【文章內容簡介】 綁扎頂板鋼筋 砼灌注 穿鋼絞線 預應力張拉 張拉設備準備 綁扎頂板鋼筋 穿鋼絞線 張拉檢查 管道壓漿 封 錨 養(yǎng) 生 移、存梁 合格 調查原因 否 簡支 T 梁預制施工工藝流程圖： 四川公路橋梁建設集團有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 20 1）、預制場地的選擇 ①預制場方案： 根據(jù)現(xiàn)場調 查情況，我分部決定選朱家堰大橋 橋臺成都岸 主線K140+360— K140+200 段 設置預制場，臨時用電計劃在預制場附近安裝315KVA 的 臨時用 變壓器；打通縱向便道后，材料進場不受限制，梁板吊裝便捷。 2)、預制場地的平整及臺座施工 ①預制場選用地為紅線內用地，屬填方地段，作為我項目部重點工程進行管理和施工，重點抓橋臺工程和土石方填筑，并爭取早日完成路床填筑致93 區(qū)頂部，平整碾壓完畢和設置路床橫坡，以利排水。 ② 路基填筑致 93 區(qū)頂部后，隨即預制場路床澆筑 10— 15cm 封閉 砼進行 場內硬化，再在其上設置拌和場、預制 區(qū)、儲梁區(qū)、以及龍門架設置等。搭建預制場臨時設施和鋼筋 砼 預制底座施工，臨時設施主要有、鋼筋房、配電房、辦公室、住房、 砼拌和站。 ③ T 梁預制場底座設置 8 個，小箱梁預制場底座設置 8 個，底座根據(jù)計算設置支 墩 ，支 墩 上鋪設小槽鋼，然后鋪設底座鋼板形成預制臺座滿足平整、光潔的要求，其尺寸與梁體梁肋下緣尺寸相同，并根據(jù)設計要求和不同跨徑確定預留的反拱度，其線形按二次拋物線分布。 3)、軌道鋪設及龍門架安裝 在場地平整碾壓密實后布置軌道線，沿線設 30*20cm 鋼筋砼梁，高程調整后，開始鋪設鋼軌，兩鋼軌間距必須保證龍門架平車 輪距，最后用預埋件將鋼軌固定在鋼筋砼梁上，每隔 2 米用一根Φ 32 鋼筋將兩鋼軌焊接在一起。 在龍門架內側設一小平車軌道，軌道間距為 1 米，用一臺 1T 快速卷揚機做牽引，另一端設轉向滑輪。其鋪設方法與龍門架軌道鋪設相同。 預制場布置兩套龍門架桁架，龍門桁架采用 M 型萬能桿件拼裝或三角桁架拼裝，立柱高度 6m，橫梁高度 2m，整個龍門架底座凈高為 ，龍門架四川公路橋梁建設集團有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 21 橫梁采用貝雷架拼裝，在橫梁上布置平車軌道，通過布設 80T 的電動驅動平車起吊梁板，使龍門架沿整個預制場縱向移動。每套龍門架的橫梁上布置 2臺 5T 電動葫蘆，可沿橫梁縱向移動 ，用于安拆模板及砼澆注。 4)、梁板預制 ①施工工序安排 . a、梁板施工工序如下： 清理臺座頂面→梁肋鋼筋綁扎→安裝波紋管、鋼鉸線、埋設預埋件→安裝模板→車道板鋼筋綁扎→模板加固、上拉桿、驗收→澆筑砼→拆模養(yǎng)護 →張拉→ 灌漿→ 封錨→驗收后移運儲存或吊裝。 b 、鋼筋在加工場加工后運至現(xiàn)場綁扎，要求位置準確，誤差不超過規(guī)范要求。 c 、人工穿波紋管用φ 10 井字形鋼筋定位，封好管口、接頭，防止進水泥漿。 d、肋板鋼筋成型即可立側模，側模為整體鋼模板，穿拉桿校位固定，綁扎車道板鋼筋。 e、砼灌注采用平車 運輸，龍門吊灌注入模。砼坍落度控制在 68cm，初凝時間控制在 68h。砼振搗采用插入式振搗器和附著式振搗器相互配合，砼采用階梯式分層澆注，層厚不超過 30cm ,以保證砼氣泡的排出。 f、砼澆筑后對預應力管道已穿束部分進行抽動，對未穿束部分進行拔管。然后用高壓水清洗管道。砼車道板按要求拉毛。 g、砼強度達到 90%設計強度，同時養(yǎng)護時間不小于 7 天后 張拉，張拉采用已檢校的配套千斤頂、油泵進行兩端同時張拉。 預應力筋的張拉程序如下： 0→初應力→ 103%σ con（持荷 3min）→σ con（錨固） h、張拉完畢用高 標號沙漿封頭達到強度即可從一頭壓漿，灌漿二次成型，完畢后盡快切割鋼絞線頭封錨。壓漿后要對相鄰張拉孔道用高壓水清洗以免四川公路橋梁建設集團有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 22 串漿。待孔道內水泥漿達到設計規(guī)定后，方可進行移動和吊裝。 ② 梁體預制 施工 ： 原則上推行集中預制，專業(yè)化作業(yè)，工廠化施工。 ：場地規(guī)劃合理、臺座布局有序；場內排水系統(tǒng)完善有效。預制場地及通向場地的便道需作硬化處理。 ：場內起重設備原則上采用專業(yè)廠家生產的龍門吊機。 ：采用拌和樓集中拌和，罐車運輸，龍門架配合專用料入模分層澆注，高頻附著式強制性振搗器和 插入式振搗器配合振搗。 ：要對每一塊梁板進行詳細標識，包括梁板端面中軸線、編號、日期、責任人等內容。 ：有條件時，養(yǎng)護可采用棚內蒸汽養(yǎng)護以加快施工進度；存梁時，必須保證安全無破損。 、橋跨位置的橫縱坡進行設置正確，并做好標識。 ，保證粗糙，頂板側面脫模后用鋼絲刷拉毛。 ，混凝土強度不低于 90％，并嚴格按照張拉要求進行，張拉后及時壓漿。 ③預應力混凝土施工要求 預應力鋼材的搬運、存放和保護：鋼絞線應妥善 保管，以免刻痕及嚴重銹蝕。在使用前必須對其強度、引伸量、彈性模量、外形尺寸及初始應力進行嚴格檢驗、測試。采用的錨具必須質量可靠并符合設計要求 預應力鋼筋管道的安裝和成形：預應力筋預留孔道的尺寸與位置應正確堅固，孔道應平順，端部的預埋鋼墊板應垂直于孔道中心線。 四川公路橋梁建設集團有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 23 塑料波紋管應按給定的坐標將定位鋼筋固定安裝，定位筋應焊接和定位牢固使其在混凝土澆筑期間管道部產生偏移。 后張法預應力：預應力采用張拉力和引伸量雙控，實際引伸值應 扣除鋼束的非彈性變形的影響。鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨體。穿鋼束前應采用壓縮空氣或 高壓水清除管道雜質。張拉后 24h 內進行管道壓漿。 孔道壓漿：水泥漿內可摻入（通過實驗）適當膨脹劑，膨脹劑性能及使用方法應符合《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》（ GB501192021） 的規(guī)定，但不應摻入鋁粉等銹蝕預應力鋼材的膨脹劑。摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的自由膨脹應補小于 10%。摻用外加劑可以降低水灰比，提高流動度、減少泌水率并且延遲水泥漿的凝固。壓漿后應先將梁體沖洗干凈，并對梁端混凝土鑿毛，檢查并確認無漏壓的管道，產除承壓板表面得粘漿和錨具外部的灰漿，澆筑封端混凝土，對錨具實施保護。封端混凝土應采用 無收縮混凝土，強度必須滿足圖紙要求。必須嚴格控制澆筑封端混凝土后梁體長度。 5）梁板安裝 我部預制 T 梁、帶翼小箱梁擬采用雙導梁架橋機安裝。 ① 架橋機安裝程序： a、放樣劃線，精確定出梁體支座位置或檢驗支座墊板精度，復核支座平面處的砼頂面標高。 b、在前方各橋臺墩頂及橋臺路堤上設置木垛，用于支承導梁。 c、在路堤木垛上拼裝導梁，并把導梁向安裝橋孔推出，以達規(guī)定位置。 四川公路橋梁建設集團有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 24 d、導梁后端拼裝桁車起重機，按單元由輪胎式起重機吊上導梁組成梁體，組裝完畢，進行縱、橫向走行試車。 e、預制行車道板在預制場用桁車吊裝到縱移平車 車上并捆綁好，由縱移平車車運到安裝孔的導梁和桁車起重機的吊點下，分別由桁車上前兩個吊點將預制行車道板吊起，走行到安裝孔，天車橫移、擺平支座，將預制行車道板精確地安裝到規(guī)定位置。 f、安裝順序：在一個車道內，先安裝左右兩塊邊板，準確控制橋面橫幅寬度，然后從中至邊按次序逐塊進行安裝。一跨全部安裝完畢，即把后孔橋墩上導梁支承木垛移到新安裝孔的前端，然后進行前孔梁體安裝，依此類推，直至全橋安裝結束。橋面鋪裝，防護欄桿按設計圖紙施工。 g、梁體安裝就位后，應及時焊接濕接縫及梁肋鋼筋后方能拆除梁體穩(wěn)定支撐桿，盡快澆注混 凝土，以便于梁體形成整體，保證穩(wěn)定。 四川公路橋梁建設集團有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 25 梁板架設施工工藝流程 支座中心測量劃線 安放支座 平整場地及修整便道 梁場龍門吊起梁 運梁平車就位 裝梁、運梁至架設墩臺 雙導梁架橋機就位 支座清理 架橋機起吊至安裝架設 梁體調整對位 四川公路橋梁建設集團有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 26 ②梁板安裝要求 : 、程序化，即堆放場內使用龍門吊機（或吊車）起吊、軌道平車或專用拖車縱向運輸、架橋機安裝。 ，準確定位：梁板的縱橫向連接要及時完成以確保其穩(wěn)定性和整體性，澆注橫隔板及澆注濕接縫砼用的模板必須保證足夠的剛度以確保砼外觀線形。 6）橋面及其他： 橋面設計為 8cm 厚 C40 砼、防水層、 10cm 瀝青砼的 橋面鋪裝，混凝土橋面施工在完成中央分隔帶、防撞墻 后分段全幅進行施工。搭板在路面底基層施工后再施工。 （ 7） 橋梁設計文件施工要求 橋梁上部結構的所有外露鋼構件必須進行防銹、防蝕處理。 橋墩縱向受力鋼筋的保護層不小于 4 厘米，承臺主筋的保護層不小于 5 厘米，樁基主筋的保護層不小于 厘米。 材料：水泥應采用高品質的強度等級為 、 、 的硅酸鹽水泥，同一座橋的預制梁應采用同一品種水泥。粗骨料應采用連續(xù)級配，碎石宜采錘擊式破碎生產，碎石最大粒徑不宜超過 20mm。 梁體為裝配式預應力混凝土，采用各片梁單獨預制。為了擴散應力，預應力錨具在梁端布置力求對稱均勻。安裝錨墊板時應使錨固面與鋼束相垂直。 鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順。預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，每間隔 50 厘米布置一組定位鋼筋，四川公路橋梁建設集團有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 27 管道與鋼筋發(fā)生碰撞時，應保證管道位置不變而只是適當移動鋼筋位置，混凝土澆注前應檢查波紋管是否密封，防止?jié)沧⒒炷習r阻塞管道。 為了保證橋梁的平整：箱梁預制時跨中應向下設反拱， 20 米跨簡支箱梁跨中反拱值為 ，反拱值可采用圓曲線漸變，梁底應 與梁頂平行。 T梁預制時跨中應向下設反拱， 25 米跨簡支 T 梁跨中反拱值為 ， 30 米跨簡支 T 梁跨中反拱值為 ， 40 米跨簡支 T 梁跨中反拱值為 ，反拱值可采用圓曲線漸變，梁底應與梁頂平行。 為了防止錨下應力集中引起混凝土局部開裂，除使用錨具的配套設施外，在錨下加設 3 層鋼筋網(wǎng)。 張拉按錯位張拉原則進行，預應力鋼絞線的張拉采用張拉力和伸長量雙控。管道壓漿采用真空壓漿，壓漿采用 C50 水泥漿，要求壓漿飽滿。 張拉過程中應隨時注意上拱度的變化，張拉時主梁的彈性上拱值與計算值按177。 15%控制，張 拉完畢后應及時作封錨處理，為防止預制梁上拱過大，預制梁與現(xiàn)澆濕接縫及橋面鋪裝混凝土由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不應過長，宜按 1~3 個月控制，存梁期應密切注意梁的累計上拱值，若超出計算值的 30%，應采取措施控制。 預制梁應保證支座預埋鋼板的位置、高度正確。防撞護欄的錨固鋼筋應預先埋入，并注意預留泄水孔位置。 預制 T 梁、箱梁的預應力鋼束均采用兩端張拉，且應在橫橋向對稱均勻張拉。 1從梁體預制完成到澆注完橫向濕接縫的時間不宜超過三個月。 預制梁的存梁期不小于 30 天，不大于 90 天。 四川公路橋梁建設集團有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 28 1所有新 、老混凝土結合面均應嚴格鑿毛處理，以保證新老混凝土的結合。 1加強錨墊板區(qū)域的混凝土振固。 1橋面橫坡為 2%，預制梁頂板按 2%的橫坡、底板水平預制。 1位于豎曲線縱坡大于 2%的橋梁，架梁時應從下坡端橋臺處開始架設，下坡端橋臺處橋面的梁縫應不小于 5cm。 七、 安全 保證 措施 （安全保證體系圖三附后） （一） 安全準備工作 對參加施工人員，加強安全生產的宣傳教育工作，進行安全技術、 安全意識 教育，熟悉和遵守各項安全技術操作規(guī)程。執(zhí)行崗位責任制，特殊工種人員，必須持證上崗。 施工前已建立健全好安全管理 機構，并且設立專職和兼職安全員。各作業(yè)工序由專職安全員指揮，安全員對有隱患的施工，應采取措施防止或立即停工整頓。 施工現(xiàn)場配備足夠的安全設備。如：安全標識牌、安全網(wǎng)、安全柵欄等。施工現(xiàn)場作好安全用電、防火、防盜、防破壞等措施； 堅持