【文章內(nèi)容簡介】 織技術(shù)人員參加檢查，檢查合格后再請監(jiān)理工程師檢查，最后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工。 混凝土澆筑 （ 1）混凝土澆筑 澆筑施工過程中，對模板、支架、鋼筋骨架及預(yù)埋件設(shè)立專人檢查，如果發(fā)現(xiàn)模板、支架、鋼筋骨架及預(yù)埋件如發(fā)生松動、變形、移位時，應(yīng)立即停止砼灌注，查找原因，重新進(jìn)行加固處理補(bǔ)救措施，糾正完畢后方可繼續(xù)進(jìn)行砼灌注。 14 箱橋底板澆筑時由中心向兩側(cè)延伸澆注，混凝土澆筑采取汽車吊吊裝。灌注順序?yàn)椋合仍谙浜粋?cè)邊墻進(jìn)行澆筑，澆筑厚度為 ，邊墻整體澆筑一層后，再澆筑另一側(cè)邊墻，澆筑厚度同為 ，邊墻整體一層后，再換另一側(cè)邊墻進(jìn)行澆筑，始終保持環(huán)形澆筑的順序，直至澆筑到墻身混凝土頂面標(biāo)高，一方面可有充足的時間進(jìn)行振搗，一方面可保證墻身所有下層混凝土在初凝前都能與上層混凝土進(jìn)行連接； 箱涵頂板混凝土澆筑時，澆筑順序?yàn)椋合仍谙浜敯鍍赏鈧?cè)同時澆筑兩條相同厚度相同層數(shù)的混凝土并直接澆筑至箱橋頂板設(shè)計高度 箱涵主體澆筑過程中，作好混凝土澆筑記錄，及時清理散落到模板上的混凝土，保持未澆筑地方及頂板表面的清潔；使用插入式振動棒時，移動間距不應(yīng)超 過振動器作用半徑的 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 50 — 100mm 的距離，插入下層混凝土 50 — 100mm，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志時混凝土下沉，不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿，由項(xiàng)目部施工技術(shù)人員在旁邊進(jìn)行檢查和指導(dǎo)振動人員的振搗；澆筑混凝土?xí)r每層高度的控制方法為：由施工人員先在鋁合金管上標(biāo)注 m 與 m 的位置，在 m 與 m 的位置處用紅油漆進(jìn)行標(biāo)識，在澆筑過程中由專人拿竹竿根據(jù) 竹竿上以標(biāo)識的高度對澆筑的厚度進(jìn)行檢查和控制；在澆筑過程中或澆筑完時，如混凝土表面泌水較多，須在不撓動已澆筑混凝土的條件下，用海綿條將水排除。 15 （ 2）混凝土的養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快用彩條布和草簾予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，混凝土面有模板覆蓋時，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤。混凝土養(yǎng)護(hù)用水要與拌和用水相同，混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時間一般為 7 天，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。對其養(yǎng)護(hù)的時候根據(jù)氣候條件，需用溫度計測定混凝土表面及內(nèi)部溫度后，通過加溫或?yàn)?水措施控制其內(nèi)外溫差不的大于 25 攝氏度。混凝土強(qiáng)度達(dá)到 前，不得使其承受人員、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架的荷載。 船頭坡的設(shè)置 箱體預(yù)制時，為了減少其頂進(jìn)時的阻力和防止箱體在頂進(jìn)當(dāng)中發(fā)生栽頭現(xiàn)象，在箱體頂進(jìn)方向的前側(cè)底板底處需設(shè)置高 5cm，寬 60cm，長為 2m 船頭坡。 防水層的敷設(shè) 立交箱頂采用甲種防水層，邊墻采用丙種防水層，施工方法如下： （ 1）準(zhǔn)備工作： 備好防水卷材、涂料及卷材切割、涂料拌和涂刷器具；混凝土打磨，砂漿用料，拌和找平器具；箱橋邊墻防水層制作搭設(shè)簡易工作平臺；操作人員備 好勞保防護(hù)用品。 （ 2）基層處理： ①清掃或風(fēng)泵吹清除表面浮渣、灰塵和油污，用高強(qiáng)度沙漿處理蜂窩。 16 ②檢查平整度，用 1 米靠尺檢驗(yàn)，其空隙只允許平緩變化，且不大于 10 mm，超限部分采用打磨或砂漿找平的方法處理并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。 ③檢查干燥度。 ④保持基層潔凈、干燥，以便下步施工。 （ 3）涂刷防水涂料 ①分格彈線：沿橋涵寬度分劃成條形，每條寬等于卷材寬，涂刷寬度大于卷材寬度 80 mm，以便涂刷搭接，保證防水質(zhì)量。 ②防水涂料使用前，進(jìn)行試配，試配成功后按規(guī)定重量比及一次用量進(jìn)行調(diào)配，拌合時應(yīng)充分?jǐn)嚢?，一次未用?的涂料下次不可再用。 ③涂料采用排筆或滾筒進(jìn)行涂刷，從一側(cè)開始依次涂刷、鋪設(shè)，涂刷過的地方嚴(yán)禁污染，涂料應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求涂刷均勻。嚴(yán)禁污染橋身。 （ 4）防水卷材鋪設(shè) ①卷材鋪設(shè)一般在涂料刷完后 20 分鐘完成，先鋪兩側(cè)后鋪中間，需搭接者應(yīng)先搭接橫向（垂直線路方向）后搭接縱向（順線路方向），搭接寬度不宜小于 80 mm。 ②卷材鋪設(shè)時應(yīng)用干凈滾筒在其表面進(jìn)行碾壓使其平整并與涂料粘接牢固。卷材鋪設(shè)時避免褶皺，采用掃把掃展后方可涂刷涂料。 （四）線路加固架空 與框架頂進(jìn) 線路加固架空 ⑴ 在縱梁支點(diǎn)處挖設(shè)挖孔樁，線外的 樁徑為 ，兩線間的挖孔 17 樁為 。下鋼筋籠，并在每個樁頂做 C25 混凝土的承臺。 在 承臺上搭設(shè) 枕木垛，枕木垛底層枕木而線路方向滿鋪，最上層垂直于線路并用硬雜木墊平， 橫梁 頂面比鋼軌底面略低 1～ 2cm。 ⑵ 點(diǎn)前搭設(shè)臨時枕木垛以方便縱梁卸車，枕木垛頂面比平板車低5cm。 要點(diǎn) 個小時，軌道車卸 。 線路架空用 D 型便梁 縱抬梁和鋼枕橫抬梁。 ⑶ 利用列車運(yùn)行間隙， 調(diào)整線路架空段軌枕間距，在砼枕間穿設(shè)架空用鋼枕橫抬梁，穿設(shè)數(shù)量為 38 組。為了不致出現(xiàn)紅光帶，穿設(shè)時注意不要使兩根鋼軌連電，可在鋼軌底 面加設(shè)橡膠墊片。 ⑷用螺栓連接鋼枕與縱梁，線路架空縱抬梁凈跨度為 ， 架空后限速 45KM/h。 具體架空方案詳見架空圖。 線上防護(hù)與維修 ⑴ 從線路加固開始到拆除線路加固完為止，須配備有合格證的防護(hù)人員，防護(hù)人員必須按規(guī)定出示信號，并認(rèn)真接每一趟車。按技規(guī)來設(shè)置減速信號標(biāo)，作業(yè)標(biāo)及移動停車信號標(biāo)。 ⑵線上所有人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，并作好記錄，不允許撤離工作崗位，工作時間嚴(yán)禁喝酒，打鬧和值班睡覺。 ⑶每頂進(jìn)一次和通過一次列車，維修人員對線路的軌矩，水平方向都要認(rèn)真檢查維修一次。如果發(fā)現(xiàn)大的問題危及 行車安全不能及時處理，如頂進(jìn)塌方嚴(yán)重，鋼軌、扣件出現(xiàn)異常或損壞電化設(shè)備，要立即采取相應(yīng)措施和按有關(guān)規(guī)定動作進(jìn)行處理外，并要立即通知施工負(fù)責(zé)人和車站取得聯(lián)系，進(jìn)行妥善處理。在線路加固期間，線路工有問 18 題要及時和施工負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，按線路有關(guān)規(guī)定辦理。 挖土頂進(jìn) ⑴ 每次 挖土進(jìn)尺，開挖坡度嚴(yán)格按技術(shù)交底進(jìn)行，以確保橫抬梁的有效架空跨度。開挖面應(yīng)平順，自上而下挖土，嚴(yán)禁人機(jī)混挖，機(jī)械開挖鏟斗不得碰撞橋涵主體結(jié)構(gòu)。 ⑵列車通過時，人員應(yīng)撤離開挖面 1m 以外；當(dāng)挖土或頂 進(jìn) 過程中發(fā)生塌方，影響行車安全時，應(yīng)迅速組織搶修加 固，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求對行車作有郊防護(hù)。 ⑶挖土作業(yè)應(yīng)與觀測人員密切配合，隨時根據(jù)橋涵頂進(jìn)方向和水平偏差，采取超、欠挖糾正措施。 ⑷挖土作業(yè)應(yīng)派人對土體變化態(tài)勢進(jìn)行觀測監(jiān)護(hù)，尤其是清底過程中更要做好監(jiān)護(hù)，發(fā)生異常情況時，應(yīng)立即撤離危險區(qū)，并向開來的列車發(fā)出停車信號。 ⑸有下列情況之一者，不得挖土：掏洞取土（挖神仙土）或倒坡挖土?xí)r；列車通過時；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時；遇到電纜或其它建筑物時；頂進(jìn)暫停期內(nèi)；中雨以上天氣時。 ⑹頂進(jìn)開挖坡度，根據(jù)設(shè)計要求，要保證在 1： 0. 5；如采取機(jī)械施工，開挖坡度必須 保持 1： 1。挖土要作到：涵身不超挖；涵底須按照頂進(jìn)坡度開挖；每次開挖的長度不宜大于 1m，即頂鎬的行程。在每次頂進(jìn)前都要和線路防護(hù)人員或維修人員密切聯(lián)系，白天用對講機(jī)聯(lián)系，晚上用信號或電鈴聯(lián)系。作到：列車通過時不頂；線路出現(xiàn)異常不處理完不頂；機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障不排除不頂，橋左右側(cè)出現(xiàn)塌方不處理完不頂。每次頂進(jìn)必須有指定的負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮下施工，不允許擅自違犯以上要求。 19 框構(gòu)在工作坑底板上移動時，頂進(jìn)程序?yàn)椋? 開油泵千 斤頂工作 油泵回 油回鎬 接（換）頂鐵 開油泵千 斤頂工作 框構(gòu)前移 框構(gòu)停進(jìn) 當(dāng)框構(gòu)與路基接觸后，頂進(jìn)程序?yàn)椋? 油泵回 油回鎬 框構(gòu)停進(jìn) 框構(gòu)前移 接（換）頂鐵 開油泵千 斤頂工作 運(yùn)土 挖土 裝土 開油泵千 斤頂工作 線路加固架空拆除與恢復(fù) 線路 恢復(fù)及拆除同加固同等重要，決不可掉以輕心，橫抬梁每抽一組，必須及時用道碴回填砸實(shí)。使用的撬杠，抬杠，起道機(jī)，扳手，螺栓等物均應(yīng)放在適當(dāng)位置，不準(zhǔn)亂丟亂放，以免危及行車安全。一切慢行防護(hù)和線上所有施工人員決不能有松懈，麻痹思想，除按穿抬梁施工的要求外還要做到以下幾點(diǎn)將線路恢復(fù)到既有位置。 ⑴作業(yè)人員不可穿塑料底鞋子以防滑。 ⑵ 梁 解體時，拆除螺栓、掛鋼絲繩的作業(yè)人員應(yīng)系好安全帶，安全帶應(yīng)系在可靠的物體上。 ⑶吊車作業(yè)前支腿應(yīng)支牢，吊裝時臂下嚴(yán)禁站人。 ⑷ 吊車抬梁的鋼絲繩應(yīng)系牢，安全員應(yīng)及時檢查鋼絲繩磨損情況并據(jù)以提出來更換。 20 ⑸防護(hù)員應(yīng)集中精力，及時準(zhǔn)確辯認(rèn)機(jī)車駛向的股道，提前提醒線上作業(yè)人員下道避車。 ⑹線路工應(yīng)按《技規(guī)》要求養(yǎng)護(hù)線路，保證軌道的軌距，水平和方向；機(jī)車駛來前，檢查機(jī)具、材料、縱梁工鋼不可超出限界。 ⑺裝吊工作業(yè)時，拖拉抬梁用的鋼絲繩應(yīng)系牢抬梁；抽抬梁過程中，注意觀察抬梁不可帶動縱梁，避免工鋼超出限界要求和帶動線路；注意觀察鋼絲繩不可接觸軌底，避免出現(xiàn)紅光帶影響行車。 ⑻抽抬梁前，該組抬梁上木墊塊應(yīng)去掉；與之有關(guān)的抬梁應(yīng)用枕木頭支牢后，方可 抽抬梁；抬梁抽出鋼軌懸空后，應(yīng)用枕木頭在抬梁處搭設(shè)臨時支點(diǎn)牢鋼軌，道碴基本上滿并搗實(shí)后方可去掉臨時支點(diǎn)。 ⑼線路防護(hù)人員必須由經(jīng)過培訓(xùn)、持有合格證的人員擔(dān)任；施工防護(hù)人員所用的信號標(biāo)志，顯示明確，防護(hù)位置要正確，佩戴用具要齊全，要有交接班制度和記錄。 ⑽防護(hù)人員要及時辨清列車行駛情況，用號角和喇叭提醒施工人員及時下道，防止造成人員傷亡事故。鄰線來車，必須停車作業(yè)，材料不得侵入限界。 ⑾按規(guī)定設(shè)置測速儀，保證測速儀處于良好狀態(tài)，檢測列車運(yùn)行速度，防止超速。 ⑿對職民工所使用的撬棍，扳手要加絕緣套，防止一切鐵制 機(jī)具材料同時接觸兩股道鋼軌，防止軌道電路短路 ⒀箱橋頂進(jìn)就位后，抽抬梁和吊軌必須按步驟進(jìn)行，不得以任何理由簡化施工程序。拆除的縱梁、抬梁，鋼軌等材料要及時運(yùn)出股道外，不得侵入限界，確保行車安全。 （五）架空設(shè)備拆除與線路恢復(fù) 頂進(jìn)作業(yè)完成后，拆除架空設(shè)備，對線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)整修。并 21 按以下放行列車：慢行 45Km/h，不小于 12 小時； 60 Km/h、 80Km/h各不少于 24 小時；以后恢復(fù)列車正常運(yùn)行速度。 五、施工總平面布置 根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況及本合同段的工程特點(diǎn)，在祁水公路南側(cè)加工棚內(nèi)加固鋼筋，箱涵主體混凝土 由攪拌站集中供應(yīng)。 （ 一 ）臨時工程安排 臨時工程本著合理規(guī)劃、集中布置、減少占地、保護(hù)環(huán)境的原則進(jìn)行布置與施工，在滿足施工需要的前提下，作到永臨結(jié)合、方便施工、節(jié)約投資。 施工道路 本項(xiàng)目位于 麻漢聯(lián)絡(luò)線 LK73+998,上行貨車聯(lián)絡(luò)線 SHK2+598 處 ，距祁水公路約一公里，由合武右線跨麻漢特大橋施工便道可直接到達(dá)。 施工用水 施工用水利用當(dāng)?shù)仫嬘盟尤搿? 施工用電 施工臨時用電由攪拌站引入，架設(shè)臨時便線，入戶端安裝漏電保護(hù)器，主場地內(nèi)設(shè)置一個配電箱；為防止中途停電對施工安全和質(zhì)量造成較大影響，備 用 25kVA 柴油發(fā)電機(jī)一臺。 臨時通訊 項(xiàng)目部駐地安裝一部程控電話，各主要部門工作人員用無線對講機(jī)進(jìn)行通訊，各級主要負(fù)責(zé)人配備手機(jī)，以加強(qiáng)聯(lián)系。 22 臨時房屋 生產(chǎn)和部分生活房屋全部集中布置在施工主場地內(nèi)，生活及辦公臨時房屋采用磚瓦房。 施工總平面布置圖附后。 六、分項(xiàng)工程的施工順序 （一）箱橋主體預(yù)制施工安排及施工順序 總體施工安排 箱橋主體共用 45 天完成； 施工順序： （ 1）施工準(zhǔn)備期間，布置適當(dāng)?shù)氖┕龅?，為正式開工打好基礎(chǔ)。 （ 2）在鐵路西側(cè)開挖箱橋預(yù)制場工作坑； （ 3）由東向西依次進(jìn) 行澆筑箱橋滑板混凝土； （ 4）澆筑箱身混凝土。 （ 5）箱橋主體施工工作完成后，進(jìn)行施工場地的清理。 （ 6）箱涵頂進(jìn)就位 （二）各工序的施工順序 施工準(zhǔn)備 2021 年 2 月 10 日至 2021 年 2 月 15日，共計 5 天。 箱涵 主體預(yù)制 與頂進(jìn) 工作坑開挖： 2 月 16 日至 2 月 18 日 3 天 滑板及潤滑層： 2 月 19 日至 2 月 21 日 3 天 綁扎 底板鋼筋： 2 月 22 日至 2 月 23 日 2 天 23 灌筑 底板砼： 2 月 24 日至 2 月 24 日 1 天 安裝 內(nèi) 骨架及頂模： 2 月 25 日至 2 月 28 日 4 天 綁扎 邊墻頂板鋼筋： 3 月 1 日至 3 月 3 日 3 天 灌筑 邊墻及頂板砼： 3 月 4 日至 3 月 5 日 2 天 箱涵頂進(jìn)： 3 月 20 日至 3 月 24 日 4 天 七、 確保工程安全的防護(hù)措施 依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，結(jié)合施工總體安排，制定施工及要點(diǎn)計劃 ，提前一月 上報 工務(wù)段 審批。 要點(diǎn)時間為：便梁架設(shè)要封鎖點(diǎn)一次，為 120 分鐘；便梁拆除要封鎖點(diǎn)一次，為 120 分鐘 。 設(shè)置施工防護(hù)如：駐站聯(lián)絡(luò)員、 施工工地防護(hù)員和中間防護(hù)