【正文】 以上爆破參數(shù)要通過(guò)爆破效果檢驗(yàn)調(diào)整后才能進(jìn)行作業(yè) ,雷管、炸藥根據(jù)需要計(jì)算用量，一般只用一組。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 9 ② 施工前必須對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢查和核對(duì)，在保證樁點(diǎn)無(wú)破壞、松動(dòng)和數(shù)據(jù)無(wú)誤的情況下用于施工放樣。 主要材料用量計(jì)劃表 3 附后 五 、 本項(xiàng)目 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 見圖一 成自 瀘 高速公 路 內(nèi)自 C合同段 C2 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖》。 時(shí)間： 2021 年 9 月 4 日 ～ 2021 年 1 月 4 日。 時(shí)間： 2021 年 12 月 20 日 ～ 2021 年 1 月 4 日 。朱家堰大橋孔跨布置為 425m，兩側(cè)為 肋板式橋臺(tái) ， 橋梁起訖里程為K140+375～ K140+481，上部結(jié)構(gòu)均采用 L=25m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁，T 梁高 h=。計(jì)劃 2021 年 1 月 4 日開工， 2021 年 3 月 4 日全橋竣工（包括橋臺(tái)背和路基同步回填）。 時(shí)間： 2021 年 5 月 4 日 ～ 9 月 4 日 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 7 裝配式預(yù)應(yīng)力 砼 簡(jiǎn)支 T 梁 預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支 T 梁 預(yù)制場(chǎng)設(shè)在 主線 K140+360— K140+200 段內(nèi) ，場(chǎng)地的平整及臺(tái)座施工，軌道鋪設(shè)及龍門架安裝， 簡(jiǎn)支 T 梁的 預(yù)制。 水泥 水泥主要采 用 內(nèi)江 市 重龍山 水泥廠生產(chǎn)的水泥，該廠可生產(chǎn)各種規(guī)格普硅、礦渣水泥，距離該合同段主線 25～ 40 公里左右。 上部構(gòu)造為 25m T 梁，梁體采用集中預(yù)制施工 ， 梁體安裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè) 。經(jīng)監(jiān) 理工程師批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行開挖作業(yè)。開挖的樁徑 =D（設(shè)計(jì)樁徑 ） +2d（ d 為護(hù)壁厚度）。 ④孔內(nèi)滲水量大時(shí)，用潛水泵從孔內(nèi)抽水至地面排水溝排走。鋼筋焊接的焊縫長(zhǎng)度單面焊 10d，雙面焊 5d，同一截面的鋼筋接頭應(yīng)不超過(guò) 50%。 8）挖孔的安全技術(shù)措施 挖孔工人必須配備安全帽，安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體 。 承臺(tái)或系梁 采用挖掘機(jī)進(jìn)行放坡開挖，開挖時(shí)坑底可按基礎(chǔ)平面尺寸開挖，模板采用大塊鋼模，鋼筋在開挖后的承臺(tái)或系梁基坑內(nèi)人工綁扎及焊接，砼灌注采用 混凝土運(yùn)輸車和導(dǎo)管 推送入模。 4）根據(jù)施工圖鋼筋骨架尺寸，用槽鋼制作一個(gè)墩樁鋼筋骨架定型模具，然后按模具安裝鋼筋。 7）外觀要求：砼表面平整，施工縫平順，棱角線平直，色澤均勻。模板采用大塊拼裝鋼模板，側(cè)模，端模用螺栓拉桿固定。 2mm。 ＞ 1%時(shí)，板式橡膠支座縱向水平置于墩帽墊石上，支座頂采用 梁底預(yù)埋鋼板調(diào)平縱坡，橫向則視橫坡大小采用直接置于墩帽墊石橫坡上（ i≤ 2%）和橋面板錯(cuò)臺(tái)階水平放置，調(diào)整空心板腹板高度形成橋面橫坡（ i＞ 2%）。因施工原因而傾斜安裝時(shí)應(yīng)征得監(jiān)理人的同意，但其坡度不能超過(guò) 2%。 3)、軌道鋪設(shè)及龍門架安裝 在場(chǎng)地平整碾壓密實(shí)后布置軌道線，沿線設(shè) 30*20cm 鋼筋砼梁，高程調(diào)整后，開始鋪設(shè)鋼軌，兩鋼軌間距必須保證龍門架平車 輪距，最后用預(yù)埋件將鋼軌固定在鋼筋砼梁上，每隔 2 米用一根Φ 32 鋼筋將兩鋼軌焊接在一起。 d、肋板鋼筋成型即可立側(cè)模，側(cè)模為整體鋼模板，穿拉桿校位固定，綁扎車道板鋼筋。 預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序如下： 0→初應(yīng)力→ 103%σ con（持荷 3min）→σ con（錨固） h、張拉完畢用高 標(biāo)號(hào)沙漿封頭達(dá)到強(qiáng)度即可從一頭壓漿，灌漿二次成型，完畢后盡快切割鋼絞線頭封錨。 ：要對(duì)每一塊梁板進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)識(shí)，包括梁板端面中軸線、編號(hào)、日期、責(zé)任人等內(nèi)容。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 23 塑料波紋管應(yīng)按給定的坐標(biāo)將定位鋼筋固定安裝，定位筋應(yīng)焊接和定位牢固使其在混凝土澆筑期間管道部產(chǎn)生偏移。壓漿后應(yīng)先將梁體沖洗干凈，并對(duì)梁端混凝土鑿毛，檢查并確認(rèn)無(wú)漏壓的管道，產(chǎn)除承壓板表面得粘漿和錨具外部的灰漿，澆筑封端混凝土，對(duì)錨具實(shí)施保護(hù)。 e、預(yù)制行車道板在預(yù)制場(chǎng)用桁車吊裝到縱移平車 車上并捆綁好，由縱移平車車運(yùn)到安裝孔的導(dǎo)梁和桁車起重機(jī)的吊點(diǎn)下，分別由桁車上前兩個(gè)吊點(diǎn)將預(yù)制行車道板吊起，走行到安裝孔，天車橫移、擺平支座，將預(yù)制行車道板精確地安裝到規(guī)定位置。搭板在路面底基層施工后再施工。 鋼絞線的彎折處采用圓曲線過(guò)渡，管道必須圓順。 15%控制，張 拉完畢后應(yīng)及時(shí)作封錨處理，為防止預(yù)制梁上拱過(guò)大，預(yù)制梁與現(xiàn)澆濕接縫及橋面鋪裝混凝土由于齡期差別而產(chǎn)生過(guò)大收縮差，存梁期不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，宜按 1~3 個(gè)月控制，存梁期應(yīng)密切注意梁的累計(jì)上拱值，若超出計(jì)算值的 30%，應(yīng)采取措施控制。 1橋面橫坡為 2%，預(yù)制梁頂板按 2%的橫坡、底板水平預(yù)制。施工現(xiàn)場(chǎng)作好安全用電、防火、防盜、防破壞等措施； 堅(jiān)持 “安全第一、預(yù)防為主” 的方針。對(duì)于位于地面橫坡較陡處橋墩，還應(yīng)避免便道施工隊(duì)原坡面的破壞而誘發(fā)橋墩所在邊坡的不穩(wěn)定。 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、工具必須符合施工及安全要求。鋪設(shè)軌道必須平直，縱坡不大于 2%。導(dǎo)梁推進(jìn)到位后，用千斤頂頂升，將導(dǎo)梁置于穩(wěn)定的木垛上。 八、 質(zhì)量 保證措施 （質(zhì)量保證體系圖二附后） 質(zhì)量目標(biāo) ⑴ 分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率 100%； ⑵ 分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定得分 90 分以上； ⑶ 單位工程一次合格率 100%； ⑷ 工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)分 95 分； ⑸ 工程交工驗(yàn)收合格率 100%；竣工驗(yàn)收合格率 100%； ⑹ 施工過(guò)程零缺陷，重大質(zhì)量事故零案次。 1）建立質(zhì)量管理體系： （ 1）質(zhì)檢體系：經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢處、質(zhì)檢工 程師、作業(yè)隊(duì)及班組設(shè)質(zhì)檢員，每道工序都必須經(jīng)過(guò)自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報(bào)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。 （ 5）質(zhì)檢工程師：負(fù)責(zé)全面質(zhì)量檢驗(yàn)，工程質(zhì)量總評(píng)定，深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員的工作。各處每月集中進(jìn)行一次質(zhì)量檢查評(píng)比，經(jīng)理部每月進(jìn)行質(zhì)量評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 5）合格的原材料才是優(yōu)質(zhì)工程的基礎(chǔ)，加強(qiáng)原材料檢驗(yàn)、保證原材料質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的前提。在實(shí)施過(guò)程中制定施工細(xì)節(jié)和質(zhì)量的檢查與控制方法，確保工程一次合格。項(xiàng)目經(jīng)理部要做到提前指揮、高 速運(yùn)轉(zhuǎn) ，同時(shí)配備業(yè)務(wù)精、技術(shù)好、事業(yè)心強(qiáng)、有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，各專業(yè)施工隊(duì)伍及其作業(yè)層由施工骨干力量組成，為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供組織保證。 6）運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)劃管理技術(shù)，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和不斷優(yōu)化，確保施工生產(chǎn)有秩序，有計(jì)劃地進(jìn)行。 13）在施工良好季節(jié)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后組織力量加班加點(diǎn)，輪班作業(yè)。對(duì)材料的加熱溫度進(jìn)行熱工計(jì)算并應(yīng)據(jù)此施工。對(duì)水泥倉(cāng)庫(kù)應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)，尤其在水泥運(yùn)輸中途不能使水泥受潮結(jié)塊，對(duì)倉(cāng)庫(kù)要經(jīng)常檢查。 防洪措施：成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，定期檢查排水溝（管）及抽水設(shè)備的可靠性，加強(qiáng)防洪應(yīng)變能力。 施工人員各種證件和保險(xiǎn)齊全，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)衣服著裝統(tǒng)一、整齊，配證上崗，帶安全帽，穿安全背心，水上作業(yè)穿救生衣，高空作業(yè)系安全帶；在易燃易爆處嚴(yán)禁吸煙；不得赤腳、穿高跟鞋和拖鞋等上工地；不得赤裸上身和酒后上工地；上下班時(shí)，不得強(qiáng)行爬車，不得成群結(jié)隊(duì)影響車輛行駛；不得在工地上吵架和打架斗毆等。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 41 1各種施工材料要堆放整齊，不同材料之間修建隔離墻，設(shè)置公示牌，表明材料名稱，產(chǎn)地，規(guī)格，產(chǎn)品合格證，易飛揚(yáng)飛塵的材料要加蓋 帆布；拌和站要修建遮雨棚，公示材料配合比，生產(chǎn)的預(yù)制件要堆放整齊；每次完工時(shí)，要及時(shí)打掃場(chǎng)地，確保場(chǎng)地整潔。 工地上出現(xiàn)好人好事、見義勇為、救死扶傷等行為時(shí)，要及時(shí)宣傳報(bào)道，并上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。 施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)佩戴證明其身份的證卡 、安全帽 。 保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài)；保持場(chǎng)容場(chǎng)貌的整潔，隨時(shí)清理建筑垃圾。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 44 項(xiàng)目總工：周立杰 財(cái) 務(wù) 科 程 茜 工 程 科 邱文慧 合 同 科 廖 毅 綜 合 辦 桑 平 質(zhì) 檢 科 廖 毅 實(shí) 驗(yàn) 室 王湘 平 安全 環(huán)保 科 陳 琨 機(jī) 料 科 楊建新 項(xiàng)目經(jīng)理 ：唐學(xué)社 B 橋 梁 隊(duì) 張 好 路基 1 隊(duì) 張 明華 路基 2 隊(duì) 趙 一 海 路基 3 隊(duì) 鄭夢(mèng) 洲 路基 4 隊(duì) 廖 毅 路基 5 隊(duì) 蔡 楚 。 施工現(xiàn)場(chǎng)的各種安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)器具，定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)消除隱患，保證其安全有效。現(xiàn)場(chǎng)堆放的大宗材料、成品、半成品和機(jī)具不侵占場(chǎng)內(nèi)道路及安全防護(hù)等設(shè)施。 2 生態(tài)環(huán)保措施：穩(wěn)定路基、保 護(hù)路面；誘導(dǎo)交通，安全行車；便道限高、限寬、便道限載及限速等措施；減少環(huán)境污染干擾。 1施工時(shí)，污油、污水不得污染周圍環(huán)境；在通航河流進(jìn)行水上作業(yè)時(shí)，要設(shè)置施工標(biāo)志、通航標(biāo)志、安全標(biāo)志、安全網(wǎng)，并配備救生船；下部構(gòu)造完工時(shí)，要及時(shí)清理河道，拆除圍堰等。當(dāng)?shù)鼐用窈屯掠欣щy時(shí)，要發(fā)揚(yáng)互助精神，主動(dòng)伸手援助。配備發(fā)電機(jī)，以確保汛期突然停電情況下的防排水需要。 混凝土澆筑前必須和氣象站聯(lián)系，有大雨和中雨均不得澆筑。水的加熱采用直接向水箱內(nèi)導(dǎo)入蒸汽。 15）積極主動(dòng)與設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理部門密切合作，對(duì)施工中出現(xiàn)的技術(shù)、質(zhì)量等問(wèn)題，組織攻關(guān)，迅速解決技術(shù)等難題，加快施工順利進(jìn)展。 8）合理組織現(xiàn)場(chǎng)的流水施工，實(shí)行專業(yè)分工協(xié)作，不斷地優(yōu)化勞動(dòng)力配置及施工機(jī)械設(shè)備的配備，保證工程項(xiàng)目按預(yù)定的進(jìn)度要求 和日生產(chǎn)能力，均衡、持續(xù)地向前推進(jìn)。根據(jù)工程四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 36 特點(diǎn)，將工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)分解成多個(gè)子目標(biāo)，使工期目標(biāo)具體化。 9）做好預(yù)制場(chǎng)材料堆放，拌和場(chǎng)地及進(jìn)場(chǎng)便道的硬化處理，對(duì)不同規(guī)格集料隔倉(cāng)堆放，確保材料潔凈，施工方便，配比準(zhǔn)確。 6）精心編制可操作性強(qiáng)的施工組織設(shè)計(jì)，一經(jīng)批準(zhǔn)則嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。各工程項(xiàng)目開工前進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，做到操作有工藝、施工有圖紙，并做好各項(xiàng)施工原始記錄工作，使施工人員做到五個(gè)明確，即崗位明 確、職責(zé)明確、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 成 (都 )～自 (貢 )～瀘 (州）高速公路公路 C 合同段 C2 分部 33 （ 7）測(cè)量隊(duì)：負(fù)責(zé)在建工程的平面位置、標(biāo)高的控制；經(jīng)常進(jìn)行檢查，重點(diǎn)工程專人負(fù)責(zé)、專人檢查；確保平面位置、高程準(zhǔn)確符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）測(cè)量體系：經(jīng)理部設(shè)立測(cè)量隊(duì)，各作業(yè)處設(shè)立測(cè)量組，做好施工測(cè)量控制管理。 ⑻ 杜絕重大工程質(zhì)量事故。 1 T 梁在預(yù)制場(chǎng)地起重裝車后，牽引至導(dǎo)梁時(shí)。 天氣突然變化，如 雨、霧等不利天氣；機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障等影響作業(yè)安全，必須停止吊裝作業(yè)。 預(yù)應(yīng)力張拉錨塞使用前必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使 用。 （四） 梁的預(yù)制、運(yùn)輸、安裝及橋面系施工安全措施 場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)經(jīng)常維護(hù)，保持暢通。 （二） 挖基工作安全措施 下 井作業(yè)人員，必須配有安全帽、安全繩、防毒面罩和手套、耳套等； 井口四周近處嚴(yán)禁堆放機(jī)具，孔口四周設(shè)置圍欄，防止土、石、雜物落入孔內(nèi)傷人， 3 米之內(nèi)不許有重車通 過(guò)。 七、 安全 保證 措施 （安全保證體系圖三附后） （一） 安全準(zhǔn)備工作 對(duì)參加施工人員，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，進(jìn)行安全技術(shù)、 安全意識(shí) 教育，熟悉和遵守各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程。防撞護(hù)欄的錨固鋼筋應(yīng)預(yù)先埋入，并注意預(yù)留泄水孔位置。 為了保證橋梁的平整：箱梁預(yù)制時(shí)跨中應(yīng)向下設(shè)反拱， 20 米跨簡(jiǎn)支箱梁跨中反拱值為 ，反拱值可采用圓曲線漸變，梁底應(yīng) 與梁頂平行。 橋墩縱向受力鋼筋的保護(hù)層不小于 4 厘米，承臺(tái)主筋的保護(hù)層不小于 5 厘米，樁基主筋的保護(hù)層不小于 厘米。一跨全部安裝完畢，即把后孔橋墩上導(dǎo)梁支承木垛移到新安裝孔的前端，然后進(jìn)行前孔梁體安裝，依此類推，直至全橋安裝結(jié)束。必須嚴(yán)格控制澆筑封端混凝土后梁體長(zhǎng)度。鋼束張