【文章內容簡介】 因故停歇時，應立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈。當預應力管道較長時，在每個最高點都留有排氣孔，應從壓漿端自出漿端壓漿的過程中，將排氣孔一 個一個的打開及關閉，使孔內排氣順暢。本橋梁體的縱向預應力較長，故管道壓漿的最大壓力控制在 ,其余控制在 ,達到孔道的另一端和排氣孔飽滿排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持 壓力 2min,形成一個穩(wěn)定期。 封錨：當預應力鋼束張拉、壓漿完畢后，拆除予留的錨槽盒，清理橋面板予留 后澆段模板 ,使其保持干凈 ,并將錨頭周圍砼鑿毛 ,切掉錨桿外 30 ㎝范圍外的鋼絞線 (保證鋼絞線端頭混凝土保護層厚度不小于20mm)，開始用梁體同標號、同配比的砼澆筑 封錨，并使其砼外露面光滑、干凈。 拆除支架：通過調節(jié)螺旋落架，吊車配合，支架拆除順序為從跨中向支座方向拆除，在一截面上先拆除翼緣板支架再拆除正箱梁支架。 7．橋面系施工 橋面系施工包括：施工前檢查（標高、橫坡、平整度、預埋件、管線）；箱梁頂防水層砼鋪裝層施工；伸縮縫施工；防撞護欄施工。 現(xiàn)澆箱梁橋面鋪裝采用 4 厘米細粒式瀝青砼＋ 5 厘米中粒式瀝青砼。當整聯(lián)箱梁頂板澆注完成后，清除梁頂面浮漿及雜物，表面拉毛，用水沖洗干凈，按設計要求涂防水涂料，檢查預留伸縮縫、預留槽，埋設預埋件，之后再鋪瀝青砼鋪裝。 橋梁伸縮縫全部采用型鋼伸縮縫，按廠家提供的資料、模具及設計要求施工。施工前檢查出廠合格證等質量證明文件，并會同監(jiān)理工程師對伸縮縫半成品的質量進行檢查。檢查梁頂或橋臺預留槽、預埋件等。然后吊入伸縮縫裝置，連接錨固及預埋鋼筋，再施工槽口混凝土。要求模板嚴密無縫，混凝土搗固密實，并保證預留槽及橡膠件清潔。 首先對防撞護欄部分梁頂砼鑿毛沖洗，人工綁扎調整墻身鋼筋，安裝設計的預埋件和預留管道，支立定型的防撞墻鋼模，為不影響主梁受力結構，每隔 810 米分段。 （十）、道路工程施工方法 首先施工地面輔助道路 ，永臨結合，既方便施工又有利于社會車輛通行。梁體完成后盡快施工橋頭引道部分，金門路口中心環(huán)島地面道路待主線高架橋上部梁體施工完畢后，再行施工。 在就近選定取土場旁建立穩(wěn)定土拌和場地，對土進行拌灰處理，提供廠拌二灰碎石混合料，面層混合料由業(yè)主和監(jiān)理認可的分供方提供。安排專職試驗員和質檢員駐廠對原材料和配合料進行質量控制。 1．路基填土施工 基底處理 拆除地坪段落先用挖掘機挖除路面，挖出的棄土用裝載機裝到自卸汽車上運至指定的棄土場，并人工開挖縱橫排水溝，以便疏干地表積水和降低地下水。表層用 8%的石灰土進行 處理，處理厚度達到設計要求；土路肩處開挖至原地面，位于老路面部位的路基可直接加鋪新建結構，路基填土高度大于 30cm，要保證路面上鋪設的二灰碎石厚度；路基填土高度小于 30cm，需超挖 40 厘米鋪設 8%的灰土。 路基填筑 路基填筑除以上要求，其余均填 4%石灰土。 所有的灰土在取土場用灰土拌和站（ 500t/h）集中拌和后，方可作為路基的填料。采用自卸汽車運輸，推土機和平地機整平，振動壓路機壓實。路基填筑壓實度采用重型擊實標準。 2．防護工程的施工 臺后引坡段設置擋墻，擋墻高度小于 2 米采用漿砌片石重力式擋墻，花 崗巖鑲面，擋墻在路基工程準備工作完成后開始施工，做到分段開挖，隨挖隨施做，防止基底暴露時間過長或被雨水浸泡，擋墻 15 米左右為一段，沉降縫采用二氈三油。 基坑機械開挖、人工輔助，不超挖、不積水，碎石墊層級配良好，夯填密實，砼基礎載石筍與墻身連接，墻身人工砌筑，采用擠漿法砌筑，機械拌制砂漿，反濾層采用挖槽法施工?；◢弾r鑲面應嚴格控制尺寸，保證外觀美觀。 對擋墻基底土質較差地段進行特殊路基處理，處理措施為打入 2020300cm 鋼筋混凝土樁。打入樁為鋼筋砼方樁，采用柴油打樁錘打入地層。打入樁的貫入度通過試樁或作 試驗，然后與監(jiān)理、設計單位研究確定。沉樁時以控制樁尖設計標高為主，當樁尖已達到設計標高而貫入度仍較大時，應繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度。貫入度已達到控制貫入度，而樁標高未達到設計標高時，應繼續(xù)錘擊 100mm 左右（或錘擊 3050擊），如無異常變化時，即可停錘。若樁尖標高比設計標高高得多時，應與設計單位和監(jiān)理研究確定。 3．路面工程施工 基層施工采用廠拌法進行。正式開工前，預先按規(guī)范要求選擇混合料配合比，制作完整的方案書面說明交監(jiān)理工程師批準后，按工程師批準的方案修筑試驗段，據(jù)以檢驗設備和工藝安排的正確性 及各項參數(shù)的準確性，試驗結果交監(jiān)理工程師審驗批準。 混合料廠拌設備、位置在拌和前提交監(jiān)理工程師取得批準?；旌狭掀囘\輸，攤鋪機進行攤鋪，混合料攤鋪整型完成后，立即在全寬范圍內進行碾壓。碾壓采用振動壓路機和光輪壓路機進行。由兩側向中間碾壓。每道碾壓與上道重疊 1/2 輪寬。全過程中，及時補灑水，保持穩(wěn)定碎石表面始終潮濕。在全過程中嚴禁機動車輛在已完成或正在進行碾壓的路段上調頭或急剎車。碾壓完成后立即進行灑水或砂覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d，并在養(yǎng)生期內封閉交通或經監(jiān)理工程師批準輕型車輛限速 30km／ h 通行。 施工時 遇雨應立即停止施工，除非已攤鋪混合料，此時，混合料盡快碾壓密實。 瀝青混凝土路面面層為細粒式瀝青混凝土和中粒式瀝青混凝土，采用機械熱拌熱鋪法施工，混合料集中拌制，專用翻斗汽車運至施工現(xiàn)場，攤鋪機進行攤鋪，輪胎式壓路機、雙鋼輪壓路機階梯碾壓。 施工前選擇試驗段，試驗段的長度按照監(jiān)理工程師的要求確定，選定配合比、攤鋪設備、碾壓設備的配備及工藝參數(shù)。將試驗資料報請監(jiān)理工程師批準，在正式施工地段進行實施。 瀝青下封層施工，采用陽離子乳化瀝青，灑布采用瀝青灑布車，一層乳化瀝青用量為 ～ ，石屑規(guī)格為 S14，用量 7～ 9m3/1000m2。第二層乳化瀝青用量為 ～ ，石屑規(guī)格為 S14，用量 4～6m3/1000m2。 二灰碎石基層施工結束，表面稍干后立即進行乳化瀝青封層，當基層表面干燥，應清掃，并灑少量水，待表面稍干后灑布。施工前，先檢查灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、車輛行駛速度是否正常，并進行試驗灑布。確定單位面積的乳化瀝青灑布的用量、行駛速度和油泵及汽車變速箱排掛位置；對灑布車進行調試，噴油嘴角度一致，并與灑油管成 15176。 ～ 25176。 的夾角，使同一地點接受兩個或三個噴油嘴噴灑的瀝青。要 求噴油均勻，一次澆灑均勻，當有遺漏或撒布車無法作業(yè)的地方，人工補灑。灑布后乳化瀝青不得出現(xiàn)流淌現(xiàn)象，縱橫銜接處要采取措施，避免瀝青灑布不足或超量灑布的現(xiàn)象。 石屑采用人工撒布，必須在乳化瀝青破乳前完成，按要求嚴格控制，不宜多撒，以不沾壓路機為原則。撒料后應及時掃勻，達到全面覆蓋，厚度一致，以石屑不重疊，不露瀝青為宜，當局部缺陷時，應人工適當找補，掃除局部過多積料，表面呈花狀，以利于乳化瀝青的裂解反應。 集料撒布一段后，應立即用 6～ 8t 鋼筒雙輪壓路機碾壓，每次輪跡重疊 30cm。從路邊逐漸移至路中心，碾壓3～ 4 遍，碾壓速度開始不宜超過 。 人行道板施工，在對原混凝土表面進行清潔后，用水沖洗，機械拌和砂漿進行平鋪，采用刮板進行初平，后采用平板式振動器進行振實，再用刮板進行刮平后方可進行人行道板鋪砌。 人行道板在鋪砌過程中要輕拿輕放，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲實，不得使用鐵錘或其它工具。不得損壞磚邊角。 人行道板鋪砌完成后，應沿線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有位移、不穩(wěn)、掉角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，應立即修正，最后用干砂摻 1/10 水泥（按體積）拌和均勻將磚縫填滿并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，同時保持磚 面清潔。 （十一）、質量保證體系及措施 1．質量方針、原則及目標 質量方針：嚴格執(zhí)行標準，追求行業(yè)一流，竭誠優(yōu)質服務，全面信守合同 質量目標：工程一次驗收合格率 100%，一次驗交通過，達到優(yōu)良工程標準。 質量原則：質量具有否決權，上道工序不合格決不進入下道工序。 2．質量保證體系 為確保本標段工程質量達到標準，我單位按《 GB/T19001ISO9001： 2020 質量管理體系》，建立并保持一個健全、有效的工程質量保證體系，成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，有經理部各業(yè)務部門負責人、工程隊長、主管工程師 參加的質量管理領導組，積極組織開展全面質量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質量，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。成立以項目經理部總工程師為組長的創(chuàng)優(yōu)攻關小組，定期或不定期舉行活動，分析工期、安全、質量、成本并及時研究，制定對策，不斷提高工程質量；工程技術部門根據(jù)工程規(guī)模、特點制定創(chuàng)優(yōu)計劃和詳細的創(chuàng)優(yōu)措施；質檢部門負責進行檢查和評審。作業(yè)隊根據(jù)項目經理部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及管轄工程的特點，成立相應的質量管理和創(chuàng)優(yōu)工作領導小組，定期組織有關人員進行質量教育、督促檢查和質量評比。按照《 GB/T19001ISO09001： 2020 質量管理體 系要求》標準，實施項目質量體系工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于受控狀態(tài)。 在本橋設立專職質量檢查體系。項目經理部設安全質量檢查工程師，檢查要落實到每道工序。工區(qū)設兼職質檢員，形成體系完善、功能齊全、責任明確的質量檢查體系。對每道工序，工班之間按技術交底進行互檢，作業(yè)隊質檢員進行自檢，項目經理部質檢工程師進行自檢，符合要求后，向監(jiān)理工程師申請檢驗，嚴格遵守隱蔽工程檢查、簽證制度。經理部設現(xiàn)場試驗室及專職試驗人員，通過檢測試驗手段，協(xié)助配合質檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面的施工質量控制。 為保證質量體系的有效運行，實現(xiàn)工程質量目標，根據(jù)本標段實際情況，成立工程質量自控組織機構，按照招標文件、合同條款、設計文件及施工規(guī)范要求，運用先進的管理方法、施工工藝、做好工程質量控制。 3．質量保證措施： 施工管理保證措施 1）項目經理部實行工程質量領導人責任制和工程質量終身責任制。項目經理部根據(jù)工程質量目標制定本標段工程的質量管理制度及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，認真做好施工組織設計及各項制度、措施的落實。嚴格執(zhí)行 “ 工程質量一票否決制 ” 。 2）認真貫徹執(zhí)行 “ 百年大計、質量第一 ” 的方針，加強對施工人員的質量教育，加強 施工管理、強化質量意識。在施工中嚴格按照設計圖紙、專用條款明確規(guī)定的規(guī)范和標準、國家及蘇州市有關標準規(guī)定的要求組織施工。 3）嚴格執(zhí)行國家、蘇州市、甲方代表、監(jiān)理工程師頒發(fā)的各項質量管理辦法，接受蘇州市建設工程質量監(jiān)督總站、市政工程監(jiān)督站等單位對建設工程質量實施監(jiān)督管理。積極參加監(jiān)理工程師組織的現(xiàn)場會，認真落實會議紀要。 4）定期召開內部生產協(xié)調會，總結和檢查前一個階段工期、質量、安全情況，有針對性的采取改進措施，布置下一階段工作重點，確保工程質量得到持續(xù)改進和提高。 5）人員組織和安排 健全質量管理組織， 完善質量保證體系。配齊配足施工管理、技術人員及技術工人，切實做到責任明確，工種齊全、獎罰及時，使每個人的切身利益與工程質量掛鉤。 投入本橋施工的主要管理人員及施工技術人員，均參加過類似工程施工建設，具有豐富施工經驗。為保證本標段工程的建設質量，成立以公司總工程師為組長，有地質、工程、機械等方面組成的專家組，定期或不定期深入現(xiàn)場，幫助現(xiàn)場優(yōu)化施工方案、解決施工技術難題。 配備熟練的技術工人，如電工、電焊工、木工、混凝土工、架子工、起重工、鋼筋工、施工機械操作等技術工人，嚴格執(zhí)行持證上崗制度，對規(guī)定持證上崗的人 員全部進行培訓，考試合格、取得崗位證書后上崗。 6）物資、設備管理措施 （ 1）甲方供應的材料在使用前將材料出廠質量合格證明書、施工單位檢驗、試驗合格證書等遞交監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師批準后復核，合格后進場使用。 （ 2）自行采購鋼筋、水泥等材料，按采購程序文件和作業(yè)指導書對分供方進行評審，采購前向監(jiān)理工程師報送產品合格證明和樣本，按合同、《技術規(guī)范》或監(jiān)理工程師的要求，對產品進行檢驗和試驗，合格后進行采購。對不符合設計或標準要求的，禁止進入施工現(xiàn)場。對符合設計和標準要求的進場材料，進行標識，實現(xiàn)材料質量可追 溯，確保工程材料不被混用。 （ 3）所有進場材料分區(qū)保存，保證其整潔有序，不受天氣及施工的影響，不影響周圍設施的使用，不影響環(huán)境質量。 （ 4）施工組織安排的主要施工機械（包括備用機械）按時到達施工現(xiàn)場，并定期進行維修、保養(yǎng)，在施工期間保持狀態(tài)良好，保證滿足施工質量的需要。 7）施工技術保證措施 （ 1）嚴格執(zhí)行設計文件、圖紙及施工設計復核簽字制度?？偣こ處熃M織經理部技術人員詳細熟悉、審核施工設計圖紙及資料，發(fā)現(xiàn)問題，及時報告監(jiān)理工程師，審核完成并由總工程師簽字后交付使用。 （ 2）嚴格執(zhí)行技術交底制度 ① 將各分項工程的技術標準、質量標準、施工方法、施工工藝、保證質量及安全措施等向領工員、工班長書面交底落實。 ② 施工技術交底，執(zhí)行書面交底，包括結構圖、表和文字說明。交底資料詳細準確、直觀、符合設計、施工規(guī)范和工藝細則要求，交底資料經第二人復核確認無誤簽字后，交付領工員、工班長簽收。交底資料妥善保存?zhèn)洳椤? （ 3）嚴格執(zhí)行測量復核簽字制度 ① 控制測量、施工測量分經理部及工程隊兩級管理。遵守測量規(guī)范及招標文件有關規(guī)定。 ② 工程范圍內控制樁，由項目經理部精測組負責接收、使用、保管、并保護和 保存好工程范圍內全部控制網點、水準網點和自己布設的控制點。 交接樁時現(xiàn)場逐一查看、點交樁橛，雙方在交接記錄上詳細注明控制樁的當前情況及存在問題的處理意見，并進行簽認。 總工程師組織復測，復測精度按有關規(guī)定執(zhí)行，如誤差超過允許值范圍，及時報告業(yè)主、監(jiān)理工程師。 ③ 根據(jù)監(jiān)理工程師會同