應(yīng)特別注意以下事項(xiàng)： A、一個(gè)橋墩處包裹的混凝土要一次性澆筑完畢，在混凝土達(dá)到初凝前不允許出現(xiàn)間斷。 B、包裹的鋼筋混凝土盡量達(dá)到協(xié)調(diào)美觀，對現(xiàn)有的不規(guī)則情況，在包裹混凝土厚度的 0～ 5cm 范圍內(nèi)可適當(dāng)調(diào)整。 C、橋墩加固時(shí)，時(shí)間選在橋面鑿除、交通封閉時(shí)間進(jìn)行。 D、針對一般檢測中發(fā)現(xiàn)的橋梁病害，采取如下加固措施： A） 對于橋梁下部的墩柱，樁及系梁進(jìn)行了鋼筋混凝土包裹（即穿裙），鋼筋混凝土 包裹厚度采用 20cm（在樁基部位是 20cm，在墩柱部位是30cm，包裹后在包裹范圍內(nèi)的墩柱、樁直徑為 160cm，其內(nèi)按有關(guān)規(guī)范要求配置鋼筋網(wǎng)。包裹高度為：墩柱在系梁頂面以上 100cm；樁基在系梁底面以下 150cm；系梁高度內(nèi)全部；總包裹高度為 350cm（一個(gè)柱樁處）。 B） 對現(xiàn)有橋面鋪裝全部鑿除，整體化配置鋼筋網(wǎng)重新進(jìn)行橋面鋪裝。橋面鋪裝混凝土根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范要求采用 C40 防水混凝土，其上為考慮道路路面的連續(xù)、美觀，加鋪瀝青混凝土。 C） 考慮橋梁加寬后的行車道及人行道，重新設(shè)置橡膠伸縮縫。 43 D） 對梁體出現(xiàn)的裂縫 用環(huán)氧樹脂進(jìn)行封縫處理。對現(xiàn)有明顯滲水痕跡的要清洗干凈并消除水分后灌縫。 E） 右側(cè)（上游）加寬部分采用了 3 片 T 梁，寬度超出 20cm，故對右側(cè)邊梁的外懸臂端寬度減 20cm，即由標(biāo)準(zhǔn)圖中的 80cm 修正為 60cm，施工時(shí)我單位將引起高度重視。 F） 老橋沒設(shè)置橋頭搭板，考慮路基沉降，趨于穩(wěn)定，新加寬部分的行車道寬度只有 ,不設(shè)置橋頭搭板，因此在施工中對新加寬部分的臺(tái)后填土的壓實(shí)度要嚴(yán)格控制。 G） 主梁主筋必須進(jìn)行嚴(yán)格的選料和整直等工作，對所有焊接點(diǎn)，尤其接頭焊縫，對于不合格的焊縫，應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。 H） 兩片 主梁骨架間建議用零頭短鋼筋作支撐，并焊接在一起，以減少骨架入模時(shí)的相互錯(cuò)位和保證應(yīng)有的混凝土保護(hù)層。 I） 在澆筑主梁混凝土前，必須檢查所有的預(yù)埋件和留孔是否齊全，如支座鋼板、人行道錨栓，吊裝孔和泄水孔等。 J） 主梁應(yīng)用干硬性或半干硬性混凝土，要求每立方米混凝土內(nèi)水泥用量控制在 390kg 左右，水灰比不宜大于 ，骨料粒徑不大于主筋凈距的一半?；炷羶?nèi)不得摻用氯化鈣，在澆筑時(shí)仔細(xì)振搗，澆筑后細(xì)心養(yǎng)護(hù)。 K） 主梁的起吊時(shí)間：對于路徑 20m 的主梁，為盡量減少梁底部混凝土開裂，要求在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%后進(jìn) 行。主梁的吊裝設(shè)施，除在端隔板內(nèi)側(cè)的翼板上預(yù)留吊裝孔外，并在對應(yīng)的位置的主梁底模設(shè)置活動(dòng)插板，以利于穿束捆綁。 L） 主梁翼板連接，是將相鄰翼板中的外伸鋼筋彎成交叉形，并與鋪裝層內(nèi)設(shè)置的鋼筋網(wǎng)綁扎在一起，然后以鋪裝混凝土澆成整體。外伸 44 鋼筋的施工，宜先緊貼側(cè)模外形彎折，待脫模后再予搬離混凝土。 M） 主梁的預(yù)留拱度，可近似按跨徑 1/600 取值。 N） 樁基礎(chǔ)施工完成檢測合格后方能進(jìn)行下道工序的施工。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制墩柱中心與樁基中心的對稱吻合，保證墩柱、樁受力中心不出現(xiàn)大的偏位。 （ 二 ） 涵洞工程的施工： 鋼筋砼涵 洞基坑、基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽、蓋板等的施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)行橋涵施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求施工，施工工藝類似于小橋各部位相似位置的施工工藝，不再贅述。 管涵工程施工 （ 1）鋼筋砼圓管內(nèi)外壁應(yīng)平直圓滑；鋼筋不得外露；蜂窩處應(yīng)修補(bǔ)后再使用； （ 2）鋼筋砼圓管的砼強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； （ 3）管節(jié)砼的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的 75%，并經(jīng)檢查符合圓管質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，才能裝運(yùn)； （