【文章內(nèi)容簡介】 15 龍巖西中 橋 分階段工期要求 工程名稱 計(jì)劃開工日期 計(jì)劃竣工日期 備注 施工準(zhǔn)備 2020年 12月 1日 2020年 2月 28日 道路封鎖 2020年 3月 1日 2020年 4月 30日 破除道路 2020年 3月 1日 2020年 3月 2日 基礎(chǔ)開挖 施工 2020年 3月 2日 2020年 3月 4日 基礎(chǔ)素砼墊層 2020年 3月 4日 2020年 3月 5日 基礎(chǔ)模板施工 2020年 3月 5日 2020年 3月 7日 基礎(chǔ)鋼筋施工 2020年 2月 15日 2020年 3月 9日 提前加工 基礎(chǔ)混凝土施工 2020年 3月 9日 2020年 3月 10日 滿堂支架施工 2020年 3月 13日 2020年 3月 25日 墻身及頂板模板施工 2020年 3月 15日 2020年 3月 30日 墻身與頂板鋼筋施工 2020年 3月 15日 2020年 4月 5日 提前加工 墻身與頂板混凝土施工 2020年 4月 5日 2020年 4月 7日 防水層施工 2020年 4月 10日 2020年 4月 13日 拆除滿堂支架 2020年 4月 15日 2020年 4月 18日 附屬工程 施工 2020年 3月 25日 2020年 4月 18日 道路 恢復(fù)及養(yǎng)護(hù) 2020年 4月 18日 2020年 4月 25日 拆除圍擋恢復(fù)通車 2020年 4月 25日 2020年 4月 30日 征地拆遷是各項(xiàng)工程得以按期順利開工的前提，根據(jù)總體施工進(jìn)度安排，征地拆遷工作在進(jìn)場后全面鋪開。由于拆遷工作政策性強(qiáng)、牽扯面廣、難度大，要爭取地方有關(guān)部門的積極配合，盡早完成征地拆遷和建設(shè)工作。 、總體形象橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖 龍巖西中 橋 施工總平面布置示意圖 見附圖 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 見附 圖 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 16 充分利用設(shè)置的混凝土拌和站，由 項(xiàng)目部 管理，利用國道及省道 在施工中將各類物資存放 至材料堆放 場地。 本橋 材料 堆放處 設(shè)置于 本橋的右 側(cè) 臨建場地內(nèi) ，交通運(yùn)輸便利 ， 可 確保工程物資的及時供應(yīng)。 本橋所經(jīng)地區(qū)公路交通較發(fā)達(dá) 。 本橋所有混凝土采用商品混凝土 。 該地區(qū)信號覆蓋 良好 ，通信 均采用對講機(jī)、移動電話進(jìn)行聯(lián)系。 本橋 除照明 電力 外其他工程用電均 采用發(fā)電機(jī) 供用 。 施工用水可就近取 自來水 ， 采用φ 50 水管供水 。 鋼筋加工場設(shè)置于 龍巖西中 橋 右側(cè) ，面積 2800 平方米。 與測量、試驗(yàn)檢測 抓緊時間完成“三通一平”工作，為施工 人員、機(jī)具、材料 等進(jìn)場做好前期準(zhǔn)備。其他臨時工程及 輔助設(shè)施 的建設(shè)， 在保證 主體 工程合理工期的前提下，按工程需求逐一完成。 在開工前對測量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核及恢復(fù)，加密和固定，包括導(dǎo)線、中線、高程復(fù)測、水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)、復(fù)查 ， 并將整理成果報監(jiān)理工程師。 本橋所有 細(xì)部結(jié)構(gòu) 均采用全站儀按極坐標(biāo)法進(jìn)行施工放樣，并用重復(fù)測量或閉合測量的方法復(fù)核。每次施工放樣前對所用控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測量，并對施工控制點(diǎn)進(jìn)行定期或不定期的復(fù)核測量。 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 17 施工測量主要工作內(nèi)容有：基坑開挖及擴(kuò)大基礎(chǔ)放樣； 基礎(chǔ) 及邊墻施工放樣 ；各階段的高程 放樣。 基礎(chǔ)沉降的埋點(diǎn)埋設(shè)在 基礎(chǔ) 四角， 基礎(chǔ) 回填后可置在 頂板 頂 面 ?，F(xiàn)場點(diǎn)位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖要求布設(shè)。 沉降變形觀測作業(yè)流程 圖 施 工 觀 測 數(shù)據(jù)處理、回歸分析 與警戒值對照 安全否 采取措施處理 是 否 監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 作業(yè)隊(duì)觀測組編制觀測方案、計(jì)劃 局項(xiàng)目經(jīng)理部觀 測室審核 作業(yè)隊(duì)觀測組設(shè)置測點(diǎn) 整體施工結(jié)束后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對變形情況進(jìn)行總體評估。 進(jìn)行軌道結(jié)構(gòu)施工等后續(xù)作業(yè) 變形穩(wěn)定否 否 是 繼續(xù)觀測或會同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢、建設(shè)單位采取措施進(jìn)行處理 項(xiàng)目部沉降觀測室監(jiān)督指導(dǎo) 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 18 1） 龍巖西中 橋 配備兩名專業(yè)測量技術(shù)人員，其中一名 具備 工程師及以上專業(yè)技術(shù)資格。 2）嚴(yán)格執(zhí)行測量儀器年檢制度，確保測量儀器處于良好的使用狀態(tài)，能夠達(dá)到標(biāo)定的精度要求。 3）建立控制網(wǎng)定期復(fù)測制度，隨時確定控制點(diǎn)的變化情況。 4）施工測量采用的測量方法必須滿足相應(yīng)《規(guī)范》、《規(guī)定》的要求，并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。 5）控制點(diǎn)測量采用閉合的形式，每次測量放樣前必須對所使用的控制點(diǎn)進(jìn)行常規(guī)檢核，導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)之間的夾角和距離，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)間的高差，確認(rèn)資料、樁點(diǎn)無誤后方進(jìn)行放樣。 6）測量嚴(yán)格執(zhí)行雙檢制度，測量原始記錄由 兩 人獨(dú)立復(fù)核 。 測 試驗(yàn)室 負(fù)責(zé)材料進(jìn)料時檢驗(yàn)和使用前檢驗(yàn)，對施工過程進(jìn)行操作前檢驗(yàn)、操作中跟蹤檢驗(yàn)和操作完成后的檢驗(yàn)。主要材料的選型試驗(yàn)、高性能混凝土配合比試驗(yàn)由指揮部檢測中心負(fù)責(zé)。 本橋臨時生活生產(chǎn)場地?cái)M建于其右側(cè)大里程停車坪內(nèi)，具體詳見施工總平面圖。因本橋施工工期十分緊張，作業(yè)場地小，施工時采用一日三班制，保證施工進(jìn)度。 全橋采取架子隊(duì)作業(yè)方式，由 聯(lián)絡(luò)線 項(xiàng)目部 組織施工，分工序按照工班組織作業(yè)。勞動力按照工班組織，主要工班有： 模板 班 20 人 、鋼筋班 20 人， 混凝土澆筑工班 10 人 ， 普工 20 人， 后勤工作工班 10 人，全橋共 80 人。 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 19 主要施工機(jī)械設(shè)備配置方案 主要機(jī)械設(shè)備材料配置 機(jī)械設(shè)備名稱 額定功率 單位 數(shù)量 備注 發(fā)電機(jī) 300KW 臺 1 照明、施工用 挖掘機(jī) PC220 臺 2 裝載機(jī) ZL50 臺 1 道路 破碎錘 3 配于 PC220挖掘機(jī)上 壓路機(jī) 18T 臺 1 電焊機(jī) 臺 4 對焊機(jī) 臺 1 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺 2 鋼筋彎曲機(jī) 臺 2 木工機(jī)具 套 1 自卸汽車 輛 10 插入式振動棒 套 10 砼運(yùn)輸車 12立方 輛 6 混凝土汽車泵 臺 1 汽車吊 16T 臺 1 模板 M2 3300 全橋分兩次澆筑，第一次澆筑基礎(chǔ)及墻身底面導(dǎo)角部分、第二次澆筑剩余墻身與頂板部分，墻身與頂板 通過 車載泵進(jìn)行澆筑 ； 模板 分節(jié) ，擬采用大塊 鋼模立模。 贛龍線橋臺錐體及過渡段 防護(hù)施工 龍巖西中橋右側(cè)臨既有贛龍線橋 ， 根據(jù)設(shè)計(jì)圖，既有橋的左側(cè)八字墻需拆除，拆除后在既有橋與龍巖西中橋間施作混凝土擋墻。拆除既有八字墻前必須先對既有贛龍線橋 的橋背回填過渡段路基進(jìn)行防護(hù)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖， 每個錐體部份均設(shè) 3 根樁徑為 的 10m 錨固樁 ，孔樁間距為 2 米?？讟秲?nèi)鋼筋主筋為 18mm 的 主筋 、孔樁砼為 C30 砼。 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 20 樁基鋼筋籠布置圖 人工挖孔樁施工工藝流程 場地平整 樁位測定 開挖樁孔 檢查有害氣體濃度 孔內(nèi)出土 立模灌注護(hù)壁 下一循環(huán) 成孔檢查 鋼筋籠吊裝就位 灌注樁身砼 砼配合比選配 砼拌合與運(yùn)輸 鋼筋籠加工制作 孔口設(shè)置吊架 通風(fēng)換氣 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 21 人工挖孔樁施工方法 ： 人工挖孔樁是利用人工 自上而下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層 及巖層用 錘、釬， 并加小型爆破 破碎 ； 在孔口 上 安裝用 1~2t 慢速 電動卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)成的輕型吊機(jī) ， 吊機(jī)靠既有線一側(cè) 距離既有線中心不少于 米， 棄土裝入 膠 桶內(nèi)垂直 起吊 運(yùn)輸 出井口外 。 每挖深1m 支模澆一圈混凝土護(hù)壁，如此不斷往下深挖，一直挖到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高，然后在孔內(nèi)安放鋼筋籠，灌注樁基混凝土。 挖孔樁作業(yè)示意圖 樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。支撐型式視土質(zhì)、滲水 量情況而定。對較完整堅(jiān)硬巖層，不透水的，可不設(shè)支撐。護(hù)壁厚度 采用 ，必要時可配置適量的鋼筋。 護(hù)壁支撐圖 在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸平面位置、豎軸線情況，如有偏差及時糾正。 護(hù)壁 ： 樁孔挖掘過 程中，每掘進(jìn) 1 米，就進(jìn)行一道混凝土護(hù)壁。護(hù)壁采用內(nèi)齒式護(hù)壁，護(hù)壁下口直徑比上口直徑大 5cm，護(hù)壁上口直徑不支撐 護(hù)壁 機(jī)動翻斗車 吊桶 孔樁 吊機(jī) 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 22 得小于設(shè)計(jì)樁徑。護(hù)壁混凝土強(qiáng)度 為 15MPa，以保證樁身護(hù)壁的整體穩(wěn)定性和安全性為主。壁厚 15cm，因而樁孔開挖直徑控制為樁基直徑＋30cm，上下層護(hù)壁間要保證有 5～ 10cm 的搭接長度。樁孔較深，土質(zhì)較差，出水量較大或遇流砂等情況時，宜采用就地灌注混凝土護(hù)壁。護(hù)壁過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸，平面位置和豎軸線傾斜情況，如有偏差，及時修整糾正（護(hù)壁后孔徑不小于設(shè)計(jì)，傾斜度不大于 %）。 除渣 ： 挖孔除渣采用人 工孔底裝渣，卷揚(yáng)機(jī)或人力絞架提升出孔的方式除渣?？變?nèi)棄渣吊出后，渣料應(yīng)順孔樁平臺水平外棄，保證挖孔廢料堆放整齊、規(guī)范。渣料提升系統(tǒng)在使用過程中必須經(jīng)常檢查部件磨損情況，如有明顯損壞，必須及時更換，以保證安全使用，人員上下孔設(shè)安全爬梯。 孔內(nèi)排水 ： 孔內(nèi)有水滲入，應(yīng)及時加強(qiáng)孔壁支護(hù)，防止井壁浸水造成坍孔。如滲水量不大，可采用人工排水；滲水量較大，可用高揚(yáng)程抽水機(jī)吊入孔內(nèi)抽水。 在灌注混凝土?xí)r，若數(shù)樁孔均只有少量滲水，應(yīng)采取措施同時灌注，以免將水集中一孔增加困難。若多孔滲水量大，影響灌注質(zhì)量時，則應(yīng)在一孔集中 抽水，降低其它各孔水位