【文章內(nèi)容簡介】 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設計 8 砼養(yǎng)護：砼澆筑完畢后 1218 小時，立即采用覆蓋草包澆水濕潤養(yǎng)護，使砼表面經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)，炎熱或干燥情況下用草包遮蓋灑水。養(yǎng)護時間符合施工規(guī)范要求。 、安裝管節(jié) 管節(jié) 安裝前在澆筑完成的砼基礎上放好軸線位置，并用墨線彈好，采用 25T 汽車吊吊裝，管節(jié)安裝緊貼于基座上，使管節(jié)受力均勻，并保持管內(nèi)清潔無臟物。 、接縫和防水 每道涵洞每隔 4～ 6m 設沉降縫一道，并與基礎沉降縫位置相吻合，放樣時定出位置。接縫寬度控制 在 10mm 以內(nèi)，沉降縫控制在 10～ 15mm范圍。接縫處理嚴格按設計圖紙和技術(shù)規(guī)范施工，采用 1： 3 水泥砂漿抹帶，寬 20cm，厚 2cm；沉降縫采用 D=20mm 的麻繩包裹四層瀝青麻布并用粗鐵絲綁扎繞管壁一周處理，管節(jié)安裝后整個外壁涂兩層瀝青防水。 、管基砼 涵管固定牢固后，對基礎表面清掃干凈后立模 澆筑管底以上擁壁部分，澆筑前對新舊混凝土的結(jié)合部位打毛并清除表面雜物，以利新舊砼的結(jié)合以及管基砼與管壁的結(jié)合。基礎砼澆筑時注意在沉降縫位置斷開。 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設計 9 、翼墻施工 鋼筋制作與安裝：鋼筋制作前必須先 對鋼筋原材料的力學性能進行檢測合格后，報監(jiān)理工程師抽檢認可，方可進行鋼筋的制作。鋼筋的制作與安裝嚴格按照施工設計圖要求進行。在鋼筋制作場地集中制作好后運至施工現(xiàn)場進行綁扎或焊接。 立模：采用全新竹膠板配有對拉螺栓和支撐架進行人工立模，為保證砼澆筑時發(fā)生漏漿現(xiàn)象，模板之間縫隙應用海綿 填塞嚴密， 同時要注意鋼筋籠與模板之間的砼保護層厚度。 模板安裝完畢后，為保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，合格后報監(jiān)理工程師復核認可后，澆注混凝土。 砼澆筑： 洞口翼墻的澆筑，也分兩次進行 。翼墻砼基礎同涵洞砼基礎一起澆筑并按工程要求設置預埋件。翼墻墻身砼澆筑需分層進行，下層澆筑好后，進行上層澆筑振動棒插入下層深度不小于 5cm。澆筑完成后要進行人工收漿抹光。拆模后，應采用草聯(lián)覆蓋并配有專人灑水養(yǎng)護。 、洞口鋪砌和錐坡 洞口鋪筑采用砂礫墊層和 ，錐坡的填土要超寬進行，砌筑 級漿砌片石錐坡前要削去多余的土。漿砌片石的施工，嚴格按招標文件中的技術(shù)規(guī)范進行，嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，鋪砌厚度達到設計要求，砂漿飽滿密實， 外觀平整，勾縫均勻美觀。 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設計 10 施工注意點 混凝土澆筑完成后，待其強度達到規(guī)范要求后，方可拆除模板。拆除的模板必須立即進行清理和修整，涂上脫模劑，轉(zhuǎn)到下個結(jié)構(gòu)物施工。非承重側(cè)模板在混凝土強度能保證拆模時不損壞表面及棱角，一般以混凝土強度達到 為準。墩、臺帽的邊模可先拆除，底模須混凝土達到 70%強度后方再拆除。 標養(yǎng)室的建立 該工程所有砼試件養(yǎng)護均在項目部中心試驗室標養(yǎng)室內(nèi)進行。養(yǎng)護溫度控制在 20177。 2℃，相對濕度在 95%以上，溫度采用空調(diào)控制。由專人負責室內(nèi)的溫、濕度兩大指標。 、 九、 質(zhì)量保證措施 加強施工前的質(zhì)量控制工作 1） 、施工前邀請設計院進行設計交底；總工程師組織技術(shù)人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工的技術(shù)標準，理解業(yè)主的需要和要求，如有不清楚或不明確之處，及時向業(yè)主或設計單位提出書面報告。 2）、根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術(shù)人員編制實施性施工組織設計，嚴格按照本單位質(zhì)量體系程序文件的要求，編制施工計劃，配置合理的資源，施工過程控制重點抓人員、機械設備、材料、施工工藝、檢測及檢驗、施工環(huán)境，以滿足施工要求。并根據(jù)施工的技術(shù)要求，制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝及作業(yè)指導書，以保證該工程的質(zhì)量 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設計 11 達 到要求。 3）、若工程施工時因客觀原因發(fā)生變化，要及時對已制定的施工方案和有關(guān)程序進行修訂和變更，并嚴格按照質(zhì)量體系控制程序的要求，報送監(jiān)理和業(yè)主論證審批后，方可實施，確保程序的科學性和可行性，并做好變更后的標識和記錄工作。 4）、開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，嚴格按照公司質(zhì)量體系文件規(guī)定的內(nèi)容作好技術(shù)交底，按照四級技術(shù)交底的要求；使各級施工人員清楚地掌握將要進行施工的工程部位、工序、施工工藝和技術(shù)規(guī)范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準確性和規(guī)范性。 做好施工全過程的 質(zhì)量控制工作 1）、配齊滿足工程施工需要的人力資源，有針對性地組織各類施工人員學習，進行必要的施工前崗位培訓以保證工程施工的技術(shù)要求，特種作業(yè)人員持有效操作證，技術(shù)人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術(shù)、工藝要求，了解工程的特點和現(xiàn)場情況，以確保工程施工能正常運轉(zhuǎn)。 2）、配齊滿足工程施工需要的各類設備。自有設備必須經(jīng)檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工，外租設備在進場前，要進行檢驗認可，證明能滿足工程施工需要后，方可進行施工。并嚴格執(zhí)行《設備維修保養(yǎng)管理規(guī)定》及《施工機械操作規(guī)程》，保證各類設備在施工中的 過程能力，滿足整個工程施工的需要。 3）、工程施工實行現(xiàn)場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業(yè)內(nèi)容、 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設計 12 簡要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負責人姓名等。 4）、組織有能力的測量人員進行測量控制。測量是整個工程的基礎，我們將嚴格按照質(zhì)量管理體系中對測量質(zhì)量控制的要求，執(zhí)行從放線到竣工的“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴格執(zhí)行復核制度、交底簽認制度、向監(jiān)理工程師報批制度，以“放準、勤復、點、線、面通盤控制”的方針，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。 5）、對已經(jīng)認可可適宜的施工方案、方法、工藝技術(shù)參數(shù)和指 標進行嚴密的監(jiān)視和控制，保證在具體施工操作過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)主的期望，尤其是對工程的特殊重點部位和工序，則要專門制定施工方案，并加強監(jiān)督的力度和控制的手段，使工程的每個部位、工序均達到優(yōu)良標準。 做好施工材料的質(zhì)量控制，并根據(jù)業(yè)主的要求選擇實用的材料，我們將采用以下措施保證材料質(zhì)量并滿足工程要求。 1）、自行采購的材料，必須先對分供人在供貨質(zhì)量、信譽、供貨能力等方加進行評價，選擇質(zhì)量高、信譽好的合格承包方。 2）、做好材料進貨的檢驗和標識工作。按質(zhì)量體系標準和要求，在進貨、檢驗、試驗、進倉、登記、標識 、使用等全過程中，都必須嚴格執(zhí)行《進貨檢驗和試驗控制程序》等文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。 3）、對于業(yè)主提供的材料，我單位將采用必要的檢驗和試驗手段，保證材料質(zhì)量能時時處于控制之中。 4）、做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到合格 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設計 13 證、質(zhì)保書、驗收、試驗單據(jù)齊全，確保其可追溯和完整性。 加強施工過程的試驗與檢驗 1）、確保各種試驗的有效性和準確性，在加強本單位試驗室對本工程中各種試件的測試工作的基礎上，還將在現(xiàn)場設立專（兼）職試驗人員，配合試驗室工作，并嚴格按照 規(guī)范要求做好各類原材料、半成品預構(gòu)件等抽檢和復檢工作，認真把好質(zhì)量關(guān)，用數(shù)據(jù)和分析圖表配合指導現(xiàn)場施工質(zhì)量控制。 2）、對于各類測量儀器，如經(jīng)緯儀、水準儀、全站儀等，以及試驗設備等，須按規(guī)定做好計量檢校工作，在使用過程中要及時發(fā)現(xiàn)并掌握出現(xiàn)的偏差，以保證計量儀器和設備的準確。 3）、如需委外試驗，需報請項目總工程師批準，選擇有合格資質(zhì)的試驗單位做試驗并出具有效試驗報告。 保證施工中的資料完整齊全 根據(jù)工程驗收和本單位質(zhì)量體系對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔工作，嚴 格按照公司《文件和資料控制程序》的內(nèi)容和要求，對圖、表簽證、原始憑證、施工文件、往來信函等，在內(nèi)容、格式等方面進行管理和控制，保證文件資料控制的有效性和可追溯性，確保工程竣工資料的準確性、及時性和完整性。 工期緊時的質(zhì)量保證措施 1）、做好各項計劃，合理配置人員、機械、材料、人員不能因超工期疲勞施工，機械不能超負荷運轉(zhuǎn)，避免導致質(zhì)量事故。 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設計 14 2）、在各項工序施工前，組織技術(shù)人員和施工工人切實做好技術(shù)交底工作。 3）、定期組織職工進行質(zhì)量安全學習，使其認識到質(zhì)量安全的重要性。 事故報告處理制度 1）、 無論何時，一旦發(fā)生危害工程質(zhì)量、工程安全、工程進度事故時，除采取必要的搶救措施以外必須立即暫停此項目和與之有關(guān)的項目的施工。 2）、事故發(fā)生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡要情況報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工