【文章內(nèi)容簡介】 序及要點 T 梁鋼筋首先在鋼筋加工蓬分段制作成半成品，再在 T 梁底座上布置好鋼筋、預應力管道和錨具，再用汽車吊或龍門吊吊運安裝模板，最后澆筑 T 梁砼。（ T 梁的預制工藝流程見框圖 M。） T梁制作的工藝流程 施工工藝流程圖 M 鋼筋制作、拼裝 布預應力管道 裝模 澆砼 拆模、養(yǎng)生 待強 穿預應力索 張拉 壓漿、封錨 待強 吊運安裝 益陽茅草街大橋 A 標項目經(jīng)理部 技術文件 湖南路橋建設集團橋梁九公司 17 (4) T 梁預應力張拉壓漿施工 ①張拉前的準備： 張拉設備要進行校驗，千斤頂在使用應符合使用說明書，或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，均應重新校準，壓力表其精度應不低于 級。 ②施工要求： 預應力張拉時砼強度應達到設計強度 100%。 預應力張拉應從兩端同時進行，當氣溫低于 +5℃以下且無保溫措施時，嚴禁張拉工作。 ③預應力孔道的安裝 預應力孔道采用預埋鐵皮波紋管，波紋管在安裝前應通過 1KN 徑向力的作用下不變形，同時作灌水試驗，以檢查有無滲漏 現(xiàn)象。確定無變形、滲漏現(xiàn)象后，方可使用。 ④預應力張拉： 預應力張拉時一般采用雙控指標，即控制張拉力和延伸量。 初始拉力一般為張拉力的 10%，張拉力和延伸量的讀數(shù)在張拉過程中分階段讀出，分級張拉分別讀出張拉力為 10%、 100%、 105%時的讀數(shù)和延伸量并記錄。對于兩端張拉的預應力應同步對稱均勻的分級進行張拉。 T 梁張拉工藝流程見圖 N(下頁 )。 ⑤孔道壓漿 水泥漿由精確數(shù)量的 525 號水泥和水，用水泥漿拌和機制備，壓漿泵持以 ~ 的恒壓連續(xù)操作。水泥漿的泌水率最大不超過 3%，拌和后 3 小時泌水率應小 于 2%， 24 小時泌水全部被吸收，水泥漿的拌制：首先將水加于拌和機內(nèi)，再放入水泥。經(jīng)充分拌和以后，再加入外加劑。 預制 T 梁在孔道水泥漿強度達到圖紙規(guī)定值后方可進行移運和吊裝。 (5) T 梁的架設安裝 南咀處 T 梁的架設從 1墩開始往主墩逐孔架設，采用小車托運至架橋機內(nèi)，再用架橋機進行架設。西洲處，采用跨墩龍門吊直接將 T 梁起吊架設，再用架橋機進行架設。 架橋機擬采用我公司自制的架橋機，架橋機可整機縱向、橫向運行，益陽茅草街大橋 A 標項目經(jīng)理部 技術文件 湖南路橋建設集團橋梁九公司 18 均為電動工作，行走采用電驅動，全制運方式。 (6)T 梁施工注意事項 ○ 1 預制臺座要求平整堅固，以保證底模撓度不大于 2mm。 ○ 2 預制 T 梁存放時間應控制在 1 個月內(nèi)， T 梁預制與現(xiàn)澆橋面砼時差宜控制在三個月內(nèi)。 T 梁張拉施工 工藝框圖 圖 N 張拉開始 初張拉力 10%σ k 100%σ k 超張拉 105%σ k 持荷 5 分鐘 100%σ k 錨固 回油、放松千斤頂 標記并量取伸長量 量取伸長量 量取伸長量 量取伸長量 量取回縮量，測算伸長量 益陽茅草街大橋 A 標項目經(jīng)理部 技術文件 湖南路橋建設集團橋梁九公司 19 纜索吊裝系統(tǒng)及鋼拱肋安裝 1)鋼管桁架安裝的技術工藝設計要點 主拱肋采用無支架纜索吊裝、斜拉扣索懸拼方法施工，纜索吊機在吊裝前必須按規(guī)定進行試拉和試吊。試吊過程必須認真進行施工組織設計，試吊實施過 程中，要將各方面的試吊記錄認真、準確填寫，以備正式吊裝時使用。 在兩岸各立主塔架一座，兩岸各設主、扣索地錨及橫向纜風索。 扣塔架的設置應符合下列規(guī)定： ①、各扣索位置應與吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)； ②、扣塔架上索鞍頂面的高程應高于拱肋扣點高程； ③、扣塔架應進行強度和穩(wěn)定性驗算。 鋼拱肋分成 23 段吊裝，在工廠試拼無誤后裝船運至橋下直接起吊就位。拱肋接頭采用法蘭形式先拴后焊。 為保證主拱肋吊裝過程中的穩(wěn)定性，采用雙肋交錯安裝施工，并及時安設臨時（或永久）橫撐（聯(lián)）及纜風，齊頭并進。 2)纜索 吊裝系統(tǒng) 、塔架及塔架基礎 主、扣塔采用萬能桿件拼成門式塔架，塔架腳采用三角鉸形式，塔架寬度為 28m。本橋主塔架高 130m，主、扣塔分體式，共用桿件材料約 1800t。塔架拼裝階段，需要適當在塔架上設置塔架風纜，完成塔架架設之后，也應根據(jù)塔架高度和受力情況設置腰風纜和塔架頂風纜，以便于在架高過程和吊裝階段通過這些風纜調(diào)整塔架垂直度并增加塔架穩(wěn)定性。主塔架頂橫橋向兩側各設兩道風纜，腰風纜在主塔架兩側呈“八”型布置。架設工作索和主索之前，必須測量塔架垂直度并通過塔架風纜調(diào)整塔架至最佳狀態(tài)后方能進行纜索架設施 工。 、吊裝纜索 ①、主索 纜索吊裝系統(tǒng)為三跨連續(xù)結構，鋼拱肋吊裝主索采用 6φ 50mm益陽茅草街大橋 A 標項目經(jīng)理部 技術文件 湖南路橋建設集團橋梁九公司 20 密封鋼絲繩。主索通過放置于主塔架頂移動式索鞍并錨固于兩岸重力式地錨。主索設計吊重能力 60T，起重系統(tǒng)由 4 臺 8T卷揚機、φ 起重鋼絲繩和兩個 35T 跑車系統(tǒng)組成。吊裝牽引系統(tǒng)由兩根φ 24mm鋼絲繩， 4 臺 10T 卷揚機和兩個主索跑車組成。 ②、塔頂索鞍 塔頂索鞍橫移系統(tǒng)由 4 臺 5 噸卷揚機和主索鞍組成。索鞍橫移時橫向受力應進行實際計算，為了克服橫移索鞍時對主塔架的反作用力和塔架的變形，在主塔架兩側均布置有側向風纜索，以 便于控制主塔架因受力而產(chǎn)生的變形?？紤]到側向風纜受力有限，橫移索鞍之后將在索鞍結構上設置兩根φ 鋼絲繩，并把鋼絲繩收緊固定在塔架基礎的預埋錨環(huán)上。 ③、工作索 吊裝施工期間，在拱肋上、下游各設一組工作索道，用于吊運施工機具和小型構件，每組工作索采用一根φ 43mm 鋼絲繩。 ④、纜索架設 主、扣塔架拼裝完成后，首先要進行塔架垂直度的調(diào)整，為調(diào)整塔架垂直度，除了使用塔架腰風纜調(diào)節(jié)之外，還需設置塔架前后頂風纜，主塔架前頂風纜牽引至對河的拱座預埋錨環(huán)，扣塔前風纜直接牽引至岸邊主拱座錨環(huán)；主、扣塔架后風纜均牽 引至扣索地錨的預埋錨環(huán)上。通過設置在塔架頂?shù)那啊⒑箫L纜收緊或放松，讓塔架整體受力并使鉸支座微轉動，達到調(diào)垂直度目的。 錨固體系 本橋纜索吊裝地錨為組合式主地錨 2 個，組合式扣索地錨 4 個，均為砼和漿砌片石筑砌而成。塔架纜風及吊裝期間的橫向纜風索地錨一般受力不大，采用挖坑埋設臥式地錨。 主、扣索地錨采用分離的樁基、組合地錨，若考慮到地質(zhì)條件較差的實際情況，主、扣索地錨采用分體式。 開挖地錨基坑后，首先在基坑底部及四周澆筑 15片石砼或抹漿，對地下滲水進行封閉、隔離處理，然后再進行地錨筑砌施工和壓益陽茅草街大橋 A 標項目經(jīng)理部 技術文件 湖南路橋建設集團橋梁九公司 21 重。為了吊 裝期間地錨的安全、穩(wěn)妥，在地錨施工完成之后，還可在其地錨前面填土并壓實，填土壓實后再用編織袋裝土疊放，以增加土體上的荷載，從而提高土體的被動土壓力。 3）鋼拱肋吊裝 鋼管桁架吊裝程序和順序 鋼管拱架安裝采用纜索無支架吊裝、預應力鋼鉸線斜拉扣掛懸拼工藝。按設計吊裝段數(shù)吊裝合攏，起吊方式：直接從定位船提升起吊。合攏方式為：單肋最后三段合攏。 鋼拱肋安裝程序為：駁船運輸鋼拱肋→運輸船定位→雙吊點垂直起吊→就位、部分焊接→扣掛鋼絞線、焊接→松吊點→吊裝下一節(jié)段。為了使已經(jīng)吊裝就位的拱肋節(jié)段之間有較好穩(wěn)定性，除 了原設計的 K型橫撐外，還應安裝部分臨時橫向聯(lián)結桁架，臨時橫聯(lián)結構采用φ 40鋼管和部分槽鋼拼裝，以保持拱肋之間的穩(wěn)定。根據(jù)拱肋和橫撐的數(shù)量和結構特點，將吊裝順序排列和流程如下面圖示。 起吊及試吊方法 在進行正式吊裝之前，還應進行試吊，試吊程序根據(jù)計算吊裝重量分別按：①、 80%計算吊裝重量，行走索跨全程；②、 100%計算吊重，行走索跨全程；③、達到計算吊重的 120%，直接在跨中（最不利位置提升），不行走。試吊的目的是為了檢查：①、荷載下主索跨中、兩邊段位置、起吊卸載后的垂度；②、塔架受力變形情況、塔架基礎 、主地錨的穩(wěn)定情況，主要檢測標高、軸線、局部變形或位移的數(shù)據(jù)；③、牽引索、起重索運作情況、滑車轉動情況，卷揚機運行情況等。試吊成功后方能進行正式吊裝。 、鋼拱肋接頭處理 鋼拱肋節(jié)段由運輸索道運到拱肋相應位置，交由懸吊索道懸掛，鋼拱肋吊裝就位后，通過法蘭螺栓連接固定，并將對接好的拱肋進行部分焊接，同時將扣索收緊，逐步調(diào)整相對位置，調(diào)整好標高軸線，焊接接頭合攏，然后逐漸松吊點，張拉扣索，使鋼拱肋逐步轉換為扣掛體系。 益陽茅草街大橋 A 標項目經(jīng)理部 技術文件 湖南路橋建設集團橋梁九公司 22 扣掛體系 本橋扣索采用φ 鋼絞線，錨固端用 P 型擠壓錨具設置于吊裝的鋼拱肋節(jié) 段端頭附近的扣點結構，鋼絞線通過扣塔索鞍轉向后進入后地錨，在后地錨的張拉端上使用夾片錨具，并使用千斤頂張拉調(diào)整索力，通過起重索的放松和扣索千斤頂張拉收緊，實現(xiàn)拱肋安裝由纜索起重繩垂直力到扣索鋼絞線的轉換。 拱肋軸線、標高的調(diào)節(jié) 拱肋軸線、標高是吊裝拱肋的控制指標，是一個復雜的控制過程。在整個吊裝過程中，除了測量技術人員進行跟蹤觀測之外，還要求使用扣掛系統(tǒng)和橫向測風纜進行調(diào)整。 扣索調(diào)載是為了使拱肋標高符合設計要求，調(diào)載方法：吊裝第一段，扣索收緊并張拉，使張拉力等于第一段扣索力計算結果，吊裝第二段之前， 根據(jù)第二段對第一段的作用力計算第一段的預抬量，用同樣的方法吊裝其它節(jié)段?？鬯魇站o、張拉的同時，測量小組對整個過程進行進行跟蹤觀測，以檢驗計算結果是否符合實際情況，并將觀測數(shù)據(jù)反饋到指揮臺，使吊裝節(jié)段準確、快速完成對接就位。 橫向側風纜主要作用是增加吊裝拱肋的穩(wěn)定性，并起到微調(diào)節(jié)拱軸線的作，橫向側風纜在拱肋上下游對稱設置，左右約束拱肋和左右調(diào)節(jié)拱軸線。 鋼管拱 制作 1） 制作技術要求 鋼結構的制作應符合茅草街大橋施工圖紙的要求，同時還應滿足其主要引用標準的要求。 結構的焊接應采用自動焊或 手工焊 ,嚴格控制焊條質(zhì)量和焊接環(huán)境 ,每一個焊接工藝都應做工藝評定（按 TB1021298 的附錄執(zhí)行） ,嚴格控制和消除由于施焊引起的變形和殘余應力。 節(jié)段的建造工藝： 鋼管砼拱肋施工采用工廠機械分段制作，全拱制作成三段，然后用龍門吊拼裝成拱。鋼管根據(jù)設計要求，采用不同鋼板卷制。直縫焊益陽茅草街大橋 A 標項目經(jīng)理部 技術文件 湖南路橋建設集團橋梁九公司 23 接成管，每節(jié)長度 2m 左右，每片拱肋除兩拱腳預埋段外，按設計圖紙分成三段，在工廠制作，然后用大型平板車拖至龍門吊底下，再用龍門吊起吊并安裝。 按鋼管拱肋的結構特點和吊裝要求，將拱肋劃分成多個平面片體，將拱的立體構件分解成平面構 件進行制作，方便制作時的裝配和焊接，改善作業(yè)環(huán)境，確保制作質(zhì)量，這樣有利于控制構件的制作精度，然后將拱肋片體組成拱肋節(jié)段。 2）結構放樣 所有的線型及構件應用計算機按照設計圖紙所提供的坐標值進行數(shù)學放樣，放樣時考慮起吊安裝時的預拱度，樣臺根據(jù)數(shù)學放樣所提供的數(shù)據(jù)，按 1： 1 的拱肋懸鏈線樣板放樣，樣板制作精度要求應符合規(guī)范要求。 3）拱肋加工及制作 拱肋的弦管應為一條光順的拋物線，弦管直管加工后，全部在線型胎架上嚴格按火工彎管工藝的要求進行弦管的線型加工制作，其流程如下圖所示： 本工序應嚴格按火工工藝 要求控制火工時的溫度，為加快火工彎管的速度，可適當加壓，并在管子端口采取加撐等防止變形措施。 主拱肋節(jié)段制作完成后運往工地前必需進行預拼裝，考慮制作場地和吊裝進度的要求，預拼時應考慮切割節(jié)段剩余余量并考慮中間段合攏焊縫的收縮補償量。 4）拱肋成形工地安裝工藝 拱肋節(jié)段預拼裝并涂裝后，用汽車運輸至橋位供吊裝，先對稱吊火工胎架 制作 采用樣板檢驗 按工藝進行 火工彎曲 完整性報驗 下一工序 QC QC 益陽茅草街大橋 A 標項目經(jīng)理部 技術文件 湖南路橋建設集團橋梁九公司 24 安兩拱腳處兩段，然后調(diào)節(jié)軸線標高，達到要求后，焊接與拱腳預