【文章內容簡介】 運輸，輸送泵或吊車吊裝入井 ，混凝土連續(xù)澆筑。 坍落度控制在 1216cm，砼連續(xù)灌注不得中斷，井口用漏斗并連接砼串筒，串筒出口離砼面高度不超過 米。 為保證砼密實度，采用振動棒分層搗實，每段灌注高度小于 米。振動棒操作做到 “ 快插慢 拔 ” ，在振搗過程中宜將振動棒上下略作抽動，以使上下振搗均勻。每點振搗時間一般以 20 秒～ 30 秒為宜，但還應視表面呈水平不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準。 分層澆注振搗，振動棒應插入下層 5cm 左右，以清除兩層之間接縫。砼灌注完畢，應按要求留置試塊，樁頂覆蓋草袋養(yǎng)護并經常濕水或蓄水養(yǎng)護。當孔內滲水量較大，孔底積水深度大于 100mm 時，應采用水下灌注砼，以鉆機或洛陽鏟作為提升機械。水下灌注主要技術要求如下： 砼坍落度控制在 18～ 22cm 之間，在現(xiàn)場進行坍落度測定，保證其流動性、和易性。 導漿管連接處必須 密封，導管離井底 30～ 40cm，在灌注時，要注意探測砼面和導管埋深情況。 首次灌注量應保證埋管，拆管時不得將導管提離砼面。 保證鑿除浮漿后樁頂砼質量，超灌 以上。 砼試配：砼配合比由實驗室提供，可按配比進行砼澆灌。 擴大基礎施工 擴大基礎施工工藝流程見下圖 向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 15 施 工 準 備定 位 放 樣基 坑 開 挖 、 人 工 清 理基 坑 排 水基 坑 檢 驗、 處 理立 模 板 、 綁 扎 鋼 筋 監(jiān) 理 檢 查澆 注 混 凝 土基 坑 回 填試 件 制 作混 凝 土 拌 和混 凝 土 配 合 比 設 計不合格 （ 1）基坑開挖 1)基坑開挖前的準備工作 ，先施工 2墩基礎，再進行路基邊坡開挖。 、方向、高程。 ，結合現(xiàn)場情況，決定開挖坡度和支護方案、 開挖范圍和防、排水措施。 2)基坑 上部土層部分 采用放坡開挖， 下部巖層部分采用垂直開挖 。 3)基坑頂有動載時，坑頂緣與動載間應留有大于 1m 的護道。 4)棄土不得妨礙施工 ， 棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小于基坑的深度，且宜棄在下游指定地點，不得淤塞河道，影響泄洪。 5)基底應避免超挖，松動部分應清除。使用機械開挖時，不得破壞基底土的結構，可在設計高程以上保留一定厚度由人工開挖。 （ 2）基坑排水 1)基坑水較少時 ，采用匯水井或井點法排、降水，保持基坑底不被水淹。 2)基坑滲水量較大時 ，抽水能力應為滲水量的 ～ 2 倍。 明挖擴大基礎工藝流程圖 向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 16 3)基坑排出的水 用水管或水槽遠引 。 （ 3）基底處理 1)基底處理應符合下列規(guī)定 、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應清洗干凈。 ，應在天然狀態(tài)下鏟平， 不 得用回填土夯平。必要時，可向基底夯 入 10cm 以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設計高程。 2)基底檢驗 (1)基底平面位置、尺寸大小和基底高程。 (2)基底地質情況和承載力是否與設計資料相符。 (3)基底處理和排水情況。 (4)檢查施工記錄及有關試驗資料。 地基土質復雜及結構對地基有無特殊要求，可采用直觀或觸探方法，必要時鉆探（鉆深至少 4m）取樣做土工試驗，或按設計的特殊要求進行荷載試驗。 土質 177。 50 mm 石質 +50mm， 200mm （ 4）基礎澆筑 1)模板 ，放線時除核對標高外，還仔細核對橋梁墩臺中心坐標。 ，扣件式鋼管腳手支架。模板要支立準確、牢固，澆筑混凝土時不能發(fā)生 跑 模和變形。 向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 17 臺、 1墩、 2墩 基礎根據(jù)設計要求，最底層基礎 可 不得立模，滿坑灌注混凝土。 2)鋼筋 鋼筋在鋼筋加工制作場地制作，現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設計的要求，鋼筋接頭的位置和數(shù)量符合施工規(guī)范的要求。在鋼筋上認真綁好高強水泥砂漿墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度。 3)混凝土 為了確?；炷潦┕べ|量，混凝土在拌合站集中拌制，使用混凝土運輸攪拌車運輸，輸送泵或吊車吊裝入模，混凝土連續(xù)澆筑，每節(jié)基礎混凝土一次澆筑完成。澆筑時在基礎整個平截面內水平分層進行，澆筑層厚控制在30cm 以內，用插入式振搗棒分層搗固 ，保證混凝土密實?；炷翝仓陂g設專人值班，觀察模板的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理?；炷潦諠{后立即覆蓋養(yǎng)生。 基礎允許偏差：基礎前后、左右邊緣距設計中心線為177。 50 mm；基礎頂面高程為177。 30 mm。 基礎強度達到設計要求的強度后進行基礎回填，橋墩擴大基礎采用開挖原土進行基坑回填，回填土對稱、水平分層進行并采用多功能振動夯實機夯實。 第二節(jié) 承臺施工 樁基 經檢測合格后 進行承臺施工，承臺施工主要包括：基坑開挖、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護拆摸 。 施工準備： ① 技術放線測定基坑中心線及地面標高。 向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 18 ② 核對設計提供地質資料，并根據(jù) 3臺現(xiàn)場鉆孔地質資料決定開挖坡度和支護方案，定出開挖范圍。 ③ 根據(jù)開挖四周地形，做好地面防水排水工作。 ④ 根據(jù)設計的棄碴要求，確定棄碴場地預備回填土，待承臺施工完成后回填。 ⑤ 嚴格按設計要求鋪筑機動車道路及場地平整，以及施工及環(huán)保要求。 ⑥ 準備基坑開挖后所需的遮陽防雨器具 。 ⑦ 準備基礎混凝土澆注所需材料及機具設備。 承臺施工工藝流程圖 基坑開挖 ① 承臺基坑開挖采取以機械開挖為主、人工開挖為輔，進行放坡施工，必要時加設擋板或適當放緩邊坡。水中承臺基坑開挖先筑圍堰，抽干水，然后采用人工或機械進行開挖。開挖過程中及時排出坑內集水，機械開挖至距施工準備 測量放線 承臺基坑開挖 立承臺模板 綁扎、焊接承臺鋼筋 灌注承臺砼 混凝土養(yǎng)護 制作混凝土試件 鑿除樁頭 基坑排水 混凝土拌合 拆除模板、支撐、回填基坑 向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 19 設計標高 20～ 30cm 后，改由人工進行清除。 ② 鑿樁工作與人工清理基坑同步進行，鑿樁設備采用空壓機帶動風鎬工作，鑿除 樁頭至設計標高，鑿平并清理干凈。每樁必須經過自檢，然后由 監(jiān)理工程師 進行檢 查 。合格后用人工進行整平，清除底部淤泥，用 混凝土 找平，然后進行放線定位。 鋼筋制作及綁扎 鋼筋在 加 工棚內按圖紙設計尺寸，集中下料、加工后運至施工現(xiàn)場，在基坑內現(xiàn)場綁扎，鋼筋安裝必須按圖紙設計 和技術交底要求 的位置及先后順序進行綁扎，鋼筋接頭、接頭間距滿足設計及規(guī)范要求，鋼筋與基底及模板之間用水泥 砂漿 墊塊支墊，其強度不低于設計的混凝土強度，墊塊要互相錯開，分散布置，鋼筋骨架綁扎完成后，必須保證其設計位置正確 ， 不得傾斜扭曲，按圖紙設計預埋 墩身鋼筋，鋼筋安裝誤差必須符合規(guī)范要求。 承臺頂面預埋鋼筋頭和拉環(huán)，用于控制墩身模板位置和設置纜風繩。 模板安裝 ① 承臺模板安裝前，技術必須核對基底處理結果，及樁身檢查情況，樁頂高程，并放出承臺模板安裝控制線。承臺模板全部采用組合鋼模板進行拼裝，模板底部必須堅硬墊平，模板安裝要平整光滑，均勻、滿涂脫模劑，接縫嚴密，模板固定采用外側鋼管豎向 1m 間隔，橫向雙根 間隔，拉筋穿過模板伸入模板外側橫向雙根鋼管中，用螺帽壓住蝴蝶扣固定，固定距離為，模板安裝位置，尺寸，高程必 須符合設計和規(guī)范要求，每豎向鋼管處上下處用方木支承，支承基底應穩(wěn)固，并用木楔塞緊。模板的平面尺寸、軸線偏位、相鄰模板高差滿足設計及規(guī)范要求。混凝土拆模時的強度符合設計要求，側模在強度達到 以上且其表面的轉角不應拆模而受損，且達到其相應的抗凍強度以后方可拆除模板。 ② 拆模按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。 混凝土與環(huán)境的溫差不得大于 15℃，當溫差在 10℃以上 15℃以下時，向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 20 拆摸后的混凝土表面采取臨時覆蓋措施。拆除模板時，不得影響混凝土的養(yǎng)護工作。采用外部熱 源養(yǎng)護混凝土，當養(yǎng)護完畢后的環(huán)境氣溫仍在 0℃以下時，待混凝土冷卻至 5℃以下方可拆除模板。拆模后的混凝土結構在混凝土獲得 100%的實際強度后方可承受全部設計荷載。 混凝土灌注 ① 模板安裝，鋼筋布置經 監(jiān)理 檢查合格后，開始進行承臺混凝土施工。水泥、沙、碎石、粉煤灰、外加劑，配合比， 坍 落度等各項參數(shù)指標選定后，采用混凝土拌和站集中攪拌。 ② 混凝土運輸 混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車，在行進中，以 2～ 4r/min 的轉速攪動。卸料前以常速再次攪拌，混凝土在 運輸過程中，溫度不能降低過快 。混凝土攪拌 車應 減少中間倒運，使用中經常清除容器中粘附的硬化混凝土殘渣，混凝土在倒裝、分配或灌注時采用漏斗、串 筒 或滑槽等器具。 ③ 混凝土澆注 澆筑混凝土之前，必須清除鋼筋上的油漬及基底、模板上的雜物，并檢查模板的加固情況。灌注混凝土要水平分層連續(xù)進行，分層厚度根據(jù)攪拌能力，運輸條件，澆筑速度，振搗能力和構件要求等條件決定。當因故間歇時，其間歇時間根據(jù)環(huán)境溫度，水泥性能，水灰比，外加劑類型等條件通過 試 驗確定。當允許時間超過時，按灌筑中斷處理，且留出施工 縫，并做好記錄，施工縫的處理必須符合 技術交底 的規(guī)定?；炷吝\至承臺基坑時，盡快澆筑，減少熱損失。當發(fā)現(xiàn)混凝土失去流動性后，澆筑困難時，不得二次加水拌合使用。混凝土入模溫度與自然氣溫，保溫材料及條件結構，表面系數(shù)，混凝土強度要求等因素有關?；拥撞康谝粚踊炷翝仓?，按設計要求原則進行處理?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器振搗并分層連續(xù)澆筑，插入式振搗器移動間距不得大于振搗器作用半徑的 倍，插入下層混凝土內深度為 5～ 10cm，振搗時間 30s 并達到以下條件時可結束振搗：混凝土表層開始泛漿、不再冒向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 21 泡、混凝土表面不再下沉 ?；炷凉嘧⑦^程中，設專人檢查模板，支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好記錄。當混凝土表面出現(xiàn)泌水時采取措施予以消除，但不得擾動已澆筑的混凝土?；炷脸跄?，混凝土面的提漿，壓實、抹光工作，初凝后終凝之前，進行二次壓光，以提高混凝土抗壓強度，減少縮量。 ④ 混凝土養(yǎng)生 : 混凝土 表面二次壓光以后及時用塑料布覆蓋，由于 混凝土 澆筑后第 3～ 4天內部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不得過早、過快， 10 天左右拆除。澆注混凝土過程中及養(yǎng)護時，必須做好基坑排水措施， 直至混凝土獲得 50%以上的設計強度。當新澆注混凝土的強度未達到 以前，不得在承臺混凝土表面來往行人，放機具或架設上層結構用的支撐和模板等設施。 承臺基坑回填： 承臺混凝土拆模養(yǎng)護后，及時進行基坑回填工作?；踊靥顣r必須排除基坑內積水及挖除淤泥及雜物，土層夯實至承臺混凝土表面相平。待墩身施工完成后及時回填至原地面處，并作出排水坡，防止地表水的下滲。 第三節(jié) 墩臺身施工 承臺 混凝土 強度及各項指標達到設計及規(guī)范要求后進行墩身施工，墩身形式為 圓 墩 ， 上設蓋梁； 橋臺形式為 ： 0橋臺為擴基柱式橋臺， 3橋臺 為樁基配肋臺。 墩身鋼筋制作及安裝 ① 墩身鋼筋在鋼筋場地下料、加工完畢后，運至現(xiàn)場，采用吊車提升，現(xiàn)場綁扎及安裝。鋼筋焊接在墩身外圍搭設的腳手架上進行，隨著墩身的加高，腳手架支撐與已澆混凝土面上，以保證其整體穩(wěn)定。鋼筋綁扎按逐點改變方向（ 8 字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。除設計有向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 22 特殊規(guī)定外，墩柱箍筋應與主筋垂直。墩身、柱中的豎向鋼筋搭接時，轉角處的鋼筋彎鉤應與模板成 90176。 ② 所用鋼筋及焊接試件必須經監(jiān)理 工程師 抽檢合格后方可進行 下道工序。 模板安裝 ① 模板在廠家加工完成后，進行現(xiàn)場試拼，嚴格控制加工質量，作到表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫嚴密不漏漿。 ② 墩身采用定型模板，一模到頂，模板安裝及拆除采用人工配合吊車施工，模板框架、加勁