【文章內(nèi)容簡介】 主筋在井口接籠時主筋采用單面搭接焊。 鋼筋籠制作時主筋調(diào)直，采用雙面搭接焊后保證兩段主筋中心線吻合，螺旋繞筋調(diào)直，然后上盤圓機盤圓，針對不同直徑的鋼筋籠選用不同的胎具，制作尺寸合格的加強筋箍圈。 該灌注樁鋼筋籠采用整節(jié)在現(xiàn)場制作，整節(jié)吊裝的方案進行，為防止鋼筋籠在起吊、倒運過程中變形，需對加勁箍進行特別的加強。 鋼筋籠四周沿縱向每隔 2～ 4 米設(shè)置混凝土保護層，保護層采用混凝土墊圈與箍筋連接的形式。 鋼筋籠采用一臺 25 噸吊車利用滑輪組兩點起吊法吊裝，鋼筋籠在入孔時，應(yīng)緩張孟強：南湖大橋施工組織 14 慢平穩(wěn)，中心對正，防止偏斜刮碰孔壁。利用Φ 16 鋼筋將鋼筋籠定位，定位時應(yīng)確保樁中心與鋼筋籠中心重合，防止出現(xiàn)偏籠現(xiàn)象。 鋼護筒采用整節(jié)制作、下放，護筒焊縫滿足規(guī)范要求，并敲掉焊縫焊渣，確?；炷猎诠嘧⑦^程中不能有漏漿現(xiàn)象 發(fā)生。 下放導管及二次清孔 導管在使用前應(yīng)做密水實驗。導管長度滿足施工需要，初灌時導管下端距孔底為 米左右。 導管吊裝時應(yīng)始終保持垂直，下放后灌注前應(yīng)位于孔位中心。 下放導管后應(yīng)及時測量孔深，沉淀厚度符合設(shè)計要求時應(yīng)及時組織人力、物力進行混凝土灌注，當沉淀層厚度超標時應(yīng)進行二次清孔，直至沉淀層厚度達標為止，但需注意孔壁穩(wěn)定，以防塌孔。 混凝土的灌注 水下混凝土澆筑采用集中攪拌、泵送混凝土輸送。距離較遠的樁基砼由砼運輸車運送。鉆孔樁水下混凝土初凝時間設(shè)計為 68 小時，坍落度 1820cm，須檢查坍落度、均勻度、溫度、含水量等合格后方可放入料斗，料斗大小由初灌量以埋住導管口以上 ~ 深為宜。 灌注水下混凝土時，導管和漏斗之間設(shè)置閥門。先將閥門關(guān)好，然后將灌注漏斗和儲料斗裝滿混凝土之后方可打開閥門，開始澆注水下混凝土。在混凝土灌注過程中，實測實量正在澆筑的混凝土面的標高，控制導管埋深在 36m，最小不小于 2m?；炷凉嘧?yīng)連續(xù)進行，不得中斷。 嚴禁導管提出混凝土面造成事故。當出現(xiàn)堵塞情況時，可將導管少量上下升降排除故障，但不得左右搖晃移動；當混 凝土澆至鋼筋籠底部時，應(yīng)放慢混凝土入管速度，減少混凝土上升浮力對鋼筋籠的影響，避免鋼筋籠上浮。作好混凝土灌注施工記錄。 現(xiàn)場計量人員認真計量，確?；炷涟唇?jīng)監(jiān)理工程師批準的配合比拌制，并按規(guī)范規(guī)定的頻率全面檢查混凝土的坍落度、和易性等指標，嚴禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。 為保證樁頂砼強度符合設(shè)計要求，樁頂超灌部分長度要求 ，技術(shù)人員根據(jù)護筒標高詳細計算出砼頂面標高，向施工人員交底。澆筑完畢后用掏渣桶掏出頂部樁頭砼，掏完后的砼頂面高出樁頂標高 ；此高出部分待墩身施工時再進行鑿 毛接順。 灌注過程中，根據(jù)樁長，每根樁制作二組或三組試塊，標明樁號及制作日期，做好養(yǎng)護、試件試壓工作，并作為樁基評定依據(jù)。 灌注樁混凝土澆注養(yǎng)護達到齡期后，必須 100%進行樁基低應(yīng)變超聲波無破損檢測，合格后方可進行下道工序施工。 華東交通大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 灌注樁基質(zhì)量控制 施工中的質(zhì)量控制嚴格執(zhí)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，控制要點如下：成孔質(zhì)量控制點：孔位、孔徑、孔深。成樁質(zhì)量控制點：鋼筋籠加工吊放、混凝土灌注、砼強度。 灌注樁質(zhì)量目標：合格率達到 100%，Ⅰ類樁達到 90%以上，無Ⅲ類樁。 成孔質(zhì)量 控制 （ 1) 我們嚴格控制泥漿性能，滿足規(guī)范要求，保證成孔質(zhì)量 （ 2) 利用孔規(guī)，對灌注樁樁徑逐根進行檢測 （ 3) 嚴格控制樁深，定期檢測測繩 鋼筋工程 （ 1) 工程所使用的鋼筋必須符合國家的標準規(guī)定，具有合格證并經(jīng)復試合格后才能使用，不合格者嚴禁使用。 （ 2) 鋼筋進場后按不同型號、等級分類堆放并做好標識工作，采取苫蓋和墊塊墊高等措施防止雨水侵蝕，污染銹蝕鋼筋。 （ 3) 鋼筋使用前進行表面潔凈工作，嚴禁使用表面有油漬和銹蝕嚴重的鋼筋。 （ 4) 鋼筋焊接接頭處理按技術(shù)規(guī)范要求嚴格執(zhí)行。 （ 5) 需要焊接 的鋼筋要提前送試，合格后方可進行施焊，焊工要有上崗證。 混凝土工程 （ 1) 混凝土原材料要提前檢測，水泥進入現(xiàn)場要有合格證，超過 3 個月要進行復試，合格后方可使用。 （ 2) 砂、石使用前要做含泥量檢測。 （ 3) 混凝土試件應(yīng)隨機在澆注地點制取，按規(guī)范要求制作，每根樁不少于 3 組，同時有標養(yǎng)和自然養(yǎng)護。 帽梁 施工方案 工程概況 本工程主橋共有帽梁 10 座。其中 左橋 5位于水中； 6位于陸地上，右橋 5位于水中； 6位于陸地上 。帽梁 尺寸均為長 米， 寬 米，高 米。水中承臺采用下 先下沉 鋼 圍堰然后 進行 帽梁 施工， 左右橋 7橋臺承 臺采用明挖的形式施工。 切除樁頭 待樁基混凝土達到一定強度后利用空氣壓縮機進行人工切除樁頭。灌注樁切除的時候要注意保證樁頭伸入帽梁 30 厘米 張孟強：南湖大橋施工組織 16 承臺鋼筋籠的制作、綁扎 承臺鋼筋的制作全部在鋼筋加工廠進行，用汽車運至現(xiàn)場綁扎成型。 鋼筋制作前應(yīng)進行拉伸、調(diào)整、除銹工作，技術(shù)標準按施工圖和公路橋涵施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理。 鋼筋綁扎前測量人員應(yīng)在砼墊層頂面放出承臺平面尺寸，定出各種規(guī)格 鋼筋的位置。 鋼筋外側(cè)與模板、墊層間要留有設(shè)計保護層厚度的砂漿墊塊、防止露筋。 樁基鋼筋要正確無誤地插入承臺內(nèi)部；承臺與臺身及墩身的連接鋼筋也一同綁扎預留。 帽梁 模板支護 主橋 帽梁 模板采用定型鋼模板，共制作一套 。 承臺砼墊層澆筑完畢并達一定強度后，用全站儀準確放出承臺平面位置。 承臺模板涂好脫模劑后用人工逐塊安裝，并用方木拉桿的進行支護。模板接縫處用膠帶紙粘實以防漏漿。 測量承臺頂部標高，在模板頂選出標高點計算高差，用彩色膠帶粘貼出標高線。承臺頂標高應(yīng)預留 3cm 的沉降量，斷 面尺寸誤差不得超過177。 50mm，底面標高誤差不得超過177。 50mm。 帽梁混凝土的澆筑 承臺砼采用攪拌站拌和，輸送泵或運輸車輸送澆注，機械振搗。 澆筑砼前試驗人員應(yīng)嚴格檢查砼的坍落度、和易性、泌水等情況，不符合要求的應(yīng)進行第二次攪拌。質(zhì)檢人員對模板支撐、雜物情況進行檢查和清除。 承臺砼要分層澆筑，每層砼不得大于 30cm，沿同一方向澆筑，連續(xù)一次完成。 砼振搗用插入式振搗器，振搗時移動間距不得大于振搗器作用半徑 倍，與模板保持 510cm 的距離，并插入下層砼 510cm。對每一部位必須 振搗密實，至砼停止下沉，不冒出氣泡，表面平坦泛漿為止，避免過振使砼產(chǎn)生離析和漏振現(xiàn)象發(fā)生。 澆筑時模板看護人員檢查模板及模板支撐構(gòu)件穩(wěn)定情況。澆筑完畢在墩臺身尺寸外圍 處預埋短鋼筋做為臺身模板支腳。 每帽梁至少制作三組混凝土立方體標準試塊，并標注日期和墩號。 混凝土 的養(yǎng)生及鑿毛 砼澆筑完畢初凝后，用土工布或草袋覆蓋砼表面，并用清水澆灑養(yǎng)生，使砼表面始終保持濕潤。 砼的養(yǎng)生時間不得低于 7 天。 當砼強度達到 時，要及時對墩臺連接范圍內(nèi)的混凝土進行人工鑿毛，并華東交通大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 清理干凈。 、拆除模板 承臺砼強度達到一定值時就可拆除模板支撐，模板吊運至下一墩位，及時進行整修、上油。 墩柱施工方案 工程概況 南湖大橋雙線橋主橋為雙柱式橋墩，左右兩橋共 10 個橋墩，每柱直徑 米，墩柱采用 C30 混凝土泵送澆筑。 表 52 雙柱墩數(shù)量統(tǒng)計表 左橋 右橋 墩位號 墩數(shù)（個） 樁徑（ m） 墩長（ m） 墩位號 墩數(shù)（個） 墩徑（ m） 樁長（ m） 1 2 1 2 2 2 2 2 3 2 3 2 4 2 4 2 5 2 5 2 11 程 模板加工 基礎(chǔ)頂面放樣 綁扎第一級鋼筋 支模安裝對拉螺扣 校正模板定位 加固模板 綁扎第二能鋼筋 安裝第二級模板調(diào) 整 重復發(fā)上 26 程序到柱頂 澆筑墩柱砼 拆除模板包裹 養(yǎng)護 張孟強：南湖大橋施工組織 18 圖 52 墩柱施工工藝流程圖 測量放線 采用全站儀在承臺表面放出墩柱中心點，每個墩設(shè)一組十字樁（線路中線及墩位中線），以控制墩的縱軸和橫軸。并且根據(jù)墩柱尺寸用墨線彈出墩柱邊線。然后將承臺表面墩柱尺寸范圍內(nèi)混凝土表層浮漿徹底清除至露石， 并鑿毛清理干凈，然后用水沖洗，修整清理埋設(shè)在承臺內(nèi)的預埋墩柱鋼筋，并恢復墩柱中心點。 鋼筋工程 工程所使用的鋼筋必須符合國家標準規(guī)定，具有合格證并經(jīng)復試合格后才能使用，不合格者嚴禁使用。嚴格控制主筋和箍筋的間距。必須滿足設(shè)計圖紙的要求，誤差應(yīng)小于規(guī)范要求。需要焊接的鋼筋要提前送試，合格后方可進行施焊，焊工要有上崗證。 鋼筋選用定尺鋼筋，鋼筋長度為 9 米，鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品，用拖車運至現(xiàn)場綁扎成型。墩柱立筋與承臺預埋鋼筋焊接，焊接采用雙面焊，焊接長度不小于 5d，墩柱伸入墩帽的鋼筋與墩帽 鋼筋沖突時，可是當移動普通鋼筋的位置，墩帽最外側(cè)鋼筋表層外布設(shè)一層 D5 防裂鋼筋網(wǎng)。待鋼筋綁扎成型后進行模板支護。 筋制作運輸 鋼筋進場后，按規(guī)范要求及時取樣復試，復試合格后方可進行加工。鋼筋加工前，應(yīng)清除鋼筋表面的鐵銹、油污，成型鋼筋堆放整齊，并做標識，禁止人員在其上踩踏。 主筋連接采用閃光對接焊工藝，加工好的通長主筋、架立筋，利用拖拉機或架子車運至施工地點進行現(xiàn)場綁扎。 鋼筋綁扎 鋼筋綁扎前，首先清理混凝土墊層表面上的雜物，然后用全站儀在墊層上定出樁位中心點，用墨線在上面彈出中心線，后用尺量出承 臺的長度、寬度，再次用墨線彈出模板邊線及主筋、分布筋間距，按畫好的間距，先擺放橫向分布筋，后放縱向受力筋。 華東交通大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 模板工程 主橋主墩模板采用定型鋼模板。鋼模板面板采用 8 毫米鋼板彎成半圓形，模板接口采用子母口形式。邊肋采用∠ 100X10 角鋼， 8 毫米厚鋼肋板。模板在加工場制作成型后，用拖車用至現(xiàn)場拼裝。預先將承臺頂部的混凝土鑿毛并用壓力水沖洗干凈，為墩柱模板的支護做好準備。將模板用吊車吊裝就位，采用φ 25 高強螺栓連接成整體。 模板 模板采用定型鋼模板拼裝，人工配合吊車安裝就位。所使用的模板應(yīng)光滑平整 ，使用前用磨砂器打磨掉砂子、渣物，再用抹布檫拭干凈，并涂刷一層均勻的模板漆；模板接頭處先粘貼海綿條再用螺栓緊密連接，做到模板拼縫平順、嚴密、不漏漿；每 60cm90cm距離設(shè)置Φ 16 對拉螺桿對拉緊固，模板外側(cè)斜撐加固，采用腳手管設(shè)地錨支撐，間距 1 米一道；以保證模板牢固可靠。模板支設(shè)完成后及時報請監(jiān)理工程師檢測驗收，監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行混凝土澆注。 混凝土工程 混凝土原材料要提前檢測，水泥進入現(xiàn)場要有合格證，超過 3 個月要進行復試，合格后方可使用。砂、石使用前要做含泥量檢測，砂含泥量不容 許超過 3%，碎石含泥量不容許超過 1%，水要經(jīng)化驗合格后方能使用。 混凝土澆筑，要提前檢查模板，防止漏漿。澆筑采用分步澆筑施工，每次澆筑高度為5 米，對于澆筑高于 15 米時墩柱澆筑工藝準備從墩頂下放導管，直到墩底。隨著混凝土的澆筑，逐節(jié)提升導管，從而保證混凝土澆筑的落距不超過 2 米，滿足施工規(guī)范要求。 15 以下墩柱采用串筒下灰。 混凝土振搗使用插入式振搗器，混凝土澆筑每部厚度 30 厘米，振搗棒插入點應(yīng)分布均勻，插入點間距不大于振搗棒振幅半徑的 倍，防止過振和漏漿，保證混凝土振搗質(zhì)量。 并制作 每墩至 少三組混凝 土 立方體標準試塊，并標注日期和墩號。 混凝土由攪拌站集中拌和，罐車運輸至現(xiàn)場，采用溜槽的方法入模。澆注時需分層澆筑，每層厚度控制在 30 cm以內(nèi)，并以插入式振搗棒振搗?；炷琳駬v時，振搗棒應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋，與側(cè)模應(yīng)保持 5cm～ 10cm的距離；插點要均勻，移動間距不應(yīng)超過其作用半徑的 倍?；炷琳駬v時間控制在 30～ 40 秒，一般以混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為度。振搗上層混凝土應(yīng)將振搗棒插入下層混凝土 5cm～ 10cm，使兩層混凝土結(jié)合成一體?；炷翝仓陂g，由專人檢查橋墩預埋鋼筋的穩(wěn)固情況， 對松動、變形、移位等情況，及時將其復位并固定好。 養(yǎng)護 拆模 及成品保護 混凝土澆筑完成后，先用刮杠刮平，然后用木抹子抹平，并進行二次抹面，以防產(chǎn)生張孟強：南湖大橋施工組織 20 收縮裂紋，最后用鐵抹子壓光成型。為了增加混凝土表面的耐磨能力，防止其起砂和裂紋，作面時采取原漿壓光找平。 非承重側(cè)模板用在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時且滿足混凝土表面溫度與現(xiàn)場溫度差小于 200C 方可拆除。一般先拆除不承重的模板，后拆除承重模板，并依先上后下的原則進行拆除。 澆筑完的混凝土要根據(jù)氣溫條件，采用塑料薄膜纏裹養(yǎng)護，加強澆水 。澆水用揚程不小于 50 米的離心泵，養(yǎng)護時間不小于 7 天，混凝土試件應(yīng)隨機在澆筑地點制取。 因本工程工期較長，為