【正文】 ? 勞動(dòng)力短缺 — 在海南，有經(jīng)驗(yàn)員工的短缺和員工需求的增長使得當(dāng)?shù)厝肆Y源市場(chǎng)的競(jìng)爭日益激烈。三亞機(jī)場(chǎng)將主要服務(wù)于海南南部的大型開發(fā)項(xiàng)目以及預(yù)期增長的到訪游客。 46 ? 機(jī)場(chǎng)容量 — 值得注意的是，三亞鳳凰國際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的設(shè)施已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，如果所規(guī)劃的擴(kuò)建工程延期，將限制通過空中運(yùn)輸工具抵達(dá)三亞的游客數(shù)量的進(jìn)一步增長。 威脅 ? 快速增長 — 隨著這 60家新國際品牌和新概念酒店開業(yè)，這些新涌入市場(chǎng)的酒店將會(huì)發(fā)現(xiàn)要從海南有限的客源市場(chǎng)中獲取客源將變得異常困難。 ? 作為需求來 源的大型活動(dòng) — 盡管海南南部已經(jīng)主辦過許多大型國際活動(dòng)，諸如“世界小姐”、“世界先生”評(píng)選等，但是這些活動(dòng)并非長期持續(xù)在海南舉行，并且在一些國際市場(chǎng)中這些活動(dòng)略顯“俗氣”。由于缺少更多的選擇，導(dǎo)致物價(jià)被人為地抬高，最終造成酒店無法按照市場(chǎng)行情采購所需的高品質(zhì)的物資。 ? 供應(yīng)商短缺 — 由于海南島與大陸分離，絕大多數(shù)物資必須從當(dāng)?shù)毓?yīng)商處進(jìn)貨。吸引其它市場(chǎng)也能提高淡季期間的需求水平，有助 于減輕旅游的季節(jié)性影響。對(duì)海南度假酒店市場(chǎng)而言，尤為重要的一點(diǎn)是應(yīng)改變以往針對(duì)單一俄羅斯客源市場(chǎng)的營銷策略，在全球范圍內(nèi)推廣宣傳其作為度假目的地的市場(chǎng)形象。為了將海南南部打造成一個(gè)國際旅游勝地，需要對(duì)該區(qū)域的出 租車和公共交通系統(tǒng)加以改善，創(chuàng)造出一個(gè)安全和更規(guī)范化的服務(wù)環(huán)境。這些因素是一個(gè)度假目的地有效區(qū)別于其它目的地、吸引大量散客到訪的首要考量因素。與東南 亞眾多目的地相比，海南島的吸引力不僅有限且較為普通。航班班次和航線的增加有助海南南部旅游市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展和提升。 劣勢(shì) ? 航班頻次 — 目前三亞開通的航線有限，航班班次和執(zhí)行頻率水平較低，絕大多數(shù)通過深圳、廣州、上?；蚝？诘鹊刂修D(zhuǎn)的航班等候時(shí)間也較長。 ? 博彩業(yè)機(jī)遇 — 有媒體猜測(cè)博彩業(yè)將列入政府的長期議程。這些新海灣包括太陽灣、海棠灣、土福灣、清水灣、香水灣、富力灣、石梅灣和神州半島。此外，我們了解到，飛往三 亞的機(jī)票價(jià)格競(jìng)爭日趨激烈，即使是在旅游旺季期間票價(jià)均有較靈活的下調(diào)空間。 ? 航空交通 — 在航空交通方面，過去 1到 2年里增開了北京、上海和武漢等地的直飛航線，航班無須再在廣州中轉(zhuǎn)，該區(qū)域的航空交通正朝著積極的方向發(fā)展。雖然未必所有的項(xiàng)目都會(huì)得以實(shí)現(xiàn)，但海南島面臨成為亞太區(qū)擁有最多國際品牌酒店的最大度假目 44 的地的機(jī)遇。 ? 目的地開發(fā) — 海南旅游酒店和品牌度假酒店項(xiàng)目的持續(xù)發(fā)展將繼續(xù)提高其作為中國頂級(jí)目的地的知名度和競(jìng)爭力。 機(jī)遇 ? 政府支持 — 來自中央政府的官方支持將成為海南旅游業(yè)發(fā)展一大動(dòng)力。 ? 國際品牌酒店 — 海南島和亞龍灣作為度假勝地的國際聲譽(yù)和品牌知名度將不斷提升，這有利于洗刷中國旅游市場(chǎng)的“壞名聲”，消除眾多外國游客對(duì)中國旅游環(huán)境的不安和擔(dān)憂，從而進(jìn) 一步加速新的國際知名品牌度假酒店加入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng) ? 高爾夫 — 該區(qū)域的 PGA標(biāo)準(zhǔn)高爾夫球場(chǎng)全年都可以打球。 ? 國內(nèi)旅游基礎(chǔ) — 與全世界其他島嶼型目的地不同，海南受益于強(qiáng)大國內(nèi)旅游基礎(chǔ)，僅 2020年一年到訪海南的國內(nèi)游客就接近 2千萬人次。在許多方面，海南仍然被大多數(shù)中國散 客認(rèn)為是“中國的夏威夷”—— 一 個(gè)具有異國風(fēng)情的目的地。但是，目前未獲得有關(guān)石梅灣其它酒店開發(fā)項(xiàng)目的信息。旅游中心（ T1地塊）已于 2020年竣工，包括一個(gè)餐廳、咖啡廳和其它各類海濱活動(dòng)設(shè)施。整個(gè)開發(fā)面 積約 12平方公里，由華潤集團(tuán)負(fù)責(zé)開發(fā)。中信泰富負(fù)責(zé)這個(gè) 38平方公里區(qū)域的開發(fā)，為眾多高爾夫球場(chǎng)、酒店和零售開發(fā)項(xiàng)目提供所有的內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施。 目前，海棠灣尚沒有完善的旅游或酒店設(shè)施，但海棠灣的總體規(guī)劃將由五個(gè)部分組成：北區(qū)、中央?yún)^(qū)、南區(qū)、蜈支洲島和沙壩地帶： 40 ? 北區(qū)將開發(fā)成一個(gè)綜 合性文化旅游區(qū) ? 中央?yún)^(qū)將開發(fā)成為一個(gè)高檔休閑度假區(qū) ? 沙壩地帶將打造成國際豪華酒店林立的濱海走廊 ? 南區(qū)計(jì)劃開發(fā)成綜合性休閑娛樂區(qū) ? 蜈支洲島預(yù)期將開發(fā)成為一個(gè)熱帶雨林公園 下表列出了海棠灣的預(yù)計(jì)新增酒店供給及具體情況： 神州半島 神州半島位于萬寧市，是本章節(jié)所述的開發(fā)項(xiàng)目中位于三亞灣最東部的項(xiàng)目，距離三亞市 140公里。雖然海棠灣的地形多山，植被茂盛，河流遍布，但海灘和擬建開發(fā)項(xiàng)目區(qū)域的地勢(shì)很平坦，地形幾乎沒有變化，也沒有任何引人注目的特征。這些酒店將是凱悅在 39 海南島上開業(yè)的首批酒店，柏悅的定位為豪華酒店，而安達(dá)斯則提供高檔“個(gè)性化”的服務(wù)。現(xiàn)有地塊總面積為 542畝（ 361,333平方米），總建筑面積約 14萬平方米。 太陽灣 太陽灣位于亞龍灣正西面，三亞東面 25公里處，但是太陽灣并不與亞龍灣對(duì)大眾市場(chǎng)開放的海岸線相連，它有專門入口通道可通往該區(qū)域。 38 下表列出了香水灣的預(yù)計(jì)新增酒店供給及具體情況： （五）其它正在開發(fā)的海灣 如前文所述，三大傳統(tǒng)度假區(qū)的開發(fā)已過于集中，隨著海南島南部的開發(fā)進(jìn)程日漸活躍，開發(fā)項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已從三亞開始進(jìn)一步向外延伸，主要集中在海南東北沿海區(qū)域，向博鰲方向發(fā)展。目前，香水灣的在建工程不僅有中檔至高檔住宅區(qū)和別墅，還有眾多酒店項(xiàng)目。政府對(duì)香水灣的開發(fā)始于1993年，開發(fā)面積為 10平方公里。除了一系列住宅和別墅，在建的工程還有眾多酒店項(xiàng)目。雅居樂地產(chǎn)控股有限公司正在開發(fā)清水灣的大部分區(qū)域，其中包括基礎(chǔ)配套設(shè)施、五星級(jí)酒店、住宅項(xiàng)目及其 它設(shè)施。但是，海岸線漫長而缺乏掩蔽，使海灘很容易受到大浪的影響。 下表列出了土福灣的預(yù)計(jì)新增酒店供給及具體情況： 清水灣 清水灣位于陵水縣東部海岸，三亞東面約 55公里處，緊挨土福灣的東北面。若得以全部開發(fā)，這些區(qū)域開發(fā)項(xiàng)目將包括多家酒店、一個(gè)擬建會(huì)議中心、文化村、碼頭、游艇會(huì)所、住宅及商業(yè)設(shè)施、旅游、運(yùn)動(dòng)、文教衛(wèi)生設(shè)施等。目前，土福灣現(xiàn)在沒有旅游設(shè)施。土福灣總體規(guī)劃區(qū)域占地 ，與附近包括海棠灣在內(nèi)的大型開發(fā)區(qū)的開發(fā)面積相比，顯得較小。 下表列出了亞龍灣區(qū)域的預(yù)計(jì)新增酒店國際及預(yù)計(jì)供給的詳細(xì)情況 ： （四） 陵水縣正在開發(fā)的海灣 陵水縣面積 1,128平方米，沿其海岸線從西往東北依次是土福灣、清水灣和香水灣。 亞龍灣部分重要的設(shè)施包括一個(gè)由 Robert Trent Jones 公司于 2020 年設(shè)計(jì)的 18洞高爾夫球場(chǎng)亞龍灣高爾夫球會(huì)和提供半潛式海底游覽船服務(wù)的海底世界。 下表列出了大東海區(qū)域的預(yù)計(jì)新增酒店國際及預(yù)計(jì)供給的詳細(xì)情況： 亞龍灣 亞龍灣總面積 ，北面靠山，南面是月牙型的海灘，面朝南海。當(dāng)?shù)卣罅η鍧嵈髺| 海的公共區(qū)域衛(wèi)生，提高對(duì)旅游者的吸引力。該區(qū)域已經(jīng)建有各種旅游休閑設(shè)施，在國內(nèi)大眾旅游市場(chǎng)頗具知名度。大東海是一處月牙型的海灘，介于鹿回頭公園和榆林港之間，南面朝向南海。雖然國內(nèi)需求的房價(jià)較低 ,但成為海南的最大客源市場(chǎng)。 在海南南部的主要 旅游目的地中，三亞灣最靠近市區(qū)、三亞鳳凰國際機(jī)場(chǎng)以及熱門旅游景點(diǎn)，如：天涯海角、西島和南山文化旅游區(qū)。三亞灣路的北側(cè)集中了度假酒店和中高檔住宅開發(fā)項(xiàng)目。下圖顯示了這三大海灣的相關(guān)位置： 三亞灣 三亞灣，從三亞港開始，一直向西延伸至天涯海角，海岸線長為 22公里。 （三） 大三亞區(qū)域的主要海灣 海南絕大多數(shù)度假酒店都集中于海島南端、北緯 18度附近的三大度假區(qū) ， 在下面的章節(jié)中，將對(duì)三亞灣、大東海和亞龍灣這三個(gè)主要開發(fā)區(qū)域進(jìn)行介紹，以期更加全面深入地了解海南南部度假市場(chǎng)的業(yè)績情況。國際旅游者比例較小的主要原因是該區(qū)域的航空交通受到限制，以及國際航線的缺乏。三亞實(shí)現(xiàn) 32 的國際旅游收入在海南全省中所占比例接近 70%至 80%，國內(nèi)旅游收入在全省中所占的份額接近一半。意識(shí)到這一點(diǎn)具有十分重要的意義，當(dāng)國際客源 市場(chǎng)因各種事件影響出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，龐大的國內(nèi)市場(chǎng)基礎(chǔ)將持續(xù)支持三亞旅游業(yè)的強(qiáng)勁增長。我們預(yù)計(jì)三亞的國際旅游市場(chǎng)在長期內(nèi)將持續(xù)增長。在所有到訪游客中，境外旅游者（包括港澳臺(tái)客人）不足 10%。 三亞到訪游客 當(dāng)?shù)卣吐糜尾块T致力于持續(xù)宣傳和推廣三 亞，將其打造成一個(gè)國際休閑和度假目的地，而不僅僅是受大眾市場(chǎng)歡迎的旅游觀光地。 過去幾年中，酒店經(jīng)營者們都見證了傳統(tǒng)意義上的淡季期間需求的增長，比如夏季，學(xué)校暑假期間前來度假的家庭以及會(huì)議需求均出現(xiàn)了增長。作為中國重要的度假勝地之 一且具有明顯的季節(jié)性，海南島直接受益于旅游“黃金周”。主要的長假包括春節(jié)、五一勞動(dòng)節(jié)（ 2020年前）。 季節(jié)性 海南旅游的季節(jié)性需求模式很大程度上與氣候直接有關(guān)，旺季從 11月延續(xù)到次年 4月，這期間海南的氣候最為舒適；平季包括 5月、 7月中旬、 8月和 10月，而淡季則是 6月、 7月初和 9月。 2020年，海南的國際旅游收入約 19億美元，較2020年增 長了 %。 海南省旅游收入 下表顯示了 2020年至 2020年期間，海南省旅游總收入的增長情況： 29 2020年，海南省國內(nèi)旅游收入達(dá)人民幣 193億元，較 2020年增長了 %。 下表顯示了海南主要國際客源市場(chǎng)的歷史發(fā)展趨勢(shì)： 如上表所示，與海口相比，大多數(shù)國際游客更喜歡三亞的度假氛圍。 2020年，到訪海南的國際游客達(dá) 593,098人次，但 2020年和 2020年因受出行預(yù)算受限以及金融危機(jī)的影響，國際到訪游客數(shù)量大幅減少。 2020至 2020年期間，來自港澳臺(tái)三地的游客數(shù)量相對(duì)趨于穩(wěn)定， 2020年和 2020年則出現(xiàn)了顯著增長。 國際到訪游客的國籍構(gòu)成 下 圖 顯示了歷年來海南國際到訪游客的歷史發(fā)展趨勢(shì)： 到訪海南的國際游客結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化。國民日益增長的消費(fèi)能力、與 客源地的鄰近、往來國內(nèi)主要旅游樞紐及設(shè)施相對(duì)便捷均極大地支持了海南的國內(nèi)旅游市場(chǎng)。但是，國內(nèi)客源市場(chǎng)從 2020年的 1,770 萬人次增長到了 2020年的 1,960萬人次，增長幅度明顯大于國際客源市場(chǎng)的下滑幅度，且增長率預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持兩位數(shù)的發(fā)展。 盡管國際旅客基本上屬于最高 收益客源，但是當(dāng)國際性事件的發(fā)生影響了到訪海南的國際旅游客源市場(chǎng)時(shí)，海南所擁有的龐大得令人難以置信的國內(nèi)旅游市場(chǎng)基礎(chǔ)充分保障了海南旅游市場(chǎng)的穩(wěn)定。 2020年，全省共 接待國內(nèi)外游客 2,250萬人次，較上年大幅增長了 %。海南目前的旅游客源仍以國內(nèi)旅游者為主，他們前往海南旅游的目的是受到這里沙灘所吸引，參觀這里的文化和歷史景點(diǎn)，到南部眾多的度假酒店度假。 26 四、 海南旅游發(fā)展概況 （一） 海南旅游 海南省擁有豐富的自然旅游資源，例如：紅樹林、珊瑚礁、海濱沙灘、江河，以及熱帶雨林等都是較好的吸引旅游者的資源。國際旅游島的內(nèi)涵：將海南建設(shè)成為全面國際化的、以旅游為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)或重要支柱產(chǎn)業(yè)的島嶼型目的地，實(shí)現(xiàn) 海南旅游國際化程度高、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、文化魅力獨(dú)特、社會(huì)文明祥和 。雖然?？跈C(jī)場(chǎng)的國內(nèi)和國際航線較多，但?？诰嚯x三亞約有 3小時(shí)的車程。 淡季期間，航班常常在最后一刻被取消，從而給游客造成不必要的麻煩，尤其是潛在的高收益?zhèn)€體游客。目前，大部分長線游客根據(jù)出發(fā)地所在，大都需要在深圳、廣州或上海中轉(zhuǎn)。 須注意的是飛往三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)的航線僅限于國內(nèi)航班，特別是在旅游淡季。相比之下，同期間?？诿捞m國際機(jī)場(chǎng)的增長幅度較為緩慢，2020年和 2020年，該機(jī)場(chǎng)游客運(yùn)輸人數(shù)持續(xù)下降，這可歸因于三亞鳳凰國際機(jī)場(chǎng)航班的增加，從?？诿捞m國際機(jī)場(chǎng)分流了客源。 自 1999年以來，三亞鳳凰國際機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了大幅增長，客運(yùn)量增長了 %。 （六） 航班和旅客歷史營運(yùn)指標(biāo) 下表顯示了?？诤腿齺唭纱髧H機(jī)場(chǎng) 1999年至 2020年的主要運(yùn)營指標(biāo)： 在經(jīng)歷了旅客數(shù)量連續(xù)兩年的下降之后，盡管海口美蘭國際機(jī)場(chǎng)在 2020年航班班次數(shù)量仍舊下降了 %，但該年，機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸總量較上年同期增長了 25 %，貨運(yùn)量同比增長 %。專家預(yù)計(jì)此項(xiàng)目所需的資金約人民幣 200億元，工程預(yù)計(jì)需 10年才能完工。 跨海大橋 海南島與大陸分離是海南發(fā)展的一大障礙。 高速鐵路 海南正在沿海島東海岸線修建一條高速鐵路，這條鐵路線將?？诤腿齺喼g的交通時(shí)間從 80分鐘。這條時(shí)速可達(dá) 160公里的鐵路耗資大約 。 通過以下鐵路線，從海南島南部可到達(dá)以下城市： ? 列車 K511/512，上海 —— 三亞，行車時(shí)間 ； ? 列車 K407/408，廣州 —— 三亞，行車時(shí)間 15個(gè)小時(shí)； 24 ? 列車 T201/202，北京 —— 三亞，行車時(shí)間約 35個(gè)小時(shí)。 鐵路 三亞與海口之間通過南北走向的海榆高速公路直接連接，車程大約需要 3到 3個(gè)半小時(shí)。 三亞與?？谥g通過南北走向的海榆高速公路直接連接，車程大約需要 3 到 3個(gè)半小時(shí)。該系統(tǒng)有三條南北走向和四條東西走向的高速公路。大約人民幣 60億元的資金將用于海南主要港口 —— ?？诤腿齺喌暮竭\(yùn)設(shè)施和泊位的建設(shè)。目前