【文章內(nèi)容簡介】 標 施工方案5 施工方法及技術(shù)措施二次襯砌距掌子面安全距離：Ⅳ級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于 90m；Ⅴ級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于 70m。壁板坡隧道平導(dǎo)以采用復(fù)合式襯砌為主，明洞段采用明洞襯砌。隧道襯砌要遵循“坑底超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，坑底盡量緊跟開挖面施工，坑底采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工?？拥资┳鐾瓿珊螅捎靡r砌臺架小模板組合進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\輸車運至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。 隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復(fù)測，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進行下一道工序。 清底和基面處理、清底采用人工配合反鏟挖機，清底過程中應(yīng)注意對隧道初支的保護。、初支基面集中漏水部位進行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。、自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。、對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為 3mm，拱部不平整度矢弦比不大于 1/8，其它部位矢弦比不大于 1/6。將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為 100mm。、基面處理完，并經(jīng)檢查驗收合格后，方可進行下一道工序施工。 坑底施工方案為保證隧道施工平行作業(yè)，坑底施工采用移動仰拱棧橋，棧橋 12m，采用 5 根 I30 工字鋼加工，寬 ，I30 工字鋼上面用 Φ22 鋼筋連接焊牢，間距 25cm，底面用[10 槽鋼焊接，中鐵五局滬昆客運專線云南段 TJ1 標 施工方案6以保證棧橋的整體性，棧橋布置見圖 43。圖 43 棧橋布置坑底混凝土分段澆筑，超前二次襯砌 40m，按照設(shè)計厚度一次灌注成型，一般澆筑段長不大于 8m。、測量放樣首先在隧道兩側(cè)邊墻處打設(shè)導(dǎo)放點，導(dǎo)放點每 5m 打設(shè)一組，標高與該里程設(shè)計標高一致。、坑底開挖應(yīng)符合以下規(guī)定根據(jù)測量放樣進行坑底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設(shè)計要求。隧底范圍石質(zhì)堅硬時，巖石個別突出部分（每 1m2 不大于 ）侵入襯砌應(yīng)小于 5cm。、在坑底混凝土灌注前基底應(yīng)做以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風水對基面進行沖洗，保證基面潔凈后方可關(guān)模澆筑混凝土。、坑底混凝土的厚度及表面高程必須符合設(shè)計要求。、坑底混凝土強度達到 5MPa 方可行人，強度達到 70%強度后方可通行車輛。 拱墻施工 方案、拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺架就位尺寸。ⅠⅠ12mⅠ30φ2ⅠU10ⅠⅠφ2Ⅰ Ⅰ3φ2Ⅰ301mⅠⅠ30cmU125cm1中鐵五局滬昆客運專線云南段 TJ1 標 施工方案7如邊墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺車就位凈空，應(yīng)進行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標出模板臺車就位標高，使用全站儀在防水板標出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以（6m 長臺架）為準，預(yù)留 10cm 的模板搭接長度，中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可使用性。、拱墻施工隧道在開挖、支護后，圍巖變形達到收斂，即不變形、不沉降后即可進行襯砌施工。防水層鋪設(shè)前要對開挖斷面凈空進行檢查，欠挖部分進行處理，保證不侵入設(shè)計要求凈空。同時對噴砼進行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于 5cm。拱墻二次襯砌施作應(yīng)符合以下要求：深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近 7d 平均值）小于 ，拱頂下沉速度小于 ；或施作二次襯砌前的累積位移值，已達到極限相對位移值的 80%以上；或初期支護表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。復(fù)合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應(yīng)在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯砌時機，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差，初期支護難以使其達到完全穩(wěn)定，故根據(jù)支護情況及量測信息，為確保洞體穩(wěn)定及施工安全，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后及時進行二次襯砌，必要時緊跟開挖面。正洞襯砌段落邊拱模采用 6 米襯砌臺架與小鋼模板組合拼裝，通過強制頂撐加固，使模板剛度及穩(wěn)定性滿足要求?；炷凉嘀ㄟ^灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過 40cm，相鄰兩層澆注時間不超過 小時，確保上下層混凝土在初凝前結(jié)合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過 2m，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負責，保證混凝土襯砌內(nèi)實外光。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每20～30cm 設(shè)可以封閉的孔（φ10～14 的螺釘孔即可） ，澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔?；炷凉嘧⒔Y(jié)束 12 小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護。、邊墻基礎(chǔ)、拱墻施工縫基面處理拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗；模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿；模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。、臺架就位立模（臺架就位）：根據(jù)放線位置，移動臺架就位。臺架就位后，按要求檢查臺架位置、中鐵五局滬昆客運專線云南段 TJ1 標 施工方案8尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性，并安設(shè)好模板及擋頭模板加固后再進行合格檢驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。（1） 、臺架就位前，首先檢查臺架，檢查是否牢固，模板強度、剛度是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結(jié)構(gòu)凈空尺寸進行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。（2） 、臺架就位前，對模板臺車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團的現(xiàn)象。（3） 、臺架模板就位完畢后，對模板進行檢查，其允許偏差必須滿足如下要求下表 41序號 項目 允許偏差 (mm) 檢驗方法1 邊墻腳平面位置及高程 177。152 起拱線高程 177。10 尺量3 拱頂高程 +10 0 水準測量4 模板表面平整度 5 2m靠尺和塞尺5 相鄰澆筑段表面高差 177。10 尺量（4） 、檢查完畢符合設(shè)計要求后，進行預(yù)埋件和擋頭模板的安裝，如有止水帶。止水帶安裝時采用 U 形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲?cè)肽０?,行固定、加固。在模板拱頂（最高點）安設(shè)排氣孔兼注漿孔。注漿孔設(shè)置間距 6m。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工，止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據(jù)超挖實際情況組合。、砼澆筑混凝土澆筑：灌筑邊拱混凝土時，應(yīng)由下向上對稱灌筑，兩側(cè)同時或交替進行?；炷劣酶街秸駬v器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，安排專人負責，保證混凝土內(nèi)部密實，外部光滑。并注意保護好預(yù)埋于混凝土內(nèi)部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順利進行。要配足備用搗固機具，防止因搗固機具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實。混凝土灌筑必須連續(xù)進行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進行接茬處理。、主要技術(shù)措施隧道襯砌砼為使襯砌砼抗?jié)B等級不小于設(shè)計要求等級，達到內(nèi)實外美，不滲、不