【文章內(nèi)容簡介】 橋面鋪裝 荷載試驗(yàn)、竣工驗(yàn)收 施工組織機(jī)構(gòu) 施工工段劃分 本工程施工擬劃分為四個(gè)工段進(jìn)行管理、指揮和調(diào)度，即北引橋工段、北主橋工段、南主橋工段和南引橋工段。 南北主橋是本工程施工的重點(diǎn)，從總進(jìn)度計(jì)劃上看，主橋施工的各環(huán)節(jié)始終處于本工程的關(guān)鍵線路上；從施工難度上看，主橋上部結(jié)構(gòu)規(guī)模巨大，施工環(huán)節(jié)多，工藝復(fù)雜，均為高空作業(yè)，中桁拱跨越主航道，與航運(yùn)之間的矛盾突出，桁拱安裝線形控制、施工安全防護(hù)、中跨合攏等均存在極大的難度和風(fēng)險(xiǎn)。 北引橋部分橋墩位于河灘上，地勢較低，基礎(chǔ)施工和上部箱梁支架現(xiàn)澆均必需 在枯水季節(jié)完成，其施工進(jìn)度直接會(huì)影響主橋橋面梁系的安裝，施工時(shí)應(yīng)合理組織流水作業(yè)，合理配置和充分利用人力、設(shè)備和施工材料，盡可能降低工程成本。 南引橋位于彈子石市區(qū)，橋區(qū)內(nèi)建筑物密集，施工周邊環(huán)境十分復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度極大，其基礎(chǔ)施工階段采用挖孔樁施工，爆破器材應(yīng)采取措施妥善管理，上部結(jié)構(gòu)施工階段施工周轉(zhuǎn)材料數(shù)量較大，應(yīng)作好周邊協(xié)調(diào)工作，組織流水作業(yè)，提高周轉(zhuǎn)材料和設(shè)備的利用率，降低工程成本。 組織管理機(jī)構(gòu) 根據(jù)我局《施工項(xiàng)目管理辦法》結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，朝天門大橋項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)一個(gè)項(xiàng)目總部（設(shè)在北岸） 、一個(gè)分部（設(shè)在南岸），同時(shí)設(shè)工程部、質(zhì)保質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)合約部、勞安部、設(shè)備物資部、綜合辦公室六個(gè)職能部門。項(xiàng)目部通過各工段，協(xié)調(diào)指揮各生產(chǎn)班組完成施工任務(wù)。 項(xiàng)目經(jīng)理部的運(yùn)作實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，堅(jiān)持“經(jīng)理負(fù)責(zé)，全員管理，標(biāo)價(jià)分離，項(xiàng)目核算，指標(biāo)考核，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲”的原則，項(xiàng)目經(jīng)理必須貫徹執(zhí)行國家、行政主管部門有關(guān)法律、法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行各項(xiàng)管理制度。項(xiàng)目經(jīng)理履行《項(xiàng)目目標(biāo)管理責(zé)任書》，進(jìn)行目標(biāo)控制，確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 項(xiàng)目部、各工段和分部、各生產(chǎn)班組間的關(guān)系可通過以圖 表達(dá)。 圖 施工組織管理機(jī)構(gòu) 總體施工方法 主要施工方法應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式，充分考慮現(xiàn)場水文地質(zhì)條件、地形地貌條件、交通運(yùn)輸條件和施工外部環(huán)境等多種因素，在確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 質(zhì)保部 項(xiàng)目副經(jīng)理（若干名） 局總部 監(jiān)理 業(yè)主南主橋 工 段 北主橋 工 段 電焊組 機(jī)修組 電工組 混凝土組 木工組 鋼筋組 鉆孔組 挖孔組 架子組 勞 安 部 質(zhì) 檢 部 設(shè) 備 物 資 部 綜 合 辦 公 室 北引橋 工 段 財(cái) 務(wù) 合 約 部 工程部 試驗(yàn)室 測量隊(duì) 南引橋 工 段 爆破組 起重組 安裝隊(duì) 的前提下，進(jìn)行充分論證，制定出切實(shí)可行和經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。 除 P P P P8 墩樁基礎(chǔ)擬采用挖孔－鉆孔結(jié)合的施工工藝外，其余各墩基礎(chǔ)均采用挖孔樁施工。承臺(tái)按大體積混凝土施工，墩身用翻?，F(xiàn)澆，引橋上部箱梁搭設(shè)支架逐跨現(xiàn)澆。主橋上部鋼梁用拱上爬行架梁吊機(jī)懸臂安裝，邊跨安裝搭設(shè)少支架輔助支撐 ，中跨先安裝鋼桁拱肋，待拱肋合攏再從兩側(cè)向跨中逐跨安裝吊桿和橋面梁系。 施工階段劃分 本工程計(jì)劃工期 42 個(gè)月，預(yù)計(jì)開工時(shí)間為 2020 年 12月初，為減小拆遷工作壓力，有效降低工程成本，需統(tǒng)籌安排工程施工進(jìn)度，有序組織施工生產(chǎn)，根據(jù)現(xiàn)場具體情況，擬將工程施工劃分為如下幾個(gè)階段進(jìn)行： 1） 主橋及北引橋下部施工階段 本階段時(shí)間為： 2020 年 12 月～ 2020 年 11月。主要工作內(nèi)容包括：辦理施工許可證、主橋基礎(chǔ)墩身施工、北引橋（河灘部分）基礎(chǔ)墩身施工、主橋施工組織設(shè)計(jì)和實(shí)施細(xì)則制定、主橋邊跨安裝支架搭設(shè)、南北 兩岸施工碼頭、棧橋和構(gòu)件預(yù)拼平臺(tái)搭設(shè)、兩側(cè)引橋紅線范圍內(nèi)拆遷、臨時(shí)施工用地的征用、拆遷和施工臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、主橋上部鋼結(jié)構(gòu)和安裝起重設(shè)備的加工制作等。 2） 主橋邊跨桁拱安裝階段 本階段時(shí)間為： 2020 年 12 月～ 2020 年 4 月。主要工作內(nèi)容包括：主橋邊跨構(gòu)件安裝、南北引橋基礎(chǔ)墩身施工、引橋上部部分箱梁開始支架現(xiàn)澆等。 3） 主橋中跨桁拱安裝階段 本階段時(shí)間為： 2020 年 5 月～ 2020 年 4 月。主要工作內(nèi)容包括：主橋中跨桁拱安裝合攏、南北引橋上部箱梁現(xiàn)澆施工完畢。 4） 主橋橋面梁系施工階段 本階段時(shí)間為： 2020 年 5 月到 2020 年 2 月。主要工作內(nèi)容包括：安裝中跨系梁、橋面板及附屬設(shè)施、完成橋面鋪裝工作。 5） 工程收尾階段 本階段時(shí)間為： 2020 年 3 月到 2020 年 5 月。主要工作內(nèi)容包括：主橋上部鋼構(gòu)涂裝、整理竣工資料、成橋荷載試驗(yàn)，完成工程驗(yàn)收，交付使用。 施工總平面布置 施工總平面布置文字說明 施工總平面布置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)橋型的施工工藝特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場地形和交通運(yùn)輸條件，充分考慮各種影響因素，使施工總平面布置既切實(shí)可行，又經(jīng)濟(jì)合理。 由于本工程所處的地理位置比較特殊，兩岸地形陡峭，橋軸線附近沒有可供利用的 場地和碼頭。施工工藝復(fù)雜，主橋上部構(gòu)件在工廠加工制作，分批運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后需進(jìn)行預(yù)拼，且構(gòu)件數(shù)量巨大，不具備陸路運(yùn)輸?shù)臈l件，必需設(shè)置施工專用碼頭和鋼桁構(gòu)件預(yù)拼堆場。 大橋基礎(chǔ)、墩身和上部箱梁施工期間，有大量的鋼筋、模板和現(xiàn)澆支架需要在現(xiàn)場進(jìn)行堆存、加工制作和改造，兩側(cè)必需有運(yùn)輸條件較為便利的施工場地，以滿足施工要求。 本工程是重慶市的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其橋型結(jié)構(gòu)新穎，施工工藝復(fù)雜，施工期間勢必受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，且工程量大，建設(shè)周期相對(duì)較長，對(duì)施工隊(duì)伍的基本素質(zhì)和現(xiàn)場文明施工均有較高的要求，為規(guī)范施工現(xiàn)場，便于 統(tǒng)一管理，在大橋兩側(cè)均需設(shè)置承包人駐地，作為工程施工管理結(jié)構(gòu)的辦公地點(diǎn)和施工作業(yè)人員的生活地點(diǎn)。 綜上所述，根據(jù)工程總體進(jìn)度安排和現(xiàn)場地形條件，為滿足本工程施工所需的大型臨時(shí)工程和臨時(shí)設(shè)施主要有：南北施工碼頭、施工棧橋、鋼桁構(gòu)件預(yù)拼堆場、施工材料臨時(shí)加工場和堆場、施工承包人駐地、施工臨時(shí)道路等。 1） 施工碼頭 在南北兩岸棧橋端部各設(shè)一座 800t 級(jí)材料碼頭，碼頭平面尺寸 45179。 12m；北岸碼頭頂面高程 、南岸碼頭頂面高程 。碼頭上設(shè)一臺(tái) 1400t. m桅桿吊進(jìn)行裝卸作業(yè)。碼頭與棧橋采用“喇叭 口”相接。 碼頭基礎(chǔ)采用鋼管嵌巖樁，鋼管樁直接插入新鮮基巖面以下 3m。碼頭共設(shè) 6個(gè)排架，其間距為 9m，采用 3 根Φ 1200179。 16mm 鋼管立柱，間距 6m；排架間采用鋼管（Φ 600179。 8 mm）水平聯(lián)系撐和鋼管（Φ 400179。 8mm）剪刀撐，碼頭上部結(jié)構(gòu)自上而下依次為鋼面板（ t=12mm）、縱向分配梁 I16b@300 mm、橫向分配梁I25b@1500 mm，單層雙排貝雷架主梁、下橫梁 3I56b。碼頭上設(shè)橡膠護(hù)舷（ DA300H）、系船柱（ 100kN）、系船環(huán)、護(hù)輪坎等附屬設(shè)施。 桅桿吊與碼頭面凈空高度 6m，以方便砼運(yùn) 輸車和履帶吊通行。桅桿吊轉(zhuǎn)盤基礎(chǔ)采用Φ 2020179。 22 mm 鋼管立柱和Φ 2500m 挖孔灌注樁基礎(chǔ)，嵌巖 6 m；其余兩個(gè)桅桿基礎(chǔ)采用Φ 1600179。 16 鋼管立柱和Φ 2020m 挖孔灌注樁基礎(chǔ)，嵌巖 6ｍ；鋼管立柱及相鄰碼頭平臺(tái)樁間每 6m 設(shè)一道Φ 800179。 10 mm 水平撐和Φ 600179。 8 mm剪刀撐。 2） 棧橋 北棧橋總長 382m，棧橋?qū)挘?m，頂標(biāo)高 ；南棧橋總長 ，棧橋?qū)?8m，為跨越濱江路，棧橋由斜段和水平段組成，斜段水平長度為 ，坡度為 1:10，頂標(biāo)高由 增加到 ；水平段長 ，頂標(biāo)高為 。棧橋基本跨度為 15m，為抵抗汽車制動(dòng)力和棧橋的整體穩(wěn)定性，每隔 5跨設(shè)增設(shè)3m跨的排架，縱橫向進(jìn)行加固。 濱江路上棧橋基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，其它采用鋼管嵌巖樁，鋼管樁直接插入新鮮基巖面以下 3m。排架高度在 25m 以內(nèi)采用Φ 800179。 12mm 鋼管立樁，排架高度在25~35 m 采用Φ 1000179。 16mm 鋼管立柱；排架間采用鋼管Φ 600179。 8 mm 水平聯(lián)系撐和鋼管Φ 400179。 8mm 剪刀撐。棧橋上部結(jié)構(gòu)自上而下依次為鋼面板（ t=12mm）、縱向分配梁 I16b@300 mm（構(gòu)件軌道車軌道處采用 2I16b 并焊），橫向分配梁I25b@1500 mm， 4 組單層雙排貝雷架主梁、下橫梁 3I56b。棧橋兩側(cè)設(shè)欄桿和水電支架。棧橋橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，重力式“ U”橋臺(tái)。 碼頭及棧橋結(jié)構(gòu)形式如 圖 、 圖 所示。 鋼管樁φ1200x1618 9. 0（1 94 .0 ）圖 南北碼頭立面圖 圖 棧橋立面圖 3） 構(gòu)件預(yù)拼平臺(tái) 構(gòu)件預(yù)拼平臺(tái)設(shè)在北岸河灘上，長 125m，寬 65m，為滿足行洪要求，采用樁基礎(chǔ)透空式結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采 用φ 1500mm 的嵌巖挖孔樁，φ 1000mm 鋼管立柱，用φ600mm 鋼管作水平聯(lián)系，樁頂橫梁采用 1000179。 600mm 焊接箱梁，單層雙排加強(qiáng)型貝雷桁梁作縱梁，龍門吊軌道梁采用 1500179。 600mm 焊接箱梁， I36 工字鋼按 間距布置作橫向分配梁， I16 工字鋼按 40cm 間距布置作縱向分配梁， 12mm 厚鋼板作橋面板。平臺(tái)上安裝 2臺(tái) 60t 龍門吊作為起重設(shè)備，龍門吊軌距 32m。如 圖 所示： I3 6c @1 50 0φ6 00 8I3 6c @1 50 0I1 6@ 40 0I1 6@ 40 0 I3 6c @1 50 0 圖 構(gòu)件預(yù)拼平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖 4） 臨時(shí)道路 北岸將船廠 現(xiàn)有的進(jìn)廠道路改造后作為進(jìn)場道路，改造路線長約 2KM，路面寬度 7m，設(shè) %的雙向橫坡，靠山側(cè)設(shè) 25cm179。 50cm 水溝。南岸利用南濱路三期工程施工便道作為進(jìn)場道路。 北岸場內(nèi)施工便道在河灘上填筑，填筑高度為 50～ 100cm，碾壓密實(shí)后（密實(shí)度不小于 90％），鋪裝 10cm 厚的 4％水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石面層。南岸場內(nèi)道路結(jié)合場地平整一起做硬化處理。 5） 工地實(shí)驗(yàn)室 南北兩岸各設(shè)工地實(shí)驗(yàn)室一個(gè)，分別設(shè)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室一個(gè)，壓力機(jī)一臺(tái)。其他實(shí)驗(yàn)在公司檢測中心進(jìn)行。 6） 供水、供電及混凝土供應(yīng) 朝天門大橋現(xiàn)場施工及生活用水南北 兩岸均采用城市自來水，日供水能力300m3 設(shè)計(jì)。現(xiàn)場進(jìn)行合理的布置管線，確保施工及生活用水。 在南北兩岸均安裝箱式變電站來提供施工及生活用電，南岸按 800KVA 設(shè)計(jì)，北岸按 1200KVA 設(shè)計(jì)。 混凝土采用商品混凝土，現(xiàn)場不設(shè)伴和站。 7） 施工及生活污水的處理 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際考察，南北兩岸地面排水設(shè)施齊全，大橋施工及生活污水通過布置管線直接與污水排放管道連接，統(tǒng)一排放。 8） 承包人駐地及施工用地 由于本工程兩岸地形陡峭，建筑物密集，征地拆遷難度極大，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，承包人駐地原則上考慮租用現(xiàn)有房屋改造，南岸約 3000m2，北岸約 5000m2。 施工臨時(shí)用地根據(jù)工程進(jìn)度和拆遷情況分階段布置，主橋基礎(chǔ)施工階段（ 2020 年 11 月～ 2020 年 6月）現(xiàn)場拆遷工作尚未完成，施工作業(yè)面較少，主要為南北主墩基礎(chǔ)和北引橋河灘部分橋墩（ P3～ P6） 。北側(cè)考慮租用重慶造船廠堆場和河灘地作為前期施工用地。造船廠內(nèi)堆場地面標(biāo)高結(jié)合構(gòu)件預(yù)拼堆場統(tǒng)一考慮，連成整體，以提高場地利用率，面層用 C25 混凝土硬化處理。河灘地作為枯水期材料堆場和加工場，整平后碾壓密實(shí)。 南岸利用已部分填筑完成的濱江路沿橋軸線上下游各 100m 作為前期施工用地，碾壓密實(shí) 后鋪裝 10cm 后的 4％水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石面層或澆注 20cm 厚的 C25混凝土硬化處理。 2020 年 8 月以后根據(jù)工期安排，長江大橋兩側(cè)引橋施工已全面展開，有大量的鋼筋、模板、施工支架等材料需在現(xiàn)場堆存及加工制作，主橋邊跨鋼桁構(gòu)件也將陸續(xù)運(yùn)到現(xiàn)場，基礎(chǔ)施工階段的場地遠(yuǎn)不能滿足施工要求，兩岸均需增加臨時(shí)施工用地，具體位置根據(jù)拆遷情況而定。 各階段臨時(shí)施工用地（紅線以外）如 表 所示： 表 各階段臨時(shí)施工用地計(jì)劃表 序號(hào) 用地名稱 地點(diǎn) 面積（ m2） 占用時(shí)間 （月） 備注 一 鋼桁構(gòu)件預(yù)拼平臺(tái) 北側(cè)河灘 8125 36 二 第一階段施工用地（ 2020 年 11 月～ 2020 年 8 月） 1 南岸辦公及住宿 南岸 3000 42 租用民房 2 南岸臨時(shí)施工用地 南濱路 4000 10 南濱路 3 北岸辦公及住宿 北岸 4000 42 租船廠倉庫 4 北岸臨時(shí)用地 北岸 3500 42 租船廠堆場 7000 6 河灘地 三 第二階段施工用地（ 2020 年 8 月以后） 1 南岸施工用地 南岸 10000 36 新增用地 2 北岸施工用地 北岸 8000 36 新增用地 施工總平面布置圖 基礎(chǔ)施工階段施工總平面布置見 圖 、 圖 三、 主要施工方法 施工測量 測量準(zhǔn)備 （ 1）基礎(chǔ)施工測量的主要任務(wù)是：施工控制網(wǎng)的建立（包括全橋主控制網(wǎng)的