【正文】 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 26 亮），再涂新輕機(jī)油保養(yǎng)待用。 施工工藝 流程如下： 框架身 施工工 藝流程圖 澆筑第一次底板基礎(chǔ)與墻身導(dǎo)角混凝土后，施工框架墻身與頂板時(shí)先應(yīng)對(duì)框架底導(dǎo)角施工縫的接觸面的混凝土進(jìn)行鑿毛處理，確保接觸面新舊混凝土的粘結(jié)緊密。因 基礎(chǔ)底板與墻身導(dǎo)角為一次性澆筑，故必須按照設(shè)計(jì)圖綁扎好 墻身鋼筋，墻身鋼筋預(yù)埋時(shí)也要注意在同一斷面的連接接頭應(yīng)不超過 50%。 基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即通知試驗(yàn)室作基底承載力檢測，并通知監(jiān)理工程師檢查基坑。用葫蘆將加工好的鋼筋逐根吊入孔內(nèi)進(jìn)行綁扎，直至樁基鋼筋籠完全綁扎安裝就位為止。渣料提升系統(tǒng)在使用過程中必須經(jīng)常檢查部件磨損情況，如有明顯損壞，必須及時(shí)更換，以保證安全使用，人員上下孔設(shè)安全爬梯。 護(hù)壁 ： 樁孔挖掘過 程中，每掘進(jìn) 1 米，就進(jìn)行一道混凝土護(hù)壁。孔樁內(nèi)鋼筋主筋為 18mm 的 主筋 、孔樁砼為 C30 砼。主要材料的選型試驗(yàn)、高性能混凝土配合比試驗(yàn)由指揮部檢測中心負(fù)責(zé)。 沉降變形觀測作業(yè)流程 圖 施 工 觀 測 數(shù)據(jù)處理、回歸分析 與警戒值對(duì)照 安全否 采取措施處理 是 否 監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 作業(yè)隊(duì)觀測組編制觀測方案、計(jì)劃 局項(xiàng)目經(jīng)理部觀 測室審核 作業(yè)隊(duì)觀測組設(shè)置測點(diǎn) 整體施工結(jié)束后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)變形情況進(jìn)行總體評(píng)估。 與測量、試驗(yàn)檢測 抓緊時(shí)間完成“三通一平”工作，為施工 人員、機(jī)具、材料 等進(jìn)場做好前期準(zhǔn)備。 、總體形象橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖 龍巖西中 橋 施工總平面布置示意圖 見附圖 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 見附 圖 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 16 充分利用設(shè)置的混凝土拌和站，由 項(xiàng)目部 管理，利用國道及省道 在施工中將各類物資存放 至材料堆放 場地。 在施工組織上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點(diǎn)先行、分段組織，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)，先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)合理”的指導(dǎo)思想。參加日、旬、月度安全質(zhì)量大檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。 4）對(duì)各工班的材料發(fā)放進(jìn)行控制和使用情況考核，并對(duì)本項(xiàng)目的物資消耗進(jìn)行盈虧核算，參與本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析工作。 3）跟班指導(dǎo)施工人員規(guī)范施工，對(duì)重要工序進(jìn)行旁站，參加檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量驗(yàn)收，做好質(zhì)量檢查記錄。 2）跟班對(duì)現(xiàn)場安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，提出安全隱患整改措施，并對(duì)措施的實(shí)施有效性進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證。根據(jù)制定的施工方案、生產(chǎn)計(jì)劃 ,編制本項(xiàng)目成本計(jì)劃、月度主要材料需用量核算表。 4）協(xié)助主管編制施工方案。 3）負(fù)責(zé)解決施工中遇到的各類技術(shù)問題，對(duì)不能解決的問題及時(shí)向 項(xiàng) 目部 總工程師報(bào)告，必要時(shí)報(bào)請(qǐng)指揮部、建設(shè)、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位現(xiàn)場解決并按規(guī)定程序辦理變更設(shè)計(jì)。 8）主持員工崗位技能培訓(xùn)，質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全意識(shí)教育。 9）負(fù)責(zé)與地方政府的協(xié)調(diào)工作。 2 項(xiàng) 目 黨 工 委 書 記 1）主持黨工委日常工作；按照黨工委決議，圍繞現(xiàn)場施工生產(chǎn)任務(wù)、質(zhì)量安全、責(zé)任成本目標(biāo)，檢查、督促、指導(dǎo)本項(xiàng)目完成各項(xiàng)任務(wù)。組織班組核算。項(xiàng)目部下設(shè) 若干 作業(yè)班組 。加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。 一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。 水源、電源、燃料等可資利用的情況 施工用水可就近取水或 自來 水， 使用前經(jīng)化驗(yàn)，合格 后 使用。 該橋 處我國東南部的閩西地區(qū)，位于北緯 24176。 2） 對(duì)既有贛龍線防護(hù)必須嚴(yán)格到位，安全壓力大 。 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 3 1） 鐵路等級(jí)： 國鐵 I 級(jí) 2） 正線數(shù)目： 多 線 3） 設(shè)計(jì)行車速度： 200km/h 4） 設(shè)計(jì)活載：中 活載 5）正線線間距：本橋位于站場范圍 6）軌道結(jié)構(gòu)：有碴軌道 本 橋 位于線路 DK271+ 位置跨越龍巖市北二環(huán)城市道路，道路路幅為非機(jī)動(dòng)車道 +雙向 4 車道 +非機(jī)動(dòng)車道，新建贛龍鐵路右側(cè)為既有贛龍鐵路，城市道路在此處采用下穿鐵路通過。 根據(jù)橋址地形、地貌、水文及地質(zhì)狀況，道路立交及通航要求，孔跨布置采用 1（ 412+124） m 框架。 1）堅(jiān)持“專業(yè)化、機(jī)械化、工廠化、信息化”組織施工的原則。 2）建筑材料的選用、混凝土的配合比、施工、養(yǎng)護(hù)等工藝均應(yīng)遵照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì) 規(guī)范 》（ TB100052020）”及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB 104242020）”辦理。地下電力、通信及其它管線多，涉及產(chǎn)權(quán)單位多。 3） 優(yōu)化施工方案， 各項(xiàng) 工作爭取平行施工 。隨著冬夏季風(fēng)環(huán)流的轉(zhuǎn)移，形成夏長冬短、春秋對(duì)峙、垂直氣候明顯、干濕季節(jié)分明、災(zāi)害性天氣較多的氣候特征。 龍巖地區(qū) 漳州 大量產(chǎn)砂，且質(zhì)量滿足重點(diǎn)工程所需。 控制目標(biāo) 綜觀全局，綜合平衡，在提高工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上努力使工期 較短，又控制好投資，協(xié)助業(yè)主在合同范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)控制。 全面落實(shí)“六位一體” 和“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”管理要求，以工程質(zhì)量安全為核心，依據(jù)項(xiàng)目管理理論和系統(tǒng)工程理論，按照先進(jìn)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性的要求，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化手段為支撐，強(qiáng)推“架子隊(duì)”管理模式；以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，科學(xué)配備資源、強(qiáng)化現(xiàn)場管理和過程控制，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)。 2）在指揮長領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)管理制度，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目管理工程施工生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營、成本管理等工作。 8）負(fù)責(zé)材料、機(jī)械的管理。 4）積極主動(dòng)的做好勞務(wù)隊(duì)伍的思想教育工作，經(jīng)常深入班組，關(guān)心他們的工贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 10 序號(hào) 人員 管理職責(zé) 作、學(xué)習(xí)和生活，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)給予幫助解決。 3）協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理組織編制各類工作計(jì)劃。 11）負(fù)責(zé)班組的驗(yàn)工收方，建立與更新工程數(shù)量臺(tái)賬。 6）協(xié)助內(nèi)業(yè)工程師搞好本項(xiàng)目技術(shù)資料的管理工作，協(xié)助調(diào)度員和地畝員搞好相應(yīng)的工程調(diào)度工作和征地拆遷工作。 7）協(xié)助總工程師編制竣工文件。 5）負(fù)責(zé)本項(xiàng)目成本核算與分析盈虧原因 ,編制改進(jìn)措施。 4）進(jìn)行安全教育，負(fù)責(zé)安全培訓(xùn)資料的管理，接受上級(jí)的業(yè)務(wù)檢查與指導(dǎo)。 6）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 13 序號(hào) 人員 管理職責(zé) 10 施 工 員 1）熟悉施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督與指導(dǎo)作業(yè)人員按規(guī)范操作。 2）負(fù)責(zé)現(xiàn)場砼及砂漿取樣與試件制作，并按時(shí)送指揮部試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)。 本橋 自 2020 年 10 月開始進(jìn)場進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，陸續(xù)組織管理、技術(shù)人員及部分隊(duì)伍進(jìn)場，一方面同業(yè)主、設(shè)計(jì)及項(xiàng)目所在地各級(jí)地方贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 14 政府接洽辦理相關(guān)進(jìn)場手 續(xù)，一方面安排技術(shù)人員進(jìn)行接樁復(fù)測，同時(shí)進(jìn)行安攤建點(diǎn)、施工便道 建設(shè)等施工準(zhǔn)備工作。 本橋所有混凝土采用商品混凝土 。 本橋所有 細(xì)部結(jié)構(gòu) 均采用全站儀按極坐標(biāo)法進(jìn)行施工放樣，并用重復(fù)測量或閉合測量的方法復(fù)核。 3）建立控制網(wǎng)定期復(fù)測制度，隨時(shí)確定控制點(diǎn)的變化情況。 全橋采取架子隊(duì)作業(yè)方式，由 聯(lián)絡(luò)線 項(xiàng)目部 組織施工，分工序按照工班組織作業(yè)。 挖孔樁作業(yè)示意圖 樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。壁厚 15cm，因而樁孔開挖直徑控制為樁基直徑＋30cm，上下層護(hù)壁間要保證有 5～ 10cm 的搭接長度。 在灌注混凝土?xí)r，若數(shù)樁孔均只有少量滲水，應(yīng)采取措施同時(shí)灌注，以免將水集中一孔增加困難。澆筑過程中， 應(yīng)視具體情況配備砼溜槽、漏斗、串筒等輔助設(shè)備，保證砼成品質(zhì)量。 4）模板施工：根據(jù)測量放樣基礎(chǔ)角點(diǎn)，彈墨線后進(jìn)行模板安裝，模板采用 大塊鋼板，高度大于 ，在伸縮縫的位置采用 2cm 厚竹夾板作為伸縮縫，竹夾板用鋼筋進(jìn)行固定。混凝土輸送泵運(yùn)輸混凝土入模，搗固用插入式振搗器。 復(fù)側(cè) 復(fù) 測結(jié)構(gòu)控制坐標(biāo) ，確認(rèn)無誤后 方可進(jìn)行模板施工 。②邊線和角。 模型拼裝前應(yīng)根據(jù)模板的尺寸作模型拼裝設(shè)計(jì)并畫出模型拉裝設(shè)計(jì)圖，檢查合格的鋼模型按照模型設(shè)計(jì)圖進(jìn)行拼裝，鋼模型縫間填壓厚 1～2mm 粘泡沫漿帶，帶和板面平齊，肉眼看板縫無亮光。模板拼裝時(shí)要求板縫縱縫一條水平線上，豎縫隙成一直線，橫平豎直。平均每 4m 長度設(shè)置一道剪刀撐，垂直于橋體中心線方向每孔每 34m 設(shè)置一排剪刀支撐。模板安裝時(shí)，每塊模板底或外側(cè)設(shè)置 3 道方木或槽鋼支撐。 鋼筋在加工彎制前 應(yīng)調(diào)直，要求局部無折曲，并應(yīng)清除干凈表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹，加工后的鋼筋，在表面上不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。墊塊按 80cm 左贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 29 右間距成梅花形布置，并應(yīng)相互錯(cuò)開。鋼筋綁扎完畢自檢資料齊全后，報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，經(jīng)簽證后方允許下道工序 施工。 20mm 6 鋼筋保護(hù)層厚度 不小于設(shè)計(jì)值 7 鋼筋骨架垂直 度 1% 吊線尺量檢查 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 30 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 名稱 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 受力鋼筋排距 177?；炷翝仓r(shí)的自由傾落高度不應(yīng)超過 2m。 澆筑混凝土?xí)r泵車的放置位置：由于受施工現(xiàn)場條件的制約，泵車擬定放置 本橋左側(cè) ，工作半徑 4247m 左右，泵車外緣距離工作坑上口線的距離不少于 1m。 30 水準(zhǔn)儀測量 框架頂 177。 其他零星材料：龍巖市即可購買。 根據(jù)鐵道部《鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架》、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見》，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，全面落實(shí)人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。 （ 4） 加強(qiáng)現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)工作，合理設(shè)置取棄土場地，及時(shí)處理現(xiàn)場廢物垃圾，整治道路污染。 （ 2）落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和程序性文件，實(shí)現(xiàn)全員質(zhì)量管理，對(duì)影響質(zhì)贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程 GL5標(biāo)段 龍巖西中 橋 實(shí)施