【文章內(nèi)容簡介】 隨著人們財富不斷增長，推動了旅游休閑方面的需求，當今的經(jīng)濟狀況已完全不 同。隨著旅行限制措施 的放松以及 11天公共假期和黃金周的推出，也有助于推動國內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展。 2020年初，在經(jīng)濟前景黯淡之時，有些地方政府呼吁恢復“五一”黃金周（自 2020年起由 7天減為 3天），以刺激旅游業(yè)發(fā)展。但這一呼聲后來被中央政府否決。目前尚不清楚該議題是否會在不久的將來再次被審議。 14 國際游客到訪 與世界上其它國家一樣， 2020年中國的入境旅游受到了全球經(jīng)濟不景氣的負面影響。旅游業(yè)的不景氣再加上 4月全球爆發(fā)甲型 H1N1流感，使入境游客數(shù)量自2020年 5月起持續(xù)經(jīng)歷 15個月的下滑，直至 2020年 8月才止住下跌勢頭。 2020年全年中國共接待國際游客（包括港澳臺同胞） ，相比 2020年的 次有所下降。與此類似，旅游收入也下降了 %，為 397億美元。 2020年真正的國外游客數(shù)量約 2,200萬人次，僅占總?cè)刖秤慰蛿?shù)量的 17%。 盡管入境游客數(shù)量連續(xù)兩年下滑，中國仍然保持了世界最大的旅游目的地之一的地位。據(jù)中國國家旅游管理總局預測， 2020年的入境游客數(shù)量將增長 %，達到 億人次。 下圖顯示了過去十年中，到訪國際游客數(shù)量的增長情況： 同樣， 2020年上海世博會為中國提供了一個在世界舞臺上宣傳和推廣自己的機會。世博會自 5月 1日開幕，將一直延續(xù)至 10月 31日，在此期間預計將吸引 7,000 萬游客到訪上海，其中包括 350萬海外游客。這無疑將進一步推動國內(nèi)旅游業(yè)增長，對于蕭條的入境旅游也將產(chǎn)生急需的推動作用。 根據(jù)聯(lián)合國世界旅游組織的資料顯示，到 2020年，中國將有望成為世界最大、最 受歡迎的旅游目的地。聯(lián)合國世界旅游組織還預測至 2020年，中國的入境過夜游客數(shù)量將達 。 游客的國籍構(gòu)成 2020年到訪中國內(nèi)地的旅客當中，大約有 。同期， 15 在中國內(nèi)地至少過一夜的其它國際客源市場旅客達 2,190萬人。 2020年，旅客中的中國同胞（港澳臺）數(shù)量約占十大客源市場 91%的比重，日本超過韓國，成為了中國最大的國際客源市場。中國國家旅游局的資料顯示，所有主要客源市場（除臺灣、新加坡和馬來西亞）在 2020年均出現(xiàn)了下降，特別是韓國和俄羅斯的旅客數(shù)量降幅高達兩位數(shù)。 國際旅客（不包括中國同胞）國籍構(gòu)成中，亞洲旅客的比重最大，為 63%，歐洲（占 21%的比例）和美國（占 11%）客源分別位居第二位和第三位。所有地區(qū)（不包括非洲）在 2020年均為負增長，其中歐洲客源市場（降幅為 25%）所受到的影響最為嚴重。 下圖顯示了國際到訪旅客的國成： 16 國內(nèi)旅游收入 下圖顯示了 2020年至 2020年中國國內(nèi)旅游收入： 2020年，國內(nèi)旅游收入較上年增長 %，首次突破人民幣萬億元大關。 國際旅游收入 下圖顯示了 2020年至 2020年中國國際旅游收入： 2020年，中國國際旅游收入較上年下降 ，為 397億美元。 出境旅游統(tǒng)計 中國的出境旅行市場在過去十年中的增長令人印象深刻。過去五年期間，隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，以及政府批準的團隊“出境旅游目的地”（ ADS）的境 17 外目的地日益增多，出境旅行市場出現(xiàn) 了強勁增長。 2020年，盡管有全球經(jīng)濟不景氣的影響和對甲型 H1N1流感的恐懼，但出境旅行的中國居民仍達到約 4,770萬人次，是亞洲最大的出境旅行市場。全年出境旅客數(shù)量比 2020年增長了 4%，相比 2020年 12%的增速有所減緩。據(jù)初步數(shù)據(jù)顯示，中國可能在 2020年首次出現(xiàn)旅游業(yè)逆差，去年中國內(nèi)地旅客在海外的消費額預計達 420 億美元，但入境旅游收入受經(jīng)濟不景氣影響，跌至 400億美元。據(jù)中國國家旅游局預測， 2020年中國的出境旅客數(shù)量將增長 %，達到 5,100萬人次。 下 圖 顯示的是 2020年至 2020年 期間，中國因私出境游客數(shù)量歷史發(fā)展趨勢： 據(jù)聯(lián)合國世界旅游組織預測，中國的出境旅游市場將在 2020年發(fā)展至 1億人次，但國家旅游管理局預言，中國將在 2017年提前 3年實現(xiàn)這一目標。 （二）中國酒店市場 5 星級酒店整體歷史業(yè)績 中國國家旅游局提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2020年中國內(nèi)地估計共有 13,583家星級酒店（共 1,573,784間客房及 2,969,434張床位）。在過去四年中，中國的酒店供給實現(xiàn)了 12%的兩位數(shù)的年均增長率，其中 4星至 5星級酒店增幅最大。 4至 5星級酒店數(shù)量大幅增加不僅是經(jīng)濟狀況改善的反映，也是項目業(yè)主或開發(fā)商開發(fā)項目的偏好，他們常把酒店項目視作提升住宅和綜合開發(fā)項目的定位的方式。 下表列出了 2020年至 2020年（最新的整年數(shù)據(jù)）中國的酒店數(shù)量（按星級歸 類）： 18 下圖顯示了 2020年至 2020年（最新整年數(shù)據(jù)）高檔酒店市場 5星級酒店的歷史住宿率和平均房價業(yè)績： 導致 2020 年酒店市場住宿率業(yè)績整體走低的主要因素包括四川大地震、2020 年奧 運會前政府對入境簽證的限制政策、酒店市場新增供給的大幅增長、以及全球經(jīng)濟 危機 的爆發(fā)。上海與北京受到上述因素的嚴重影響，與此相比，海南的狀況相對較 好，因為海南市場新增供給未出現(xiàn)同樣的大幅增長，并且對 19 國際客源市場的依賴也 比較小。在房價業(yè)績方面，由于上海極為注重商務發(fā)展，因此通常是中國主要酒店 市場中的房價領頭羊。 （三） 未來趨勢定性分析 ? 單獨的酒店市場業(yè)績?nèi)Q于該特定市場的經(jīng)濟增長狀況。需求水平應持續(xù)增長，有助于緩解目前供需失衡的狀況，新增供給也應不會出現(xiàn)近年來這樣的過度增長。如此，大多數(shù)主要市場的住宿率業(yè)績應可逐年持續(xù)提高，并重返一個更可接受的水平上； ? 但是，平均房價在 2020年 上半年應將繼續(xù)下滑，然后在年中達到穩(wěn)定。平均房價持續(xù)下降才有助于需求的增長，而且為了確保需求增長的連續(xù)性，各酒店在 2020年內(nèi)也不太可能有足夠信心提高房價實質(zhì)増長的嘗試。 ? 由于各主要市場中的國際 5星級酒店都在努力擴大其國內(nèi)需求基礎的規(guī)模，國內(nèi)需求來源在整體酒店需求中將繼續(xù)占據(jù)更大的份額。這將繼續(xù)改變行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢、顧客在酒店中的消費習慣以及對服務和設施的要求。 ? 2020年，國際旅客將重返中國市場，但入境旅客中將有近乎同樣比例的游客仍在一定程度上保持對價格的敏感，特別是商務市場。 2020年，在跨國企業(yè)需求中， 協(xié)議客房價格出現(xiàn)了一些大幅的下降，并且預計這些協(xié)議價格不會很快回到經(jīng)濟下滑危機發(fā)生之前的水平。 ? 國際酒店管理公司將繼續(xù)保持對二線和三線市場的重視，以為未來的開發(fā)項目尋找繼續(xù)增加渠道的機會。預計在新興的二、三線城市中，簽約國際品牌的酒店數(shù)量將會增加。 ? 全球金融危機無疑已對中國許多一線酒店市場造成了影響，而供給過剩更雪上加霜，這兩個因素的綜合作用致使住宿率業(yè)績的垂直下跌。這導致了這些市場中新項目數(shù)量的減少，開發(fā)商和酒店管理公司對新項目興趣下降； ? 過去 10年來，中國市場客房供給的大幅增長（因而供給過剩），也使得眾 多酒店管理公司已在許多城市布局了他們所有或大多數(shù)的品牌產(chǎn)品，迫切需要開辟新領域以獲得更多發(fā)展機會； ? 鑒于當前的經(jīng)濟形式，將可能出現(xiàn)這種情況，一些規(guī)模較小的酒店市場因缺少與全球市場的聯(lián)系而幸免于需求下滑，這在當前被視作積極因素 ， 但從長遠來看，缺少與全球市場的聯(lián)系不可能被視作一個優(yōu)勢。 20 三、 海南經(jīng)濟發(fā)展概況 （一）歷史經(jīng)濟指標 下表顯示的是海南省過去六年的主要經(jīng)濟指標： 2020年以來，海南省的國內(nèi)生產(chǎn)總值保持了兩位數(shù)的增長率。根據(jù)海南省統(tǒng)計局的統(tǒng)計資料， 2020年全省實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值達人民幣 1,64億元，較上年增長了 %。海南省國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長主要來自稅收、地方財政收入、外貿(mào)、旅游業(yè)發(fā)展及海外投資的增加。 下圖顯示了 2020年至 2020年期間海南省的國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長趨勢： 21 （二） 主要產(chǎn)業(yè) 下表顯示了按產(chǎn)業(yè)類型劃分的海南省國內(nèi)生產(chǎn)總值分布情況： 第一產(chǎn)業(yè)在海南國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比重為全國各省市最高。農(nóng)業(yè)的開發(fā)，特別是漁業(yè)和耕作業(yè)是海南經(jīng)濟發(fā)展的主要動力。海南的海岸線漫長，非常適合蝦、貝類和其它水產(chǎn)品的養(yǎng)殖。 海南的制造業(yè)相對較為薄 弱。除交通設備以外，其它主要工業(yè)都與自然資源有關。橡膠、糧食和其它輕工業(yè)曾是海南主要的傳統(tǒng)工業(yè)。經(jīng)過十年的發(fā)展，海南省的工業(yè)基礎已經(jīng)擴大至冶金、石化、化工、制藥、汽車、食品加工、煙草、紡織、建筑材料、機械與電子等領域。 旅游業(yè)仍然是海南省經(jīng)濟的主要支柱，海南南部及三亞沿線是旅游活動最為集中的區(qū)域。目前，海南省政府正在等待在島上設立免稅商店等相關政策的批準，以促進和鼓勵海南國際旅游的發(fā)展。 （三） 進口與出口 2020年，海南省出口的增長主要來自對日本、東歐和西歐市場的出口，而對香港和美國的出口有所萎縮。主要出 口項目包括礦產(chǎn)、食品、紡織品及運輸設備。但由于全球經(jīng)濟狀況的不利影響，海南省 2020年的出口增長有限。 （四） 外資 由于全球經(jīng)濟環(huán)境的惡化， 2020年海南的實際利用外資總額較上年下降了 %。值得注意的是 2020年海南省洋浦港獲批為自由港，成為了中國的第四個自由港，也是中國南部區(qū)域唯一的一個自由港。我們預計洋浦港將對海南的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。海南省政府也在采取措施大力抑制由食品成本上升而產(chǎn)生的通貨膨脹的壓力，并鼓勵更多外資到海南投資，以促進經(jīng)濟的進一步發(fā)展。 22 盡管對于世界經(jīng)濟而言， 2020年是充滿 挑戰(zhàn)的一年，但我們注意到海南政府加大了對經(jīng)濟增長的扶持力度，從固定資產(chǎn)投資的增長（增幅為 %）中便可明顯看出。 （五） 主要基礎設施開發(fā)項目 海南島距離中國大陸 18海里，出入海島的交通工具有飛機船只與鐵路。 機場 兩個國際機場三亞鳳凰國際機場和?？诿捞m國際機場有多條國內(nèi)外固定航線，已經(jīng)通航的國家和地區(qū)包括香港、澳門、首爾、新加坡、日本、韓國、馬來西亞、俄羅斯和泰國。目前海南直航的國際航線仍然有限，許多航空公司在淡季和平季時取消航班，采用包機航班運送游客。 ? 海南美蘭國際機場 海南美蘭國際機場建成于 1999年 5月 2日，于 2020年年底完成了擴建，新增了兩座航站樓。目前該機場的游客轉(zhuǎn)運量可達 930萬人次，貨郵吞吐量為 ，美蘭機場由此成為了中國最繁忙的十大機場之一。根據(jù)海口市規(guī)劃局提供的信息， 2020年，該機場預期將實現(xiàn)貨物吞吐量和旅客轉(zhuǎn)運量分別達 30萬噸和 3,700萬人次。為此，美蘭機場計劃增建兩條跑道及相關的配套設施，擴建后機場的吞吐量將達到 6千萬人次，每小時最大旅客吞吐量 21,000人次。 ? 三亞鳳凰國際機場 三亞鳳凰國際機場建成于 1994年 7月 4日，新國際機場已于 2020年投入使用。新樓的旅客 年轉(zhuǎn)運量達 150萬人次，貨物吞吐量達 12,000噸。此外， 21個指定國家的公民只要是跟團旅游，便可以享受“落地簽證”優(yōu)惠政策在海南停留多日。2020年，三亞鳳凰國際機場二期項目開工建設，國內(nèi)候機樓擴大到 4萬平方米，跑道也增至 5條，保證了年旅客運送能力達到 650萬人左右。 2020年，鳳凰機場還增建了 21個停機位，機場的停機容量得以達到 42個。 新機場的建設 海南省政府宣布計劃再修建三座新機場，分別位于海南東部沿海的博鰲、中部區(qū)域的五指山市和西部沿海的東方市，這三座機場也包括在中國計劃到 2020 年時新建的 97座機場中。博鰲新機場的可行性研究已于近期完成，海南省發(fā)改委稱新機場將投資人民幣 ，修建一條 3,600米長的跑道，可同時容納 3架波 23 音 737飛機起降。該機場一期工程的年旅客運送能力將達 10萬人次，長期目標是30萬人 次。 盡管新機場可為全島服務，但必須注意的是這些機場因與三亞的距離問題而無助于緩解三亞鳳凰國際機場的需求和容量問題。 港口 海南擁有 13個深水港，包含?？?、八所、三亞、洋浦和馬村等港口，合計吞吐量達到 1,500萬噸。這些港口主要為貨運碼頭，不提供游客運輸服務。 ?？诟凼秦浳镞M出海南的 主要關口。?？诟塾?2020年第 3季度投入運營，港口二期已于 2020年底竣工，總投資達人民幣 。 三亞鳳凰島國際游船碼頭是三亞唯一的游船碼頭，于 2020年 3月投入運營。該碼頭是中國首個 10萬噸級的國際游船碼頭。目前，很多從香港開往越南下龍灣的國際游船都經(jīng)停三亞。 作為“十一五”計劃的一部分，海南省將投入資金人民幣 170億元用于基礎設施的建設，以促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。大約人民幣 60億元的資金將用于海南主要港口 —— ?？诤腿齺喌暮竭\設施和泊位的建設。 公路 海南省的公路和高速公路交通系統(tǒng)較為完善，總里程數(shù) 達 ，全島主要城市都連接在一起。該系統(tǒng)有三條南北走向和四條東西走向的高速公路。沿海岸線開發(fā)的環(huán)島高速公路也與島內(nèi)所有其他交通道路連通起來。 三亞與?？谥g通過南北走向的海榆高速