【文章內(nèi)容簡介】 福平鐵路 FPZQ4 標三分部框架涵施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 16 施工方法 測量放線 在基礎(chǔ)開挖以前，由測量隊先進行放樣，測定涵洞中心線、方向和高程，準確定位涵洞結(jié)構(gòu)尺寸、方位。 基坑開挖 基坑開挖以機械為主，人工開挖為輔，待機械開挖至基底 20cm左右，改用人工清理，挖出的土能利用盡快利用，不能利用的運出施工現(xiàn)場。開挖時試驗人員對基坑中的土取樣、記錄，如與設(shè)計資料不符，由工程部拿出處理方案。基坑開挖要注意留出足夠的空間以便于施工，并做好基坑的防護工作。同時做好防排水和集水井。 基坑防護及排水 基礎(chǔ)開挖時粉性土易發(fā)生滲流、坍塌現(xiàn)象，應(yīng) 加強基坑支護及防排水措施。為防止基坑塌方，現(xiàn)場需準備好彩條布，以便在下雨時對基坑邊坡進行覆蓋，另外還需準備木板和編織袋，對易塌部位堆碼沙袋進行擋護。同時做好排水措施，為防止基坑受水浸泡，可備用抽水機抽水，坑底設(shè)排水溝和集水井。 拉森Ⅳ鋼板樁 鋼板樁施工的一般要求 （ 1） 鋼板樁的設(shè)置位置要符合設(shè)計要求，便于排水管廊基礎(chǔ)施工，即在基礎(chǔ)最突出的邊緣外留有支模、拆模的余地。 （ 2） 基坑護壁鋼板樁的平面布置形狀應(yīng)盡量平直整齊，避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角，以便標準鋼板樁的利用和支撐設(shè)置。各周邊尺 寸盡量符合板樁模數(shù)。 福平鐵路 FPZQ4 標三分部框架涵施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 17 （ 3） 整個基礎(chǔ)施工期間，在挖土、吊運、扎鋼筋、澆筑混凝土等施工作業(yè)中，嚴禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應(yīng)在支撐上擱置重物。 鋼板樁施工的順序 根據(jù)施工圖及高程放設(shè)沉樁定位線 → 實施表層回填礦渣土剝離→ 根據(jù)定位線控設(shè)沉樁導向槽 → 整修平整施工機械行走道路 → 沉設(shè)圍護樁 → 將圍護樁送至指定標高 → 焊接圍囹支撐 → 挖土 → 排水管廊施工 → 填土 → 拔除鋼板樁。 鋼板樁的檢驗、吊裝、堆放 （ 1） 鋼板樁的檢驗 鋼板樁運到工地后，需進行整理。 清除鎖口內(nèi)雜物 (如電焊瘤渣、廢填充物等 )，對缺陷部位加以整修。 ① 鎖口檢查的方法：用一塊長約 2 米的同類型、同規(guī)格的鋼板樁作標準，將所有同型號的鋼板樁做鎖口通過檢查。檢查采用卷揚機拉動標準鋼板樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查。對于檢查出的鎖口扭曲及 “ 死彎 ” 進行校正。 ② 為確保每片鋼板樁的兩側(cè)鎖口平行。同時，盡可能使鋼板樁的寬度都在同一寬度規(guī)格內(nèi)。需要進行寬度檢查，方法是：對于每片鋼板樁分為上中下三部分用鋼尺測量其寬度，使每片樁的寬度在同一尺寸內(nèi)，每片相鄰數(shù)差值以小于 1 為宜。對于肉眼看到的局部變形可進行加密測量。對于超出偏差的鋼板樁應(yīng)盡量不用。 ③ 鋼板樁的其它檢查，對于樁身殘缺、殘跡、不整潔、銹皮、卷福平鐵路 FPZQ4 標三分部框架涵施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 18 曲等都要做全面檢查，并采取相應(yīng)措施，以確保正常使用。 ④ 鎖口潤滑及防滲措施，對于檢查合格的鋼板樁，為保證鋼板樁在施工過程中能順利插拔，并增加鋼板樁在使用時防滲 性能。每片鋼板樁鎖口都須均勻涂以混合油，其體積配合比為黃油：干膨潤土：干鋸沫＝ 5： 5： 3。 （ 2） 鋼板樁吊運 裝卸鋼板樁宜采用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多，并應(yīng)注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運常用專用的吊具。 （ 3） 鋼板樁堆放 鋼板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅固的場地上，并便于運往打樁施工現(xiàn)場。堆放時應(yīng)注意： ① 堆放的順序、位置、方向和平面布置等應(yīng)考慮到以后的施工方便 ； ② 鋼板樁要按型號、規(guī)格、長度分別堆放，并在堆放處設(shè)置標牌說明； ③ 鋼板樁應(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過 5 根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為 34 米，且上、下層墊木應(yīng)在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過 2 米。 導向架的安裝 在鋼板樁施工中，為保證沉樁軸線位置的正確和樁的豎直，控制樁的打入精度，防止板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，一般都需福平鐵路 FPZQ4 標三分部框架涵施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 19 要設(shè)置一定剛度的、堅固的導向架，亦稱 “ 施工圍檁 ” 。導向架采用單層雙面形式，通常由導梁和圍檁樁等組成，圍檁樁的間距一般為2． 5～ 3． 5m，雙面圍 檁之間的間距不宜過大，一般略比板樁墻厚度大 8～ 15mm。 安裝導向架時應(yīng)注意以下幾點： ① 采用經(jīng)緯儀和水平儀控制和調(diào)整導梁的位置。 ② 導梁的高度要適宜，要有利于控制鋼板樁的施工高度和提高施工工效。 ③ 導梁不能隨著鋼板樁的打設(shè)而產(chǎn)生下沉和變形。 ④ 導梁的位置應(yīng)盡量垂直，并不能與鋼板樁碰撞。 鋼板樁打設(shè) 鋼板樁施工要正確選擇打樁方法、打樁機械和流水段劃分，以便使打設(shè)后的板樁墻有足夠的剛度和良好的防水作用，且板樁墻面平直，以滿足基礎(chǔ)施工的要求，對封閉式板樁墻還要求封閉合攏。 根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用單獨打入法。 此法是從一角開始逐塊插打，每塊鋼板樁自起打到結(jié)束中途不停頓。因此，樁機行走路線短，施工簡便，打設(shè)速度快。但是，由于單塊打入，易向一邊傾斜，累計誤差不易糾正，墻面平直度難以控制。 （ 1） 先由測量人員定出鋼板樁圍堰的軸線，可每隔一定距離設(shè)置導向樁，導向樁直接使用鋼板樁，然后掛繩線作為導線，打樁時利用導線控制鋼板樁的軸線，在軸向法向要求搞的情況下，采用導向架。 （ 2） 準備樁帽及送樁：打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位。 福平鐵路 FPZQ4 標三分部框架涵施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 20 （ 3） 單樁逐根連續(xù)施打，注意樁頂高程不 宜相差太大。 （ 4） 在插打過程中隨時測量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過 2%，當偏斜過大不能用拉齊方法調(diào)正時，拔起重打。 挖土 （ 1） 土方開挖應(yīng)分層分區(qū)連續(xù)施工，并對稱開挖，土方開挖至板樁頂以下 1 米處，進行圍囹支撐施工。 （ 2） 圍囹制做安裝：圍囹及支撐設(shè)置在板樁墻頂以下 米處，根據(jù)設(shè)計位置在鋼板樁內(nèi)壁上焊圍囹托架，然后吊裝 H 型鋼圍檁并焊接加固。 （ 3） 土方開挖前在基坑外進行井點降水，保持基坑內(nèi)無水，便于挖土，機械進出口通道及四周采用換填并鋪墊鋼板以擴散壓力，減小側(cè)壓力。 （ 4） 基坑周邊（約一倍樁長）范圍內(nèi)嚴禁堆載。 （ 5） 地面及坑內(nèi)設(shè)排水措施。 （ 6） 開挖過程中注意支護體系的變形觀察。 （ 7） 基坑內(nèi)作業(yè)時，有專職安全員負責。 在基坑開挖過程中需要注意的問題： 由于工程在地下水位很高的軟土地基中施工，所以鋼板樁的垂直度及搭接就十分重要，當鋼板樁未貼靠在圍囹上部分，需作加墊處理，使鋼板樁的壓力傳到圍囹及支撐上，支撐的材料、制作、焊接必須嚴格按圖施工。 其次是挖土和支撐的架設(shè)施工過程必須緊密配合，挖土過程要保福平鐵路 FPZQ4 標三分部框架涵施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 21 證安全的前提下，迅速為支撐施工創(chuàng)造工作 面，支撐結(jié)構(gòu)必須能較快地產(chǎn)生整體剛度或預緊力，兩者配合就能較好地利用軟土施工中的時空效應(yīng)，有效地控制圍護體系在受力后的變形。施工中切不可超挖和不及時施加支撐，土方施工要求分層均勻高效，以使支護結(jié)構(gòu)處于正常的受力狀態(tài)。 鋼板樁的拔除 基坑回填后，要拔除鋼板樁，以便重復使用。拔除鋼板樁前，應(yīng)仔細研究拔樁方法順序和拔樁時間，否則，由于拔樁的振動影響，以及拔樁帶土過多會引起地面沉降和位移，會給己施工的地下結(jié)構(gòu)帶來危害，并影響臨近原有建筑物、構(gòu)筑物或底下管線的安全。設(shè)法減少拔樁帶土十分重要，目前主 要采用灌水、灌砂措施。 先用打拔樁機夾住鋼板樁頭部振動 1min～ 2min，使鋼板樁周圍的土松動，產(chǎn)生 “ 液化 ” ，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔樁時注意樁機的負荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難或拔不上來時，應(yīng)停止拔樁，可先行往下施打少許，再往上撥，如此反復可將樁拔出來。 拔樁時應(yīng)注意事項： ① 拔樁起點和順序：對封閉式鋼板樁墻，拔樁起點應(yīng)離開角樁 5根以上?？筛鶕?jù)沉樁時的情況確定拔樁起點，必要時也可用跳拔的方法。拔樁的順序最好與打樁時相反。 ② 振打與振拔：拔樁時，可先用振動錘將板樁鎖口振活以 減小土的粘附，然后邊振邊拔。對較難拔除的板樁可先用柴油錘將樁振下100－ 300mm，再與振動錘交替振打、振拔。 福平鐵路 FPZQ4 標三分部框架涵施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 22 ③ 對引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動的方法，每次振動15min，振動錘連續(xù)不超過 。 地基處理 根據(jù)設(shè)計要求，地基處理采用預應(yīng)力管樁（ PHC400AB 型）進行加固。 預應(yīng)力管樁施工方案 預應(yīng)力管樁成品檢查 我分部現(xiàn)場所使用的預應(yīng)力管樁均為購買成品，在成品進入現(xiàn)場后，對所購買的預應(yīng)力管樁進行檢查驗收合格后方可使用。根據(jù)《先張法 預應(yīng)力混凝土管樁》（ GB134761999）的規(guī)定，應(yīng)符合下列要求： 表 4 預應(yīng)力管樁成品檢驗一覽表 序 號 項 目 允許偏差 1 外 觀 無蜂窩、漏筋、裂縫、色感均勻、樁頂處無孔隙 2 直 徑 177。 5mm 3 壁 厚 177。 5mm 4 樁尖中心線 ﹤ 2mm 5 樁頂平整度 10mm 6 樁體彎曲 ﹤ 1／ 1000 福平鐵路 FPZQ4 標三分部框架涵施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 23 表 5 預應(yīng)力管樁成品樁驗收方法 序號 檢查項目 檢查工具與檢查方法 測量工具分度值（ mm) 1 長度 用鋼卷尺測量，精確到 1mm 1 2 外徑 用卡尺或鋼直尺在同一斷面測定相互垂直的兩直徑 ,取平均值，精確至 1mm 1 3 壁厚 用卡尺或鋼直尺在同一斷面相互垂直的兩直徑上測定四處壁厚 ,取平均值，精確至 1mm 4 樁端部傾斜 將直角靠尺一邊緊靠樁身，另一邊與端板緊靠 ,測量其最大間隙處，精確至 1mm 5 樁身彎曲度 將拉線緊靠樁的兩端部，用鋼尺測量其彎曲處的最大間隙，精確至 1mm 6 保護層厚度 用深度游標卡尺測管樁的中部同一圓周的二處不同部位，精確至 1mm 7 漏漿長度 用鋼卷尺測量，精確至 1mm 1 8 漏漿深度 用深度游標卡尺測量，精確至 9 裂縫寬度 用 20 倍讀數(shù)放大鏡測量，精確至 10 抗壓強度 檢查產(chǎn)品合格證 11 抗彎性能 檢查產(chǎn)品合格證 預應(yīng)力管樁堆放和裝卸方法 （ 1） 堆樁場地應(yīng)平整、堅實，防止產(chǎn)生不均勻沉降，樁堆存時，福平鐵路 FPZQ4 標三分部框架涵施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 24 必須有可靠的防滾措施。 （ 2） 采用吊車裝卸，汽車運 至現(xiàn)場 ， 管樁的裝卸采用兩吊點法，喂樁時采用一吊點法。 （如 圖 2 所示）。 圖 2 管樁吊裝示意圖 圖 3 管樁堆放示意圖 （ 3） 管 樁堆放底層應(yīng)在距兩端 吊點位置放好墊枕（如 圖 3所示），墊枕支撐點應(yīng)在同一平面上，堆放層數(shù)不得超過三層，不同規(guī)格的樁必須分來堆放。 （ 4） 裝卸時應(yīng)輕起輕放，嚴禁拋擲，碰撞、滾落，吊運過程應(yīng)保持平穩(wěn)，避免劇烈振動，防止樁身裂損。 預應(yīng)力管樁施工 方案 （工藝流程圖見附圖 4） 福平鐵路 FPZQ4 標三分部框架涵施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 25 （ 1）放線定位樁 A、根據(jù)設(shè)計圖紙編制樁測量定位圖，并保證軸線控制點不受打樁時振動和擠土影響。 B、根據(jù)實際打樁路線圖，按施工區(qū)域劃分測量定位控制網(wǎng)。根據(jù)每天施工進度放樣樁位，在樁位中心點地面上打 入一支Φ 長3040cm 的鋼筋，并用紅油漆標示。 C、樁機移位后，應(yīng)進行第二次復核，保證樁位偏差小于 10mm。 D、 樁施工前，應(yīng)根據(jù)施工樁長在匹配的工程樁身上劃出以米為單位的長度標記，并按從下至上的順序標明樁的長度，以便觀察樁入土深度及記錄每米沉樁的錘擊數(shù)。 （ 2）樁機就位 打樁機就位時，應(yīng)對準樁位，保持垂直穩(wěn)定，在施工中不發(fā)生傾斜、移動。 （ 3）起吊預制管樁 先拴好吊樁用的鋼絲繩及索具。管樁施工中起吊， 采用一點法（位置距樁頭 處）。啟動吊車吊樁，使 樁尖垂直對準樁位中心，緩緩放下插入土中，位置要準確；再在樁頂扣好樁帽或樁箍，即可除去索具。 （ 4）穩(wěn)樁 樁尖插入樁位后，先用