【文章內(nèi)容簡介】 近，功能定位也十分相近，增強合作將同時加強兩園區(qū)的競爭力，但這兩大園區(qū)并沒有建立起很好的合作關(guān)系。 國 標(biāo)《物流園區(qū)分類與基本要求》將物流園區(qū)分為以下幾種類型：貨運服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和綜合服務(wù)型 [5]。物流園區(qū)的功能依據(jù)定位的要求確定，是實現(xiàn)園區(qū)主要用途及發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)，物流園區(qū)主要功能包括： (1)物流分撥區(qū)。物流分撥區(qū)著眼于貨物集散，吸引企業(yè)開展國際、國內(nèi)貨物的分撥、整理、配送、運輸、報關(guān)等業(yè)務(wù)。滿足周邊城市企業(yè)貨物的運輸、倉儲、中轉(zhuǎn)、信息發(fā)布等需求，把物流園區(qū)打造為區(qū)域物流樞紐，結(jié)合航空、鐵路、公路等交通網(wǎng)絡(luò)資源，開展多式聯(lián)運。 (2)倉儲服務(wù)區(qū)。倉儲服務(wù)區(qū)運用現(xiàn)代技術(shù)對物流園區(qū)內(nèi)物 品的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計劃、執(zhí)行和控制。需要建設(shè)自動化立體倉庫、冷藏冷凍庫，應(yīng)用自動分揀技術(shù)、 RFI等先進(jìn)的科技手段和設(shè)備，提高倉儲效率。倉儲服務(wù)區(qū)不僅提供傳統(tǒng)的存儲服務(wù)，還提供組裝、包裝、貼簽等增值服務(wù)。 (3)加工增值區(qū)。加工增值區(qū)借助優(yōu)越的交通優(yōu)勢，吸引產(chǎn)品的加工。周邊企業(yè)將產(chǎn)品的加工業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到物流園區(qū)內(nèi)，能節(jié)約物流成本、增強對訂單的反應(yīng)速度、減少不合理庫存，物流園區(qū)也能通過這一增值服務(wù)獲得新的價值。 (4)展覽展銷區(qū)。作為一個綜合服務(wù)型物流園區(qū)，展覽展銷區(qū)是必備的 功能區(qū)，它能為企業(yè)提供產(chǎn)品或服務(wù)的展示場所，同時負(fù)責(zé)展覽前后的運輸、倉儲、包裝、報關(guān)和展覽中的裝卸、搬運、保管，以及在此過程中所需要的信息交流與溝通。物流園區(qū)也能在提供此功能的同時獲得高附加值和高利潤，擴(kuò)大自身影響力。 (5)管理辦公區(qū)。管理辦公區(qū)應(yīng)位于物流園區(qū)入口處，沿主干道設(shè)置，主要設(shè)置政府職能部門、海關(guān)、 “ 三檢 ” 等管理機構(gòu)，以及負(fù)責(zé)園區(qū)建設(shè)、管理、招商全面工作的聯(lián)合辦公機構(gòu)。以上管理部門分工合作，負(fù)責(zé)園區(qū)招商，為企業(yè)辦理入駐相關(guān)證件，入駐后對企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)服務(wù)并實施監(jiān)管。 (6)配套服務(wù)區(qū)。配套 服務(wù)區(qū)應(yīng)與管理辦公區(qū)相鄰，主要設(shè)置金融、保險、銀行、代理、會計、郵電通訊等為企業(yè)和貨主提供服務(wù)的機構(gòu)，以及為園區(qū)內(nèi)的人員提供日常生活所需要的餐飲、就醫(yī)、交通等服務(wù)設(shè)施。 11 不少物流園區(qū)不切實際規(guī)劃建設(shè)先進(jìn)、超前的物流設(shè)施與設(shè)備，沒有采取分階段、分步驟地根據(jù)物流需求狀況建設(shè)、完善物流園區(qū)的方法，一味追求大、全、新，陷入了高空置率的窘境。例如北京西南綜合物流基地的規(guī)劃面積為 萬，預(yù)期投資 100 億元人民幣；南京港龍?zhí)段锪鲌@區(qū)規(guī)劃面積 758 萬，一期投資 2億元人民幣；某直轄市已經(jīng)規(guī) 劃的物流園區(qū)用地是東京的 4～ 5倍，而這個城市的物流量卻遠(yuǎn)不及東京的物流量 [6]。 決定物流園區(qū)規(guī)模的設(shè)施主要包括辦公樓、停車場、集裝箱堆場、各類倉庫、園區(qū)交通線路、綠化等，其中停車場、集裝箱處理區(qū)和倉庫、道路都有相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，下面根據(jù)《物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計》一書，對各部分設(shè)施面積計算進(jìn)行簡要闡述 [7]。 (1)停車場面積。由于物流園區(qū)停車場停放車輛車型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不宜使用停車場規(guī)劃方法計算面積，可采用如下方法： T=k*S*N 式中， T 為停車場面積； k為單位車輛系數(shù) (k=2～ 3)； S 為單 車投影面積，根據(jù)主要車型的投影面積來確定； N為停車場容量，通過調(diào)查及預(yù)測方法結(jié)合物流園區(qū)作業(yè)量獲得。另外，停車場的縱橫坡度結(jié)合園區(qū)內(nèi)有組織排水的設(shè)計嚴(yán)格控制。一般的，停放車輛的縱向坡度應(yīng)小于 2％，橫向坡度應(yīng)小于 3％。 (2)集裝箱處理區(qū)面積。集裝箱處理區(qū)是辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運、保管、交接和處理拼箱貨的場所。其規(guī)模設(shè)置主要依據(jù)國標(biāo)《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級劃分和設(shè)備配備》規(guī)定的有關(guān)參數(shù)，主要包括：拆裝箱庫面積、集裝箱堆場面積、裝卸作業(yè)場面積和集裝箱庫站臺面積等。 (3)物流倉儲、流通加工區(qū)面積。 這是物流園區(qū)的主要功能之一，這部分面積根據(jù)物流園區(qū)功能定位的不同，一般在物流園區(qū)總占地面積的 30％～ 40％之間變化。主要提供標(biāo)準(zhǔn)化的各類倉庫，為客戶提供倉儲和配送等服務(wù)，同時也為入駐園區(qū)的企業(yè)提供流通加工的場所。主要包括各類庫房 (收貨區(qū)、收貨暫存區(qū)、存儲區(qū)、流通加工區(qū)、發(fā)貨區(qū)等 )。 由于物流園區(qū)處理的貨物種類多、特性各異，可根據(jù)下面的公式計算倉庫的需求面積： 12 式中， C 為倉庫需求面積 ()； Q為日貨物處理量 (t)； α 為貨物平均存儲天數(shù)； β 為每噸貨物平均占用面積 (/t)； m 為倉庫利用系數(shù)； n為倉庫空間利用系數(shù)。 (4)線路面積。進(jìn)出物流園區(qū)內(nèi)的車流量大、車型復(fù)雜，交通線路系統(tǒng)的科學(xué)設(shè)置能保證園區(qū)內(nèi)良好的交通秩序，應(yīng)采用單向行駛、分門出入的原則。園區(qū)內(nèi)線路是相對于外部的省、國道的支路，以承擔(dān)園區(qū)內(nèi)短距離交通為主，支路可以視地塊大小的實際情況進(jìn)行取舍，主干道設(shè)計為雙車道，輔助道路為單車道，每車道寬 ，單側(cè)凈空 。物流園區(qū)道路面積一般占總面積的 12％～ 15％。 (5)綠化面積。根據(jù)國家規(guī)定，園區(qū)內(nèi)綠化覆蓋面積要達(dá)到總占地面積的30％，考慮利用上述占地面積間的空余地帶進(jìn)行綠化 (如道路兩旁、廣場、建筑物邊等 )外，還至少應(yīng)有 15％～ 20％的地帶專設(shè)為綠化用地。 (6)其他建筑面積。物流園區(qū)為入駐企業(yè)、相關(guān)機構(gòu)提供商務(wù)辦公場所和相關(guān)人員生產(chǎn)生活設(shè)施，此部分面積根據(jù)企業(yè)開展商務(wù)活動的具體情況確定，并且隨著園區(qū)的不斷發(fā)展，區(qū)內(nèi)入駐企業(yè)的增多、相關(guān)人員生產(chǎn)生活、餐飲娛樂設(shè)施的逐漸完善而增大。 (7)發(fā)展預(yù)留用地?？紤]物流園區(qū)發(fā)展過程中的不可預(yù)見因素影響，一般 應(yīng)預(yù)留 3％～ 5％的空地，近期可作為綠化或其他簡易建筑用地。 我國物流園區(qū)急需構(gòu)筑物流信息平臺、應(yīng)用物流標(biāo)準(zhǔn)化軟件。全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會早在 2021 年就啟動了有關(guān)研究項目，但從我國信息化程度較高的物流園區(qū)來看，有時數(shù)據(jù)交換仍然要面向七、八種不同的模式。同時，標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)交換還要受到許多條塊分割體制的制約，阻礙了物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)的信息交流與共享，不利于企業(yè)間的合作與園區(qū)內(nèi)業(yè)務(wù)效率的提高。 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)離不開信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持。物流園區(qū)規(guī)劃中要注意信息平臺的規(guī)劃，通過物流信 息整合已有資源，構(gòu)筑物流信息平臺。信息平臺涉及貿(mào)易流通、國際通關(guān)等多個環(huán)節(jié)，是多方參與的復(fù)雜系統(tǒng)。規(guī)劃時應(yīng)考慮與政府的共用性以及園區(qū)內(nèi)企業(yè)對時效性、零庫存及物流功能外包的要求，以確定各功能模塊的詳細(xì)功能及開發(fā)次序。 (三 )強化物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng) 13 產(chǎn)業(yè)集群已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要源泉，如廣東順德的家電企業(yè)、家具企業(yè)和花卉的 “ 兩家一花 ” 產(chǎn)業(yè)集群、東莞 IT制造業(yè)集群、福建晉江的制鞋業(yè)集群等等。值得注意的是，產(chǎn)業(yè)集群與物流園區(qū)往往在同一區(qū)域內(nèi)相伴而生。產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展離不開物流系統(tǒng)的支持，但只有當(dāng) 產(chǎn)業(yè)集群在空間上集聚大量的外部物流需求，才有必要構(gòu)建物流園區(qū)。從橫向產(chǎn)業(yè)維度來看，根據(jù)產(chǎn)業(yè)集群所涉及行業(yè)的特殊性，不同產(chǎn)業(yè)集群對相應(yīng)的物流系統(tǒng)在技術(shù)、設(shè)施及經(jīng)營管理方面的要求不同，基于產(chǎn)業(yè)集群的物流園區(qū)的構(gòu)建也存在很大的差異。 物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的形成通常依托一定的地方產(chǎn)業(yè)或?qū)I(yè)市場，是一個逐步發(fā)展的過程。應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)特點、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)力狀況確定周邊產(chǎn)業(yè)集群的類型。這需要政府適當(dāng)?shù)恼咭龑?dǎo)，如鼓勵相關(guān)產(chǎn)業(yè)在物流園區(qū)周邊一定區(qū)域范圍發(fā)展，可享受稅收、土地政策、財政補貼等優(yōu)惠，這樣可引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)在物流 園區(qū)所在區(qū)域聚集。加強物流園區(qū)與周邊節(jié)點聯(lián)系、吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集，將使物流園區(qū)獲得長遠(yuǎn)動力，在市場中更具競爭力。 產(chǎn)業(yè)集群能為物流園區(qū)帶來巨大的收益，浙江傳化物流基地的成功發(fā)展充分說明了這一點。浙江傳化物流基地 2021 年獲得了 “ 中國物流